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1、xx至xx高速公路第六合同段路基填筑首件工程施工方案一、編制依據(jù)招標(biāo)文件、合同文件、施工設(shè)計圖紙等； 國內(nèi)現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；xx至xx高速公路首件工程管理實施細(xì)則；山東省濟東高速公路工程工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化細(xì)則；省辦、市辦、總監(jiān)辦、駐地辦下發(fā)的各項文件。二、首件工程的目的通過首件工程的施工，確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具，以及壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的機械配套，選定積極、合理、準(zhǔn)確的檢測手段；通過首件工程的施工，確定采用的機型、層厚、壓實遍數(shù)同設(shè)計規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線；通過首件工程施工，確定合理的壓實工藝參數(shù)和工藝流程；驗證施工組織2、的合理性，選定施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器的投入情況；總結(jié)施工經(jīng)驗，以便指導(dǎo)今后土石方施工提供可行性依據(jù)。 三、工程概況本合同段全長9.0公里。海拔高度在618米，路基填筑的海拔集中在11.516.5m的范圍。3.1地質(zhì)概況本項目場區(qū)地貌類型為屬魯北黃河沖積平原，地勢平坦，地表多為耕地。土質(zhì)主要為粉土。地層以第四系沉積的低液限粉質(zhì)粘土、粉土、和粘土為主。地表土較松散，承載力低，固結(jié)程度差等特征。 3.2設(shè)計概況路基寬度為28m，路基橫斷面組成為：中央分隔帶寬度為3m，路緣帶寬為20.75m，行車道寬度為2（20.75）m，硬路肩寬度為23.5m，土路肩寬度20.75m。護坡道均采用1.03、m,設(shè)4%外傾橫坡。3.3首件工程位置概況根據(jù)我合同段工程實際情況，結(jié)合施工設(shè)計圖紙及施工規(guī)范綜合分析，擬選定K53+780K53+885段作為我段土方路堤首件工程進行施工，該路段工作面平坦，交通及試驗條件較好，試驗路段的直線長度為200米，試驗路填料來源利用取土坑，填料選擇不使用淤泥、生活垃圾、有機土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。設(shè)置6個檢測斷面，20米一個斷面。沉降檢測每個斷面布置3個檢測點, 檢測點標(biāo)志采用埋設(shè)18鋼筋頭，埋設(shè)位置如圖1所示圖1測量時，各點位置準(zhǔn)確量取，為了取得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)壓實度檢測每個斷面一個點（規(guī)范要求每2000m2至少取2點，不足1000m2檢驗2點4、。四、施工部署4.1施工管理目標(biāo)（1）質(zhì)量目標(biāo)：工程檢測數(shù)據(jù)合格率100%，分項工程評分不低于98分。（2）安全生產(chǎn)目標(biāo)：分項工程施工中無安全責(zé)任事故。（3）文明施工目標(biāo)：執(zhí)行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)一流文明施工現(xiàn)場。（4）服務(wù)目標(biāo)：與各方密切配合，為下一步施工創(chuàng)造條件，使業(yè)主、監(jiān)理滿意。4.2組織管理機構(gòu)及施工隊伍安排本橋由綜合一隊負(fù)責(zé)施工，質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，試驗室負(fù)責(zé)泥漿和混凝土質(zhì)量控制，工程部負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，安質(zhì)部負(fù)責(zé)安全監(jiān)督和檢查，施工隊伍安排一支具有豐富施工經(jīng)驗的土方作業(yè)隊伍施工，勞動力資源組織合理，主要工種、操作手都持證上崗。 組織管理機構(gòu)圖項目經(jīng)理：王勇項目副經(jīng)理：沈義龍現(xiàn)場施工負(fù)5、責(zé)人徐朝興現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人鄧成現(xiàn)場安全環(huán)保負(fù)責(zé)人張毅現(xiàn)場試驗負(fù)責(zé)人姚國輝現(xiàn)場質(zhì)檢負(fù)責(zé)人李東海現(xiàn)場測量負(fù)責(zé)人葉小龍現(xiàn)場施工員尋德輝現(xiàn)場技術(shù)員雷青山項目總工：呂茂豐豐4.3臨時工程規(guī)劃施工便道沿線路右側(cè)設(shè)置，滿足車輛運輸要求。4.4生產(chǎn)資源配備4.4.1勞動力組織工種機械操工普工機修工電工后勤人數(shù)104214合計214.4.2擬投入的施工機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機SK260-8臺1良好2平地機PY180臺1良好2推土機D60臺1良好3振動壓路機SR20M臺1良好5自卸車W310輛5良好6灑水車輛1良好4.5試驗準(zhǔn)備確定的取土場按固定取土深度分層取樣，再進行所需土源的各種試驗6、，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗等土工試驗，并將各項試驗結(jié)果匯總，編寫試驗報告報監(jiān)理工程師認(rèn)可，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。 對清除表土以下的一層基底土進行取樣，做天然含水量、容重、液塑限和重型擊實試驗，試驗結(jié)果均應(yīng)符合規(guī)范要求，否則，應(yīng)制定相應(yīng)的處理方案，并報請監(jiān)理工程師審批。 基底壓實度檢測，不符合要求的按照監(jiān)理工程師的要求方案處理。五、施工方案5.1工藝流程含水量檢測測量放線地表清理基底處理土方分層回填平地機整平翻松晾曬或其他措施振動式壓路機碾壓檢查壓實度碾壓次數(shù)和攤鋪厚度記錄下層填筑填料擊實、液塑限、含水量和顆粒分析等試驗5.2施工方法自卸汽車運輸，推土機初7、平，平地機終平，壓路機碾壓成型。按 “三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。填料來源和挖運方法本段土源來自于取土場，（該取土場已經(jīng)在試驗室取樣試驗，試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足要求）地基處理在對原地面清表并進行整平處理后，對原地面進行沖擊碾壓處理，使其壓實度90，并重測地面標(biāo)高，監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后，方可進行路基第一層填土。測量放樣由測量組用全站儀放出路基邊線每10m放出中樁，再根據(jù)各中樁橫斷面方向放出邊樁和中部控制點畫出填筑邊界線。在撒灰線時每側(cè)填筑邊線必須寬出路基設(shè)計邊線50cm以保證路堤邊緣部分的填筑壓實質(zhì)量。選點測量放樣 ：在路堤填筑前每20米一個斷面，測量三維坐標(biāo)、標(biāo)高，見圖1標(biāo)高觀測點分布8、平面圖。壓實度每個斷面取1個點，并進行編號和記錄。網(wǎng)格準(zhǔn)備： 按照每車土方量及松浦厚度畫出網(wǎng)格線。松浦厚度控制：為了控制好松浦厚度，一般路基中線及邊線打樁掛線，具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行掛線控制，保證松浦厚度。分層填筑施工放樣及網(wǎng)格準(zhǔn)備完成以后進行路基填筑。土方路基填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向水平攤鋪，采用分層填筑、分層壓實的方法。松鋪厚度根據(jù)自卸車的裝載方量和松鋪厚度要求現(xiàn)場畫出方格網(wǎng)限制倒料車數(shù)的方法進行控制，松鋪按30cm填筑。填料按計算虛鋪方量由應(yīng)從低處開始上土方料，要采用同一種材料進行填筑。運輸自卸車數(shù)量視填筑方量運輸距離而定。卸料過程中汽車司機必須聽從現(xiàn)場指揮人員的安排將料倒入已9、畫好的網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)保證攤平后的松鋪厚度。路基攤鋪整平路基分層填土應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的橫坡及縱坡填筑，。先用推土機初平，再用平地機精平，重型振動壓路機碾壓。路基面做成設(shè)計的排水坡，層面無顯著的局部凹凸。初平時用或掛線控制每層虛攤厚度。碾壓為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設(shè)備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，必須有詳細(xì)的測量以及壓實試驗檢測數(shù)據(jù)。用 20 噸光輪壓路機測試碾壓 3、4、5、6遍時的壓實度。路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（cm）路堤上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315填挖類型路面底面以下深度（c10、m）壓實度（%）填料最下強度CBR值（%）高速公路 路堤上路創(chuàng)030968下路床3080965上路睇80150944下路堤150 933零填及路塹路床968路基填料及壓實度須符合下表的要求攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。碾壓原則為“先靜后振、先邊后中”，本首件工程采用20T振動壓路機1臺，碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.40.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26遍（同步檢測結(jié)果），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即11、：靜壓弱振 強振 弱壓 靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過4km/h。選擇機械組合及施工工藝參數(shù)：松鋪厚度（cm）壓實機械設(shè)備碾壓遍數(shù)30壓路機3、4、5、6、7、8壓實度檢測為了測試松鋪系數(shù)，首件工程的每一層填土的松鋪厚度和壓實厚度，必須有詳細(xì)的測量記錄。按上表碾壓遍數(shù)進行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應(yīng)的壓實度，以確定分別達到 93、94區(qū)、壓實度所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓時含水量（在最佳含水量內(nèi)確定）。如不能達到要求的壓實度，應(yīng)查明原因，采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案，必要時應(yīng)增加碾壓設(shè)備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。當(dāng)12、檢測數(shù)據(jù)合格后，進行高程數(shù)據(jù)測量，確定該層壓實厚度和填土高度，得出松鋪系數(shù)，然后進行下一步施工。路基填筑第一層，須做出2%4%單向橫坡，壓實度檢測，待其壓實度93，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進入第二層填筑，以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。修整邊坡，排水路基每填高一米，人工及時修整邊坡，以便長期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上做 臨時泄水槽，排泄路基上雨水，防止沖刷邊坡。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率1壓實度符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設(shè)計值-3縱段高程（mm）+10，-15每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50每200m測4點，彎道加HY13、YH兩點5寬度不小于設(shè)計值每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計坡度每200m抽查4處5.3路基填筑施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施路基填土壓實達不到標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象：填土壓實達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度。原因：（1）填土含水量偏大或偏小，達不到最佳含水量。（2）填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求。（3）填土厚度過大或壓實度不夠。預(yù)防措施：（1）應(yīng)使土的含水量接近最佳含水量（2%）時進行壓實。（2）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土作為路堤填料，填料的最小強度和最大粒徑應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。（3）應(yīng)通過試驗來確定壓實機具和14、壓實遍數(shù)。路基彈簧現(xiàn)象：路基土的壓實時產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到要求，俗稱彈簧土。原因：（1）填土為粘性土，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在這種情況下進行壓實，就會產(chǎn)生彈簧土。（2）下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過毛細(xì)作用，滲入上層路堤，增加了上層的含水量，引起彈簧。（3）過渡的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。預(yù)防措施：（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路堤填料。（2）填土在壓實時，15、含水量應(yīng)控制在最佳含水量兩個百分點之內(nèi)。（3）填上層土?xí)r，應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層土。（4）在填土?xí)r應(yīng)開好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。邊溝積水現(xiàn)象：邊溝長期處于積水狀態(tài)，無法排水。原因：（1）邊溝長期不疏通，造成淤塞。（2）邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞。（3）原排水系統(tǒng)破壞。預(yù)防措施：應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護，保持設(shè)計斷面，及時清除雜物，溝底保持不小于0.5%的縱坡，平原地區(qū)排水困難的地段應(yīng)保持不小于0.2%的縱坡，對于沿線開發(fā)的路段一般在300500m左右分路段將水流接入地區(qū)的排水分流。路肩壓實寬度不夠現(xiàn)象：路肩的碾壓寬度不足，局部或全部小于路16、面結(jié)構(gòu)的寬度造成路面結(jié)構(gòu)處與未壓實的軟路基上，在雨水滲入后，土基失穩(wěn)路邊下沉。原因：放樣不準(zhǔn)，或邊線樁丟失移位，使碾壓失去目標(biāo)。預(yù)防措施：（1）加強測量放樣的檢查、復(fù)核工作，健全放樣校對制度。（2）碾壓路肩邊線時，應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度約1015cm。路肩邊坡過陡現(xiàn)象：填土路堤邊坡小于設(shè)計邊坡（一般為1：1.5），造成邊坡滑動。原因：（1）放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足。（2）受地理或周邊建筑物限制，人為約束路堤填土底層寬度不足。預(yù)防措施：（1）加強放樣復(fù)核驗收制度。（2）施工人員發(fā)現(xiàn)實際地形無法滿足設(shè)計邊坡時，應(yīng)及時與設(shè)計聯(lián)系。六、技術(shù)質(zhì)量措施為了保證試驗段施工質(zhì)量，我們在人員、機械、測量檢測設(shè)備17、的配備進行了優(yōu)化。建立健全了各種質(zhì)量管理機構(gòu)和管理制度。表土清理、挖方控制、填料的選擇與控制、碾壓方式等除滿足公路工程施工技術(shù)規(guī)范外，還要滿足以下要求：1）開工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款，熟悉設(shè)計圖紙和施工方案， 進行技術(shù)交底，使每個施工員作到心中有數(shù)。 2）加強測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點的復(fù)測，準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳、 排水溝等的就具體位置，對每一層填土整平和壓實后分別準(zhǔn)確的測出標(biāo)高，計算松鋪系數(shù)。 3）不同性質(zhì)的土方或每5000立方米分別作標(biāo)準(zhǔn)擊實、顆粒分析、含水量、密實度、液 限、塑限、CBR 試驗，分別填筑，不得混填，且保證填方的含水量在最佳含水量2%的允18、許偏差范圍之內(nèi)。對液限和塑性指數(shù)大于 1：1 以及含水量超過上述規(guī)定的土不能作為填方材料。 4）路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。5）要先做好引、排水工作，方能進行路基填筑施工。6）填方中不得夾有土塊，如有土塊應(yīng)破碎且要求含水量均勻一致。填筑粘性土?xí)r，要一層緊接一層地施工，避免表面裂縫。 7）填筑時，分層控制填料標(biāo)高，以30cm為一層分層攤鋪，并保證對路堤的壓實度。優(yōu)良土料應(yīng)填筑在路基上層，強度較小的填料宜填筑在路堤下層。8）當(dāng)填筑路堤下層時，頂部應(yīng)作成2-4%的橫向排水坡；如填筑路堤上層，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。9）填筑時，首尾兩端須按設(shè)計19、要求的坡度分層留臺階，以保證銜接出處路基填筑的質(zhì)量。 10）土方壓實要求依次完成，每一層壓實后表面必須“無明顯輪跡、無彈簧、無松散”， 為此，在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機械配件，確保施工機械的連續(xù)運行。 11）為確保土方的壓實度度，我們將根據(jù)土壤的天然含水量和氣候的影響因素合理安 排上午或下午進行壓實工序，壓實度已經(jīng)抽檢合格并驗收后，若遇降雨，將按照如下要求： （1）雨歷時不長，作復(fù)壓處理； （2）中到大雨且歷時較長，經(jīng)復(fù)壓后重新進行壓實度抽檢，壓實度不符合要求則翻曬處理，再進行碾壓，直到符合要求為止。 12）嚴(yán)格按照試驗方法提出的錯輪和碾壓方法進行碾壓。牽引速度應(yīng)低速行駛，速度20、不得大于4km/h。13）填前壓實以及各區(qū)域第一層壓實 （1）在對原地面清表并進行整平處理后，對原地面進行沖擊碾壓處理，使其壓實度90，并重測地面標(biāo)高，監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后，方可進行路基第一層填土。（2）路基填筑第一層，須做出2%4%單向橫坡，壓實度檢測，待其壓實度93，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進入第二層填筑，以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。七、安全保證措施1）本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患與未然。2）確保機械設(shè)備安全使用，機械設(shè)備操作人21、員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機械操作不員和機動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗，嚴(yán)禁機械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。3）試驗段施工現(xiàn)場，主要以機械施工為主，人員給予配合，施工時須特別注意發(fā)生機械安全事故。4）加強對機具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機械和電器設(shè)備均應(yīng)設(shè)置漏電保護器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走運機械損壞輸電線路。5）建立防洪、防水、防火的組織，配齊消防設(shè)備，制訂三防措施和管理制度，使三防工作落到實處。八、文明施工和環(huán)境保護在施工工地的生活范圍內(nèi)，地面進行硬化處理，場內(nèi)平整干凈，溝池成網(wǎng)，排水暢通。注意保護水源，生活垃圾及固體廢棄物集中處理22、并運至環(huán)保部門指定的地點堆放或處理，不直接倒入江河、水塘、溝渠中。生活區(qū)內(nèi)，多種植花草樹木，搞好綠化工程，減少環(huán)境污染，凈化空氣，提高職工的生活質(zhì)量。生活區(qū)內(nèi)，派專人進行清掃等工作，保持場地整潔干凈。控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣對環(huán)境的污染和危害，施工區(qū)域內(nèi)的場內(nèi)道路均采用硬化處理，對不能進行硬化處理的臨時施工便道，在晴天干燥環(huán)境時，應(yīng)經(jīng)常灑水予以養(yǎng)護和保護，防止道路灰塵迷漫。混凝土攪拌設(shè)備采用先進的密閉性能好的攪拌站，減少水泥等粉塵的污染。施工中的空壓機、攪拌站、電鋸等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避開夜間施工，并采取消聲、減振措施。使當(dāng)?shù)鼐用窈蛥⒓咏ㄔO(shè)的職工能有一個良好的休息環(huán)境。施工區(qū)域內(nèi)的所有河道，溝道不得堵塞及盡量保持原貌，采取搭設(shè)便橋和埋置等過水?dāng)嗝娴墓芎M行處理。若要改變河道、溝渠位置，須先經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主及有關(guān)部門同意。在施工期間始終保持工地良好的排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水溝渠，并與永久性排水設(shè)施相連接，但不得引起淤積和沖刷。易于引起粉塵的細(xì)料或散料予以遮蓋或適當(dāng)灑水，運輸時用帆布、蓋布及類似物品遮蓋。