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1、鋼結構吊裝施工方案型鋼柱型鋼梁鋼桁架東北電網電力調度交易中心大樓工程鋼結構吊裝施工方案南通*建集團有限公司東北電網調度大樓項目部二00七年二月十日一、 編制依據1、 東北電網電力調度交易中心大樓工程施工圖2、 鋼結構施工驗收規范GB20300- 3、 多、 高層民用建筑鋼結構節點構造詳圖二、 工程概況及主要工程量根據圖紙設計, 東北電網電力調度交易中心大樓工程其主體局部柱、 梁構件采用勁性鋼筋混凝土結構, 部分樓面采用型鋼組合樓板結構, 主樓個別樓層大跨度結構采用轉換鋼桁架, 部分樓層采用水平桁架, 輔樓報告大廳、 陽光大廳屋面采用鋼桁架結構, 檁條分別為焊接H型鋼、 薄壁方鋼管與薄壁槽鋼等,2、 主樓屋面停機坪為型鋼樓承板組合結構。有關材料要求: 柱梁構件中的鋼骨其材質均為Q345-C級鋼,除部分構件注明采用Q235B級鋼外, 其它所有外露型鋼結構均采用Q345GJ-D級鋼。焊條的選用及焊縫質量等級要求: 型鋼柱梁的焊接若手工焊應采用E5015、 E5016型焊條, 自動焊或半自動焊采用H08A焊絲, 配合相應的焊劑。轉換鋼絎架的弦桿和腹桿的所有焊縫、 節點連接焊縫, 焊縫質量等級為一級; 鋼柱與轉換鋼絎架相交節點部位及該部位上下各600 mm范圍內的所有焊縫, 焊縫的質量等級為一級; 鋼柱現場拼接焊縫、 梁柱節點連接焊縫、 焊縫質量等級為一級; 除上述三條以外, 所有要求焊透的焊縫3、, 焊縫質量等級均為二級, 不要求焊透的T形接頭采用的角焊縫、 部分焊透的對接與角接組合焊縫, 焊縫的外觀質量標準為二級; 搭接連接采用的角焊縫, 焊縫的外觀質量標準為三級。焊縫形式要求: 工字形鋼柱的腹板與翼緣、 水平加勁肋與翼緣、 采用坡口熔透焊縫; 箱形截面構件的隔板與邊鋼板的焊接, 采用坡口熔透焊縫; 其它焊縫均為角焊縫、 滿焊, 焊腳尺寸為較薄焊件厚度減1mm; 型鋼鋼板制孔, 應采用工廠車床制孔, 嚴禁現場用氧氣切割開孔。勁性混凝土鋼骨柱: 本工程設計共33根, 其中主樓17根、 輔樓16根柱, 鋼骨形式: 輔樓均為H型鋼, 主樓分別為H型鋼和箱形, 斷面尺寸: H型鋼均為30044、00, 箱形分別為400400、 500500, 鋼板厚度分別為16、 20、 25、 30, 柱鋼板材質均為Q345- C級鋼, 柱高度多數均自基礎一直伸至20層頂, 除個別柱僅到5層頂或直接伸至屋面停機坪外。 鋼骨混凝土梁: 輔樓主要分布在79軸標高25.80米屋面、 共5根,梁斷面尺寸分別為5501100、 5501200, 鋼骨斷面尺寸均為9002001212; 主樓主要分布在16R軸、 弧線梁1318軸段及16層空中花園等部位, 梁斷面尺寸最大為6501000, 相應鋼骨斷面尺寸為8002501630, 梁跨度最大為18000, 鋼骨材質同樣為Q345- C級鋼。型鋼組合樓板結構: 5、輔樓主要為報告大廳屋面, 其屋架為27000跨箱形桁架, 桁架高2400, 上下弦桿均為4004002020, 腹桿為2002001414, 型鋼梁分別為H4002501016 、 H4002501630, 結構樓承板型號為DFLCG-54, 鋼板厚1.2; 主樓主要分布在16R軸及1416軸天橋、 空中花園部位, 型鋼梁最大斷面尺寸為H8002002530, 最大跨度為12726, 樓層板采用東方鋼構廠生產的結構樓層板。鋼桁架: 根據圖紙設計本工程桁架分別采用管桁架與箱形桁架兩種形式, 編號GHJ-1GHJ-6為管桁架, 桁架高度均為1800、 跨度均為27000, 桿件斷面尺寸最大的為D36、25*16,主要分布在陽光大廳屋面部位, 各桁架間均設有鋼支撐, 以確保穩定; 編號GHJ-7GHJ-9為箱形桁架, 桁架高度依次為2400、 5400、 4500, 跨度分別為27000和29600, 桿件斷面尺寸最大的為500*500*25,主要分布在輔樓報告大廳屋面部位、 主樓5層、 15層16R軸間弧線上, 桁架單榀最大重量為46.64噸,最大安裝高度為75.30m; 編號GHJ-10為水平管桁架, 跨度為20491, 桿件斷面尺寸最大的為D325*16,主要分布在主樓1416軸7、 10、 13、 16層結構頂面。桁架支座: 編號GHJ-1GHJ-6均為橡膠隔振支座, 編號GHJ-77、其支座為鋼板硬支座( 鉸支座) , 編號GHJ-8GHJ-10其支座為焊接鋼支座, 有關桁架其它設計參數詳見附頁: 三、 施工條件現場條件: 當前主、 輔樓地下室均已施工結束, 主樓17根、 輔樓16根型鋼柱已安裝至標高+1.30米; 部分鋼結構材料已購進,其它材料的購置正在積極聯系之中, 加工廠家已落實; 現場鋼構件二次拼裝及吊裝的各種機械均已準備就緒并運轉正常; 拼裝及吊裝各類人員均已落實,其它各項準備工作基本結束。技術條件: 0.00以上圖紙已全部拿到并會審結束,鋼構件圖紙二次設計正在進行之中。工期條件: 鋼構件的制作安排在冬期進行, 到三月初至少應制作到八層, 剩余部分應在五月一日前完8、成。總體制作順序應按由下而上的順序進行, 以不影響現場施工為原則, 制作進度應超前現場施工進度五層以上。質量條件: 總體質量要求應達到優良, 焊縫合格率達到100%。 四、 施工總體布署制作: 型鋼柱、 梁、 桁架制作安排在鞍山東方鋼結構有限公司進行, 考慮運輸條件及現場吊裝能力, 型鋼柱單件制作長度不得超過11m, 且出廠時只焊一個方向的梁頭, 另一方向的梁頭待型鋼柱運抵現場后吊裝前再行焊接; 型鋼梁除個別長度超長的必須分段制作外, 其它型鋼梁均在工廠一次加工成型; GHJ-1GHJ-6其高度均為1.80 m, 考慮分段( 單元) 在工廠制作, 分段長度控制在9 m左右, GHJ-7GHJ-9、10其高( 寬) 度均均超過2.40 m, 考慮運輸桁架只能在工廠制作成各節點單元及零散桿件到現場拼裝而成。現場組拼裝及型鋼柱梁主筋焊接: 型鋼柱吊裝前應根據圖紙設計要求, 將各方向的梁頭先焊到型鋼柱上, 對H型鋼柱同時應將梁縱向主筋直接焊至鋼牛腿上; 分段加工的型鋼梁運抵現場后同樣應進行現場對接拼裝; GHJ-7、 8考慮在安裝位置處搭設鋼管腳手架及操作平臺直接就位拼裝, GHJ-1 6及GHJ-9、 10均在相應樓地面位置拼裝成型后再行整體吊裝就位。吊裝: 型鋼柱除輔樓個別位置采用汽車吊吊裝外, 其它所有柱均采用塔吊直接吊裝; 型鋼梁全部采用塔吊吊裝; GHJ-1、 2采用汽車吊吊裝; G10、HJ-36由于其相應樓面有錯臺現象, 汽車吊無法在其下方附近就位吊裝或即使能就位但因臂長、 噸位不夠而無法吊裝, 故GHJ-36采用塔吊分段吊裝; GHJ-7、 8采用塔吊分成散件吊裝, 搭設腳手架空中組裝就位; GHJ-9采用地面拼裝整體吊裝的方法, 為保證吊裝的順利進行, 考慮在17*S軸處安設一鋼構承力柱, 同時在17層處加設兩根相互垂直的吊裝鋼桁架, 該桁架分別支設在主樓砼柱及附加吊裝鋼構承力柱上, 以便四點整體吊裝; GHJ-10直接利用塔吊整體吊裝。管理目標: 工期目標: 柱、 梁鋼結構的吊裝進度總體應較砼主體結構施工快12層; 五層轉換桁架的吊裝應在五層柱砼澆筑完畢后即進行吊裝排11、架的搭設進而開始桁架吊裝, 力爭五層頂板與本層其它樓面一起澆筑; 十六層轉換桁架的吊裝應在十七層柱砼澆筑完畢后即馬上進行吊裝, 17*S軸吊裝支承柱的安裝應提前進入, 十六層樓面澆筑完畢其支承柱應同時安裝完畢, 十七層柱砼澆筑完畢即開始安裝附加吊裝鋼梁從而開始轉換桁架的吊裝, 力爭4天吊裝結束。質量目標: 整體鋼結構質量優良, 焊縫合格率100%。安全目標: 無任何重大傷亡事故。五、 施工準備工作 1、 技術準備: 積極組織技術人員在熟悉施工圖紙的基礎上抓緊做好鋼構件二次設計工作, 并及時交送設計院審核并應必須得到設計院的認可。安排人員進行鋼筋翻樣, 繪制型鋼穿筋孔圖, 以便鋼構件加工制作時留12、設穿筋孔。組織人員編制科學、 合理的鋼結構制作吊裝施工方案。加強技術交底工作, 做到統一操作方法、 統一質量要求、 統一驗收標準。2、 現場準備: 制作準備: 積極組織技術人員在熟悉施工圖紙的基礎上抓緊做好鋼構件二次設計工作, 并及時交送設計院審核并應必須得到設計院的認可。二次設計其鋼構件制作單元的劃分應科學、 合理, 同時應滿足受力要求與圖集構造要求, 便于運輸及現場吊裝, 各桿件連接形式符合圖紙設計要求, 留設的現場拼裝焊縫應便于現場施焊操作, 所能達到的焊縫等級應能滿足圖紙設計要求; 穿筋的留設符合配筋設計要求, 開孔截面削減率滿足設計要求; 在搞好二次設計的同時做好進場材料的二次復試工13、作, 材質必須符合設計要求。 現場地面組拼裝準備: 考慮運輸的實際情況, 部分梁柱節點特別是四面均有梁頭的型鋼柱, 工廠加工時僅考慮焊對面兩個梁頭, 確保構件出廠時梁頭與柱處在同一平面以便于運輸, 另一方向梁頭考慮在現場二次組拼裝, 梁柱節點梁頭二次現場組拼裝應先根據梁頭長度搭好拼裝平臺, 確保二次拼裝梁頭與柱身相垂直、 三維位置準確, 對面梁頭應處于同一中心線上; GHJ-1GHJ-6及GHJ-9、 10同樣采用現場地面組拼裝二次吊裝的方法, 二次拼裝平臺的搭設要有足夠的強度、 剛度與穩定性, 拼裝平臺各桿件應處于同一水平面上。現場就位組拼裝準備: GHJ-7、 8采用一次就位拼裝方法, 事14、先應搭好安裝排架及操作平臺, 排架及操作平臺的搭設要有足夠的強度、 剛度與穩定性, 拼裝平臺各桿件應處于同一水平面上且其水平桿件上標高正好是桁架下弦底標高, 組拼裝時桁架應考慮適當起拱。吊裝準備: 型鋼柱吊裝應在其相應樓面混凝土澆筑完畢后進行; 型鋼梁安裝前應先彈好梁安裝軸線, 抄好控制標高, 焊好安裝連接板; 桁架安裝前應先檢查支座埋件的三維位置, 彈好標高與軸線控制線, 現場各焊縫均檢查合格, 做好相應各項準備工作方可開始吊裝。3、 資源準備: 勞動力需用計劃: 人員需用計劃序號工種人數備注地面組拼裝空中就位組拼裝吊裝1架子工4642起重工2463塔吊司機3334汽車吊司機1/5信號工1215、26焊工4667力工6888合計212929材料需用計劃主要材料需用計劃序號材料名稱型號規格數量備注地面組拼裝空中就位組拼裝吊裝1鋼絲繩20#3根3根3根2鋼管48*3.23噸15噸10噸3扣件直角、 回轉4噸40噸6噸4腳手板20塊60塊60塊5纜風繩12#/8根8根6焊條( 絲) 7螺絲/按圖按圖8棕繩2040m50 m80 m910機械、 工器具需用計劃: 機械、 工器具需用計劃序號名稱型號規格數量備注地面組拼裝空中就位組拼裝吊裝1塔吊H25/142222塔吊K30/301113汽車吊25T-M1/14鏟車30L1/5焊機3446氧氣乙炔1117經緯儀118水準儀1119水平尺2221016、六、 總體制作、 吊裝順序柱、 梁、 桁架等工廠制作-出廠質量檢驗-柱、 梁、 桁架等現場組拼裝-焊縫等質量檢驗-型鋼柱吊裝-柱垂直度校正與檢查-簡易鋼管架子搭設-型鋼梁、 桁架吊裝( 先主梁后次梁) -梁、 桁架標高、 垂直度等檢查-柱接頭焊接-梁接頭焊接-轉上一層施工制作和吊裝均應自下而上進行, 制作較吊裝至少應快五層。七、 型鋼構件制作單元的劃分根據圖紙設計鋼構件尺寸, 考慮構件構件受力特點、 設計曲線梁以折線代曲線的方法( 誤差計算) 、 工廠對園弧梁( 桁架) 以折線代替弧線的加工能力、 構件從加工廠到工地的運輸條件、 現場吊裝機械的起重能力、 構件工地及工廠拼接接頭的連接方法、 現17、場焊接條件、 焊縫質量等級要求等, 對鋼構件的制作單元劃分如下: 1、 型鋼柱制作單元劃分: 基本按單根柱高不超過11m進行制作單元劃分, 接頭位置一般設在樓面向上1.30m處,接頭形式為正對接焊縫接頭,具體見下圖及統計表: 主輔樓型鋼柱分段加工長度統計表: 2、 型鋼梁制作單元劃分: 根據圖紙設計, 本工程型鋼梁單根長度最長的為15.60m,在加工廠考慮分成兩段制作,接頭位置設在總長的1/3處,接頭形式為斜對接焊縫接頭; 其它梁長度一般不超過10.30m,均在加工廠一次整體制作成型。3、 鋼桁架制作單元劃分: GHJ-16: 考慮桁架斷面任何一個方向其斷面尺寸最大的為1.80m,整榀桁架可按18、其總長分成兩個單元段制作成型。GHJ-7:考慮鋼構件的運輸、 吊裝能力, GHJ-7在工廠分成散件制作, 統一編號出廠, 上下弦桿均分成三段, 腹桿與上下弦桿的連接節點均在工廠焊接成型, 腹桿與上下弦桿的接頭留設在腹桿上, 接頭位置距桿端必須大于或等于500, 具體見附圖: GHJ-89: 根據圖紙設計, 本桁架其平面應為園弧形, 考慮制作具體情況, 決定將園弧形桁架分成六個折線段組成, 經計算折線與弧線最大誤差約為40, 可滿足設計要求, 為此GHJ-8、 9均在工廠分成散件制作, 統一編號出廠, 上下弦桿均分成三段, 腹桿與上下弦桿的連接節點均在工廠焊接成型, 腹桿與上下弦桿的接頭留設在腹桿上, 接頭位置距桿端必須大于或等于500, 桁架兩端腹桿與型鋼柱接頭留設在桁架上下弦桿外皮向外600處, 具體見下圖: 屋面檁條: 屋面檁條如: 400*400*3、 400*400*4、 400*400*5按檁條原材長度進行對接焊接連接, 或將接頭留設在屋架位置。桁架桿件接頭形式均按圖在工廠采用鋼墊板焊接接頭, 在工地采用螺栓連接接頭。