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1、電梯井、樓梯間及車庫通道基本施工方案編 制：審 核：審 批：編制單位：桂林盛豐新城國奧社區項目部編制日期：4月2日工程名稱：新城國奧社區一期7樓一、工程概況新城國奧社區一期工程位于臨桂縣世紀東路以南2公里處，重要由1、2、7樓及地下車庫構成，工程構造為框架剪力墻構造，基本采用沖孔樁和人工挖孔灌注樁，樁頂為基本承臺；承臺頂面標高為2.0m,其中電梯井底板底標高為7.90m，基本埋深較深，需編制專項施工方案。1、工程地質及水文地質條件 依照廣西壯族自治區桂林水文工程地質勘察院提供勘察報告，場地巖土層自上而下有：素填土（Q4ml）：填土年限約23年，各孔均分布，重要分布于地表，褐黃色，重要由粘性土和2、碎石構成，硬質物含量約占5%，分布不均構造松散、多空隙。層厚普通為1.202.00m。次生紅粘土（Q3dl）：黃褐色灰黃色等，土質較均一細嫩，搖振反映無，光澤反映有光澤，粘性強，干強度高，韌性高，含少量鐵錳質結核。（1）軟塑狀次生紅粘土：土質較均一，理學強度較高，工程性能較好，依照紅粘土復侵水特性、收縮后復侵水膨脹能恢復到位。依照膨脹性實驗，屬中檔漲縮土，不能滿足建筑物天然地基吃力層規定。（2）力學強度低，屬高壓縮性土，工程性能差，依照紅粘土復侵水特性分類，類別為類，IrIr1，復侵水特性、收縮后復侵水膨脹能恢復到原位。依照膨脹性實驗，屬中檔漲縮土，不能滿足建筑物天然地基持力層。灰巖（D3r）3、灰白色：重要礦物成分為方解石，微風化狀，隱晶質，中厚層狀，質純、堅硬性脆，巖體淺部裂隙面多被鐵質渲染成褐紅色。巖芯呈柱狀，巖石硬限度堅硬石，巖體基本質量級別級，巖石質量指標RQD=7585較為好場地地下水類型為孔隙潛水及基巖裂隙水，重要靠大氣降水及地下滲流補給，地下水埋藏3.56.20m，場區地下水對混凝土構造中鋼筋無腐蝕性。二、重要施工辦法（一）技術準備1、依照地質資料，對設計規定和施工方案逐級進行技術交底，指引施工。2、組織各部門關于人員認真學習施工圖紙和設計方案，掌握施工形式和特點。3、認真學習監理規程，積極配合好監理單位工作，保證各項工作順利進行。4、合理安排工序搭接，積極作好各項技術4、保障，在保證各項工程質量前提下，做好挖土工作，做好實際控制。（二）施工測量1、測量規定（1）依照甲方提供高程點，在場區內引測不少于3個高程控制點，規定埋深1.5米，用砼澆注并以鋼柱作標記，并測定高程作為工程定位放線根據，精度應滿足規范規定。（2）控制網布設根據場內導線控制點，沿距建筑物基坑邊坡線約2 米遠位置測設各軸線方向控制基準點，埋設外控基準點，規定埋深0.5m，并澆注砼穩固。（3）施工放線墊層施工完畢后，要依照施工控制網精準測定電梯間位置，各軸線交點要以紅三角作標記，規定軸線間距、線垂直角必要附合規范規定。為便于施工中測量數據計算，需要建立建筑坐標系。施工中數據計算，放樣工作均應以此坐標5、系為根據。（4）基坑標高控制土方開挖時派專人測量基底土層開挖標高，防止超挖。基坑開挖時在基坑底預留300mm厚土層，待樁基施工完畢后再進行開挖，并由人工挖掘修整。（5）由業主提供施工圖，測量樁點，必要通過校算校測合格，并辦理了交接手續后，才干作為測量根據。（6）加強現場內測量樁點保護，所有樁點均明確標記、防止用錯。（三）、土方開挖1、依照設計圖紙，工程0.00m標高為157.485m，電梯井底板墊層底標高為149.485m，現場沖孔樁施工前已挖至155.485m，基本承臺底標高為154.485m（電梯井、樓梯間、車庫通道除外），從承臺底面至電梯井基本墊層底面開挖深度為5.0m。2、開挖施工前現6、場必要具備如下條件，現場樁基施工必要所有施工完畢并完畢樁身檢測樁基施工過程中堆積泥漿及土方已清運完畢樁基施工設備已退場施工方案已經審批簽認施工測量放線已完畢。3、開挖時先普遍挖至基本承臺底標高3.0m標高處，然后測放出電梯井、樓梯間和車庫通道位置線及開挖線（開挖線按1:2放坡測放）；然后在基坑周圈按4m左右間距先挖出3m左右深集水坑，用潛水泵將坑內水抽排除，待基槽內水位降下后，按開挖線將電梯井、樓梯間和車庫通道處統一挖至5.0m標高處（電梯間東側先挖至-4.5m）；挖至5.0m標高后先測放出電梯井開挖線，然后按開挖線在電梯井基槽周圈挖深3m左右集水坑（位置、數量見后附圖），用潛水泵將坑內水抽排7、除，待水位降下后，按開挖線繼續向下挖至槽底基巖層。4、開挖至基底時，按設計圖紙規定基本需入基巖層500mm,基巖層采用隨挖隨爆破辦法進行施工（爆破另詳設計專項方案）。5、在開挖過程中如發現與地質資料不符，或基底有異常土質時，須及時告知建設、設計、監理、地勘單位到現場查勘，按實際狀況研究解決，并擬定加固辦法。6、在挖至基底標高后，須及時在基坑底部四周開挖排水溝并與集水坑相通（溝內用碎石填滿），以便及時對滲入地下水進行抽排。7、基槽開挖完畢后，須及時約請建設、設計，地勘、監督、監理方進行驗槽，驗收通過后隨后用毛石混凝土進行護坡。8、基坑監測：本工程電梯井處基坑埋深約8m，屬于深基坑，在基槽開挖完畢8、后，須安排專人對基坑進行24小時監測，遇有邊坡變形需及時告知現場監理及工程部門，以便及時采用辦法。（四）電梯井、樓梯間及車庫通道基本構造施工:1、在土方開挖完畢并辦理完驗槽手續后，采用人工進行清槽，電梯井處清至墊層底標高-8.0m，清槽完畢后經現場監理驗收通過后，及時澆注100mm厚C15墊層混凝土；墊層混凝土達到一定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出電梯井底板（CT25或CT26）位置線、墻體位置線及模板支立檢查線，然后綁扎電梯井底板鋼筋和墻體插筋，綁扎完畢后按線支立電梯井底板模板、安放施工縫處止水鋼板，驗收通過后澆注電梯井底板（承臺）混凝土，電梯井側壁墻與底板同步澆注至底板面上返300m9、m處，施工縫設止水鋼板；待電梯井底板（承臺）混凝土達到一定強度后，在樓梯間和車庫通道一側砌筑片石擋墻，擋墻砌筑高度為-5.1m（砌筑時需隨砌隨埋放擋墻一側電梯井墻體加固埋件見后附圖）砌筑完畢后采用級配砂石對基槽進行回填，回填至-5.1m標高，詳見下圖：2、在樓梯間及車庫通道處測放出基本承臺位置線，然后采用人工或小型挖掘機由-5.0m標高處向下挖至承臺墊層底標高-6.1處（開挖時應依照土質狀況擬定與否需要放坡），然后進行鑿樁頭施工，完畢并經現場監理驗收通過后，澆注100厚C15墊層混凝土（墊層頂面標高為-6.0m），墊層混凝土達到一定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出承臺位置線，然后按線綁扎承10、臺鋼筋，支立承臺模板，驗收通過后澆注承臺混凝土，頂面標高為-5.0m；承臺混凝土澆筑完畢并達到相應強度(1.2Mpa)后，采用人工用級配砂石對承臺在車庫通道及樓梯間底板范疇內某些進行回填，回填高度為-5.1m，回填完畢后采用人工對車庫通道及樓梯間基槽進行撿底，完畢后澆注100厚C15墊層混凝土（墊層頂面標高為-5.0m），墊層混凝土達到一定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出樓梯間及車庫通道底板位置線、側壁墻體位置線及模板支立檢查線，測放完畢后須經現場監理進行驗線，通過后綁扎底板鋼筋、插放側壁墻體鋼筋，完畢后按線支立底板模板及電梯井墻體模板（-6.6m至-4.4m標高處）、安放止水鋼板，驗收通11、過后澆注混凝土，澆筑時需先澆注電梯井側壁墻體混凝土至底板底標高處，然后再澆注底板混凝土。3、待電梯間墻體混凝土達到相應強度后，拆除墻體模板，用素土對電梯井基槽進行分層回填至-4.5m標高處，回填時各角部降水坑必要保存至首層主體構造施工完，以滿足構造抗浮需要，在回填前，先在降水坑處豎立出內徑300mm無砂混凝土滲水管，豎立高度為高于回填頂面300mm處，回填時滲水管周圈400mm范疇內用石屑或碎石回填，回填施工和首層主體構造施工階段降水井內水泵要保證隨時抽排，要設專人隨時觀測井內水位，高于構造底板標高時及時抽排，降水井位布設詳見下圖：4、在回填至-4.5m標高后，對側壁墻體鋼筋進行清理并對施工縫12、進行鑿毛解決，然后按鋼筋綁扎隱蔽驗收模板支立（車庫通道處墻及頂板模板整體支立）模板預檢查收墻體及頂板混凝土澆注模板拆除素土回填。5、樓梯間側壁墻體鋼筋由底板生根，接頭位置為0.50m標高處，接頭互相錯開50；電梯井側壁墻體鋼筋由底板（承臺）生根，接頭6、地下某些墻體加固螺栓采用防水螺栓，螺栓縱橫向間距600mm，底部距澆注墻體根部250mm。7、土方開挖控制辦法（1）、標高控制由于基本持力層直接放在基底巖石層上，挖土時如控制不好很容易對下臥持力層導致擾動，因而在挖土時必要注意控制挖深。將最后一步開挖作為控制重點，開挖時由專業測量人員跟蹤超測，控制挖深。（2）、防止超挖辦法當開挖做至最后一步時應13、提前作出控制開挖標高點。先由測量人員給出開挖深度，由挖土機逐漸向下開挖，邊開挖邊測量，配合挖至預留人工清槽土層頂標高，對于已挖出槽底應等間距撒出白灰點作 為標志防止超挖。挖出槽底禁止大型施工機械和設備來回碾壓。（3）、土方開挖過程中遇緊急狀況解決辦法：挖土時遇緊急狀況應及時停止施工，疏散有關人員。四、安全辦法（1)進入現場施工人員必要遵守施工現場各項安全生產管理制度。（2)挖土中發現管道、電纜及其她埋設物應及時報告，不得擅自解決。（3)挖土時要注意土壁穩定性，發既有裂縫及傾坍也許時，人員要及時離開并及時解決。（4)每日或雨后必要檢查土壁穩定狀況，在保證安全狀況下繼續工作。（5)向汽車上卸土應在汽車停穩定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。（6)基坑四周必要設立1.5m高護欄。（7)場內道路應及時整修，保證車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。