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1、大勝關長江大橋先導段底座板施工方案一.工程概況南京大勝關長江大橋為為同步搭載京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路和南京地鐵六線鐵路橋。大橋全長14.789km，跨水面正橋長1615m，采用雙孔通航六跨持續鋼桁拱橋（109+192+2336+192+109）m，采用三桁承重構造，三個主墩基本采用46根3.2m/2.8m鉆孔樁基本，承臺平面尺寸為34m76m，樁長107112m。通航凈高32m，可以保證萬噸級巨輪通過。9月28日南京大勝關長江大橋全線貫通。南京大勝關長江大橋創造了中華人民共和國世界紀錄協會多項世界之最、中華人民共和國之最。中鐵三局滁州軌道板場負責大勝關南、北引橋底座板及CRTS型板鋪設工作，北2、引橋施工里程為DK992+720DK998+381，長度5661m，南引橋施工里程為DK1002+232DK1007+506，長度5274m。為了保證南京大勝關長江大橋軌道板鋪設施工順利進行，保證底座板施工高質量，并使廣大施工作業人員熟悉CRTS型底座板施工工藝，板場決定選定北引橋G152G162號梁DK997+730.513DK998+057.744共10跨梁為先導段，進行底座板施工。二.編制根據1.客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術條件（科技基74號）；2.客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行原則（鐵建設85號）；3.客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南(3、TZ216-)；4.客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行原則(鐵建設160號)5.客運專線無碴軌道鋪設條件評估技術指南(鐵建設158號)6.京滬高速鐵路橋上CRTS型板式無砟軌道設計圖(京滬高徐滬施圖(軌)-15)；7.CRTS型板式無砟軌道時速300350公里客運專線鐵路第一冊無砟軌道構造(通線()2301)；三.施工流程1.準備工作底座板施工前需充分進行準備工作，以免耽誤施工正常進行，詳細準備如下：1.完畢CPI、CP點復測及CP測量工作，評估報告通過。2.完畢施工里程內防撞墻施工。3.橋面接口工程如橋面高程、橋面中線、橋面平整度、相鄰梁端高差、植筋套筒預埋狀況、防撞墻內側距離、橋面清潔度4、橋面排水設施等驗收。4.初次橋梁沉降觀測評估通過，梁體徐變符合規定。5.梁長、梁縫值調查完畢，布板方案擬定。6.施工所使用配合比得到審批。7.各類原材料所有檢查合格。8.施工所需機械設備所有可以投入使用，特種設備標定完畢。9.施工所需各類材料、物品準備齊全，存儲充分。10.設備安全及施工安全可以得到保證。11.停電、設備故障、雨季施工等應急預案已經準備穩妥，并已做好應急辦法。2.測量放樣先導段底座板位于圓曲線上，圓曲線半徑9000m，外軌超高140mm,高程由京向滬成5.9遞增。底座板通過CP網采用leica TCRP1201+全站儀依照坐標法進行放樣，全站儀分別放樣出每塊底座板四個角點和凸5、型擋臺中心，并彈出板邊線和凸型擋臺中心。放樣時需精準定位凸型擋臺位置，以避免浮現軌道板與凸型擋臺縫隙浮現一邊大一邊小現象。曲線放樣時需認真計算底座板中線、凸型擋臺中心與軌道中線偏值。底座板水準測量采用普通水準儀與塔尺進行，水準測量路線必要為附和導線或閉合導線，禁止浮現支導線線路。模板高程調節成果用石筆寫在模板頂面。測量數據在交底前必要堅持復核制度，未經復核數據禁止采用，測量數據應在室內計算、復核完畢，不容許浮現測量前暫時在工地進行數據計算。3.鋼筋工程鋼筋網片由馬鞍山鋼鐵公司進行定尺、定型加工。鋼筋網片進場時需對外觀、鋼筋間距和鋼筋下料長度進行驗收，鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀6、或片狀老銹。鋼筋下料長度按照表1執行。表1鋼筋加工容許偏差和檢查辦法序 號名 稱容許偏差（mm）檢查辦法L5000L50001受力鋼筋全長1020尺 量2彎起鋼筋彎折位置203箍筋內凈尺寸3注：L為鋼筋長度（mm）。鋼筋間距為20mm,保護層厚度為+10，-5mm。網片驗收時不但需檢測其抗拉強度(550MPa)、屈服強度(500MPa)、伸長率(A8.0)、冷彎、抗剪等性能，還需對重量進行過磅檢查，焊網實際重量與理論重量容許偏差嚴格控制在4.5%以內。4.模板工程模板采用由槽鋼制作組合鋼模板，模板外側刷油漆防銹，內側涂刷脫模劑。模板應具備足夠強度和剛度，以滿足施工需要。模板長度按照底座板設計長7、度進行制作，北引橋直線段每跨32m梁采用5010mm*200mm(220mm)模板20塊，3710mm*200mm(220mm)模板8塊，共28塊；曲線段每跨32m梁采用5010mm*200mm(220mm)模板20塊，5010mm*180mm模板10塊，3710mm*200mm(220mm)模板8塊，3710mm*180mm模板4塊；高度為180mm模板設立于超高一側與高度為200mm(220mm)模板進行連接。曲線地段底座板中線需向曲線外側偏移。模板安裝精度為中線2mm，高程0，-5mm，伸縮縫位置5mm,凸型擋臺中心位置2mm。模板底部縫隙可采用薄鐵皮或雙面膠進行堵縫。模板間伸縮縫需采用8、泡沫板或瀝青板進行填充。模板間及模板外側使用拉桿和頂撐進行固定。混凝土澆筑前需檢查鋼筋保護層厚度，凸形擋臺鋼筋絕緣性能、模板頂面高程，模板安裝穩定性進行檢查。檢查完畢后需對模板內雜物進行清理，同步采用強力吹風機吹除模板范疇內雜物和垃圾。底座模板安裝容許偏差及檢查數量見表2。表2底座模板安裝容許偏差及檢查數量序號項目容許偏差檢查數量1頂面高程0，-5每5米檢查1處2寬度5每5米檢查3處3中線位置2每5米檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次5.混凝土工程底座板及凸形擋臺混凝土強度級別為C40,配合比設計需通過監理及征詢單位審批。混凝土采用強制式攪拌機攪拌，混凝土罐車運送、汽車泵進行混凝土澆筑。9、混凝土澆筑時傾落高度不適當不不大于2米，否則應加設溜槽、串桶輔助設施。混凝土拌制過程中和澆筑要嚴格控制坍落度，每班測定不少于2次，當混凝土運送距離較長時需在拌制和澆筑現場分別檢查。同一配合比每班次至少取一組檢查試件。混凝土振搗棒作用范疇必要交叉重疊，并禁止碰撞模板。在超高地段進行施工時，需人工不斷補充超高范疇內混凝土，待混凝土表面初凝(浮現晶瑩光澤)時開始收面。并對軌道板范疇內混凝土用塑料掃把輕輕進行刷毛解決。混凝土澆筑完畢34小時后在底座板兩側作出寬度為22mm3%橫向排水坡(曲線地段僅超高一側設立)。底座板施工完畢后需滿足中線偏差3mm以內，寬度容許偏差10mm；平整度10mm/3mm，頂10、面高程0，-10mm。冬季施工期間在混凝土澆筑完畢后采用保溫棚和暖風炮進行養護，拆模完畢后采用土工布對底座板混凝土表面進行嚴密包裹。6.檢查驗收底座板施工完畢后需對混凝土施工質量及中線、高程進行檢查，檢查成果必要及時精確記錄，對于混凝土頂面高于設計頂面3mm以上區域要采用打磨機進行切削。四.勞動力與機械配備先導段施工共需要作業人員65人，其中現場技術人員4人，測量人員4人，鋼筋工5人，模板工20人，混凝土工30人，施工員2人。機械設備有汽車泵一臺、混凝土罐車3輛，模板84塊，吊車1臺，鋼筋運送車2臺，發電機1臺，振搗棒68個，高壓清洗機1臺，鼓風機1臺，養護棚2套，暖風炮2套。目 錄一.工程概況1二.編制根據1三.施工流程21.準備工作22.測量放樣23.鋼筋工程34.模板工程45.混凝土工程56.檢查驗收5四.勞動力與機械配備5