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1、地下室車庫基坑圍護及挖土施工方案一、 地下車庫工程概況： 該工程為錦園小區地下車庫，面積為17352m2，為長寬20080m的長方形布局。在A、C區設有兩個出入口，在A區含3-11#、3-12#6層住宅樓。在B區含3-9#、3-10#6層住宅樓，在其北面緊鄰3-1#、3-5#、3-6#，其西邊緊鄰3-7#、3-8#，其南面緊鄰3-15#、3-17#、3-19#、3-21#6層住宅樓。 該工程0.00相當于黃海絕對標高4.5m，自然地面標高平均值相當于黃海絕對標高3.4m，即現有自然地面相對標高為1.10m，其他數據如下表：（圖示見“地下車庫圍護部位剖面圖”。）序號項 目單 位頂面標高底面標高挖2、土標高厚或高實際挖土深度1地下室底板m4.795.195.440.404.342地下室頂板m0.861.511.011.660.153底 板 梁m4.795.595.840.804.744柱 承 臺m4.795.996.241.205.145基 礎 樁m5.94地下室層高為3.93m和3.28m。二、 地下室施工前的基坑圍護： 為了防止土方開挖時發生土體位移和坑內工程樁擠壓位移，決定在土方開挖前進行基坑圍護，其設計概況如下：（一） 方案選擇： 結合該工程的實際情況，采用雙排門架圍護體系，在門架頂部位設土釘， 以彌補門架側剛度之不足，在局部轉角處，設轉角斜撐加單排樁圍護（見地下 車庫基坑圍護設計3、圖）。（二） 基坑圍護做法簡介：1、 沿地下車庫基坑一周放坡2m（450角）適當的卸土，將圍護體系的壓頂梁用支撐設在地表下2m處。2、 沿地下車庫基坑一周打設377雙排沉管灌注樁，樁頂位于地表下2m處， 將樁插入坑底以下一定深度，兩排樁之間用壓頂梁整澆，形成抗側圍護的門 架體系。3、 在雙排樁的架頂，打設鋼管土釘，采用兩次高壓注漿，以增加雙排樁架構 的抗側剛度。4、 在基坑的4個轉角設置斜角撐，采用單排377沉管樁圍護。5、 緊貼內排沉管樁的外側打設500水泥攪拌樁擋土止水帷幕，入坑底以下一定深度，避免地表潛水滲入基坑內，創造一個良好的開挖條件。（三） 該方案中有關數據統計：（見“地下室圍護樁4、有關數據。”）（四） 基坑圍護工程的施工1、 施工流程： 測量定位灌注樁樁尖埋設(含內外排)沉管樁機進場振壓成孔 放鋼筋籠澆注砼樁架位移灌注樁施工到一定數量后(以其砼強度達到 75%為準)攪拌樁機進場定位挖去地表面雜物，露出灌注樁表側施 工攪拌樁樁架移位灌注樁施工完攪拌樁施工完樁機出場基坑周 邊放坡2m卸土打錨管土釘、澆門式壓頂梁、支撐梁待其強度達到要 求后進入土方開挖。2、 施工組織： 沉管灌注樁機：1臺 架高1520米 水泥攪拌樁機：2臺 架高1215米 施工路線：見“基坑圍護施工路線圖”分兩機組：A區、B區為一機組 C區為一機組 施工人員配備（每機組）：工序專門負責人（指揮部指派，兼測量5、定位復查、施工監督）下屬：A、灌注樁：施工負責人（兼測量定位）、機組人員、砼運輸車輛、砼澆注人員、放鋼筋籠人員、施工記錄人員、機電修理人員。B、攪拌樁：施工負責人（兼測量定位）、前臺機組人員、配漿專門人員、挖地表施工人員、施工記錄人員、機電修理人員。 灌注樁砼供應：由工地攪拌站配置供給，機動車輛運輸。 技術處理：若施工中發現問題，由工序專門負責人向指揮部匯報，進行 技術處理。 攪拌樁配備二班人員，24小時連續施工。 2m放坡卸土：見“基坑圍護樁挖土示意圖”。 錨管土釘的施工： 由浙江浙峰工程咨詢有限公司專門施工隊伍施工，其施工組織見其 施工方案。 壓頂梁、支撐梁施工： 在放坡卸土前，做好壓頂梁6、支撐梁施工的一切準備工作，邊挖土、 邊人工清基、邊支模、扎筋、澆注砼；（隱蔽工程驗收按規范執行） 梁的施工分三個施工段，即A、B、C區分別施工，每個施工段連續 施工，不留施工縫； 具體施工見后面的施工技術交底。3、 施工質量管理： 項目指揮部：決策層下屬監督工程質量）。 1、項目經理：解決施工中組織問題，支持技術部門的工作。 2、項目技術負責人：處理技術問題，監督工程質量。 A、工序專門負責人：對違背設計意圖，違反操作規程進行監督、制止、 糾正及向技術負責人匯報。 B、分項工程負責人：堅持按技術交底、圖紙要求、操作規程組織施工， 做好施工記錄。 C、測量檢測人：復查定位，原材料及砼、鋼筋籠的7、把關。4、 施工技術交底：測量定位和埋樁尖：1、 以地下車庫周邊軸線為準線，以圍護設計平面為參考，首先放出圍護 樁的377沉管灌注樁內、外兩排樁軸線，具體尺寸為：由設計方交 底內排樁邊緣距建筑物承臺邊應20cm，距砼墻邊應80cm，取大 者。現根據地下車庫設計圖其承臺外邊距軸線的距離大部分為1100， 砼墻外邊線距軸線為200，那么，a：1100+200+200=1500 b：200+800+200=1200 取大者為1500，又因考慮便于承臺施工，原則上取為1650，并根據 以上原則，在局部還需向外移時，可局部向外移，放出內排樁定位軸 線，定好內排樁軸線后，攪拌樁、外排樁和單排樁按圖紙尺寸放8、線埋 樁尖，其沿軸線方向的樁位間距內排樁為1000，外排樁為2000，攪 拌樁為350（互壓150），內排樁與攪拌樁的軸線間距為440（詳見“地 下車庫圍護結構平面圖”和“地下車庫A區坡道與6#樓相鄰處圍護 工程局部修改圖及說明”。）2、 樁尖埋設要平正，以免卡管和傾斜。 灌注樁振壓成孔： A、樁架就位應平整、穩固，施工中不應發生傾斜和位移。 B、樁管垂直套入樁尖，兩者軸線應一致，考慮到該工程沉管深度不大，軟 質土，故不考慮在樁尖頸部加草純墊，但在成孔后必須盡快下鋼筋籠和 澆注第一次砼。 C、成孔深度詳見“地下車庫圍護部位剖面圖”和“地下車庫圍護樁有關數 據”。 放鋼筋籠： A、鋼筋籠制作：主9、筋：樁下端2000范圍為618，以上部分為818，并 在樁頂部位余留200長以焊接彎入壓頂梁的錨固鋼筋。可利用剔去頂部 浮漿后的露出筋長度（籠長見“地下車庫圍護樁有關數據”。） B、箍筋按圖示和規范進行制作、綁扎。 a、鋼筋籠成形尺寸，其保護層厚度控制在2.5cm，但要保證便于下放 鋼筋籠，故鋼筋籠最外邊直徑定為300mm。 b、螺旋筋在主筋外，2000與主筋點焊一螺。 c、加勁筋在主筋內，與主筋點焊。 d、螺旋筋與加勁筋的點焊應錯開。 C、鋼筋籠要保證順直，箍筋間距要均勻，下放時，因鋼筋籠是全長觸 底，故一定要避免過度壓筋，造成鋼筋籠彎曲而影響拔管或鋼筋隨 管拔出。 D、為觀察鋼筋籠是否隨管10、拔出或浮筋，在籠上端放置1根導向筋，其 長度應能伸出自然地面。E、 為防止鋼筋籠隨管拔出，在籠下端1.0-1.5m高度范圍內，鋼筋籠 直徑向底端逐小2cm。若萬一發生鋼筋籠上浮應采取反插，加大振 動力措施。 灌注砼：砼C25、充盈系數1.151、 在砼攪拌站進行配置，攪拌砼時嚴格按級配通知單配料攪拌。2、 砼運輸道路一定要平整、通順，既保證砼的和易性，又要避免砼的離析，并保證澆注的連續進行。3、 在每根樁澆注第一斗砼時，可適當加大水灰比，隨后的砼應恢復正常水灰比，以保證孔底砼的充分外擠和壓住鋼筋籠，以防止鋼筋籠上浮。4、 每一根樁的砼總灌注量必須保證1.15的充盈系數, 在打第1根樁時，可提高11、到1.21.25，在拔管時應專人檢測管內砼的標高及下落情況，嚴防砼縮頸和空斷，拔管速度控制在1.0m/分鐘，應連續添加砼，以保證管內砼足夠數量，振搗密實，確保強度和樁質量。5、 樁頂標高控制：見“地下室圍護樁有關數據”6、 沉管灌注樁的打樁路線：（見附圖）7、 必須按要求作好現場記錄，并保證一臺班一組試塊。 水泥攪拌樁 1、材料：水泥32.5#金刀牌新鮮水泥，水灰比0.55，水泥摻合比為15%， 內參水泥量的0.2%木鈣。 2、樁規格：500（見“地下室圍護樁有關數據”） 3、定位：按圖示要求，攪拌樁中線與內排灌注樁中線間距為440，目 標要求是攪拌樁達到緊貼灌注樁的效果，在實際施工中，若發生12、攪 拌頭葉片攪打灌注樁時，可適當加大距離，但必須把握“緊貼”的 目標要求。特別強調，必須先排去地面硬塊雜物，并需人工挖出灌 注樁的側表面，以確保“緊貼”。 4、 勞動力組織： 因該樁的目的是擋土止水，故不能留有樁間空隙，為此，必須實 行每天24小時連續作業，配足施工作業人員，并且，為達到連 續作業的目的，必須配備足夠各專業人員，如施工指揮需隨時解 決施工中 出現的問題，機電專業人員須隨時保證機械的正常運 轉，現場水泥漿的配制必須專人 24小時負責，施工記錄必須跟 班記錄各種數據，包括水泥漿的配比和各種事故記錄。 5、施工工藝：采取二次噴漿，四次攪拌的辦法： 先試打后確定具體流程。建議： 進鉆攪13、噴退攪二次進攪噴退攪 提升速度應0.8m/分鐘，應嚴格控制攪拌樁位及垂直度，保證搭 接150mm，確保密封止水。若人為因素發生停打樁，第二次開打 時，應盡量緊靠前一根樁，并在新舊樁的外側貼一根樁。（見附圖） 6、注意事項： A、場地表面的硬雜物應先清除,以便進孔。 B、灰漿制作系統的布置以水平運輸50m為原則定位。 C、泵送水泥漿前，管路應保持濕潤，水泥漿中不得含有硬結塊，集 料斗上部應加細篩過濾，輸漿管網應每天砌底清洗一次。如發生 停機，應立即進行清洗。D、在鉆進中迂障礙物時，應立即退出后在旁邊補打樁，切勿放棄該 樁 ，而進入下個樁位，以免形成漏水孔。（見附圖） 7、質量要求 A、攪拌時應使14、土體全被粉碎以利于與水泥漿均勻攪和。 B、必須使用新鮮水泥，嚴格控制配合比。 C、不允許出現斷漿現象。 D、導向架應垂直于地面。 E、保證樁間搭接150mm的要求。 沿基坑周邊2m放坡卸土： A、卸土示意圖（見地下車庫圍護部位剖面圖） B、卸土量估算（見基坑圍護樁挖土示意圖） C、挖土路線（見基坑圍護樁挖土示意圖） D、挖土深度：機械挖至3.2m余下厚土層由人工開挖。挖機只能退， 不能進，停一處后，須將此段挖完，退一處，再挖完，不允許又進到已 挖地段補挖。 錨管土釘：必須試打后，經過抗拔試驗，若不能滿足要求，應另外考慮 其他方案。 壓頂梁及支撐梁 A、鑿去樁頂混凝土至3.35m（保證其伸入壓頂15、梁內5cm），并露出灌注 樁的主筋。按單面焊接規范搭接長度要求焊接伸入壓頂梁的錨固筋，伸 入梁的長度按圖紙要求，允許接頭在一個截面范圍內。 B、在原卸土的基礎上，人工挖出壓頂梁的土體底模清平，要求清平后的標 高符合壓頂梁的底標高，其兩側模板采用鋼模，要求支撐牢固,澆筑砼 時不能變形移位。 C、按設計圖要求和規范要求制作，綁扎壓頂梁鋼筋，鋼筋入模前必須清除 模板內有害雜物，鋼筋底部必須設置墊塊，保護層厚度為35。 D、嚴格按C25配合比通知單配置砼，澆筑時用振動棒振密，并用木模子 搓平上口面，專人進行養護。 E、按溫度，適時進行邊模拆除，防止邊角缺損。 F、壓頂梁及支撐梁分三段施工，即A、B、C16、區各為一段，每段必須連續 施工，不允許留施工縫，三段的施工縫按二次現澆砼的辦法處理。 H、必須按要求做好砼試塊，每臺班至少一組。三、 地下車庫基坑挖土： 基坑開挖是本工程的重要工序，必須慎之又慎，確保開挖的安全和保證工程樁不受損害。（一） 組織體系： 監理公司總監 指揮部總指揮下屬：1、 副總指揮：（1） 項目經理 a、挖機指揮員挖機操作員 b、運土指揮員運輸車輛司機 c、應急指揮員應急工人（2） 應急材料供應負責人（3） 應急助理員2、 技術總負責技術項目經理3、 監測負責人4、 監理工程師旁站員5、 設計方工程負責人 （二） 各級人員工作要點：總指揮：危急情況時作出命令。副總指揮：全面指揮17、施工現場。技術總負責：技術交底，重大技術措施與副總指揮配合，向總指揮提出決策 參考建議。項目經理：按施工方案、技術交底在副總指揮的領導下，組織施工。應急材料供應負責人：聽從副總指揮命令，保證應急材料的隨時調用。急用助理員：對整個挖土現場巡察，隨時向副總指揮匯報工程進展及動態。技術項目經理：隨時觀察施工現場執行施工方案和技術交底的執行情況，重大問題向技術總負責匯報，提出合理化的建議，做好有關記錄。挖機指揮員：按技術交底指揮挖機的挖土方式、運行路線，制止其他施工人員和車 輛進入挖土禁區范圍。運土指揮員：指揮運輸車輛進入挖機范圍內的停泊位置及進出路線。應急指揮員：聽從項目經理的命令，組織應急搶險工作18、。（三） 程序制度： 施工方案審批施工技術交底開工申請報告準備工作驗收開工令1、 施工方案審批：按上級文件精神進行。2、 施工技術交底：由施工單位主持、業主、監理、設計方監視，有關施工人員參加，正式交底會進行。3、 開工申請報告：由施工單位向業主、監理提出。4、 準備工作驗收：由業主、監理方對施工方的所有準備工作進行逐項驗收，在申請報告上簽字。5、 開工令：在驗收、簽字的基礎上，由監理方向施工方正式下達開工令。（四） 挖土方案：1、 指在2m卸土后的挖土方案。2、 挖土路線：（見地下車庫土方開挖路線示意圖）3、 機械挖土量估算：（見地下車庫土方開挖路線示意圖）4、 圖示說明： 為方便車輛運行，19、在C區3-1軸側及坡道處，將原2m放坡挖方回填，具體挖法如下：基坑挖土分為機械挖土和人工清底，機械挖土又分成兩層開挖 土的方案。A、第一層機械挖土：用4臺EX200挖土機施工，從1-29軸向3-1軸方向并排退挖（見圖），每兩臺按1-64和1-39順序運行，開挖深度至3.5m(即圍護壓頂梁下口，實際開挖深度約2.4m)，開挖方法為分兩次成梯形退挖（參見小高層土方開挖示意圖），開挖時，將第一層表面的塘渣回填至已挖的泥面上，作為第二次開挖的路基。 B、第二層機械開挖：首先在第一次開挖回填塘渣的路基上鋪上鐵板，作 為二次開挖的運行道路。第二次開挖深度自3.5m4.90m，開挖 深度為1.4m，其方法同20、第一層開挖。 C、人工開挖：人工開挖時，應與地下室承臺、地梁模的施工同時進行， 并且根據設計后澆帶的劃分，分段進行地下室基礎及底板的施工。5、 開挖時間的估算：（此條可另行調整） 每臺挖機按每小時挖土37m3算，每天按16小時計算，則每天挖土 量為37416=2368m3，第一層機械挖土約20天，第二層機械挖土約10 天。在第二層機械挖土時，人工挖土可相應開始，且可開始基礎施工。6、 注意事項：1開挖前，必須做好一切準備工作，基坑圍護結構的砼強度必須設計要 求的75%，按開工令開工。2基坑上部7m范圍內嚴禁堆放其他物料和設備等，挖土全部運出場外， 不允許留在基坑周圍或挖出后堆置挖機旁。3車輛必21、須按規定的進出口通行。4基坑開挖中嚴禁挖土機沿基坑邊隨意行走，邊挖土、邊碾壓坑邊，運輸 汽車必須在挖機的后面，嚴禁靠近坑邊。5嚴禁挖機的挖斗撞擊圍護系統和露出的工程樁。6嚴禁挖土機直碾壓圍護支撐系統。7頂面超過4.80m的工程樁應先做出記號，開挖時，先沿其周圍2m范 圍內用人工挖土將其露出，然后擴大范圍挖土，以免工程樁向先挖土 的一面傾斜，必要時可將其截掉。同時應專人負責此項工作，隨時 向副總指揮匯報工程樁的位移情況，以便采取措施。8整個開挖過程必須按前面規定的程序及管理進行。9嚴格聽從現場指揮員的指揮和監理公司人員的監理。10監測單位必須時刻堅守崗位，以便提出異常狀況的處理措施。11在基坑開22、挖的同時，應充分作好原材料的準備，供水、供電部門的協 調和氣象部門的聯系，確保施工的順利進行。（五） 基坑開挖監測：1、 監測方案：按“浙江浙峰工程咨詢有限公司”的監測方案執行。2、 由浙江浙峰工程咨詢有限公司組織實施并監測。3、 現場另安排專人堅持24小時巡視，發現異常情況及時處理。（六） 基坑圍護開挖降水方案： 本基礎底為上透水性很差的軟粘土，根據地質報告，場地地下水埋藏甚 淺，埋深為00.67m，主要由大氣降水補給。因此，不需采用降水措施。 基坑下部為透水性很差的 泥質土，由于水泥攪拌樁擋土止水帷幕，開挖 后基坑內不會涌水，需要考慮的是雨水和上部潛水流入，為此，采取排水 措施。1、 沿基23、坑周邊設截水明溝，阻止地表水進入基坑，截水明溝接通場外排水 溝，排出場外。2、 在坑內設計的地下車庫集水井，排水溝部位設置集水坑和盲溝，利用抽 水泵抽入截水明溝排水，在施工中，可利用成模后的承臺基坑做臨時補 充集水井。3、 水泵功率必須滿足抽水要求，并安排專人進行現場抽水，若發現異常情 況，應立即采取有效措施加以處理。（七） 應急措施 基坑圍護體系隨著開挖深度增加必然會產生側向變位，如果變位超過予 警值，就是破壞的先兆，因此必須有可靠的應急措施：1、 基坑開挖前在現場準備一定數量的應急鋼管，型鋼及打設土釘等設備。2、 實行基坑開挖監測，當出現先兆時，應停止開挖，采取加錨等措施。3、 若發生邊坡位移過大，采取加大放坡范圍，放平放坡角度，增加卸土的應急措施，若局部位置不便于加大放坡，應用型鋼、鋼管等形成局部擋土和支撐。4、 發生塌方現象，應隨即回填，再采取其他措施。5、 有截樁的地方，應先做出記號，在周圍挖土，露出超高樁段，將其截去，以免發生傾斜現象。（八） 其他： 以上方案在實施過程中若遇新的情況使方案無法執行，應急時進行方案 的修改和完善，確保安全可靠，嚴禁僥幸、冒險施工。