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1、目 錄一、工程概況2二、施工準備21、材料準備22、現場及技術準備工作3三、施工方法31、便道加高拓寬施工32、便道過5678#風道階段一做法43、便道過5678#風道階段二做法（另編制具體的施工方案）54、鋼結構吊裝預留通道施工65、回填砂區域施工6四、質量安全環保保證措施81、施工機械82、施工人員83、現場情況84、環境保護8一、工程概況新廣州站車站建筑外墻面南北長448m，東西進深398m，565827。無站臺柱雨棚覆蓋面南北向長580m，東西向寬475m。建筑最高點距地面52m，檐口最低點據地面22.9m。見剖面示意圖。基礎采用樁基礎形式,上部結構為鋼結構與預應力鋼筋混凝土組合結構，2、屋面為預應力索拱索殼結構，金屬屋面。為滿足無站臺柱雨棚鋼結構吊裝施工的需要，需對原施工臨時便道由-5.1米加高到-4.5米標高，并拓寬到15米；為滿足中央站房鋼結構吊裝的需要，分別在1/C1-2/C、1/D1-2/D、2/E1-1/E、2/F1-1/F之間留出四條鋼結構吊裝通道，寬度15米。吊裝通道通過1234#風道采用搭設鋼便橋的方案，施工臨時便道通過5678#風道的位置不同施工階段采用不同的方法進行解決，滿足鋼結構吊裝施工和土建施工運送的規定。（詳見鋼結構吊裝通道平面布置圖）二、施工準備1、材料準備A、臨時便道加高：毛石填400厚預計需用量4776M3；碎石（粒徑10-30）填150厚預計3、需用量1791 M3；片石（粒徑5-10）填50厚預計需用量597 M3。B、吊裝通道回填：毛石填500厚預計需用量3360M3；碎石（粒徑10-30）填150厚預計需用量1008 M3；片石（粒徑5-10）填50厚預計需用量336 M3。C、回填砂區域：粗砂需用量預計：南站房950 M3；北站房500M3。D、施工機械：反鏟挖土機（PC220）4臺，載重汽車（12T）40臺。2、現場及技術準備工作A、熟悉圖紙：設計圖紙（藍圖）到位后認真看圖、審圖，并根據圖紙設計的內容規劃總的施工進度計劃，認真分析分部工程之間的交叉關系，合理組織施工工序。B、根據總的施工進度計劃，合理安排施工便道過5678#4、風道的方案。提成兩個階段采用不同的方案實行，第一階段：5678#風道土方開挖前采用土石方直接回填放坡的方案解決；第二階段：5678#風道土方開挖后，由于無站臺柱雨棚邊柱KZ4的支座位于風道上部的基本站臺結構上，且施工便道所在位置2/3和2/12軸剛好為KZ4邊柱的支座點。因此，為滿足鋼結構工程6月份所有施工完畢的工期規定，5678#風道結構以及上部的基本站臺結構必須提前安排施工。所以在5678#風道土方開挖后，采用搭設鋼便橋的方案滿足便道過風道的規定。C、編制具體的過5678#風道回填土石方放坡方案，及鋼結構構件運送完畢后的過風道鋼便橋方案，編制鋼結構吊裝通道通過1234#風道鋼便橋施工方案。5、D、進行具體的技術方案交底工作。三、施工方法1、便道加高拓寬施工在原有2/12軸及2/3軸施工便道的硬化鋼筋混凝土路面上，先鋪設400厚的毛石，再在毛石層上鋪設150厚的碎石層（碎石粒徑10-30），再在碎石層上鋪設50厚的片石層（片石粒徑5-10），使用反鏟挖土機整平壓密實。具體施工做法見下圖：2、便道過5678#風道階段一做法根據總的施工進度計劃安排，春節前5678#風道只施工支護樁罐梁，需等到罐梁強度達成設計強度后再開挖5678#風道的土方，而目前作為鋼結構無站臺柱雨棚吊裝構件運送和吊車通行的施工便道，通過5678#風道按照采用土石方回填，1：2自然放坡的方法施工，保證施工便道兩邊暢通。6、具體做法如下圖：3、便道過5678#風道階段二做法（另編制具體的施工方案）在5678#風道支護樁罐梁達成設計強度后，運用支護樁為基礎搭設過風道鋼便橋。橋寬15M，鋼便橋中間位置采用630鋼管增長一道支撐，鋼管樁打入深度需達成入巖一定的深度，保證具有一定的承載力。在鋼便橋下部位置采用300的鋼管支撐，保證支護樁不傾覆。具體做法如下圖：4、鋼結構吊裝預留通道施工為滿足中央站房鋼結構吊裝及運送施工的需要，在1/C1-2/C、1/D1-2/D、2/E1-1/E、2/F1-1/F之間留出四條鋼結構吊裝通道，先將原地基壓實，再在地基上鋪設500厚的毛石基層，再在毛石層上鋪設150厚的碎石層（碎石粒徑10-7、30），再在碎石層上鋪設50厚的片石層（片石粒徑5-10）作面層，使用反鏟挖土機整平壓密實。在通道兩邊回填1M寬的粗砂。具體施工做法見下圖：鋼結構吊裝運送通道通過1234#風道采用鋼便橋方案，具體做法另見具體的施工方案。5、回填砂區域施工1）、5b-2底板已經施工完畢，6-2底板由于前期施工橋梁承臺，需要搭設腳手架，因此才剛剛開始施工。由于鋼結構的吊裝荷載在500噸以上，為了可以保護底板成品，特別是后澆帶位置預留的鋼筋，需要在底板上回填粗砂，壓實后約高出底板面200mm。具體位置從1/13軸和2/13軸中間開始，到3/13軸和14軸之間，寬度為16米左右。回填砂的目的是使底板可以滿足鋼結構吊裝8、荷載的需要，保護后澆帶外漏鋼筋。回填區域見附圖。2）、施工前，應做好水平高程標志布置。采用人工和小型機械鋪設，控制好回填厚度。特別是后澆帶位置，在回填砂時要做好外漏鋼筋的保護工作，后澆帶范圍內回填砂標高應高出底板面300mm，并夯實，切實的起到保護作用。其他范圍的回填砂采用虛鋪，厚度在250mm，讓其自然密實。3）、擬定好土方機械、車輛的行走路線，應事先通過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作。運土車輛不能直接在底板上行走，必須采用邊回填，邊前進的方式施工。4）、后澆帶回填砂采用人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。壓實時，夯跡應互相搭接，防止漏壓或漏夯。由于長寬比較大，填土應分段進行9、。每層接縫處應作成斜坡形，夯跡重疊0.51.0m左右，上下層錯縫距離不應小于1m。5）、夜間施工時，應合理安排施工順序，要有足夠的照明設施。防止鋪填超厚，嚴禁用汽車直接將土倒入基坑（槽）內。6）、因本次回填砂是臨時工程，鋼結構吊裝完畢后還要清除走。7）、清除底板面上的砂必須采用人工清除，然后裝車運走，運送車不允許直接上底板面上。對于后澆帶位置的砂清除要采用人工，并且在清除過程中不得破壞外漏鋼筋。不能清除的部分可以采用鼓風機等清除。8）、清除過程中，運送車必須保證在回填砂上通行，采用邊后退邊清除的方式。四、質量安全環保保證措施1、施工機械1）、所有施工機械必須嚴格按操作規程操作。2）、機械操作人10、員必須持證上崗。3）、挖土機平整時、載重汽車運送、傾倒石方時必須有專人指揮，統一信號，運送車輛進出施工現場路口時，設專人防護，統一指揮，及時疏導行人及車輛。2、施工人員1）、非現場施工人員不得進行作業現場，進入施工現場的人員必須戴好安全帽。2）、夜間施工必須要有充足的照明。3、現場情況1）回填的毛石、碎石、片石的粒徑大小，必須嚴格按照本方案規定的粒徑大小驗收收貨。2）、回填臨時便道不得堆放石方或其它材料機具設備。3）、嚴格控制回填標高，嚴格按照本方案的分層厚度回填平整。4）、便道回填過程中，不同層面報駐地監理、業主，確認并做好記錄，確認方量。5）、回填過程中，加強管理，注意對二十二局橋墩的保護，防止挖土機碰撞橋墩導致不良影響。4、環境保護1）、雖然施工現場較為遠離市中心，但仍需注意施工也許對環境導致的不良影響，控制施工噪聲。2）、車輛出場前，必須用高壓水沖洗，使車輛干凈，車輪清潔，不污染路面。3）、為保證市內清潔，防止車輛漏、掉泥土，外運運送車輛采用高箱體的散體物料運送車。對流狀泥土必須晾曬后裝運，泥土、泥漿不得混裝，車箱頂用篷布覆蓋。