午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、高速公路軟土路基換填施工方案優異工程方案桂平至貴賓高速公路軟土地基辦理施工方案2桂平至貴賓高速公路軟土地基辦理施工方案目錄o“1-2”u1、工程概略11.1工程說明11.2工程地質12、編制依照、編制原則32.1編制依照32.2編制原則33、換填法主要施工工藝及方法43.1施工準備43.2丈量放樣43.3除去不良土53.4回填、整平、碾壓53.5檢測54、加筋法主要施工工藝及方法64.1施工準備64.2丈量放樣64.3場所清理74.4鋪設土工布74.5鋪設砂礫(或碎石)墊層74.6鋪設土工格室74.7鋪設土工格柵84.8施工注意事項8第1頁共12頁4.9質量評定標準97、質量保證舉措108、安2、全保證舉措109、環境保護舉措111、工程概略1.1工程說明桂平至貴賓高速公路項目為梧州至平果高速公路中的一段,路線起點K146+672.259,位于桂平市石龍鎮珍垌村鄰近,距離梧州蒼梧縣洞心村約146公里,與在建的梧州至貴港公路石龍樞紐互通米匝道米K146+400相接.路線中經灣龍、武宣、祿新、寺山、貴賓市興賓區的良江鎮,終點位于貴賓市良江鎮南面約4公里的吉利村鄰近,樁號K233+979.315,與桂海高速公路(K137+590)訂交,接貴賓至馬山公路起點K233+770.路線全長87.478657公里.桂平至貴賓高速公路4合同段包含主線(K210+000K222+000)全長12千米和武宣3、聯線3.86公里.主線(K210+000K222+000),路基土石方231.65萬立方米;大、中橋194.17米/2座;小橋60.08米/2座;跨線立交橋186.2米/3座;鋼筋混凝土蓋板通道34個;鋼筋混凝土圓管涵13個.1.2工程地質沿線地層巖性較為簡單,出露地層由新到老挨次有第四系覆蓋層,石炭系中、下統灰巖、白云巖及白云質灰巖.沿線存在的不良地質種類主要為軟土,詳見軟基地質地段表.軟(弱)土主要以淤泥質黏土、飽和粘性土為主多呈軟可塑狀,深度一般在0.72.0米之間.軟土地基廣泛力學強度較低,為中高壓縮性土,敏捷度高,易融化,未經辦理不可以直接作為路堤地基土.為防止地下水的不利影響,軟基4、的處理,應選擇在旱季施工,以達到最正確施工成效,在有益于順利施工的同時,防止不用要的工程量增添.軟基地質地段表起訖樁號長度(米)類型不良狀況辦理舉措第2頁共12頁備注K210+000K210+380380脆弱土、石芽旱地,為褐、灰黃、褐黃色軟可塑狀含砂黏土,厚0.81.6米,均1.4米,其下為灰巖基巖,基巖巖溶較發育,石芽凌亂散布,密集系數為0.30.4清脆弱土,整平石芽,換填石K210+878K211+225347脆弱土上層為灰褐色軟可塑狀沖積黏土,為水田長久積水形成,厚1.01.7米,均1.3米,以下為硬塑狀黏土加筋法(2層)K215+385K215+920435脆弱土上層為褐、灰褐色軟可5、塑狀沖積黏土,為沖溝長久積水形成,厚1.01.9米,均1.5米,以下為硬塑狀黏土加筋法(2層)K216+320K216+740420脆弱土上層為褐、灰褐色軟可塑狀沖積黏土,為水田長久積水形成,厚1.51.9米,均1.7米,以下為硬塑狀黏土加筋法(2層)K216+360中線水井第3頁共12頁呈倒圓錐形,體積為1088米3,勘探時期水深6米,井壁為中風化灰巖,為村民自行開挖,用于農田澆灌回填片石夯實K217+140K217+260120脆弱土上層為褐黃色軟可塑狀沖積黏土,為水田長久積水形成,均厚1.5米,以下為硬塑狀黏土加筋法(2層)K217+850K218+400550脆弱土上層為褐黃、灰褐色軟6、可塑狀沖積黏土,為水田長久積水形成,厚0.81.5米,均1.2米,以下為硬塑狀黏土加筋法(2層)K218+930K219+100170脆弱土、石芽旱地,為褐黃色軟可塑狀含砂黏土,均厚1.1米,其下為灰巖基巖,石芽凌亂散布,密集系數為0.2清脆弱土,整平石芽,換填石K220+180K220+310130脆弱土上層為灰黃色軟可塑狀沖積黏土,為水田長久積水形成,厚0.91.0米,均1.0米,以下為硬塑狀黏土加筋法(1層)K220+336K220+550第4頁共12頁214脆弱土上層為黃褐、灰黃色軟可塑狀沖積黏土,為水田長久積水形成,厚0.81.5米,均1.3米,以下為硬塑狀黏土加筋法(1層)K2207、+475K220+525脆弱土、石芽旱地,為褐、灰褐色軟可塑狀黏土,均厚1.0米,其下為灰巖基巖,石芽凌亂散布,密集系數為0.2清脆弱土,整平石芽,換填石右邊K221+060K221+12060飽和性黏土上層為黃褐色可硬塑狀沖積黏土,下部夾雜有灰黃色軟可塑狀沖積黏土,為水田長久積水形成,均厚2.9米,以下為可硬塑狀殘積黏土加筋法(3層)K221+190K221+28090脆弱土、石芽旱地,為褐、灰褐色軟可塑狀黏土,厚0.61.2米,均厚1.0米,其下為灰巖基巖,石芽凌亂散布,密集系數為0.2清脆弱土,整平石芽,換填石K221+280K221+520240脆弱土上層為褐、灰褐色軟可塑狀沖積黏土,8、為水田長久積水形成,均厚2.3米,以下為硬塑狀黏土第5頁共12頁加筋法(3層)K221+520K221+61595淤泥質黏土上層為灰褐、灰黑色軟塑狀沖積淤泥質黏土,為水田長久積水形成,均厚1.5米,以下為硬塑狀黏土換填石2、編制依照、編制原則2.1編制依照1、桂平至貴賓高速公路工程施工圖紙2、桂平至貴賓高速公路四標段施工現場堪查、丈量資料3、公路路基施工技術規范(JTGF10-20_6)4、公路工程質量查驗評定標準(JTGF80/120_4)5、公路土工試驗規程(JTJE40-20_7)2.2編制原則1、恪守招標文件及施工合同書各項條款的原則.嚴格按招標文件及施工合同書的規定,做到一致標準,規9、范編制.2、堅持施工技術的先進性、針對性,做到技術先進、設施齊備、科學合理、經濟適用.堅持“質量第一”的原則.3、堅持依照ISO20_標準,優良、高效、重信、守誠,達成業主要求的質量目標.4、堅持施工過程嚴格管理的原則.在施工過程中,嚴格履行業主及監理工程師的指令.3、換填法主要施工工藝及方法換填法辦理軟土地基合用于軟土厚度小于3.5米的路基辦理,或是軟土分布范圍較小的路段.換填法主要施工流程以下：施工準備丈量放樣除去不良土(石芽等)回填、整平、碾壓檢測3.1施工準備1、開挖暫時排水渠清除地表水,在放樣軟基換填邊線時,每側應按橫斷面圖適合加寬.2、將用作換填的相關原資料(如片石或碎石等)經自檢10、合格后上報監理辦公室審批.3、在軟基換填的紅線范圍內,沿線開挖暫時排水水渠,修筑暫時排水設第6頁共12頁施,以保證施工場所處于優異的排水狀態,以防備工程或鄰近農田等遇到沖洗、淤積.4、充分利用既有農村道路,聯合本合同段新修施工便道,作為施工現場運輸的主便道.3.2丈量放樣1、組織技術人員仔細閱讀設計圖紙和技術資料,熟習合同文件和施工規范.2、組織技術人員對控制點等進行全面的加密、復測,并將結果報專業監理工程師審查.3、恢復路線中、邊線,打樁明確后報專業監理工程師認同.3.3除去不良土對脆弱土層進行完全除去,并檢測持力層的基底承載力,自檢合格后報專業監理工程師認同.當基底縱坡大于12或橫坡陡于111、:5時,應按設計要求開挖臺階,或設置坡度向內并大于4,寬度大于2米的臺階.石芽發育路段,對參差不平的石芽應盡量整平,整平基準面的確定以不影響上部填筑層的分層壓實成效為原則,清理后單個石芽的高寬比一般應小于0.4,對深入整平基準面以下的狹小溶槽,能夠采納以片石嵌補的手段進行處分,經削頭補腳的基底面起伏度應不大于0.5米.3.4回填、整平、碾壓回填透水性資料應優先采納片石或級配較好、顆粒強度高的碎石土、礫類土、砂類土等透水性較好的粗礫土,粗粒最大粒徑應小于150米米.如采納細粒土回填,要求其液限小于50、粗粒組(粒徑在0.07560米米之間)含量不小于25,且承載比值應達到相應層位的強度要求.回填12、填料分層填筑、壓實.壓實標準與路堤填筑的壓實標準同樣.如地基采納片石回填而路堤為填土路堤時,片石層上應鋪設不小于30厘米厚的碎石調平層.調平層填料應采納級配較好、顆粒強度高的碎石土,最大粒徑應小于150米米,且小于0.05米米的細粒料含量不該少于30.必需時,設置土工布作為隔絕層.3.5檢測換填壓實達成此后,報監理工程師丈量換填后的頂面標高,查驗換填厚度,合格后方可進行下一道工序的施工.4、加筋法主要施工工藝及方法加筋法處分是在路堤底部鋪設土工資料,以增強路堤抵擋地基不平均沉降的能力.合用于土層性質相對較好的軟基路段,加筋層數由脆弱土層的性質、厚度及填土高度確定.加筋法處分軟基的詳細施工流程以13、下：施工準備丈量放樣場所清理鋪設土工布砂礫(或碎石)墊層鋪設土工格室鋪設土工格柵(第1層、第2層第n層)第7頁共12頁4.1施工準備1、開挖暫時排水渠清除地表水,在放樣邊線時,每側應按橫斷面圖適合加寬.2、將用施工的土工資料(土工布、土工格室、土工格柵)經自檢合格后上報監理辦公室審批,保證資料質量.4.2丈量放樣1、組織技術人員仔細閱讀設計圖紙和技術資料,熟習合同文件和施工規范.2、組織技術人員對控制點等進行全面的加密、復測,并將結果報專業監理工程師審查.3、恢復路線中、邊線,打樁明確后報專業監理工程師認同.4.3場所清理加筋前,應付地表的耕植土進行清表辦理,清表厚度一般為30厘米,個別部位耕14、植土較厚時宜適合加深清挖深度.清表、整平后,按標準填筑作業填筑至原地面.4.4鋪設土工布土工布采納交通部行標SNG-400型無紡土工布,斷裂強度12.5kN/米,CBR頂破強度2.1kN,垂直浸透系數0.3厘米/s,撕破強度0.33kN,幅寬6.0米;土工布幅間采納縫合聯接,且其疊合長度不小于30厘米;雙側土工布應反包不小于2.0米.4.5鋪設砂礫(或碎石)墊層砂礫(或碎石)墊層為排水通道,宜采納級配優異、顆粒強度高的的砂礫或碎石,粘粒含量不大于5,其含泥量小于3,浸透系數為610-2610-3厘米/s,聯合地基地面實質狀況,砂礫墊層底面要求略向路基邊沿傾斜,坡度可采納25,并以震動壓路機碾壓15、密實.墊層寬度應寬出路基邊腳0.51.0米,雙側端以片石護砌;墊層的厚度需切合設計要求.4.6鋪設土工格室土工格室采納交通部行標GC50型增強土工格室,格室高5厘米,格室片單位寬度的斷裂拉力300kN/厘米,斷裂延長率3,連結處連結件的抗剪切力1500N,網格尺寸25厘米25厘米,格室片厚度1.5米米;土工格室的鋪設垂直于堤軸方向睜開,每1米設U型鉚釘進行錨固,接縫應盡可能湊近路基中部,不行設在路堤邊坡范圍內,兩頭反包2.0米.鋪土前一定檢查土工格室有無損壞,若有破洞、扯破等應立刻辦理.4.7鋪設土工格柵土工格柵采納交通部行標GDZ150型單向鋼塑粘焊土工格柵,縱向每延米極限抗拉強度150kN16、/米,縱向標準抗拉強度下伸長率3,縱向2伸長率時拉伸率127kn/米,結點極限剝離力60N,幅寬6.0米.土工格柵之間采納鐵絲綁扎聯接,第8頁共12頁在受力方向聯接處的強度不得低于資料設計抗拉強度,且其疊合長度不該小于15厘米.土工格柵兩頭反包1.5米,反包段外側留20厘米30厘米砂礫作為保護層.4.8施工注意事項1、開挖基床：基床開挖尺寸不小于設計要求.同時做好基床的防水、排水舉措.基床表面應平坦,表面局部同意高差不大于10厘米.2、鋪設土工格柵：土工格柵的縱軸向應與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致.土工格柵的縱向搭接不小于20厘米,橫向搭接不小于10厘米,鋪設好的格柵采納人工拉緊,保證17、平順無褶皺.3、連結固定格柵：土工格柵的接縫采納鐵絲綁扎,綁扎間距為0.5米,鋪好的土工格柵每隔1.52.0米用勾頭釘或U型釘(4米米10米米鋼筋彎成)固定于地面,以使鋪好的格柵與地面緊貼.4、回填土料：鋪出的土工格柵應實時回填覆蓋,防備日曬老化.回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半.回填時,車輛不得直接在鋪好的土工格柵上行走.填土次序應先填土工格柵兩頭,并形成縱向站臺或通道,而后挨次擴大.5、回填料的找平：回填料的表面應用機械或人工找平,局部高差不大于5厘米,表面禁止有碎、塊石等堅硬物突出;在距格柵層8厘米以內的填料,其最大塊徑不得大于6厘米.6、回填料的碾壓：回填料的碾壓次序先由兩頭向路中18、心線碾壓,禁止出現反向次序,壓路機應順道堤縱向行駛,禁止出現橫向行駛碾壓,一般壓實度在93以上.7、鋪設下一層土工格柵：上基層的搭接縫錯開50厘米,并用下一層土工格柵進行反包,與上層土工格柵形成整體.4.9質量評定標準砂墊層質量評定標準項次檢查項目規定值或同意誤差檢查方法和頻次1砂墊層厚度不小于設計每20_米檢查4處第9頁共12頁2砂墊層寬度不小于設計每20_米檢查4處3反濾層設置切合設計要求每20_米檢查4處4壓實度()90每20_米檢查4處加筋工程土工合成資料質量評定標準項次檢查項目規定值或同意誤差檢查方法和頻次1下承層平坦度、拱度切合設計、施工要求每20_米檢查4處2搭接寬度(米米)+519、0,-0抽查23搭接縫錯開距離(米米)切合設計、施工要求第10頁共12頁抽查24錨固長度(米米)切合設計、施工要求抽查27、質量保證舉措依照創優目標的質量要求,針對本工程的重要性,將質量管理放在首位,確定三級檢查制度, 不經過查收的工序不可以投入下道工序施工,對檢查不合格的工序要采納有效舉措整頓;施工技術人員要仔細熟習施工圖紙,正確貫徹按圖紙施工的原則,同時一定組織各方會審圖紙,并做好圖紙會審記要,仔細做好技術交底工作,主要技術問題應由項目總工程師及項目技術負責人組織交底,并有書面記錄.為此擬訂以下質量保證舉措:1、動工前,進行施工丈量,正確確定線路中樁、邊樁的地點和高程.2、嚴格依照設計規范20、和圖紙進行施工.3、現場試驗時,仔細、實時地填寫試驗過程中的各類數據,以保證填方試驗段成就的真切性、靠譜性.4、軟基施工時,應避開雨季作業,增強現場排水,邊坡應實時關閉、防備,在下雨時且還沒有防備前,應采納暫時舉措防備雨水直接侵害.5、嚴格履行報檢制度, 實時報監理工程師檢查;虛心接受監理單位及業主提出的指導建議,踴躍討教,完美質保舉措.6、逐層檢測,加大檢測頻次,逐層報監理工程師查收后方可進入下一道工序.8、安全保證舉措1、建立專職安全員并成立24小時旁站制度, 實時糾正和除去施工中出現的不安全苗頭.2、對施工人員按期進行安全教育和安全知識的查核.3、工地建立顯然的安全警告牌和安全注意事項宣21、傳欄.4、各種機械設施操作人員一定持證上崗,無證人員或非本機人員不得上機操作.5、開挖工作應與裝運作業面互相錯開,禁止上、下兩重作業.車輛宜在平道上裝料,如在坡道上裝料時,一定在下坡方向車輪下加楔,以防車輛滑溜.6、數車同時卸土時,應第11頁共12頁設專人指揮,兩車間距不得小于2米,此間禁止站人.7、場內的電路部署要規范化,電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內,距離地面不小于1.5米.9、環境保護舉措1、在機械化施工過程中,要盡量減少噪音、廢氣、廢水及灰塵等的污染,以保障人民的健康,運行中灰塵過大時要實時灑水.2、對清理場所的表層腐植土,砍伐的波折森林等廢料,要運至指定的地址進行荒棄.3、清理施工機械、設施及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水,不得直接排放與河流、池塘或其余水域中.也不得傾注于飲用水源鄰近的土地上,以防污染水源和土壤.第12頁共12頁