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1、中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案落地操作平臺施工方案一、工程概略1.1工程整體概略1。1。1建筑名稱:新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站站房工程；1.1。2建設地址：四川省成都市新都鎮；建設單位：成綿樂鐵路客運專線有限責任企業；監理單位：成都大西南鐵路監理有限企業；1。1。5施工單位：中鐵建工企業有限企業；1.1。6本站房形式為線側下式，站房總建筑面積為2489.50平方米，此中地上建筑面積為2465。72平方米，地下建筑面積為23。78平方米，建筑層數：一層(局部地下室)，框架構造頂板標高為5.300m、6。300m、6。602、0m，建筑總高度為17.450米。建筑抗震布防類型乙類，建筑持久年限:50年，建筑耐火等級為二級，屋面防水等級為級，地下室及地下通道防水等級為級，站房防雷等級為二級；1。1.7構造形式:現澆鋼筋混凝土框架構造,候車廳屋蓋為正放四角錐螺栓球網架，站房基礎為承臺基礎。1.2設計概略序號項目內容1建筑功能鐵路站房總建筑面積2489.50m2地下建筑面積23。78m2地上建筑面積2465。72m22建筑面積局部地下（m)13.61層(m）5.3、6。3、6。6、17.45（大廳網架構造）檐口高度（m）19.05基坑深度（m）4。7、-6。6、6。45等第1頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至3、樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案3基礎柱下獨立承臺基礎（局部樁基礎)構造形式主體現澆鋼筋混凝土框架、球形網架構造內墻（mm）200外墻（mm）200柱（mm*mm）600600、600*700、600800、800800、4900*1000、1000*1200構造建筑尺寸250*300、300500、300*600、300650、梁(mm*mm）300*700、350*700、450*900、450*1000、600*1600等樓板(mm）110、100外墻玻璃幕墻、干掛石材5裝飾做法干掛玻化磚墻面、淡色系釉面磚墻面、內墻乳白色乳膠漆墻面、乳白色無機涂料墻面1。3操作平4、臺基本概略因為主體站房鋁條板吊頂造型為弧形的造型，且中間吊頂最高處標高14.5m,所以，使用挪動的腳手架平臺極為不安全。本工程采納搭設落地式腳手架操作平臺，長寬=27m8m,操作平臺搭設高度為12。5m.采納落地式腳手架扣件式鋼管（483。5）進行搭設.二、使用資料及質量要求1、資料：483。5鋼管、直角扣件、旋轉扣件、對接扣件等。2、質量要求;以上資料一定是切合JGJ13020XX(規范）質量要求的合格產品.3、立桿采納單立管，縱向間距為1.8m,橫向間距為1.8m；大小橫桿步距為1。8m；橫桿與立桿采納單扣件方式連結。平臺小橫桿間距900mm.4、剪刀撐：每道剪刀撐斜桿與地面角度4560之5、間,順沿外側立面整個長度和高度上連續設置，使用483.5鋼管，每道剪刀撐滿寬設置。剪刀撐搭設隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設。5、平臺搭設:作業層上滿鋪30mm厚木跳板（本工程需要分塊地區施工，所以在操作層上不過局部滿鋪木跳板）.第2頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案6、操作平臺周圍欄桿上設置切合規范的密目網。三、落地式腳手架操作平臺基礎底座、墊板均應正確地放在每條立桿管內定位線上，且一定鋪放安穩，不得懸空；立桿支承在地基時墊板采納20050mm木跳板，不可以漏設以保證知足承載力要求.四、搭設要求1、主立桿：立桿采納無嚴重銹6、蝕，無曲折變形的鋼管。柱駁口應交織，不得所有同一平面.主柱的接長，先在已裝的立柱頂裝上對接口，在將后裝的立柱套上擺正，而后上緊螺栓或許采納搭接連結的方式。2、大橫桿應采納無曲折變形鋼管。用直角扣將大橫桿與縱向擺列的立柱連結，扣接要堅固、平直與立柱成900。3、縱桿應采納無曲折變形鋼管.縱桿兩頭用直角扣分別成900。平臺面滿鋪木跳板。4、剪刀撐與立柱交點連結采納展轉扣，不得支撐在非受力點處。5、為保證施工人員施工安全，防備高空墜物傷人，在平臺層設置圍護欄桿。采納1200mm高483。5鋼管架滿掛密目安全網.五、安全舉措1、向作業班組和工人進行施工技術交底。2、作業工人一定持證上崗。3、所用資料一7、定經查驗合格,并達到安全技術規范要求.4、搭設時班組做好自檢，質安員進行專檢和記錄。成型后，項目部進行自檢復檢。（1)搭設達成后，一定報經相關部門查收。經查收合格后，方可投入使用。（2）檢查平臺外包密目安全網、圍護欄桿和安全隔絕設備能否受損，保證這些設備完好、堅固，能正常發揮安全作用。(3）檢查平臺的荷載使用狀況，限制在不超1。1kN/使用荷載，并每日消除平臺的雜物垃圾。六、穩固驗算落地式腳手架操作平臺的計算參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（ JGJ13020XX）.第3頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案落地式腳手架操8、作平臺搭設高度計算按12。5米，搭設尺寸為：立桿的縱距b=1。80米，立桿的橫距l=1.80米，立桿的步距h=1。80米.252鋼管的強度設計值f=205N/mm，彈性模量E=2。06X10N/,截面模量W5.08X1033,慣性矩I=12。19X1044。平臺支撐架立面簡圖平臺支撐架立桿穩固性荷載計算單元縱向鋼管計算簡圖第4頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案6.1參數信息1. 基本參數立桿橫向間距或排距la(m)：1。80，立桿步距h（m）：1.80；立桿縱向間距lb（m)：1。80，平臺支架計算高度H(m)：12.00；立9、桿上端伸出至模板支撐點的長度a（m)：0.10，平臺底鋼管間距離（mm):900。00;鋼管種類（mm)：483。5，扣件連結方式：單扣件，取扣件抗滑承載力系數:0.80；2. 荷載參數腳手板自重(kN/m2)：0。300；欄桿自重（kN/m):0。150；資料堆放最大荷載（kN/m2）：1.000；施工均布荷載(kN/m2):0。100；3. 地基參數地基土種類:巖石；地基承載力標準值(kpa)：150。00；2立桿基礎底面面積（m):0。25;地基承載力調整系數：1.00.6。2縱向支撐鋼管計算：縱向鋼管依據均布荷載下連續梁計算，截面幾何參數為截面抵擋矩W=5.08cm3；截面慣性矩I=110、2.19cm4；第5頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案縱向鋼管計算簡圖1. 荷載的計算：(1) 腳手板與欄桿自重(kN/m)：q11=0。15+0.30。9=0.42kN/m；(2）堆放資料的自重線荷載(kN/m)：q12=10。9=0。9kN/m；(3）活荷載為施工荷載標準值(kN/m)：p1=0.10.9=0。09kN/m2. 強度驗算：依據規范規定,縱向支撐鋼管按三跨連續梁計算。最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分派的彎矩和；最大彎矩計算公式以下:最大支座力計算公式以下：均布恒載：q1=1.2q11+1。2q1211、=1。20。42+1。20.9=1。584kN/m；均布活載:q2=1.40.09=0.126kN/m;最大彎距Mmax=0.11.5841。82+0。1170。1261.82=0.561kN。m;最大支座力N=1。11。5841。8+1.20.1261.8=3。408kN；最大應力=Mmax/W=0.561106/(5080)=110.429N/mm2；2縱向鋼管的抗壓強度設計值f=205N/mm；縱向鋼管的計算應力110.429N/mm2小于縱向鋼管的抗壓設計強度205N/mm2，知足要求！3。撓度驗算：第6頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程12、落地操作平臺施工方案最大撓度考慮為三跨連續梁均布荷載作用下的撓度；計算公式以下:均布恒載:q=q11+q12=1。32kN/m；均布活載:p=0。09kN/m；V=(0。6771。32+0。9900.09)18004/(1002.06105121900)=4。108mm;縱向鋼管的最大撓度為4。108mm小于縱向鋼管的最大允許撓度1800/150與10mm，知足要求!6。3橫向支撐鋼管計算:支撐鋼管依據集中荷載作用下的三跨連續梁計算;集中荷載P取板底縱向支撐鋼管傳達力,P=3。03kN;支撐鋼管計算簡圖支撐鋼管計算彎矩圖（kN.m）第7頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運13、專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案支撐計算變形圖mm支撐鋼管計算剪力爭（kN）最大彎矩Mmax=1。004kN.m；最大變形Vmax=6.319mm;最大支座力Qmax=6.054kN；2最大應力=197。654N/mm；橫向鋼管的計算應力1972。654N/mm小于橫向鋼管的抗壓強度設計值2052N/mm，知足要求！支撐鋼管的最大撓度為6。319mm小于支撐鋼管的最大允許撓度1600/150與10mm，知足要求！6。4扣件抗滑移的計算：按規范表5。1。7,直角、旋轉單扣件承載力取值為8。00kN，依據扣件抗滑承載力系數0。80，該工程實質的旋轉單扣件承載力取值為6.40kN.RRc14、此中Rc-扣件抗滑承載力設計值，取6。40kN;縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作使勁設計值R=7.328kN；R6.40kN，單扣件抗滑承載力的設計計算知足要求！6。5模板支架立桿荷載標準值(軸力）計算:作用于模板支架的荷載包含靜荷載、活荷載微風荷載。第8頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案1. 靜荷載標準值包含以下內容：（1）腳手架的自重（kN）：NG1=0.13412=1。604kN;（2)欄桿的自重（kN)：NG2=0.151.8=0。27kN;（3)腳手板自重（kN)：NG3=0。31.81.8=0.972kN;（ 4)15、堆放荷載（kN):NG4=11.81。8=3.24kN；經計算獲得,靜荷載標準值NG=NG1+NG2+NG3+NG4=6.086kN;2. 活荷載為施工荷載標準值產生的荷載。經計算獲得，活荷載標準值NQ=0.11。81.8=0.324kN；3. 因不考慮風荷載,立桿的軸向壓力設計值計算公式N=1。2NG+1.4NQ=1.26.086+1.40。324=7.757kN；6。6立桿的穩固性驗算:立桿的穩固性計算公式：此中N-立桿的軸心壓力設計值(kN):N=7。757kN；-軸心受壓立桿的穩固系數,由長細比Lo/i查表獲得；i-計算立桿的截面展轉半徑（cm)：i=1。58cm;A-立桿凈截面面積(16、cm2):A=4.89cm2；W-立桿凈截面模量（抵擋矩）（33cm）：W=5.08cm；-鋼管立桿最大應力計算值2（N/mm)；f-鋼管立桿抗壓強度設計值:f=205N/mm2；L0-計算長度（m)；假如完好參照扣件式規范，由公式（1)或（2）計算l0=k1h（1）l0=h+2a(2)k1-計算長度附帶系數，取值為0。985；第9頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案-計算長度系數，參照扣件式規范表5。3。3；=1.8;a立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a=0.1m；公式(1）的計算結果：立桿計算長度L0=k1h=17、0。9851.81。8=3.191m；桿件長細比超出JGJ130-20XX第14頁表5.1。9規定，lo/i=kh/i=3191。6/15.8=202210，知足要求！公式(2)的計算結果：L0/i=2000/15.8=127；由長細比l/i的結果查表獲得軸心受壓立桿的穩固系數=0。412；0鋼管立桿受壓應力計算值2；=7757.28/(0.412489)=38。504N/mm；鋼管立桿穩固性驗算2f=38.504N/mm小于鋼管立桿抗壓強度設計值2205N/mm，知足要求！假如考慮到高支撐架的安全要素，適合由公式（3）計算l0=k1k(h+2a）（3）2k2-計算長度附帶系數，依據表2取值118、。023;公式(3）的計算結果：L0/i=2379.498/15。8=151；由長細比l/i的結果查表獲得軸心受壓立桿的穩固系數=0.305；02鋼管立桿受壓應力計算值；=7757.28/（0。305489）=52。012N/mm；鋼管立桿穩固性驗算2f=52。012N/mm小于鋼管立桿抗壓強度設計值2205N/mm，知足要求！模板承重架應盡量利用剪力墻或柱作為連結連墻件，不然簡單存在安全隱患。第10頁共11頁中鐵建工企業有限企業新建成都至綿陽至樂山鐵路客運專線新都東站主體站房工程落地操作平臺施工方案以上表參照杜榮軍：扣件式鋼管模板高支撐架設計和使用安全6.7立桿的地基承載力計算：立桿基礎底面的均勻壓力應知足下式的要求pfg地基承載力設計值：fg=fgkkc=150kpa；此中，地基承載力標準值:fgk=150kpa；腳手架地基承載力調整系數：kc=1;立桿基礎底面的均勻壓力:p=N/A=31.03kpa；此中,上部構造傳至基礎頂面的軸向力設計值：N=7。76kN；基礎底面面積：A=0。25m2。p=31。03fg=150kpa。地基承載力知足要求！第11頁共11頁