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1、中交第一公路工程局有限公司建興高速公路 隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案編制： 李亞輝 復(fù)核： 肖趙謙 審核： 郝建財(cái) 中交一公局海威工程建設(shè)有限公司建興高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部20XX年8月10日一 工程概況1。工程簡介灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布,為兩條分離式單行曲線隧道，左線長1000米，右線長1005米，屬長隧道，具體樁號位于ZK3+020K4+020（左線）、K2+985K3+990段（右線）.本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均位于凸型豎曲線上,中間段均位于直線段上；左線洞身直坡段縱坡2。05，右線洞身直坡段縱坡為2.06。隧道最大埋深約112m。2.氣象水文及區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)屬半2、干旱大陸性氣候帶，夏季炎熱，冬季寒冷，風(fēng)沙干旱,雨量很少。多年平均降水量450591mm，約有70集中在六月至八月，多年平均蒸發(fā)量1512。4929.3mm。年平均氣溫8。39.2,極端最高氣溫40。843.3，極端最低氣溫27。529。5，最冷月為1月，最冷月平均氣溫-9。8，年平均風(fēng)速2.22。6m/s，無霜期140天左右，標(biāo)準(zhǔn)凍深為1.2m.經(jīng)地表調(diào)繪及鉆探，隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)地下水。區(qū)域地層：隧道區(qū)地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪枳碎石、塊石，白堊系義縣組凝灰?guī)r,火山角礫巖及安山巖。區(qū)域構(gòu)造:設(shè)計(jì)帶處于陰山緯向構(gòu)造體系中、東段與大興安嶺太行山新華夏構(gòu)造體系東緣的交接部位,地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，按構(gòu)3、造體系可分為東西向構(gòu)造、北東向構(gòu)造、北北東向構(gòu)造、南北向構(gòu)造。受構(gòu)造影響,區(qū)內(nèi)斷裂較為發(fā)育,以東西向和北東向斷裂為主。據(jù)區(qū)域斷裂位置可知,設(shè)計(jì)帶中斷層F28從隧道區(qū)K3+500K4+000右側(cè)溝谷中通過。其性質(zhì)不明,走向北5575度東,斷層西側(cè)為白堊系義縣組地層，東側(cè)為薊縣系霧迷山組地層。3.施工平面布置圖灰窯子隧道進(jìn)口平面布置圖灰窯子隧道出口平面布置圖4.工程數(shù)量及工期本隧道圍巖以、圍巖為主，其中3圍巖980米，2圍巖230米，2圍巖275米，1圍巖520米。計(jì)劃20XX年11月開工,20XX年7月完工。5.不同圍巖級別的開挖方法針對不同的圍巖，按照設(shè)計(jì)要求，采用不同的施工方法，其中：s，14、p,2p段采用中隔壁法施工，1，1q,2q，2,3,j段采用環(huán)形開挖留核心土法施工。二 施工工藝流程及工藝要點(diǎn)1. 中隔壁法開挖1。1中隔壁法施工工序立面示意圖圖一 中隔壁法開挖示意圖1。2中隔壁施工的總體思路單側(cè)壁導(dǎo)洞均采用上下臺階開挖，上下臺階間距為34米,下臺階開挖時(shí)上臺階必須完成初期支護(hù)。各部開挖時(shí)，周邊輪廓應(yīng)盡量圓順。應(yīng)在先開挖側(cè)噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行另一側(cè)開挖。施工開挖前應(yīng)做好超前支護(hù)，減少一次開挖面積,優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力狀況,左側(cè)導(dǎo)洞完成初期支護(hù)后，繼續(xù)向前開挖，進(jìn)行下一循環(huán)，左側(cè)導(dǎo)洞掌子面與右側(cè)導(dǎo)洞掌子面間距不宜小于15米,從而盡可能減少兩側(cè)壁導(dǎo)坑之間的相互影響。當(dāng)開挖形5、成全斷面時(shí)，應(yīng)及時(shí)完成全斷面初期支護(hù)閉合。中隔壁及臨時(shí)支撐應(yīng)在澆筑二次襯砌時(shí)逐段拆除.1.3中隔壁法施工方法及步驟（以Z1p為例介紹）1。3.1左側(cè)導(dǎo)坑拱部超前支護(hù)(圖一）：開挖前先進(jìn)行超前支護(hù),打入505的超前小導(dǎo)管，超前小導(dǎo)管角度為1020，每根導(dǎo)管長4米，環(huán)向間距30cm，縱向排距240cm。1.3。2左側(cè)導(dǎo)坑上臺階開挖及支護(hù)（圖一）：采用錨桿，噴射砼，鋼拱架支護(hù)，可利用小開挖臺車鉆眼施工中空注漿錨桿。初噴砼4cm，再架設(shè)I18鋼拱架，縱向間距按60cm布置。為保證施工安全，中壁墻采用I18鋼拱架作臨時(shí)支護(hù)，噴C25早強(qiáng)混凝土.1.3.3左側(cè)導(dǎo)坑下臺階開挖及支護(hù)（圖一）：采用錨桿，噴射砼6、，鋼拱架支護(hù)。初噴砼4cm,再架設(shè)I18鋼拱架，縱向間距按60cm布置.下臺階中壁墻采用I18鋼拱架作臨時(shí)支護(hù)，噴C25早強(qiáng)混凝土。中側(cè)壁工字鋼的安裝也要嚴(yán)格要求鋼板的連接及垂直度.1。3。4右側(cè)導(dǎo)坑拱部超前支護(hù)（圖一）:(同1。3。1）1.3.5右側(cè)導(dǎo)坑上臺階開挖及支護(hù)(圖一）：右側(cè)上導(dǎo)坑在左側(cè)上導(dǎo)坑后15米進(jìn)行，開挖、支護(hù)方式與左側(cè)導(dǎo)坑相似.1。3。6右側(cè)導(dǎo)坑下臺階開挖及支護(hù)（圖一)：右側(cè)下導(dǎo)坑開挖時(shí)，工字鋼必須連接牢固,保證垂直度，嚴(yán)禁前后里程傾斜。1.3。7中壁拆除及仰拱施工（圖一）:在中隔壁法中的一個(gè)關(guān)鍵問題是拆除中壁,據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，中壁拆除時(shí)間應(yīng)在全斷面成環(huán)后，各部位位移充分穩(wěn)定后，7、才能拆除. 1。3.8仰拱及二襯澆注在仰拱和仰拱回填完成后,初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，初期支護(hù)與仰拱的距離不宜超過20m，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果適時(shí)施作二襯，施作二襯前按設(shè)計(jì)要求施作防水層和其他排水設(shè)施，同時(shí)做好各種預(yù)埋管件及預(yù)留洞室的安裝和檢查，防止錯(cuò)埋，漏埋。1.3。9中隔壁施工工藝流程2.環(huán)形開挖留核心土法開挖2.1環(huán)形開挖留核心土法開挖施工工序立面示意圖圖二 上下臺階預(yù)留核心土開挖示意圖2。2環(huán)形開挖留核心土法施工的總體思路環(huán)形開挖進(jìn)尺以為0.51.0米，核心土的面積應(yīng)不小于整個(gè)斷面面積的50%。開挖后應(yīng)及時(shí)施工噴錨支護(hù)、安設(shè)鋼架支撐,相鄰鋼架必須用鋼筋連接，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工鎖腳錨桿。核心土與下臺8、階開挖應(yīng)在上臺階支護(hù)完成后、噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70后進(jìn)行。2.3環(huán)形開挖留核心土法施工方法及步驟（以Z1q為例介紹）2。3。1超前支護(hù)（圖二）：開挖前先進(jìn)行超前支護(hù)，打入505的超前小導(dǎo)管,超前小導(dǎo)管角度為1020，每根導(dǎo)管長4米,環(huán)向間距35cm，縱向排距240cm。2。3.2上臺階環(huán)形分部開挖及支護(hù)(圖二）：采用錨桿，噴射砼，鋼拱架支護(hù)，利用開挖臺車鉆眼施工中空注漿錨桿。初噴砼4cm,再架設(shè)I18鋼拱架，縱向間距按80cm布置.2。3.3上臺階核心土開挖及臨時(shí)仰拱的支護(hù)、封閉(圖二）：核心土開挖完成后施做臨時(shí)仰拱，使初期支護(hù)結(jié)構(gòu)今早封閉成環(huán)。具體做法是采用I18鋼拱架做臨時(shí)仰拱，9、并澆筑C25混凝土。上臺階核心土尾端距離下臺階工作面距離一般按20米控制.2.3。4下臺階半邊開挖及半邊側(cè)墻及仰拱初期支護(hù)（圖二）: 開挖前，先拆除臨時(shí)仰拱.開挖進(jìn)尺按照兩榀之間的設(shè)計(jì)距離控制。開挖完后，施做仰拱拱架，中空注漿錨桿等。2.3.5下臺階另半邊開挖及另半邊側(cè)墻及仰拱初期支護(hù)（圖二）:下臺階兩側(cè)開挖距離不超過5米,以保證襯砌盡早封閉。2.3。6仰拱襯砌及拱部襯砌(圖二)：在仰拱和仰拱回填完成后，初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，初期支護(hù)與仰拱的距離不宜超過20m,根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果適時(shí)施作二襯，施作二襯前按設(shè)計(jì)要求施作防水層和其他排水設(shè)施，同時(shí)做好各種預(yù)埋管件及預(yù)留洞室的安裝和檢查，防止錯(cuò)埋，漏埋。2.4環(huán)形開挖留核心土法施工工藝流程三 參考文獻(xiàn)1.凌源至綏中高速公路建昌至興城支線第一合同段施工組織設(shè)計(jì) 2.凌源至綏中高速公路建昌至興城支線第一合同段施工圖設(shè)計(jì)3.公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-20XX)4.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F801-20XX)