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1、高速公路護欄安裝防腐施工方案一)、施工準備施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。1、鋼護欄立柱放樣、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。2、鋼護欄立柱安2、裝、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入3、立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。3、波形梁安裝、波形梁安裝時，經過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊4、，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。4、防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊經過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統一調整。5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。(二)、活動式鋼護欄安裝該標段活動式鋼護5、欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。三、注意事項施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過6、程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位工作標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到工作有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員工作主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其7、熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下工作，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施工作業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。步驟/方法1. 1施工前準備在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位工作標準8、及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到工作有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員工作主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下工作，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施工作業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，9、自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。2. 2材料進場檢驗材料進場要進行第一道檢驗，按JT/T281-1995高速公路波形梁鋼護欄技術規范要求進行抽樣檢驗，包括材料機械性能、幾何尺寸、外觀質量、鍍層厚度及鋅層附著力等，經檢驗合格后方可投入使用。波形梁及立柱制作質量檢驗標準。3. 3防線放線時：要找準基點，要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現放線死角要保證這一點，就得增設測量點，盡量縮短測量直線段的距離。要做好各布置點標號、標識，并做好書面記錄，為打樁時復驗提供可靠依據。10、由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經常會出現實際施工與設計圖紙不符的情況（或者按原設計圖紙無法進行施工），故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監理工程師確認，這樣不進技能保證施工質量，為下一道工序創造良好的施工條件，而且能夠有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現象，降低施工成本。4. 4打樁打樁是波形梁鋼護欄施工最關鍵的一個環節，它不但能彌補上道工序放線時出現的不足，而且也是保證波形梁鋼護欄整體線型美觀的一個重要因素。因此，要控制打好每一根樁，從技術角度看，必須保證每根樁的水平度、垂直度以及樁的中心距、順直度。打樁的質量。不但與操作人員的個人技術素質有關，而且與使用什么打樁設備也有直接的關系。當前，施工隊伍普遍采用導桿柴油打樁機和液壓打樁機兩種設備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制；而液壓打樁機造價高，操作簡單，打樁速度相對比較慢，污染比較小，機動靈活，它靠沖擊振動力緩緩打入，錘頭不離樁。定位轉卻，易于控制調節樁的水平度、垂直度和樁的中心距，可達到技術規范的要求，不需進行專門調樁。因此，我們在實際施工中淘汰了導桿式柴油打樁機，一律使用液壓打樁機。但液壓打樁機對施工人員的操作技術要求比較高，特別是液壓打樁機操作員、水平儀操作員及經緯儀操作員三方面協調配合尤為關鍵。