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1、路面底基層（基層）施工組織設計 一工程簡介本合同段路面底基層主要為20cm厚4%水泥穩定碎石177905、15cm厚4%水泥穩定碎石11800。混合料混合料采用一臺300T/H穩定土攪拌站集中拌合，運輸車運輸，攤鋪機進行攤鋪施工，重型振動壓路機碾壓。2、工程位置及工程量工程名稱及位置4%水泥穩定碎石底基層厚度（cm）面積（1000m2）20177.905二. 工期安排計劃開工日期：20XX 年 月 日計劃完工日期：20XX 年 月 日三施工準備物質準備，技術準備，組織準備方面已作好充足準備。具體如下： （一）、施工機械序號設備名稱設備型號單位數量1拌和機臺12攤鋪機臺43灑水車ZY65C臺142、運輸車臺55重型振動壓路機臺46發電機YP100GFM臺2機械設備已全部到場，調試檢查完成，確保性能良好。（二）、管理人員：總工程師為首的現場管理機構：姓名職務周延威總工程師劉高生產主管徐華現場負責人謝澤棟現場負責人成資文測量負責人黃繼余質檢負責人（三）、施工隊伍施工隊：擬投入 人，負責 ，路面底基層工程。四、施工方法級配碎石施工工藝流程為：底層驗收拌和運輸攤鋪碾壓檢測修整。基層的準備（1） 路面現場準備外形檢查，檢查底基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。底基層應進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段，應分別采用碾壓、填換好的材料等方法處理，達到規定要求。清除底基層表面的浮土、雜物等，并將底3、基層表面灑水濕潤測量準備提前做好路面中樁、原地面測量，寬度放樣，寬度必須滿足設計要求，為確保邊緣部分壓實度，兩邊支立枕木，確保支撐牢固。按松鋪系數架設好鋼絲繩（一般可采用1.29），松鋪系數測定時采用相對坐標測量的方法，即儀器架立不動，分別測量原地面、碾壓前、碾壓后的相對標高，松鋪系數（碾壓前的相對標高原地面的相對標高）（碾壓后的相對標高原地面的相對標高），取有效碾壓厚度值的松鋪系數平均值作為松鋪系數，大面積攤鋪時再進一步測量。鋼絲繩架設原則為確保厚度的前提下兼顧縱斷高程。開始攤鋪前的前一天進行測量放樣，攤鋪機寬度與傳感器間距，間距為10 米，做好標記，并打好導向控制線的鋼絲拉力應不小于8004、N。（1）原材料的質量控制原材料是路面工程的物質基礎，嚴把材料質量關是保證工程質量的基礎和重要環節。水泥應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的低標號普通硅酸鹽水泥。粗集料的質量控制指標主要是根據結構層性能決定的碎石壓碎值和顆粒組成，確定出碎石的強度和級配。細集料主要是控制好優質天然砂、石屑的顆粒組成和摻加量，保證級配連續。碎石基層用級配碎石備料按粒徑9.531.5mm、粒徑4.759.5mm、粒徑4.752.36mm，2.36 mm 以下的四種規格篩分加工出料。水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值不大于28，針片狀含量不大于15，集料中小于0.6 mm 的顆粒必須做液限和塑性指數試驗5、，要求液限小于28塑性指數9。水泥硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求：要求水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6小時，3d抗壓強度不小于18Mpa。（2）混和料的配合比設計通過對工程實際應用的礦料分別進行篩分試驗和測定其相對密度，根據各種礦料的顆粒級配和計算用量比調配出合理的級配曲線。為減少水泥穩定碎石的收縮性和提高抗沖刷能力，級配曲線可成平順圓滑的s曲線型。4%碎石材質要求及配比根據設計要求，拌制后的級配碎石要達到如下標準：方孔篩邊長mm31.56、 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075過篩質量百分率100 99 96 62 28 19 10 3規范上限通過率(%)100 100 89 67 49 35 22 7規范下限通過率(%)100 90 72 47 29 17 8 0（3）現場試驗段的施工現場試驗路段是施工前采用計劃使用的機械設備和初步確定的混和料的配合比鋪筑不可缺少的步驟。通過試驗段的鋪筑，獲得最優化的生產配合比、合適的拌和時間、攤鋪速度、壓實機具的組合及碾壓工藝、攤鋪系數的確定及合適的作業長度等一系列控制參數，提出標準施工方法。（4）混和料的拌和按照技術規范的要求，采用集中廠拌混和料，應注意以下三個方7、面的問題：廠拌設備的選擇拌和設備的性能決定了混和料的配料精度和均勻性，選用帶有電子計量裝置的的高性能穩定土拌和機，保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩定性，且生產能力應與攤鋪能力應匹配。嚴格控制水泥劑量水泥劑量太小，不能確保水泥穩定碎石的施工質量，而水泥劑量太大，既不經濟、還會使基層的裂縫增多、增寬?？紤]施工時各種損耗，工地實際采用的水泥劑量攤鋪機攤鋪時應比室內試驗確定的劑量增加00.5%，底基層路拌時增加0.51%，以確保水泥穩定基層的質量。重視含水量對施工的影響根據路面基層施工技術規范及施工經驗，一般情況下拌和含水量應比最佳含水量略高0.5%-1%，若氣溫較高或運輸距離較長時應高8、1%-2%，以彌補混和料運輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失，如果機械碾壓性能較好且經驗豐富時，控制現場含水量比最佳含水量略低0.5%。（5）混和料的運輸運輸混和料采用大噸位的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混和料的延遲時間和混和料均不產生離析，此外，還要根據運輸距離和天氣情況，考慮混和料是否采用苫蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。混和料在卸入攤鋪機喂料時，要避免運料車撞擊攤鋪機。運輸車輛的數量按現場、拌和場各有五輛再加中途運輸車輛考慮。裝料根據放料人員的提示，按前、中、后三次作業的方法進行，不得太滿外溢，車內混合料必須在初凝時間內運到工地。用油布覆蓋混合料。車輛倒9、車時在攤鋪機前30cm 處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面。（6）混和料的攤鋪拌和好的成品料運至現場應及時按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪。為確保攤鋪機行走方向的準確性，可在路槽或底基層上灑白灰線，以控制攤鋪機行走方向，如因故中斷2h時應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混和料末端，試驗人員要隨時檢測成品料的配合比和劑量，并及時反饋拌和廠。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。上下層縱向結合部位置應錯開距離不小于1米，盡可能避開行車道位置。（7）混和料的壓實混和料攤鋪后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應及時根據試驗段確定的碾壓工藝，用輕型壓路10、機并配合12T以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。碾壓段長度根據試驗段確定的長度及氣溫情況確定。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外路肩進行碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬。相鄰兩段的接頭處，應錯成橫向45的階梯狀碾壓。自拌和至碾壓結束原則控制在2h以內。（8）水泥穩定碎石底基層的養生每一段碾壓完成并經壓實度檢測合格后，應立即開始養生，養生宜采用不透水薄膜、濕砂、草袋、棉毯覆蓋并灑水保濕養生。養生期不宜少于7天，并應封閉交通，除灑水車輛外，嚴禁其它車輛通行，保濕養生至下一層施工前。（9）注意事項水泥穩定碎石在基層拌和站集中拌和，拌和要均勻,無粗細顆11、粒離析現象。在正式拌制水泥穩定碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規定的要求。設專人消除粗細集料離析現象。（10）人工修整機械施工完畢，尤其是第一層平地機攤鋪時，難免有局部凹坑，需用人工進行補平。補坑時，不能摻2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按適當比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補平，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外，路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。通過前階段級配碎石施工情況來看，一旦級配碎石各種集料的配比調整好后，控制好含水量，這對壓實能否達到標準致為重要。而且第一層12、級配碎石用平地機攤鋪時，若平整度、橫坡及標高控制得好的話，第二層攤鋪起來就相當容易。經檢測，已施工完的部分級配碎石的平整度、橫坡、標高及壓實指標均符合設計要求。五、施工工藝框圖底層驗收拌和運輸攤鋪碾壓檢測修整六、施工中安全保證體系及措施（一）、安全領導小組（1）安全領導小組組長：項目經理 趙軍副組長：項目副經理 曾新春成員：周延威、專職安全員：方成龍路基土石方一隊安全員：謝澤棟路基土石方二隊安全員：王友平橋梁安全員：陳露拌和場安全員：廖尚軍（2）小組各級成員職責組長：對全線的安全工作進行統一規范，統一部署。組織安排安全工作的開展。副組長：對下級專職安全員進行直接管理，對安全工作進行技術指導。安13、全成員：對所管轄范圍內的施工隊進行組織管理和督促安全施工。專職安全員：在各項工程開工之前進行技術交底，對各分部分項工程指定安全措施方案，對重大危險源區域可能發生危險事故的地方制定預急方案，以防萬一，并定期對工地安全情況進行全面檢查和技術指導，同時進行安全總結，積累經驗。安全員：嚴格按照制定的措施方案落實到實際施工中（3）定點聯系醫院及緊急聯系電話號碼炎陵縣人民醫院：0733-6226740炎陵縣衛生防疫站：0733-6222404 (二)、機器安全操作平地機1.在公路上行駛時，應遵守道路交通規則，刮刀和松土器應提起，刮刀不得伸出機側，速度不得超過20 km/h 。夜間不宜作業。2.刮刀的回轉與14、鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。3.遇到堅硬土質需要齒耙松土時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。4.在坡道停放時，應使車頭想下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。裝載機5.起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。6.行駛道路應平坦，不得在傾斜度角超過規定的場面上作業，運送距離不宜過長。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。7.在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地前進。如推進阻力過大時，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單臂受力。8.向運輸車15、輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。9.經常注意機件運轉聲響，發現異常，應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作，以免在牽引中出現事故。載重汽車1. 必須按規定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混裝，駕駛室內不得超額坐人。2. 車輛裝土場必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載要均勻，不得偏載。3. 在陡坡、高坡坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮。4. 公路上行使必須遵守道路交通規則；運載宜燃、宜爆等危險物品時，應遵守有關規定，除必要的隨車人16、員外，不得搭乘其他人員。不得在雷雨夜晚運送爆炸物品。5. 在裝有長物件時，如裝運鋼筋、鋼管，必須扎牢，以免下溜傷人，在轉彎時，必須減速，以免長物件因轉動過大而出事故。物尾應扎紅布作為示警標志。6. 裝運土石，應裝量適當，特別是在公路和穿越過城鎮時，不得下掉土石，污染環境，或造成交通受阻等問題。自卸汽車除應遵守上述載重汽車的各項規定外，還應遵守以下規定，以保安全。1發動機啟動后，應檢查啟動裝置，確保可靠、良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人。2當裝載高度超過車箱欄板時，不得猛力加速，也不得緊急制動，啟動亦應平穩。卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。壓路機1.必須在壓路機前后，左右無17、人和障礙物時才能啟動。2.變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器做制動用。3.壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山的道路時，必須由里側向外碾壓。上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行。4.兩臺以上壓路機同時作業時，其前后間距不得小于3m；在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20m。5.振動壓路機作業時尚應遵守以下述規定：1） 起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面上行走，嚴禁振動。2） 碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓12遍，然后在振動碾壓。3） 換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用18、快速檔；嚴禁在沿未起振情況下調節振動頻率。（四）、安全應急預案安全用電預案為加強安全用電管理，減少因不規范用電而造成不必要的用電危險。故制定此防范措施，增加安全保障。各施工員、安全技術人員須認真閱讀此方案，并在現場施工中貫徹實施。1、 內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。2、 現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。3、 電工在接近高壓線操作時，其安全距離為：10KV以下不得小于0.7m，2035KV不得小于1m，44KV不由得小于1.2m，否則必須停電后方可操作。4、 在三相四線制中性點接地供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接19、零保護；在非三相四線制供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻應不大于4歐，并不得在同一供電系統上有的接地，有的接零。5、 工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。6、 現場的變電設備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。7、 移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電，并經常注意理順；跨越道路時，應埋入地下或做穿管保護。8、 遇有雷雨天氣不得爬桿帶電作業；在室外無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。七、環保措施方案成立以項目經理為核心的環境保護領導小組，主動與地方環抱部門聯系，嚴格執行國家環境保護法律、法規和條例。組織全20、體施工人員認真學習環保知識，提高環境保護意識。1. 嚴格按照設計文件提供的棄土場進行路基土石方的棄土，嚴禁亂挖、亂棄。挖出剩余的土應及時裝運到棄土場。2. 施工完后，對棄土場以及施工場地等進行平整，回填復耕，還田造林，美化環境，杜絕或減少施工遺留痕跡。3. 公路工程的施工噪音應符合建筑施工場噪音標準的標準，不影響周圍居民的生活環境。4. 施工作業要在不影響周圍居民正常休息的時間進行，一般情況下為早晨6點到晚上10點之前。5. 夜間施工時應遵守當地有關部門對夜間施工的規定，同時施工作業盡量采取能減少噪聲的方法進行。6. 對施工隊、經理部等職工生活所產生的生活垃圾要及時處理，經過與當地的環保部門聯21、系與協調，進行適當的處理。7. 辦公和生活環境要適當進行美化，綠化，生活區內設有足夠使用的衛生設施，污水不得隨處橫溢而污染環境。8. 施工中，發現歷史古物，應立即停工，采取一切必要措施保護現場，防止移動或損壞，并立即通知監理工程師，向當地政府、文物部門及有關管理部門報告。9. 施工期間，應隨時保持現場整潔，施工裝備和材料、設備應妥善存放，廢料、垃圾和不再需要的臨時設施應從現場清除并運走。竣工交驗后，也要將裝備、剩余材料、垃圾和各種臨時設施清理，以保持整個現場及工程整潔。八、路基質量保證體系.1要充分做好施工現場準備工作，做好基準點、標高、軸線的校核放樣工作，保護、校核放樣尺寸；.2路基用地和取22、土范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，對基底接規范要求進行壓實；.3路基邊坡嚴格按照設計要求施工；路基頂層采用平地機精細作業，采用拉線檢查或埋磚法控制高程，保證路基頂層和各項技術要求。.4不采用設計或規范規定的不適用的土料作為路基填料。只有選擇合適填料，才能保證路基壓實度達到設計要求；組織專門從事橋頭填方的隊伍，選擇合格的填料進行分層填筑碾壓，才用特殊的壓路機械進行碾壓, 確?；靥盥坊姆€定性和壓實度。.5施工臨時排水系統與設計排水系統相結合，勿使路面附近積水，避免沖刷邊坡；搞好路基的排水工作，嚴防因雨季施工而出現彈簧、起皮等工程質量問題。.6對關鍵工程、隱蔽工程及容易23、出質量事故的部位進行重點檢查。砌石工程要注意地基必須滿足設計要求，并做好石料的選用，嚴格按“丁”、“順”、“嵌”、“楔”方法施工。.7路基挖方施工中，首先做好截水溝、排水溝等以及臨時的排水設施，并應通至橋涵或溝渠順利排出，挖出的廢土應堆在指定地點。土方開挖應自上面是，嚴禁采用掏洞取土，保證路基表面平整、密實、曲線圓順、邊線順直、邊坡坡面平順穩定、邊溝整齊、溝底無積水現象。.8填筑高度小于0.8m的地段，將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓，壓實度不小于98%。.9路基經過軟土地段，根據現場的實際情況和工程規范要求，采取插板機進行塑料排水板進行施工，軟土地段處理后進行砂墊層施工，在工程報驗合格后再進行下一步的填筑。.10路基必須分層填筑壓實，采用大噸位壓路機進行碾壓，確保每層的壓實度過到98%以上，并要求每層表面平整，路拱合適，排水良好。.11每層填料的寬度超出每層路基的設計寬度過20cm，以保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。.12嚴格控制路基封頂層的高程和土質質量，封存頂層填土用含水量最佳的黏土進行填筑，壓實厚度不超過20cm，碾壓后的壓實度達98%以上。.13路基基底及路基每層填土，在經監理工程師核驗簽認后，進行填土及上一層的填土施工。