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1、xx至xx高速公路xx高速第一合同段跨線段橋梁架設安全專項施工方案監理單位: 施工單位: 編制日期: 20XX-08跨線段橋梁架設安全專項施工方案1. 施工概況湖南省xx至xx高速公路一標合同段內設有橋梁十一座，其中十里山大橋第四孔和朱子1號橋左幅第十一孔、右幅第十二孔跨越S321省道。十里山大橋上構為640米先簡支后連續T梁，橋上最大縱坡為2%、平面位于直線上。朱子1號橋左幅為920米空心板+340米T梁+120米空心板、右幅為1020米空心板+340米T梁+120米空心板，橋上最大縱坡為-2.7%，平面最小半徑為600m。2. 編制依據2.1 編制依據2.1.1 xx高速一標設計施工圖；22、.1.2公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）；2.1.3公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/120XX）；2.1.4公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）。3. 施工安全保證體系建立以項目經理為組長，安全科科長為副組長，各隊隊長為組員的安全環保領導小組，項目組專職安全員及環保人員，各職能部門及各隊長設兼職安全員、環保員，全面負責施工安全管理及環境保護工作，責任到人，使安全環保工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。全員安全管理保證體系說明： 1、三無：無因工傷傷亡 無交通傷亡 無火災及水災事故 2、一控：控制年負傷頻率在2以下 3、三消滅：消滅違章指揮 消滅違章作業 消滅慣性事3、故安全領導小組組長：項目經理副組長：安全科科長安全方針：安全第一預防為主安全目標：“三無”、“一控”“三消滅”安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經費安全管理措施安全獎懲條例系統安全教育三工教育防 淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防火災防 觸電各業務室各隊正、副隊長各隊安全員、正、副班長各工班安全員、安全監督崗崗員現場安全生產確保施工全過程安全目標實現獎懲兌現提高安全意識提高預防、預 測能力防塌方消除事故隱患實現施工全過程無重大安全事故和經濟損失；杜絕因工死亡事故，防止高空墜落、火災、交通等事故發生；無重傷，負傷率控制在3以下。4. 跨線段梁板架設專項安全施工方案54、.1 跨線段安全措施5.1.1 安全通道5.1.1.1 在十里山高架橋第四孔和朱子1號橋左幅第十一孔、右幅第十二孔橋下搭設安全通道。5.1.1.2 十里山高架橋安全通道為雙孔通道，采用扣件式鋼管腳手架搭設，通道凈高5.5米，半幅凈寬4米，長40米。安全通道端部超出梁邊線不小于3米。5.1.1.3 朱子1號橋橋安全通道采用雙孔通道。通道兩側采用扣件式鋼管腳手架搭設，頂部采用槽鋼，槽鋼間距為2米，通道凈高5.5米，半幅凈寬4米，長60米。安全通道端部超出梁邊線不小于3米。5.1.1.4 腳手架按雙排架搭設，立桿橫向間距60cm，縱向間距100cm，步距150cm。立桿下設方木或砼墊塊，剪刀撐連續設5、置。5.1.1.5 安全通道頂部鋪設竹跳板，在竹跳板上鋪設土工布和棚布。安全通道兩側掛安全網。通道兩端設置防撞砂墩，頂上掛限高標志牌。砂墩和通道兩端鋼管用反光漆涂警示色。5.1.1.7 梁板架設后在梁板邊線、中線、濕接縫設置網眼較密的安全網和防墜網，以防止落物。5.1.2 交通管制我部已與xx縣交警聯系，跨線段橋梁架橋機過跨和梁板架設時，交警與我部配合，在通道兩端各站一名交警，暫時封閉交通。待過跨和梁板架設完成后再放行。為減少對交通的影響，將架橋機過跨和梁板架設時間盡量安排在早上和中午車流量較小的時間段。5.2安全檢查工作檢查兩主導梁間聯接是否可靠，聯接各節導梁的銷栓必須銷死、到位。梁間各聯桿6、聯架栓，銷接牢靠，螺栓不松動。檢查各臺車聯接是否可靠，潤滑是否良好，減速機與臺車聯接必須緊固、可靠。各聯結螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺車拉桿長度要調整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。檢查橫移臺車與橫移軌道的位置是否正確。臺車鋼輪接觸面必須嚴密，不能出現嚴重的啃邊現象。如果發現啃邊，應調整軌道，將其拔正。 檢查前后支架聯結是否可靠。各螺栓必須緊固可靠，且前臺車支架整體要與水平面垂直，允許偏差0.2。前支架各聯結螺栓必須緊固可靠。且與其平面的垂直偏差允許0.2。檢查主橫梁：聯結螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯接板栓緊固可靠。兩主橫梁上軌道面標高偏差允許2以內，保持平行，偏差不超過2。檢查起7、重行車：螺栓緊固，軸承、鏈條潤滑良好。鏈條活節要銷死。卷揚機平置于行車上，不允許傾斜。卷揚機鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應有扭曲、斷股及嚴重的彎形等現象，調整卷揚機制動，使其靈活可靠。5.3T梁運輸5.3.1作業人員應明確職責，服從統一指揮。5.3.2 T梁在預制場存梁區通過龍門吊機落梁至運梁平車上，T梁重心要與平車縱向中心線相吻合。5.3.3 裝車時，兩平車間距應滿足支承點距離要求，支點處設活轉盤，以免搓傷梁體；在T梁端部臨時支承線位置布置枕木，并采用枕木進行橫向支撐，以防止運輸過程梁體傾倒、斷裂。5.3.4 運梁車行駛速度不得大于5公里/小時，運輸道路寬敞平整，不得有大的凹凸不平8、及橫坡，否則必須進行修整。在道路轉彎處必須保證運梁車轉彎半徑要求。5.4架橋機配重過孔5.4.1 將運梁車停在架橋機尾部，做好過孔配重準備。5.4.2 啟動前后液壓系統，千斤頂均勻頂起主梁至適當位置，在前后伸縮筒內穿入承重銷軸。用前提升小車吊起中支腿和中支橫移軌道前進至前橋墩適當位置，將中支橫移軌道調平墊實。5.4.3 啟動前后液壓系統，拉出前后伸縮筒內的承重銷軸，千斤頂均勻收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托輪上，前后提升小車都移動至主梁前端。5.4.4 啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進15米。提升小車同步向后移后移動15米。5.4.5 啟動后支腿液壓系統，將后支腿頂立在橋面。收9、起后托架，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側將托架向前移動20米。將后托架放下墊平穿入承重銷軸，啟動后支腿液壓系統，將后支腿收縮脫離橋面，將前后提升小車繼續向后同步移動20米。5.4.6啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進15米。提升小車同步向后移后移動15米。5.4.7 前后提升小車繼續同步向后移至主梁，將主梁調至水平狀態。將運梁車開至架橋機尾部，后提升小車吊具與預制梁連接牢固，收緊鋼絲繩。5.4.8 啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進至前橋墩合適位置。墊平前支橫移軌道并保證與中支橫移軌道平行。調節前支腿高度并穿入承重銷軸。收起后支腿與后托架脫離橋面。空載橫移架橋機，準備架梁。5.5T梁架設5.10、5.1 待架梁狀態：運梁車停于前梁端距架橋后支腿一個梁長左右；檢查架橋機整機和前后軌道梁的平整度，架橋機縱向高差不大于100，橫向高差不小于5；前后縱移車在導梁尾部，靠住后檔車架，放下前卷機滑車接啟動泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木（墊墩）上，行試壓，隨后提起，其高度為臺車輪不離開軌道即可。必須使兩對稱油缸同時運作，保證兩導梁相對高度致。5.5.2 喂梁：運梁車松剎徐行至架橋機尾部，前端起吊機對準架橋機前移臺車吊架，運梁車制剎。5.5.3捆梁(前端)：鋼絲繩吊具穿過T梁前端吊孔牢固銷于動滑車上。各銷軸必須銷死，梁體與鋼絲繩吊具間應加墊防護木塊。5.5.4梁(前端)：檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊11、，確認正常后，起動前卷揚機，使鋼絲繩受力，但梁不離開平車。接著撤去運梁平車上斜支撐。檢查梁底面與平車無掛聯后，起動卷揚機，將梁前端提起，至離平車橫梁上表面50左右，再檢查卷揚機制動是否正常，確定無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提至離平車橫梁上表面100時停止。5.5.5縱向移梁：運梁平車松剎，起運前縱移臺車采用拖拉機法前移T梁。當后運梁平車行至后吊點（即后縱移臺車待吊位）時，前縱移臺車停止前進。隨后啟動后卷機，落下動滑車。5.5.6 捆梁（后端）：按本節第3點所述。5.5.7 吊梁（后端）：按本節第4點所述，使梁體水平。5.5.8 縱向移動：兩縱移臺車同步啟動前行，至待架梁跨位置停車。5.5.9 12、落梁：開啟行車上卷揚機徐徐落梁，落梁時確保梁端的中心線與支座中心線對齊。當梁底面下至離帽梁頂100200時停止。5.5.10橫向移梁：解除后支腿支頂，啟動橫移裝置，整機橫移，（避免梁體擺動），橫移該梁安裝位置停止橫移，若對位置有偏差，采用人力或撬棍撥動對線落實，盡量一次落梁到位。5.5.11已落放的梁片應予支撐或聯結固牢，確保其穩定。5.5.12架橋機空機橫移至運梁軌道前端。并與其對位，待架下一片梁。5.5.13邊梁的架設：先把邊梁落于和它相鄰的梁位上，支穩，然后橫移整機，使靠近該梁一側的導梁位于其正上方上，通過邊梁油缸將其頂起5060（該尺寸由實際情況確定），然后整機橫移，至邊梁落點處，回縮13、邊梁油缸，落梁。5.5.14 在梁體準確就位后，梁體兩端兩側必須進行支撐，防止梁體傾覆。第一跨架完兩片梁以后，將T梁橫隔板鋼筋連接以形成整體，加強梁體的穩體性。6.架梁安全措施6.1.1 架橋機縱向移動軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平穩，并嚴格控制軌距。6.1.2 架橋機前后兩個天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用5噸手拉導鏈與橋墩拉緊固定，以加強穩定性。6.1.3 架橋機架梁作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題立即停止工作，及時處理后方能繼續作業，不允許機械及電氣設備帶故障工作。6.1.4 架梁作業不能超負荷運行，不得斜吊提升作業。6.1.5 大風14、雨雪天氣，停止架梁施工。大風時必須用索具穩固架橋機和起吊天車。架橋機停止工作時要切斷電源，由專人在每個輪子前后放置鐵鞋制動，以防發生意外。6.1.6 在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置鐵擋（或限位裝置），以確保架橋機的安全。6.1.7 為保證墩頂負責橋梁對位、支座安裝人員安全，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設時，須安裝高度適宜的臨時圍欄。高空作業人員須使用安全帶（安全帶的使用須符合相關安全規定）。所有進入架梁現場的人員必須佩帶安全帽。作業區域應設置圍護繩，設專人看護，禁止閑雜人員進入作業區。7. 架橋機操作規程7.1 架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保15、持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。7.2 斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。7.3 架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。7.4 架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。7.5 安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。7.6 架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后16、，架橋機再運行到位開始安裝作業。7.7 架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。7.8 安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。7.9 連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。7.10 五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。7.11 架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。7.12 由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢17、查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。7.13 懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。7.14 中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。7.15 前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。7.16 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。7.17 液壓系統（1）屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；（2）根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大18、不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；（3）當油溫超過70時應停機冷卻，當油溫低于0應考慮更換低溫液壓油；（4）各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；7.18 架橋機大車行走方向梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。7.19 在架橋機縱移或橫移19、軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。8. 安全教育及訓練8.1.1 所有操作人員必須經過相關培訓，掌握提、運、架等機械設備的原理、操作和注意事項，并考試合格，取得相關部門頒發的相關證件，持證上崗。8.1.2 擔任指揮的人員，除取得證件外，還應具有豐富的公路施工和架橋作業經驗。8.1.3 所有工作人員，必須經過項目部技術、安全部門的培訓。8.1.4 在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。9. 落實安全責任制，實施責任管理根據“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產責任制，明確各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的20、安全責任，做到職責分明，各負其責。10.觸電事故緊急處理預案10.1脫離電源當發現有人觸電，不要驚慌，首先要盡快切斷電源。救護人千萬不要用手直接去拉觸電的人，防止發生救護人觸電事故。脫離電源的方法應根據現場具體條件，果斷采取適當的方法和措施：(1) 如果開關或按鈕距離觸電地點很近，應迅速拉開開關，切斷電源。并應準備充足照明，以便進行搶救。(2) 如果開關距離觸電地點很遠，可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧、刀、鐵鍬等把電線切斷。應切斷電源側（即來電側）的電線，且切斷的電線不可觸及人體。(3) 當導線搭在觸電人身上或壓在身下時，可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它帶有絕緣柄（手握絕緣柄）工具，迅速將電線挑21、開。千萬不能使用任何金屬棒或濕的東西去挑電線，以免救護人觸電。(4) 如果觸電人的衣服是干燥的，而且不是緊纏在身上時，救護人員可站在干燥的木板上，或用干衣服、干圍巾等把自己一只手作嚴格絕緣包裹，然后用這一只手拉觸電人的衣服，把他拉離帶電體。千萬不要用兩只手、不要觸及觸電人的皮膚、不可拉他的腳，且只適應低壓觸電，絕不能用于高壓觸電的搶救。(5) 如果人在較高處觸電，必須采取保護措施防止切斷電源后觸電人從高處摔下。10.2傷員脫離電源后的處理(1) 觸電傷員如神志清醒者，應使其就地躺開，嚴密監視，暫時不要站立或走動。(2) 觸電者如神志不清，應就地仰面躺開，確保氣道通暢，并用5秒的時間間隔呼叫傷員22、或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失。禁止擺動傷員頭部呼叫傷員。堅持就地正確搶救，并盡快聯系醫院進行搶救。(3) 呼吸、心跳情況判斷觸電傷員如意識喪失，應在10秒內，用看、聽、試的方法判斷傷員呼吸情況。看：看傷員的胸部、腹部有無起伏動作。聽：耳貼近傷員的口，聽有無呼氣聲音。試：試測口鼻有無呼氣的氣流。再用兩手指輕試一側喉結旁凹陷處的頸動脈有無搏動。若看、聽、試的結果，即無呼吸又無動脈搏動，可判定呼吸心跳已停止，應立即用心肺復蘇法進行搶救。11. 高處墜落應急預案11.1 應急設備、設施及其配置要求：為了防止墜落事故的發生，在高空作業時要求施工人員必須系好安全帶，安全帶應經常檢查，對經水浸泡和由23、于磨損而不能達到安全要求的應及時更換。在條件允許的情況下應搭設作業平臺，作業平臺搭設應牢固，不留孔洞，必要情況下應設置安全護欄和安全網。11.2 事故發生的應急處理：發生墜落事故后，應及時報告應急管理小組指揮組，小組人員按分工各負其責，各司其職，積極有效地開展工作。指揮組：負責協調工作；通迅聯絡組：負責各方面的聯絡任務，積極配合救護組要求的聯絡工作，如附近醫療部門或相關友鄰單位等，同時報告主管領導或上級主管部門；救護組：負責組織人力進行搶救，搶救的方法送定點醫院，或請醫療人員到現場搶救等，如情況比較嚴重時，請求多個醫療衛生單位和友鄰單位救助，確保人員生命安全。11.3 事故調查、處理方法；事故24、發生后，應急管理小組成員共同對事故原因進行分析、調查，對事故的調查處理，應本著：事故原因未查清不放過，事故責任人沒有嚴肅處理不放過，職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過的“四不放過”的原則進行處理，事故的調查處理應本著對單位、對員工和事故責任人負責的原則，客觀公正、實事求是、及時準確、秉公執法。12. 機械傷害及機械車輛交通事故的應急預案12.1 機械設備（混凝土輸送泵、空壓機、混凝土拌和機、裝載機、挖掘機等）無專人操作有可能造成機械傷害。機械車輛行駛無專人指揮或司機違章駕駛都有可能發生機械車輛交通事故。12.2 機械設備（混凝土輸送泵、空壓機、混凝土拌和機、裝載機、挖掘機等）設專人25、操作，機械車輛行駛設專人指揮，司機持證上崗率100。12.3 常對司機進行培訓教育，杜絕其違章操作及違章駕駛。12.4 危險邊坡設立警示標志，交叉道口設立示警標牌，請行人注意避讓，注意安全，請司機小心謹慎駕駛。12.5 加強機械設備及車輛的日常維修與保養，嚴禁帶故障或帶病運行。12.6 一旦發生機械傷害及機械車輛交通事故，應采取以下應急預案。12.6.1 現場人員立即通知醫院醫生和項目部衛生所醫生以及單位領導。12.6.2 現場人員還應立即進行現場緊急救助，使傷員躺在木板上并立即包扎傷口，盡最大努力止住流血，為搶救其生命贏得時間。12.6.3 聯系安排車輛，接應醫院醫生。13. 中毒、中暑、疾26、病的應急預案13.1 食堂的紅白案未分開，炊事人員未體檢，制作的食物不衛生，變質、霉變或有異味，就餐人員就有可能中毒或患病。高溫季節施工職工有中暑的可能。13.2 面案、蔬菜案、肉類案要分開，公用食具要洗凈消毒。13.3 食堂應及時辦理衛生許可證，食堂從業人員應及時辦理健康證，無證者堅決不能上崗，并且每年要進行一次身體健康檢查。13.4 不得采購制售腐敗變質、霉變、生蟲、有異味的食物，貯存食品要隔墻、離地，并注意生熟分開，做到通風、防潮、防蟲、防鼠。13.5 高溫季節施工應適當調整作息時間，盡量避開高溫時間，有條件宜搭設涼棚，供應冷飲及防暑藥品等。13.6 一旦發生中毒、急性疾病、中暑等情況，27、應采取以下應急計劃13.6.1 發現人員立即通知醫院醫生和項目部衛生所醫生及單位領導。13.6.2 對中暑人員還應采取就地搶救措施：將其抬到陰涼處，使其平躺，頭部墊高，捏人中，并給其服用十滴水、人丹等防暑藥品。13.6.3 聯系安排車輛送病人去醫院或接應醫院醫生。14. 施工現場消防預案14.1 為增強全體職工的消防意識，搞好消防工作，保衛國家財產和職工的人身安全，特制定本消防預案。一旦出現火情，全體職工和消防隊員，必須有條不紊地按照預先制定的撲火方案進行實施，迅速及時地將火撲滅，把損失控制在最低限度。14.2 最先發現火情的人要大聲呼叫，某某地點或某某部位失火，并報告工地值班領導。14.3 28、工地值班領導立即撥打119報告失火地點、火勢，請求消防部門救援，同時電話通知上一級主管領導。14.4 工地值班領導負責現場總指揮，召集、組織人員進行撲火救人工作。通知值班電工切斷電源，安排施工隊隊長打開水閥接水管，安排洞內安全員用水管滅火。14.5 工地人員積極行動起來，利用滅火器滅火，用桶提水，用鐵鍬鏟土等進行撲火。14.6 救火方法要得當：油料起火不宜用火撲救，可用泡沫滅火器或采用隔離法壓滅火源。電器設備起火時，應盡快切斷電源，用二氧化碳滅火器滅火，千萬不要盲目向電器設備上潑水，這樣容易造成觸電、短路爆炸等并發性事故。如化學材料起火，更要慎重，要根據起火物性質選擇滅火方法，同時注意安全，防29、止中毒。14.7 消防隊到場后，工地值班領導要及時準確地向消防隊員提供電器、易燃、易爆物的情況。火災區內如有人等，要盡快組織力量，設法先將人救出，然后再全面組織滅火。14.8 滅火以后，要保護現場，并設專人巡視，以防死灰復燃。十五、架橋機傾覆應急預案15.1 應急預案任務與目標15.1.1 為了更好的適應架橋施工生產的實際需求，給架橋施工人員提供更好更安全的施工環境，確保架橋順利進行。15.1.2 確保各種應急救援資源處于備戰狀態。15.1.3 指導應急行動按計劃有序進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序或混亂而延誤事故的應急救援。15.1.4 有效地避免或減少人員和財產損失，降30、低事故的危害程度，實現救援行動快速、有序、高效。15.2 應急救援組織機構的職責、分工15.2.1 應急救援組織機構項目部成立架橋機傾覆事故應急救援指揮領導小組。由項目經理、總工、副經理、安質部、工程部、物資部、財務科、綜合辦公室組成。下設應急救援辦公室（在綜合辦公室），項目經理擔任組長、總工和副經理擔任副組長。應急反應和救援領導小組：組 長：陳忠欣副組長：肖建新、何鵬偉、賀毅成 員：馬合民、張奇龍、陳浩東、信海平、張象春、張輔育15.2.2 應急救援領導小組的職責 負責應急預案制訂、修訂。 組織建立應急救援隊伍、并組織實施演練。 檢查督促做好事故預防及應急救援的準備工作。 發生事故后向指揮部31、報告事故發生地點、基本情況、性質 發布應急救援命令。 組織隊伍進行救援。 向相關單位通報相關情況，必要時發出救援請求。 組織事故調查，總結經驗教訓。15.2.3 應急救援領導小組的分工組長：立即向指揮部領導匯報；指揮、領導應急行動；直接監察應急救援人員的行動；最大限度保證現場人員、外援人員及相關人員的安全；協調后勤支援、通報外部機構，請求外部援助；與指揮部外的人員、部門、組織、機構聯絡。副組長：協調組長進行組織和指揮救援操作任務；向組長提出有利于應急救援行動的建議和對策；保持與事故現場的直接聯絡；協調、組織和獲取救援行動所需的其它資源；組織相關安全技術人員和領導人員對事故現場進行風險評估；定期32、檢查應急救援小組的日常工作及準備情況。安質部部長：協調組長和副組長做好事故報告、事故報警、情況通報和事故處置工作。工程部長：負責制定應急措施的技術方案；應急救援行動物資申報計劃；配合機械設備管理單位技術人員制定救援方案。設備物資部：通知架橋機廠家；負責應急救援物質、設備的供應及運輸。綜合辦公室：負責應急救援工作的通訊聯絡和后勤保障工作、組織人員搶救傷員、保護事故現場。財務室：負責事故處理所需資金調配。15.3 應急救援措施落實15.3.1 培訓應急預案確定后，有計劃組織項目部、施工隊進行定期培訓，使相關人員具備應急救援所需知識及技能。15.3.2 落實應急救援組織應急救援領導小組和救援人員按照33、專業分工、本著專業對口、便于領導、集合和開展救援的原則，建立組織，落實人員。15.3.3 做好救援器材的準備項目部和架橋施工隊準備必要的通訊設備、搶險搶修設備及交通工具。并安排專人定期檢查，確保救援器材處于良好狀態。15.4 應急救援設備落實項目部根據架橋機施工特點有針對性、有選擇的配備應急救援設備、物資。主要機具設備見下表：應急救援設備表設備名稱規格單位數量備注汽車吊50噸臺2 自有挖機220臺5自有裝載機50臺2自有千斤頂100噸個2自有千斤頂50噸個4自有手拉葫蘆10噸個2自有手拉葫蘆5噸個6自有發電機100KW臺1自有發電機12KW臺3自有電焊機500W臺2自有乙炔氣割套4自有道鎬尖、方把10自有撬根開口根10自有鐵耙九齒把5自有棕繩直徑30mm米200自有鋼絲繩直徑48mm米100自有鋼絲繩直徑22mm米200自有擔架副5自有車輛輛4自有急救箱個1自有