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1、瀝青混凝土路面施工方案、施工工藝及辦法第一節 施 工 前 準 備 工 作一、技術準備1、制定詳細施工組織籌劃，進行詳細技術交底，掌握規程、施工工藝、施工方案、指標規定，理解設計圖紙。2、計算路段內各點設計高程，10米斷面三點。3、各種記錄及表格準備（內業、外業、質檢、化驗、記錄等方面）4、瀝青混合料實驗報告；5、分項工程開工報告；二、人員準備1、現場施工負責人一名，負責施工生產協調工作；2、黑色路面施工應配備完整施工段機構，3、按照施工組織設計擬定黑色面層施工人員安排。三、設備準備1、 規定能滿足本分項工程熱拌設備配套一座及攤鋪現場合需設備。2、 規定能滿足本分項工程各種檢、實驗設備及所需試劑2、四、材料準備（一）、料源選取與定購（二）、原材料技術規定及常規實驗（三）、原材料質量控制（四）、原材料儲存與保管二、施工現場準備1、下承層準備2、測量放樣，安裝路邊石（培路肩）3、施工機械準備第二節 拌和場建設、混合料構成設計一、拌和場建設1、依照拌和設備生產能力、本年度工程量、材料用量、選取用量、選取方形平坦場地約0m230000 m2。2、依照場地狀況，材料種類、數量、擬定材料堆放位置、拌和機位置，并繪制場地平面布置圖。3、依照平面布置圖，提前做好場地排水、平整、固化。料場最佳用白灰土墊層做成1.5-3.0%坡面以利排水。此外在拌和場上游和兩側分別設立截水溝和排水溝，保證排水暢通。4、依照3、設計圖紙做好熱拌機組、瀝青池、地衡基本，待基本養生期滿后，便可進行熱拌機安裝、瀝青池砌筑及地衡安裝。5、其她輔助設備安裝二、混合料構成設計及配合比控制：質檢員、化驗員配合QC小構成員進行此項工作。（一）、目的配合比設計1、一方面依照設計圖紙規定，擬定混合料種類并在此混合料級配范疇內擬定原則級配曲線，普通取中值。2、化驗員把所使用各種礦料分別做篩分實驗，（用方孔篩）繪出她們各自級配曲線和原則級配曲線，然后運用圖解法求出各礦料配合比，計算出混合料各篩孔通過百分數與原則級配范疇進行比較，必要時加以修正，使各篩孔通過百分數符合規定為止。3、擬定瀝青最佳用量，在混合料中瀝青用量波動0.5%范疇，可使混合4、料熱穩定性等技術指標變化很大，在擬定礦料間配合比后，通過馬歇爾實驗數據選取最佳瀝青用量。（二）、生產配合比設計1、調節出料口大小，以電子稱擬定混合料目的配合比，用裝載機給各冷料倉按比例上料，同步控制冷料倉各種材料進料速度，然后進行試拌和。2、將混合料進行試機拌和，對二次篩分后進入各熱料倉材料分別進行篩分，以擬定各倉材料比例，并提供應拌和機控制室，不斷重復調節冷料倉各種材料進料速度以達供料均衡。3、然后取目的配合比最佳瀝青用量，以及其用量3%三個瀝青用量拌成品料，取樣進行馬歇爾實驗，擬定生產配合比最佳瀝青用量。4、應注意問題、振動篩最大篩孔應使超粒徑礦料排出，保證最大粒徑篩孔通過量在規定級配范疇5、內。、振動篩分檔應使各熱拌倉材料均衡以提高生產效率。、應注意振動篩與室內實驗方孔篩尺寸相應關系。（三）、生產配合比驗證1、拌和機依照生產配合比進行混合料實驗，鋪筑實驗段，化驗、質檢及QC小構成員同步取拌瀝青混合料及路上鉆孔取芯進行馬歇爾實驗。2、依照馬歇爾實驗，擬定生產用原則配合比，用它作為生產上控制根據和質量檢查原則，原則配合比級配至少應涉及0.075mm、2.36mm、4.75mm。圓孔徑為0.074mm、2.5mm、5mm，最大集料粒徑為中料粒等5個篩孔，中間料粒宜為（中粒式：9.5 mm，粗粒式：13.2 mm）五檔篩分通過率接近規定級配中值。三、配合比控制1、經設計擬定原則配合比在施6、工中不得隨意變更，如進場材料發生變化并測定瀝青混合料礦料級配，馬歇爾技術指標不符合規定期，及時進行調節配合比，保證瀝青混合料質量符合規定并相對穩定，必要時重新進行配合比設計。2、配合比QC小組，特別是質檢員、化驗員，必要嚴把質量關，每天正常拌和生產前，應一方面把各熱料倉混合料（不含瀝青）分別打一次，并及時進行篩分，然后再打一次瀝青混合料進行油石比馬歇爾實驗，如發現配合比、油石比不符合規定，應立即調節。3、在生產過程中，QC小組對每生產200T便要取一次瀝青混合料（或在路段上每200m鉆取樣芯），進行油石比，篩分，馬歇爾實驗，若發現不符合設計規定期，應及時進行調節，必要時重新設計。第三節 前 導7、 段 施 工一、前導段施工目1、前導段就是采用與將來正式施工同等條件下提前實驗施工工程段。2、前導段可采用在路段外場地進行，也可以在施工路段上實驗，詳細與甲方監理工程師協商擬定。3、實驗先導段意義和目前導實驗段意義在于通過實驗性施工進行觀測，依照檢測數據分析總結，給正式施工提供經驗和施工程序。實行前導段目在于：（1）、依照瀝青路面各種施工機械相匹配原則，擬定合理施工機械、數量及組合方式。（2）、通過試拌擬定拌和機上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。（3）、通過試鋪擬定如下各項：a、透層瀝青標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；b、攤鋪機攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；8、c、壓路機壓實順序、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；d、擬定松鋪系數、接縫辦法等。（4）、驗證瀝青混合料配合比設計成果，提出生產用礦料配比和瀝青用量。（5）、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度對比關系。擬定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層壓實原則密度。（6）、擬定施工產量及作業段長度，制定施工進度籌劃。（7）、全面檢查材料及施工質量。（8）、擬定施工組織及管理體系、人員、通訊聯系及指揮方式。在實驗段鋪筑過程中，施工單位應認真做好記錄分析，監理工程師或工程質量監督部門應監督、檢查實驗段施工質量，及時與施工單位商定關于成果。鋪筑結束后，施工單位應就各項實驗內容提出實驗總結報告，并獲得主管部門批復，作9、為施工根據。二、前導段實行1、在鋪筑實驗段前，應安裝好與本工程關于所有實驗儀器和設備，配備足夠數量純熟技術人員，并經監理工程師審查，上報業主批準。2、在路段上選取100-200m長，作為實驗段，通過實驗段施工工藝，擬定施工機具、松鋪系數等。3、松鋪系數擬定：在鋪筑瀝青混和料前，每10m一種斷面測定三點構造層標高，然后按等厚（5cm）放鋪筑標高線，鋪裝并測定各點松鋪標高，控制好攤鋪辦法、壓實辦法、壓實溫度達到壓實原則，成型后，重新測定各個點位，依照構造層標高，松鋪標高、壓實后標高，得出成型前、后厚度值，便可總結出松鋪系數，普通為1.15-1.25之間。第四節 施工程序、工藝及規定一、技術交底及業10、務培訓1、組織不同形式技術交底，向全體參加施工人員貫徹全面質量管理關于知識，提高質量意識，明確施工質量重要性。2、技術交底重要內容有：技術規范，技術原則，設計文獻及建設部門規定，施工辦法要點，質量、安全、進度等保證辦法。3、制定各崗位責任制，明確責任，學習操作規程，并進行考核，合格者方可上崗。4、對工長、測工、化驗工、機械操作手、技術工人，進行崗位培訓，做到持證上崗。5、對民工要定崗、定人，進行崗位培訓。6、施工前要對核心工序進行現場交底。二、混合料生產1、施工人員進入崗位，做好施工前準備工作，機械試運轉。2、裝載機將各種材料按目的配合比數值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產配合比11、瀝青最佳量輸入到微機中去，并隨時調節各材料進料速度。3、由民工負責將礦粉裝入粉泵中去，然后由礦粉泵將礦粉打到礦粉罐中去，瀝青加熱由專門實驗員監督，派一名技術工人負責用導熱油加熱所需瀝青罐，控制導熱油進出溫度，同步監控瀝青罐上溫度表，控制在140-160。4、啟動拌和機，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達到150-170，同步調節好拌和時間，普通為30-50s，其中干拌時間不得少于5s。5、若由兩臺或兩臺以上拌和機同步生產一種混合料時，必要事先將它們振動篩尺寸相統一，并且應備足易損篩。6、混合料生產工藝流程圖混合料構成設計 輸入生產程序上冷料加熱礦料瀝青加熱、篩分礦料、上石粉拌和儲存放料。712、混合料運送（1）、依照拌和能力，為保證混合料運送、攤鋪持續性，采用大噸位自卸汽車，數量應依照拌和能力、攤鋪能力及路面構造、運距而定，運送時間不適當過長，不能無端停留，雨季車輛應配備苫布，防止熱拌料運送半途遭雨淋。熱拌料運送程序：接料過秤運送卸料空回（2）、車廂內堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂內應涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，不得浮現積聚現象。（3）、從拌和機（儲料倉）向運料車上放料時，應每放一斗混合料，移動一下汽車位置，以防止粗細集料離析現象。（4）、瀝青混合料運送車數量應較拌和能力或攤鋪速度計算數量有所富余，施工過程中前方應有等待卸料13、車4-5輛.。持續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動邁進。（5）、瀝青混合料運至攤鋪地點后，工長憑運料單接受，并檢查拌和質量，不符合溫度規定或已結成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大混合料不得鋪筑。三、混合料攤鋪、整平采用先進攤鋪設備攤鋪瀝青混合料，同步配備原則自動找平裝置1、攤鋪過程中應盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進行或每天一側半副攤鋪一種臺班，便于解決接縫。2、調節好熨平板高度和橫坡后，進行預熱，規定熨平板溫度不低于80。它是保證攤鋪質量重要辦法之一，要注意掌握好預熱時間預熱后熨平板在工作時如鋪面浮現少量瀝14、青膠漿，且有拉溝時，表白熨平板已過熱應冷卻半晌再進行攤鋪。3、對的解決好角籠內料數量和螺旋輸送器轉速配合，角籠內最恰當混合料數量是料堆高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆這種高度應沿螺旋全長一致，因而規定機械手操作螺旋轉速配合恰當。4、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現場指揮人員指揮卸料，最佳4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數，保證攤鋪持續性。5、為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調節好路拱，對不能全幅一次攤鋪瀝青路面上下兩層之間縱逢，應至少錯開30cm，如果行車道為兩條，則表層接縫應在路中。6、持續穩定攤鋪是提高新鋪路面平整度重要辦法，依照施工經驗，保證持續攤鋪幾種解決辦法如下：（1）、15、攤鋪機攤鋪速度攤鋪速度應依照拌和機產量、施工機械配套狀況及攤鋪厚度、密度進行調節選取，做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免半途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發生變化，而影響攤鋪質量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料器不斷轉動，兩側應保持有不少于撥料高度2/3混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應隨意調節。攤鋪機速度應符合26mmin規定。V=（100QC）/60DWTV攤鋪機攤鋪速度，m/min；D壓實成型后瀝青混合料密度，t/m3；Q攤鋪機產量，t/h；T攤鋪層壓實成型后平均厚度，cm；C效率系數。依照材料供應、運送能力等配套狀況擬定，宜為0.60.8。（2）、采用大噸位16、運送車輛，富余運力進而減少停機次數，增長持續攤鋪長度。運送車輛需用數量普通依照拌和場至路段之間距離來擬定。估算公式為：N=a（I/V1+I/V2）+t1+t2/ta中通行阻滯安全系數，1.21.3I拌和場與路段之間距離，kmV1自卸汽車重車行駛速度，km/hV2自卸汽車空車行駛速度，km/ht1調頭和卸料時間，mint2在拌和機下預計待裝時間，mint自卸汽車裝滿混合料需用時間，min。（3）、機前清掃工作要保證1km作業面，作業面內不得有閑雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪持續性。5、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工運用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標高，依照測量數據調節傳感器，掌握好17、松鋪系數，使攤鋪瀝青混合料路面符合設計規定。6、攤鋪機鋪筑不到地方，橋面邊部，應由人工攤鋪后夯實成型，并由一名有施工經驗、技術強工長，帶兩名技術工人和某些民工跟隨攤鋪機修補攤鋪缺陷。7、碾壓 運用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進直出、分段碾壓、打斜摸平。程序碾壓：先輕后重、先慢后快。適時碾壓：瀝青只有成為起潤滑作用流體時，混合料才干被充分壓實，最佳碾壓時間是壓實阻力最小時，并且混合料有可以承受住壓路機重量，且不產生過多推移。先靜后振：初壓時靜壓，使混合料攤鋪面穩定，不導致推移。復壓以振動碾壓為主，對攤鋪面起到振搗擊實作用，膠輪壓路機重要是垂直正壓力，它對混合料有一種糅合力，18、壓實效果好。直進直出：做到不忽左忽右、轉向、掉頭、突然剎車，以及在未成型路面上停留。打斜摸平：為了防止橫斷面浮現擁包運用梯形碾壓辦法，每一輪帶與下輪帶縱向間距4米，橫向間距2米形成一種梯形斷面，對于推移產生雍包，壓路機進行打斜碾壓，控制角度為40-50度，把雍包摸平。詳細采用插旗控制辦法。第一段碾壓規定在攤鋪25米時進行初壓，如下各段控制在50-70米，初壓控制六個碾壓帶。由攤鋪邊沿向外20厘米處設立一面標志旗作為第一輪帶控制標志，其他5個碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向4米，橫向間距2米處設標志旗，當壓路機行至旗與駕駛員平齊時返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完畢一遍初壓過程。在初壓完畢一遍后，把以標19、志旗為核心六面批示旗依次向前移動，緊跟攤鋪機進行碾壓，用一面標志旗代替另一面標志旗，控制復壓、終壓終結點，當標志旗再次移動時，第一段初壓完畢。依次類推，進行各段碾壓。從起點或接縫處開始取25米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。交錯長度為4-5m，依次進行第二段、第三段碾壓。除第一段外，別的各段長度均為50-70M之間（改性瀝青混合料可恰當縮短）。如下圖：起點（1）、瀝青路面壓實程序初壓（810T雙鋼輪壓路機）、復壓（雙振動壓路機或輪胎壓路機）、終壓（關閉振動壓路機或雙光輪、膠輪）（2）、瀝青路面壓實辦法a、初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，普通不超過110-120，碾壓速度120、.5-2.0km/h，并不得產生推移、開裂。（a）、壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心某些，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完畢進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開折回點打斜摸平，提高平整度。（b）、采用輕型鋼筒式壓路機（810T）或關閉振動裝置振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不適當不大于350N/CM，初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以恰當調節。2、復壓（1）、采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數經試壓擬定，不少于46遍，溫度為90110，達到規定壓實度，并無明顯輪跡，速度為421、.0km/h。（2）、采用振動壓力路機時，振動頻率宜為4550HZ，振幅0.30.55mm并依照混合料種類、溫度和厚度選取，層次較厚時選用較大頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。3、終壓終壓緊跟復壓后進行，終壓可選用雙光輪壓路機或關閉振動振動壓路機，碾壓遍數不適當不大于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70。壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱重復碾或用細料修補。4、需注意幾種問題（1）、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必要切實做好路面排水。（2）、當高速公路和一級公路施工氣溫低于10、其她級別公路施22、工氣溫低于5時，不適當攤鋪熱拌瀝青混合料。（3）、瀝青混合料分層壓實厚度不得不不大于10cm.（4）、壓路機在碾壓一種輪跡，折回點必要錯開，形成一種階梯，用壓路機打斜摸平。（5）、當使用平衡粱時，必要緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下兩行輪跡。（6）、壓路機不得隨意停頓，并且停機時應停靠在硬路肩上或倒到背面溫度低于70地方，并且再起機時，要把停機導致輪跡碾壓到沒有。（7）、碾壓與構造物銜接處或橋面及路面邊沿時，工長要親自隨機指揮碾壓，壓不到死角應由人工夯實。（8）、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉水，禁止灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同步修補沾起路面。（9）、進入彎23、道碾壓時，應從內側向外側高處依次碾壓，縱坡段時無論上坡還是下坡應使驅動輪朝向坡低方向，轉向輪朝坡面方向，以免溫度較高混合料產生滑移。（10）、壓路機應由較低一邊向較高一邊錯輪碾壓。（11）、驅動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區內較冷一端進行。（12）、停車應在硬路肩或溫度低于50已成型路段上。5、養護及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。第八節 質 量 控 制 點 及 措 施一、工作縫解決1、橫向接縫（1）、在預定攤鋪段末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻后用四米直24、尺找平，將低某些（12米），用粉筆劃一條垂直于路中線橫線。（2）、接縫時用切割機沿劃好橫線，將低某些（12米）切割整潔后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必要保持干燥。（3）、攤鋪機熨平板應放在已鋪筑完路段上，距橫縫510cm 并在下面按松鋪系數放上墊片，其長度應超過熨平板先后邊距，厚度應不大于松方數，調節初始工作仰角，讓提高油缸處在浮動狀態。加熱熨平板1530分鐘，熨平板溫度達到140度以上時進行攤鋪，對于加熱不到死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現象。攤鋪機在設定好初始工作仰角等工作參數后進行攤鋪，起車25、速度一定要慢，要徐徐加速到規定速度。（4）、由工段長親自帶領技術工人（耙工）和民工進行橫縫解決，用四米直尺按松鋪系數在成型路面上墊板條，從邊沿縱向向前每1米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度減少過多。不得向新鋪混合料方向過度推刮，應揀出表面粗料用細料彌補，要用4m直尺重復找平，縫隙要控制在2mm以內。（5）、找平后必要用掃帚將新鋪表面及舊路面上大顆粒掃干凈，然后用6-8T光輪壓路機從低處向高處錯20cm，先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。（6）、初壓后再用4米直尺檢查與否有不一致地方，再對其進行解決，如浮現麻面時，可篩取熱料中細集料彌補，然后用振動壓路機從成型路面向新鋪路26、面橫向以15-20cm寬度橫向進一步新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。2、縱縫解決（1）、若采用梯隊作業時，縱縫應用熱接縫?？蓪⑾蠕伜媚承┛靠v縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現場，用壓路機跨縫碾壓。（2）、若半幅施工不采用熱接縫時，必要將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量粘層瀝青，鋪筑時應重疊已鋪路面5-10cm，攤鋪厚度應高出成型半幅，其高度按松鋪系數擬定，面層普通為5-8mm，由工長親自帶耙工將已成型路面上料耙除，并用手推車將清掃出干凈料推到前方及時運用。壓路機將輪大某些放在已成型段上，進一步新鋪面15-20cm碾壓一遍。，然后再將27、輪大某些放在新鋪段上，進一步已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫碾壓必要跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。二、橋頭解決為了防止橋頭解決不好浮現跳車問題，采用在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡樸填塞，橋頭兩側人工找平各20m長，使攤鋪厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側進行機械攤鋪，然后切縫安裝伸縮縫。三、半途停機解決由于瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶爾因素，停機過久不及時解決，會使混合料溫度低而無法達到壓實原則。并且平整度也較差，特別是熨平板下20-30cm范疇被壓成板體硬塊。1、當混合料溫度減少不大仍在120以上可以繼續攤鋪時，最后攤鋪混合料溫28、度、周邊環境溫度容許不提機時，但壓路機必要盡量接近攤鋪機碾壓，不容許有人在未碾壓地方行走，待料來時選取溫度較高混合料起機。開始攤鋪時應減少振搗力（頻率減少30-50HZ），同步減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓某些直接用振動壓路機啟動強振系統碾壓4-6遍，若攤鋪機熨平板下某些比別出低時，可用耙子耙松1.5-2cm然后彌補新料按松方系數人工攤鋪，用振動壓路機橫向碾壓即可。2、當混合料溫度減少很大，不能繼續攤鋪時，此時必要提起攤鋪機。再次攤鋪時需重新接橫向縫。四、施工中過程控制為掌握瀝青混凝土路面施工第一手資料、全面監控施工質量、積累實際生產數據，工長必要如實、認真填寫五日記，并由工程辦存檔保存，這樣29、便于及時發現問題、解決問題、總結經驗，使施工質量逐漸提高。五日記即：橫縫施工日記、溫度施工日記、平整度日記、邊部碾壓控制日記、厚度日記。第九節 質量檢查、驗收及監理程序一、取樣和實驗1、集料級配和瀝青含量（1）、混合料應按記錄法取樣，以測定集料級配、瀝青用量等，應采用隨機理論擬定取樣時間、位置，并在工程師監督下進行取樣實驗。（2）、集料取樣點在即將瀝青摻入集料前熱拌機旁，瀝青含量取樣點應在攤鋪機背面及壓路機前面，從路上來碾壓混合料中取樣。2、壓實度（1）、壓實度測定按記錄法取樣，應采用隨機理論擬定取樣位置，從壓實路面上鉆取樣芯。（2）、當原則厚度4cm時可使用核子密度儀進行現場壓實度實驗以代替30、取芯實驗。（3）、厚度不大于3cm攤鋪層不應取芯。（4）、每批試樣相對壓實度特性值為96%。二、檢查、驗收及監理程序1、工程竣工后，以1-3km為一種評估路段，按公路工程質量檢查驗收原則規定頻率，隨機選用測點，對瀝青面層進行全線自檢，向監理工程師提供全線檢測成果及施工報告、申請交工驗收。2、交工驗收階段檢查與驗收各項質量指標應符合公路工程質量檢查驗收原則規定。3、外觀鑒定：、表面平整密實、無泛油、松散、裂縫、粗細料集中現象；、表面無明顯輪跡；、接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦；、面層與路緣石及其她構造物銜接平順，無積水現象。4、工程建設單位或監理，工程質量監督部門在接到施工單位交工驗收報告，并確認31、施工資料齊全后，應及時對施工質量進行交工檢查驗收。5、按監理規程，質量控制普通應按如下程序進行（1）、工程開工報告：開工報告應有進度籌劃、材料、設備、勞動力及現場管理等項準備狀況，并提供放線測量、原則實驗，施工圖等必要基本資料。（2）、工序自檢報告：在每道工序竣工后進行自檢，自檢合格后，申報專業監理工程師進行檢查驗收。（3）、工序檢查承認：專業監理工程師檢查驗收后簽證，對不合格工序應責令承包人進行缺陷修補或返工。前道工序未經驗收承認，后道工序不得進行。（4）、中間交工報驗單：自檢人員自檢后，應把檢查記錄及測量和抽樣實驗成果提供交工報驗單。熱 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 檢 查 標 準項目質32、量規定或容許偏差（單點檢查）檢查頻率及實驗辦法平整度3mm4m直尺，每20m5處10尺彎沉值（0.01mm）設計容許值貝克曼梁或自動彎沉儀每200m20點抗 滑表 層構造深度符合設計砂鋪法每200m一處摩擦系數擺值擺式儀橫向系數摩擦系數測定車厚度（mm）-4mm取芯，每200m每車道1點中線平面偏位（mm）20mm經緯儀，每200m5點縱斷高程5mm水準儀，每200m5點寬度（mm0不不大于設計值尺量，每200m5點橫坡（mm）0.15水準儀，每200m5個斷面注：表列厚度容許誤差以總厚度計，上面層厚度不得不大于設計厚度95%。附 表項次檢查項目規定值或容許偏差檢查辦法和頻率規定分高速公路一級33、公路其她公路高速公路一級公路其她公路1壓實度95（98*）94（98*）每200m每車道1處20202平整度（mm）IRI（m/km）1.22.02.54.2平整度儀：全線每車道持續按每100 計算IRI或1520最大間隙h（mm）53m直尺：每200m2處10尺3彎沉值（0.01mm）竣工驗收彎沉值貝克曼梁或自動彎沉儀每200m20點15204抗滑摩擦系數符合設計擺式儀：每200m1處，橫向力系數車全線持續10構造深度鋪砂法：每200m1處5厚度代表值總厚度-8上面層-4總厚度60時-5總厚度60時-8%H取芯每200m每車道1點2020極 值總厚度-15上面層-8總厚度60時-10總厚度60時-15%H6中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m4點557縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m4個斷面558寬度有側石2030尺量：每200m4個斷面55無側石不不大于設計值9橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m4處55