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1、一、 修改依據1、杭州市蕭山區金城路東伸鐵路立交工程二標段施工方案變更設計審查會議紀要。2、杭州市蕭山區金城路東伸鐵路立交工程II標段便梁支墩及地基加固專項施工組織設計審查會議紀要。3、杭州市蕭山區金城路東伸鐵路立交工程施工方案變更設計文獻（二標段）及修正設計。二、便梁支墩布置各框架的頂進環節及其線路防護的便梁架設形式與原設計相同，只是中孔D24便梁支墩采用高壓旋噴樁加鋼筋混凝土支墩，兩邊孔仍采用鋼筋砼擴大基礎。旋噴樁基礎寬3.6米，長23.1米；樁徑為60cm，樁長17.6米（框架底以下為12.5m），間距50cm，密排布置。旋噴樁水泥摻量35%，內插5米28mm鋼筋與砼支墩錨固。鋼筋混凝土2、支墩分兩層，下層寬2.6米，高2米，斜向布置，長度同其下的高壓旋噴樁基礎；上層寬1.4米，高1.5米，垂直線路分開錯位布置。兩層砼支墩均為C25鋼筋混凝土，其后采用M10漿砌片石填筑，致使土體對砼支墩不產生水平土壓力，從而減小旋噴樁基礎（視為擋土墻）所受的力矩。由于便梁支墩的高壓旋噴樁在箱底以下部分無法解決，所以將其兼作框架基礎，并將其余位置的箱身基礎統一改為高壓旋噴樁，同時也兼作旋噴樁墻體兩側土體加固之用，樁底標高與支墩部分一致，樁徑也為60cm，水泥摻量為20%，為了減小支墩墻體所受的土壓力和增長頂進時前方土體的穩定性，將這些其余位置的旋噴樁，提高至與支墩旋噴樁齊平，即樁長也為17.6米。3、調整修改內容：根據“I、II支墩盡也許對稱布置”的精神，將I、III支墩各向兩邊孔外側移位245cm,其積極區加固樁相應外移，即各增長3排樁（原布置形式），并將其上砼支墩改為相對旋噴樁支墩居中布置，而II支墩相應地往杭州方向移動345cm。框架其余位置加固樁改為格柵狀布置，U型槽位置改為原有的攪拌樁加固地基。此外，結合本次的便梁支墩方案，工作坑布置及路基防護做了局部調整。箱身頂進順序與原設計同，高壓旋噴樁便梁支墩共設三條，在頂進杭中孔時， D24便梁兩個支墩均為高壓旋噴樁，兩端掛孔D16便梁；頂進蕭中孔時，D24便梁支墩一端為杭中孔，一端為高壓旋噴樁，蕭端掛孔D16便梁；頂進邊孔時，D24便梁4、支墩一端為已頂進的中孔箱身，一端為普通鋼筋混凝土擴大基礎。框架底板前端安裝一道活動鋼鏟刀，用來切除高出框架底面的旋噴樁，并兼作船頭坡之用。為了保證頂進時與便梁移位后兩側路基的穩定，采用以下措施：后端兩側仍采用鉆孔樁防護；前端將原設計的砼刃角（設計規定就位后，將其缺口補齊作為U型槽之用），改為U型槽，并將U型槽與框架連體一起頂進，且在其前端再設3.0m長的砼刃角（此部分厚度比框架墻身小，并需鑿除，這有助于止水帶的設立），將東側的12排攪拌樁加高5m，以保證其土體的穩定；采用切土頂進，頂進挖土的原則是，不暴露便梁支墩下的高壓旋噴樁體，不超挖箱身前端土方，做到“刃角插土，底板切土。”頂進采用機械挖土5、，人工配合，挖掘機為120型（0.6m3），裝土高度4.0m。第一次拉槽挖土深度為便梁底下3.0m，下部頂進挖土分兩層進行，出土方式為中孔后端出土，邊孔前端出土。詳見“旋噴樁便梁支墩布置圖”、“浙贛繞行線框架旋噴樁地基加固總布置圖”、“基坑、路基防護及便梁支墩總布置圖”和“旋噴樁、框架頂進施工環節與線路防護示意圖”。三、施工方案及工藝方法（一）、施工順序及線路防護施工時采用D24與D16施工便梁加固既有線路，共需架設施工便梁20孔.次，其中D24施工便梁8孔.次，D16施工便梁12孔.次。第一階段，D24便梁架設時的施工范圍為支墩II及其積極區位置；D16便梁架設時的施工范圍為支墩I位置；第二6、階段，D24便梁架設在支墩I、II，上，施工杭中孔范圍旋噴樁，D16便梁架設2處，分別施工支墩III及支墩I的積極區；第三階段，2孔D16便梁分別施工支墩III積極區與杭州方向普通支墩，并養護杭中箱的旋噴樁。臨時便梁支墩采用C25鋼筋混凝土條形基礎，厚50100cm。施工時先架設施工便梁，然后將線路下的土方挖至梁底下3.0米，邊坡1：1，視邊坡穩定情況擬定是否采用編織袋裝土護坡，樁機錯位布置，分塊間隔施工。在便梁范圍內的高壓旋噴樁施工完畢后，施工鋼筋混凝土支墩，線路回填材料采用塘碴，塘碴應級配良好，最大不得超過15厘米，分層厚度30厘米，每層采用小型打夯機夯實，密實度達成原路基規定。（二）試樁7、為了擬定旋噴樁的水泥摻量以及保證樁身質量，現場必須進行試樁。1、工藝參數實驗通過選擇幾種參數加以變換進行現場加固體的成樁實驗，從而擬定樁機的噴嘴直徑、提高速度、旋轉速度、噴射壓力、流量等參數，試樁3根。2、強度實驗根據設計規定進行無側限抗壓強度和抗剪強度實驗。按設計水泥摻量35、20及27.5（備用）三種不同摻量，摻早強劑與不摻早強劑兩種情形，以及7天、14天與28天三種齡期進行實驗，計劃共試樁28根。（三）高壓旋噴樁施工1、單重管高壓旋噴樁施工工藝(1)鉆機就位將鉆機安放在設計孔位上，進行水平與垂直校正，使鉆桿軸線對準鉆孔中心位置。(2)鉆孔、噴漿鉆機將安裝在注漿管底部側面的特殊噴嘴置入設計8、標高后即可噴漿。噴漿采用高壓泥漿泵，以20Mpa左右的壓力把漿液從噴嘴中噴射出去破壞土體，同時借助注漿管的旋轉和提高運動，使漿液與土體混合。噴漿時要做好記錄。(3)沖洗當噴嘴提高到設計高度時，旋噴即告結束，應立即用清水沖洗水泥漿管路和噴頭，防止堵管。(4)移機移動鉆機至新的孔位上。2、施工注意事項(1)施工前要檢查高壓設備和管路系統，其壓力與流量必須滿足設計規定。注漿管及噴嘴內不得有任何雜物。注漿管接頭的密封圈必須良好。(2)施工時，鉆孔的傾斜度不得大于1.5%。(3)在噴射過程中，要注意防止噴嘴被堵，在拆卸或安裝注漿管時動作要快。漿的壓力和流量必須符合設計值，否則要拔管清洗再重新進行旋噴。(9、4)噴射時，要做好壓力、流量和冒漿的量測工作，并按規定逐項記錄，鉆桿的旋轉和提高必須連續不中斷。(5)深層噴射時，應先噴漿后旋轉和提高，以防注漿管扭斷。(6)攪拌水泥時摻入早強劑，水灰比規定按設計規定，不得隨意改變，在噴射過程中應防止水泥漿沉淀，使濃度減少。(7)施工完畢，立即拔出注漿管徹底清洗漿管與注漿泵，管內不得有殘存水泥漿。四、施工安排 1、施工進度計劃調整施工工期的關鍵項目是旋噴樁的施工，而其又受施工便梁的控制，7月1日開始線路慢行，裝卸D24便梁與D16便梁各4孔，并架設就位，進行第一次挖土。7月26日開始施工支墩I、II及支墩II積極區范圍的高壓旋噴樁，并進行支墩砼施工、路基回填及10、拖架施工便梁。8月26日開始杭中孔與支墩III及支墩I的積極區的高壓旋噴樁施工，D16便梁下支墩砼施工、路基回填，并進行D16便梁移位。9月26日開始施工支墩III積極區的旋噴樁與杭州方向的普通支墩，杭中孔旋噴樁養護（摻早強劑），D16便梁移位到杭中孔的D24便梁兩端掛孔，力爭12月27日拆除施工便梁。詳見調整后的施工網絡圖和進度計劃橫道圖。2、資源安排計劃安排進旋噴樁機6臺，作業人員實行三班輪流制。6臺樁機總用電量為720KW，尚需從1、3、4標接電480KW，另備用300KW的發電機，以防停電影響施工。五、補充安全措施1、施工期間，派專人日夜對施工區域內線路與便梁進行監護，并做好書面記錄和交接。監護重要內容：每趟列車通過后的線路中心線和軌面的變化，兩側路基下沉與邊坡的穩定情況等。發現情況應及時維護。2、材料、設備堆放及施工設施等，嚴禁侵入鐵路限界，特別是接鉆桿與支墩插鋼筋等操作時，不準向上伸入軌道，列車通過時嚴禁操作。3、施工的開挖面應以保證路基的穩定為前提，旋噴樁分塊施工完畢，應根據條件及時回填。回填后應經常觀測其沉降情況，并及時做好對其線路的養護工作。4、便梁的架拆等相關內容與規定見總體施工組織設計。