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1、路面墊層施工組織一、工程概況 康莊東橋位于舞鋼市XO33大方線上，是XO33線上的一座重要橋梁，XO33線大方線為三級公路，設計時速40公里/小時，路基寬9m，路面寬7米，水泥混凝土路面，是舞鋼市一條重要的縣鄉公路。本橋位于KO+273處，現為2-10m石砌拱橋。由于該橋修建年代較久，自身結構標準低，經過長年運行后出現了許多病害，現已成為危橋，嚴重影響行車安全；卻老橋橋孔壓縮河道，不能滿足汛期泄洪要求；根據舞鋼市整體路網的規劃，在不久的將來對XO33大方線進行升級改造。因此需拆除重建一座1020米預應力混凝土空心板橋，下部采用鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長205.04米，橋面布置:經7m+21.5m2、人行道，全寬10m。引線長度550m，路面結構與大方線等級一致。二、編制依據與標準 2.1施工設計圖紙 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-20XX） 招標文件2.2 墊層采用15cm厚的白灰砂礫，寬度為7m。三、 施工安排3.1項目部人員組成3.2機械按合同及規范規定的類型、數量和質量，在監理工程師規定之按合同及規范規定的類型、數量和質量，在監理工程師規定之日前自行運至工地。3.3材料 一般由材料主管人員在供應方中比選確定購買，簽訂供應合同，保證質量、數量滿足工程標準，所有材料均按規定進行抽檢、試驗，經檢驗不合格材料嚴禁入場，材料及構件在運輸及裝卸時，保證其質量不受損壞，環境不受污染。材料采3、用分類堆放，將材料存放場地清理、整平、硬化、圍砌。由于該項目使用成品混凝土，故材料保管較現場攪拌混凝土容易，在使用成品混凝土期間，項目質檢人員將隨時對廠家進行質量跟蹤調查和抽檢，對水泥和砂石料各項指標進行認真細致檢驗，堅決杜絕不合格品進場，保證各部位原材料100%合格，確保工程質量。三施工方案（一）施工準備1.1、準備下承層，對路基進行交工驗收，質量經監理辦監理驗收合格后，方可進行底基層施工。1.2、施工放樣。在準備好的下承層上恢復中線。為了保證完工高程能夠滿足設計要求、達到公路工程質量檢驗評定標準的要求，采用每10米釘出邊樁、中樁并掛線。放好標高后，用推土機攤鋪，結合人工掛米字線精平，確保路4、拱、高程滿足設計要求及平整度的施工要求。1.3、培路肩。用汔車遠運土場的土，用人工攤鋪整平。攤鋪時路肩加寬10cm左右，以根據底基層寬度掛線切槽。在培好的路肩上每隔10米挖一橫向泄水槽以保證排水。泄水槽采用風化碎石回填，作為盲溝，避免雨水侵害路基。然后用推土機穩壓兩遍后，與底基層施工時再同步碾壓。1.4、施工前材料及試化驗的準備。底基層的施工材料主要是白灰和砂礫。質檢部門認可的實驗報告單，經監理辦試驗檢測中心二次抽檢，符合規范要求的一級白灰標準。砂礫石的最大粒徑不超過50mm，使用時要控制含泥量，含泥量大的砂礫土應棄除；每日開工前檢測其含水量，以便確定拌合5水泥碎石土的摻水量。在拌合站設標志，5、確定配合比、用水量，以便自檢和抽檢。在開工前我們做了白灰砂礫石的標準擊實，其最大干容重為2.06g/cm2，最佳含水量為7.9，無側限抗壓強度1.5Mpa,并上報至駐地監理辦中心試驗室抽檢，試驗數據經監理工程師認可使用，以便指導施工。1.5拌和機調試，施工過程中隨時檢測拌缸中不同規則的砂礫石，石灰，水的重量，調試拌和時間，保證拌合料的均勻性；檢查拌合料含水量，集料級配，石灰劑量，無側限抗壓強度；試鋪時應及時取樣檢查混合料含水量和水泥劑量是不是有變化，再根據現場檢測含水量結果作調整。（二）施工方案2.1、拌合機械及運輸：拌合站采用YW200型穩定土拌合機、JS1000型砼拌合機，每小時產量為306、0噸左右。用8臺5T的自卸汽車運送石灰砂礫石混合料。石灰砂礫石混合料的含水量應大于最佳含水量1-2。2.2、現場攤鋪：主要用兩臺東方紅60推土機進行攤鋪，在9.5米的路槽內分兩行均勻卸料。每臺車卸料堆間距3米左右，然后用推土機攤鋪初平，人工掛線用推耙找平。精平后測量各斷面點標高（左、中、右）。標高合格后，撤掉米格線推土機穩壓，再次測量，人工配合找平后，壓路機可以碾壓。2.3、壓實方法：每做50延長米的石灰砂礫底基層就使其成型一段，首先用推土機穩壓2遍，用14B振動式壓路機振壓2遍，18T-21T光輪壓路機碾壓4遍。直線段由路肩兩側向中間碾壓；碾壓時1/2錯輪碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪7、碾壓完路面全寬時即為一遍，在終凝時間內碾壓達到要求的密實度，同時不得有明顯的輪跡。人工和設備不停繼續向前按上述方法施工，在碾壓過程中始終保持潮濕，每碾壓成型一段都要及時用草袋子覆蓋灑水養生，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或剎車，保證底基層的表面不被破壞。碾壓過程中如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合，（加適量的水泥）或用其它方法處理，使其達到質量要求。同日施工的兩工作段的銜接處應搭接拌合。第一段拌合后，留58米不進行碾壓，第二段施工時，前段留下的未壓部分再加部分水泥重新拌合。每天工作縫的處理，在已碾壓完成的水泥穩定土層末端，沿穩定土挖一條橫貫全路寬的長約30cm的槽，直挖8、到下承層頂面，此槽與路的中心線垂直。每一段碾壓完成后，先進行質量自檢，做到跟蹤檢測密實度，每天做到出料前測含水量，出料后用EDTA法每天測二次水泥劑量，以確保工程質量。自檢的各項指標符合設計要求，再呈報監理工程師，經過監理工程師審核批示后，申報監理辦中心試驗室抽檢，抽檢合格后，方能進行基層水穩砂礫的施工。2.4、養生：碾壓成型后，立即用草袋子覆蓋灑水養生，養生時間為7天，養生期間封閉交通，嚴禁重型車輛通過，當養生強度達到標準要求后，方可進行下道工序的施工。 四質量保證體系4.1、質量保證體系本工程項目按我公司的質量方針目標，依據項目的施工特點。組建以項目經理為首的質量保證組織機構。成立自檢體系9、，保證質量自檢體系的正常運行。（質量保證機構圖附后）。我公司的質量方針：在公路、橋梁的施工生產中，實施工全過程的質量控制，確保竣工工程滿足生產規定的要求。遵循公司質量目標“建立滿足GB/9002標準要求的質量體系，并保持其有效運行和不斷改進，確保工程優良率達100”。4.2、質量保證措施4.21施工前技術交底到位，嚴格按規范要求和設計標準組織施工。4.22制定特殊工序作業指導書，明確操作標準及責任人、檢測標準及頻率、記錄方法及負責人。4.23施工前人員培訓，提高參與施工的管理、操作和驗證人員的業務素質，確保施工全過程得以有效地控制。4.24材料采購執行GB/T9002IS09002標準要求，以10、確保采購的材料、半成品符合規定的要求和設計標準，采購過程的質量記錄按標準進行保存。4.25對業主提供的材料及半成品必須予以驗證，驗證時進行調整，并檢測其壓實厚度、密實度。如果密實度達不到規范要求（95以上），及時補壓。用3米直尺檢測平整度并達到規范要求。覆蓋草簾灑水養生。4.3、人員組織。拌合站由1名專職負責人組織指導施工，拌合站操作人員2名，維修工人1名，水泥上料工10名，上料口挑超大粒徑碎石1名，化驗員1名。及時自檢穩定碎石土的質量。試驗段由1名隊長組織指揮施工，1名測量員和1名測量工放樣和控制高程，2名工人看邊，缺料的地方及時填齊找平，14人在路槽內掛線找平直至碾壓成型。 五、具體的質量11、保證措施為實現公司的質量方針和目標，質量保證從三個方面著手，第一是組織保證，明確職責權限；第二是資源配備充足；第三是內部質量管理與自控，抓住薄弱環節，控制關鍵工序，均衡安排生產，并實行工程質量與工資掛鉤，真正做到標準化、規范化、程序化管理，嚴格按質量管理流程實施管理和工藝流程控制，按程序進行自檢、專檢、驗收和質量記錄，杜絕違反程序管理，跨越程序施工。（質量流程圖附后）質量管理與質量體系要求是GB/19000IS09002標準范疇，按19個質量體系要素的標準要求，規范企業生產，取得顧客信任，擴大外部市場。 六、安全生產、文明施工為保證安全生產、文明施工，設置安全機構及安全領導小級別負責制。（安全12、組織機構附后）6.1、安全保證措施6.11在施工前由專職人員對各上崗人員進行安全知識培訓，認真學習安全操作規程；在施工過程中設施工現場負責人；項目經理要經常到現場檢查。6.12施工全過程必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，杜絕重大事故的發生。6.13嚴格制定本公司的安全操作規程。6.2、文明施工和環境保護6.21上崗人員要經常體檢，做到衣著整潔。6.22有計劃地安排生產，工完料盡，廢料及時外運。施 工 組 織 機 構生產科：陳育新質檢科：鄭德強試驗室：李滿堯財務科：張 奎設備科：嚴鐵成材料科：沙 飛 技術負責人：高德貴項目經理：馬曉明質 量 保 證 機 構生產科試驗室材料科各工段質檢科設備科項目經理：技術負責人安全保證體系圖項目經理：馬曉明技術負責人：高德貴施工駐地試驗室拌和場油料庫各工段取土場設備科物資部生產部路面底基層施工工藝圖標準試驗計量檢驗驗收拌和站設備安裝老交替材料進場檢驗技術交底崗前人員培訓水泥砂礫養生攤鋪機攤鋪自卸汽車運輸工程師檢測含水量水泥劑量測定合格格格進入下道工序配合比試驗 、機械試運轉壓實拌合設備拌合質量檢測材料進場前檢驗驗