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1、目 錄一、 編寫根據3二、 工程概況3三、 跨越施工組織措施方案5四、 跨越施工技術措施6五、 跨越施工安全措施12一、編寫根據1、跨越電力線路架線施工規程DL5106-1999；2、中華人民共和國道路交通管理條例；3、道路交通標志和標線修訂闡明GB5768-1999；4、中華人民共和國公路法主席令19號；5、電力線路跨越復測技術匯報；6、有關設計圖紙及實際現場考察資料。二、工程概況1、 本工程有關信息：工程項目法人：xx電網企業工程建設單位：xx電網企業xx供電局工程設計單位：xx省電力設計研究院工程監理單位：xx監理征詢企業工程施工單位：xx總企業2、工程設計概況500kVxx線是連接xx2、地區與茂名地區電網的關鍵樞紐送電線路工程，也是作為國家重點工程xx奧里油電廠正式運行外送電的一條關鍵構成部分。由我企業負責施工的500kV港城至茂名送電線路（xxA段）是500kV港城至茂名送電線路工程的xx區域的第一標段，從500kV港城變電站出線構架起至N40號塔（含該塔）止；全線按照雙回路設計，工程設計導線選用4*ACSR-720/50鋼芯鋁絞線，一根地線采用JLB2-40-7型鋁包鋼絞線，另一根采用48芯OPGW復合光纜；線路原設計共41基塔全長15.916km，由于多種原因改線設計變更后線路長度為16.641km，共44基塔。本工程全線跨越多處公路，其中線路N33-N34檔內跨越廣西3、南寧至廣州325國道路441+650里程點。3、設計跨越公路有關概況31線路跨越路點：325國道路441+650里程點。32跨越線路電壓等級及回路數量：500千伏雙回路33各塔間檔距：N32至N33塔檔距：318m34本線路設計架設構造：架設雙回線路（兩條地線，二回導線）線型構造：右側地線：JLB2-40-7-鋁包鋼絞線（單根線直徑：16mm）左側地線：OPGW-48芯架空復合光纖左、右側導線：各三相線（每相導線為4XACSR-720/50 鋼芯鋁絞線），每相線為四分裂子導線排列構造（單根線直徑：36.2mm）。 即：在本線路架設完后共有26條線在公路上方35線路架設后交叉公路的對地距離：（最4、小距離）下導線對公路路面距離：24 m36線行與公路交叉角：各條導線（地線）間均為平行線，線行與公路交叉7547。37跨越公路鐵塔型號及高度：N32：SZCA473-41，塔全高69米N33：SZCA472-45，塔全高73米三、跨越施工組織措施方案由于325國道是xx及其省內外的重要交通驅紐通道，日車流量比較大，而跨越交叉點路面又較為寬闊，旁邊還是茂湛高速公路“源水”出入口，對地方及省內外過境車輛的交通均有著十分大的影響特殊性。針對以上特性，我企業計劃組織有力的組織管理機構人員，專業的施工班組，在不影響交通、保證暢通的條件下，采用搭設迅速簡便的鋼管桿跨越架搭設跨越架施工。1、工程跨越施工組織5、機構： 本工程結合現場特點及施工進度需要，將按照如下組織機構進行籌劃施工。項目經理項目安所有項目施工部項目綜合部項目總工項目經理助理搭架一班搭架二班放線大隊附件安裝班工程監理部及現場監理工程師公路運行單位及管理部門供應物資部護線班組2、施工封路計劃本跨越架在公路兩側及花帶中間的跨越架搭兩設完后進行封頂,出于安全考慮,申請屆時在交通管理部門及交警部門的協助下，單道封路停運3分鐘以進行封頂施工（兩邊不一樣方向車道分開單獨進行封路）。四、跨越施工技術措施1、放緊線施工前期的準備工作1）在整個施工過程中使用四個施工隊（一種專業架線隊，一種護線隊、二個專業搭棚隊）。架線隊負責牽引場、張力場全過程施工；護6、線隊負責架線施工過程中的線行中的維護；二個搭棚隊準備架線前的跨越架搭設（專業搭棚隊）。跨越325國道公路施工的準備工作就由二個搭棚隊承擔完畢。2）現場準備：規定提前完畢導地線展放工作，將小號側N32的牽引繩拉至公路旁20米處用地錨錨住，留出200米；再將大號的牽引繩拉至N33號鐵塔小號側過滑車至公路旁20米處用地錨錨住，留出尾繩200米。然后在牽引場和張力場采用絞磨將導地線升空，收完余線后慢慢放下導地線牽引繩，為跨越架封頂后接通牽引繩做充足的準備。3）準備施工所用到的所有工器具和防護用品，多種工器具必須是通過檢查合格的產品，安全防護用品定期定期的進行外觀檢查，每年進行安全試驗等，不合格的嚴禁使7、用。2、搭設跨越架環節為保證放緊線施工安全，跨越325國道公路采用搭設跨越架與封路相結合的方式，詳細環節及措施如下：搭架：2.1在搭設跨越架前，首先與公路主管部門、交警部門協調好，征得有關公路部門的同意，由測工用經緯儀定位和專業搭棚隊考察現場實際狀況，確定合理的施工方案，確定合理搭設跨越架時間后，一般在張放導地線前幾天必須搭設好跨越架，確定好搭設跨越架方案和時間后，接著就對施工人員進行技術交底，明確分工，貫徹責任。2.2在325國道公路441km+650m標段搭設跨越架，為保證施工安全，在施工點處按照公路管理有關規定貫徹如下安全防護措施：1）施工區段前方2km處設置警示區，設置警告、第一極限速8、（一般為80Km/h）、嚴禁超車、前方作業、前方車道變化等標志，標志距不少于100米。警示區區段長度不少于800米。2）在警示區后設置漸變區，設置嚴禁駛入標志、指向標志、第二極限速標志（一般為60km/h），渠化隔離標志等，以便車流緩和平滑。該區段長度不不不小于300米。3）在前漸變區后設置緩沖區，提供車輛誤入時的剎車區間，設置渠化隔離裝置、路障、第三極限速標志（一般為40km/h）。區間長度不少于200米。該區間內不得堆放機具、物品，不準人員滯留。4）作業區域設置渠化隔離裝置、導向標志，夜間應配置警示信號燈及照明系統。5）在作業區設置后漸變區，區段長度為3050米，引導車輛駛回正常車道，設置9、渠化隔離裝置、作業區終止標志，區段終止標志并于100米處設置解除限速、嚴禁超車標志等。6）在作業區內施工的有關人員必須按安全規定進行施工，戴安全帽、穿反光衣，嚴禁進入正在通行的車道。2.3在貫徹以上安全防護措施后來，進行材料、工器具的進場。本次施工啟用兩輛工程車，用于運送跨越架材料（毛竹）、載運施工安全監護人員。2.4車輛行至施工點安全停車處后，打開警告燈，施工人員迅速進行材料的卸車，并把毛竹及工器具堆放在綠化帶邊緣處，卸完車之后工具車隨即沿公路行車離開。2.5本次搭設跨越架工期為3天，夜晚不進行施工，搭架晚間中途停工時，需將于超車道設置的安全防護措施撤銷，不過對于中間架的警示仍保留，恢復超車10、道正常行車狀態。安全防護設施堆放于施工點的綠化帶容許堆放區中，保證行車安全。2.6在已搭設好的跨越架面對來車側2米如下刷上反光漆，在來車方向側主桿懸掛警示信號燈，共懸掛4個（每8米設置一種）。2.7在搭設好跨越架并經驗收合格后，應用12棕繩織好的網進行封頂，封頂前應先與交警或公路部門獲得聯絡，請交警或公路部門的有關人員進行短時間的封路，時間大概5分鐘左右。2.8封頂施工時，先在N33大號側的跨越架主桿頂部綁扎好網的一端，封路后，施工人員立即把網拖至對側跨越架頂部綁好升空，封頂完好。3、搭設跨越架措施3.1跨越架的寬度和高度由測工在現場根據給出的跨越架規格用經緯儀定位，定好位后才可開始搭跨越架，11、以便導致不必要的揮霍。3.2跨越架架頂寬度（橫線路方向有效遮護寬度）B按下式計算：B2(Zx+1.5)+b/sin式中：B跨越架架頂寬度，m；Zx施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m；b跨越架所遮護的最外側導、地線間在橫線路方向的水平距離，m；跨越交叉角，度。3.3跨越架與公路的最小安全距離：單位：米被跨越物名稱（距離）高等級公路與架面水平距離至路邊0.6米與封頂桿垂直距離6.0米與絕緣網垂直距離7.0米3.4毛竹跨越架主桿、橫桿的間距值（米）跨越架類別主桿大橫桿小橫桿毛竹1.51.20.753.5跨越架的規格（米）項 目高度寬度跨距325公路92650米3.6用毛竹搭設12、跨越架時，應選用3年生長期以上的粗壯和干燥的毛竹，支撐或拉線必須牢固。跨越架要有兩個主排和副排，必要時可增長副排，排與排間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排與副排的距離要保持2米的距離，以增大穩定性。3.7跨越架的主桿、橫桿應錯開搭設，搭接長度不得不不小于1.52.5米，綁扎時小頭壓在大頭上，綁扎不得少于三道。綁扎點處假如有兩點以上桿件，應先將其中二根綁扎繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不不不小于三圈。3.8主桿位置挖0.5米深的坑，且將坑底扎實后，豎立主桿。主桿應采用棕繩拉線進行固定。3.9 間隔1.2米高度綁扎一層大橫桿，大橫桿與主桿交叉點處互相綁扎，由下向上進行操作。3.10小橫桿與大橫桿13、應呈垂直布置，小橫桿兩頭應與雙側主桿綁扎。3.11第一層主桿的大橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應在第一層主桿綁扎交叉支桿及側向支桿，以保持其穩定性。側向支桿埋入地下不不不小于0.3米，對地夾角不得不小于60度。3.12頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不不不小于60mm的竹桿或梢徑不不不小于80mm的木桿，其長度不不不小于6米，該桿的作用是以便麻繩或牽引繩的拖牽。3.13頂桿的兩側應綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應采用756米的毛竹，伸出的長度為2米以上。3.14跨越架外側的前后打好臨時拉線，拉線用11鋼絲繩，對地角不不小于45度。跨越架寬度不不小于或等于6米時一側應設兩根拉線，不14、小于6米不不小于12米時，應設三根拉線，依此類推。3.15跨越架必須有可靠的防止下沉和傾斜的措施。3.16跨越架搭設后必須經企業工程部和質安部驗收合格后方可使用。搭設跨越架的過程中，必須設置專人負責安全監護，保證施工的安全。4、牽引繩對接及牽放導、地線4.1 按施工進度計劃，進行導、地線，并在有關公路部門和交警部門的協助下進行短時間封路（廣汕公路），時間大概5分鐘，運用封路的時間將兩條循環繩拉過路面和跨越架，并將兩條循環繩升空，通過跨越架面的兩條循環繩，在公路的兩側來回拉動循環繩，牽引12棕繩進行空中織網，在拖動循環繩和12棕繩的過程中，一直保持對路面要有7米以上的安全距離。12棕繩與毛竹接觸15、處要用2左右的鐵線綁扎牢固。4.2 編織好封頂網后，將N32大號方向的牽引繩翻過跨越架與N33小號側的牽引繩接通，起動牽張系統，進行牽引。4.3 在跨越架的兩邊各設置一種護線人員，地面公路車道前后方分別設置兩個監護人員，如發現異常現象，立即告知牽張場停止牽引，待排除異常現象后再繼續牽引。5、拆除跨越架施工5.1 全線路的導、地線張放和平衡掛線所有完畢后，方能拆除跨越架。5.2 拆除跨越架時，同樣要與有關部門聯絡好，按照中華人民共和國GB57681999道路交通標志和標線及325國道該區段公路管理部門有關規定，設置安全防護措施。5.3拆除跨越架是搭設跨越架的反程序，由上向下拆除，先拆橫桿，再拆支16、桿，最終拆主桿，分層進行。嚴禁主桿、橫桿整體推倒，嚴禁上下層同步拆除。5.4 拆除跨越架時必須設專人負責監護及觀測路面車輛行駛的狀況，以策安全。5.5 跨越架拆除后及時把毛竹運走，現場的鐵線、繩索也必須清理潔凈。五、跨越施工安全措施1、作業前，由現場施工負責人向參與施工的全體人員進行技術交底，使每個人都明確跨越施工的工作內容、重要性、安全注意事項及本人所負責任。2、在公路中間搭設的中間支承跨越架，由于所占地面不能太寬，四面無依托，又不能設置拉線加固，且規定抗風能力強，自身穩定性好，因此必須搭設鋼管構造，扣件連接的跨越架，其寬度為3m，高度為9m，長度約26m。3、公路兩側、深溝上空搭設二座路邊17、支承高式跨越架，計劃搭設竹架。平面布置詳見附圖。為增強抗風能力，竹架需設置外拉線。4、中間支承鋼架搭設的注意事項：、 嚴格限制在公路管理部門同意的施工區域內作業，作業前，應在管理部門派出監護人員的指導監護下，按規定穿著安全標志服，設置警告、限速、導向等防護標志和必要的安全防護設施，使施工區域與行車道路形成隔離；夜間和雨、霧天氣作業，現場應設置紅色警示信號。到公路上施工的車輛，應嚴格執行公路施工安全規定，送卸竣工、料后，應將車輛開離公路道上，停放到安全地點，嚴禁將車輛長時間停在公路路道中。因故必須在公路上停放時，應按規定設置防護標志，啟動黃色警示燈。、 在作業過程中，施工車輛及人員不得發生超過施18、工區域施工的狀況。因工作需要橫穿公路時嚴格執行一站、二看、三通過的規定，思想要高度集中，親密注意來往車輛狀況。如因超過施工區域施工發生事故，則要追究違章作業者的責任。、 中間支承鋼架的搭拆必須堅持“后搭設、先拆除”的原則，以減少中間支承鋼架在325國道及茂湛高速公路源水出入口路面上的占用時間；公路路邊跨越架則應“先搭設、后拆除”，可以起到提醒過往車輛小心行駛的作用。、 由于交叉跨越斜線長度較大，封頂網難于預制，計劃采用12mm尼龍繩在現場上空交叉拉成。封頂網施工時，應選擇在過往車輛較少的時段內進行，且應嚴防發生網繩掉落事故。5、跨越架搭設期間，派專人在現場進行安全監督，保證不影響公路行車安全及19、不損壞公路設施。跨越架需經驗收合格后方能投入使用。6、非專業人員不得搭、拆跨越架。搭設跨越架時作業人員應掛好安全帶，遞桿、撐桿人員應親密配合。施工場地周圍應設圍欄或警示標志，嚴禁無關人員入內。7、毛竹跨越架立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得不不小于75mm，直徑不不小于這個規格的可雙桿合并或單桿加密使用。凡青嫩、枯脆、白麻、蟲蛀的嚴禁使用。8、跨越架頂端外角設置外伸仰角，外伸寬度應超過跨越架兩邊各2m。9、拆除跨越架時，應由上向下逐根拆除。拆下材料應傳遞，不得向下拋扔。10、架設封頂網，展放導地線均應在很好的天氣下進行，遇雨、霧和五級以上大風時，應停止工作。11、在跨越架開始搭設20、至拆除竣工期間，每天收聽天氣預報及大風警報信息，以便及時采用措施，保證施工安全。12、強風、暴雨過后應對跨越設施進行檢查，如有問題應及時補強處理，確認合格后方可繼續使用。13、在搭設跨越架的過程中，應設專人負責觀測路面車輛行駛的狀況，以策安全。14、靠近公路面的跨越架下部一米必須涂上紅白相間的反光漆，并懸掛“有電危險，嚴禁攀登”的警告牌。15、嚴禁將毛竹放在公路的路面上。16、加強設備、機具的檢查、試驗、維護工作。不合格的工器具嚴禁使用。17、進入施工現場必須對的佩帶安全帽。18、作業人員嚴禁飲酒，高空作業必須穿軟底鞋綁安全帶。19、崗位人員必須堅守崗位，聽從指揮，精力集中進行工作，嚴禁未經容21、許， 私自離動工作崗位。20、開展文明施工，嚴禁違章作業。21、碰到濃霧、雷雨、5級以上大風等惡劣天氣時停止作業。22、施工人員必須遵守施工組織紀律，明確分工，一切聽從指揮，遵守勞動紀律，精神集中，堅守崗位，盡心盡責，完畢好本崗位工作，遵守技術紀律，按工程規范辦事，堅持按設計圖紙施工，按工藝設計操作。23、所有工器具在施工前都必須經認真檢查，所使用的工器具必須按施工方案的規定進行選擇，嚴禁私自以次充好或以小代大，需要以小代大時，必須經技術負責人驗算后確定，工器具使用完后應按規定進行保養。24、每天施工前應進行安全站班會，明確自己的施工任務和安全注意事項。25、高處作業，起重運送作業，應遵守高處22、作業及起重運送作業有關的安全規定。26、導地線放線時，必須在支承鋼架上綁扎活動竹桿對導地線進行游動防護，不得使導地線直接與鋼管相摩擦而損傷導地線。27、施工完畢后，應及時清理現場，做到工完、料清、場地整潔。28、工程跨越施工危險源分析辨識（見下表）：序號危 險 因 素也許導致的事故作業條件危險性評價危險級別危險程度擬采用的控制措施LECD1跨越架中心偏移觸電、交通事故1215302一般危險，需要注意現場監督檢查2豎桿埋深不不小于0.5m坍塌337632一般危險，需要注意現場監督檢查3剪刀撐稀疏坍塌337632一般危險，需要注意現場監督檢查4剪刀撐對地夾角不小于600坍塌127141稍有危險，可23、以接受保持既有措施5支桿埋深不不小于0.3m坍塌337632一般危險，需要注意現場監督檢查6綁扎時一扣綁三根坍塌127141稍有危險，可以接受保持既有措施7拆繃架上下同步拆高處墜落物體打擊0.5173.51稍有危險，可以接受保持既有措施8拆繃架整體推倒物品打擊0.5173.51稍有危險，可以接受保持既有措施9拆繃架時，架材無人傳遞，從空中任意拋扔物品打擊337632一般危險，需要注意現場監督檢查10竹木越線架的立桿，大橫桿搭接長度不不小于1.5m坍塌127141稍有危險，可以接受保持既有措施11鋼管越線架的立桿，大橫桿搭接長度不不小于1.5m坍塌127141稍有危險，可以接受保持既有措施12越線架架頂兩側未裝設外伸羊角觸電、交通事故0.211531稍有危險，可以接受保持既有措施13跨越架設沒有臨時拉線坍塌127141稍有危險，可以接受保持既有措施14跨越架與跨越物體安全距離不夠觸電、交通事故1215302一般危險，需要注意現場監督檢查15搭、拆跨越架沒有安全監護人其他傷害11771稍有危險，可以接受保持既有措施16跨越架上不懸掛醒目的警示標志其他傷害327422一般危險，需要注意保持既有措施17搭棚使用濕竹（高棚）倒棚11771稍有危險，可以接受保持既有措施18拉線對地不不小于450倒棚0.5173.51稍有危險，可以接受保持既有措施