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1、南沙河大橋維修工程 舊橋面鑿除、T梁頂升施工方案建設單位：遼陽市公路管理處施工單位：遼寧盛飛路橋有限公司監理單位：撫順市公路工程監理有限責任公司二一二年五月十日 目 錄一、工程概況二、施工組織及施工準備三、施工方案四、安全保證措施五、環境保護措施六、文明施工措施七、應急預案施工方案一、工程概況南沙河大橋位于遼陽市遼陽縣黑大線K1386+430處，建于1987年，跨徑布置為1020.0m，交角為90，橋梁總長204.0m，橋面凈寬為10.5m，兩側各設0.5m的防撞墻。橋面鋪裝采用瀝青混凝土橋面；原橋上部結構為6片鋼筋混凝土T梁，20XX年右側加寬，新加2片鋼筋混凝土中梁，下部結構為柱式墩臺，樁2、基礎。 二、施工組織及施工準備一)、組織機構工程施工隊駐地設在南沙河大橋北側東堡村頭。施工隊由隊長(項目部副經理兼任)、副隊長（工程部副主管兼任）、質檢工程師、橋梁工程師及施工員組成,施工隊下設五個專業作業隊，由鑿除混凝土專業作業隊承擔此項施工任務。(二)、臨時設施1. 施工場地總體布置在橋旁設立臨時材料、機具堆放場地、鋼筋加工制作棚及工人駐地。 2. 施工用電由南沙河橋頭北側遼寧鼎世達冶金設備制造有限公司供給施工用電。合理布設低壓線路用于施工生產用電。三、施工方案 1、舊橋面瀝青混凝土的鑿除原橋面的瀝青混凝土鋪裝層為 cm,已龜裂，強度及粘結力已遭到破壞，故采用挖掘機將瀝青混凝土面層翹起的施3、工方法。2、舊橋面 混凝土的鑿除橋面鋪裝層的鑿除，既要將鋪裝層完全從橋面剝離，又不能損傷原橋梁梁體。為達到優質高效的鑿除目的，根據混凝土強度及厚度考慮鑿除方案如下： 切縫機切縫、風鎬鑿除 風鎬是一種手持機具，風鎬由配氣機構、沖擊機構和鎬釬等組成，風鎬作業時，使鎬釬頂住混凝土面，另一端通入氣缸，推壓手柄套筒，壓縮柱塞閥的彈簧而接通氣路，在氣缸壁的四周有許多縱向氣孔，配氣閥隨即自動配氣，氣缸后端裝有配氣閥箱。使沖擊錘不斷往復運動，打擊釬尾，破碎混凝土。 在實際操作過程中，準備配置四臺高壓移動空壓機及12把風鎬（由于風鎬極易受損，預留4把風鎬備用），進行地毯式鑿除。但由于鎬釬接觸面積較小，每次鑿除掉4、的混凝土面積過小，效率極低。并且風鎬采用人工鑿除，風壓過大容易造成風管脫落，極易造成人員受傷，不具安全性。就鑿除效果而言，鑿除的混凝土部分不能完全從梁體剝離，無法達到工程質量要求。并且風鎬鑿除時鎬釬損耗率大，不具備經濟效益。 考慮到鋪裝層為后澆混凝土，以后澆混凝土與原梁體結合面粘結力為突破口，擬采用小塊起撬的方案，先將橋面混凝土用切縫機切割成50cm50cm的小塊，切縫深度按照混凝土厚度進行切割，并切斷粗鋼筋，再利用風鎬的振動從兩面振動鋪裝層與梁體的結合面，使結合面的粘結力破壞，再用撬杠將小塊混凝土撬起，達到混凝土從梁體剝離的目的。這種方案利用結合面的粘結力不及混凝土強度的特點，在破壞粘結力時5、，不使小塊混凝土破損，可以整體撬起，提高了鑿除的工效，鑿除效果也比風鎬直接鑿除的好。3、濕接縫及T梁腹板的鑿除 針對本工程的特點，先用風鎬鑿除第5孔兩端的濕接縫及第5孔T梁的4#、5#之間的接縫，依次鑿除3#、4#5#、6#間的接縫，然后頂升4#、5#T梁，穩固后依次鑿除其他T梁間的接縫。直至全橋鑿除完畢。在鑿除過程中，隨時清理縫內垃圾及粘結物，減少頂梁時的阻力。橋梁伸縮縫處的混凝土，用氣焊割開連在伸縮縫上的鋼板，清理縫內粘結物，以減少頂梁時的阻力。4、頂梁頂升施工前先確定頂升位置處橋面混凝土鑿除，切斷連接鋼筋以解除兩跨之間的聯系，保證頂梁施工不影響到相鄰跨的梁體。1）、 由于沒有老橋竣工圖紙6、，根據現場量測梁體尺寸，參照標準圖計算恒重，20米T梁每片重32.8噸，加上橋面鋪裝層重量，每片T梁重量約為45噸。在每片梁底安裝4臺50噸千斤頂，頂升噸位為梁體重量的4倍。 2）、 對T梁頂升前，根據施工現場實際考察，搭設支架難以控制梁體同步頂升，而T梁橫隔板至蓋梁高度較高，可采用扁形千斤頂直接頂升橫隔板，將梁頂起來。每個千斤頂實際頂升噸位大約12.5噸，1250000.20.2=3.13 Mpa，而T梁混凝土標號為30 Mpa。故能保證頂升時梁體和蓋梁的安全. 3）、安放千斤頂，要求千斤頂必須安放平穩豎直。4）、在頂升簡支T型梁時，千斤頂放置在T梁端橫隔板下盡量靠近腹板位置， 5） 、在頂7、升梁體時，要確保被頂起的梁體同步提升。 6） 、千斤頂同步頂升時每個千斤頂位移差不應大于2 mm，要求作好原始記錄。行程到cm時，停止頂升，在梁底塞入cm厚鋼板進行支撐。以防止千斤頂因意外事故突然失靈而造成主梁損壞或人員傷忙 。如此循環往復，直至梁被頂升至所需高度 7）、為了確保各千斤頂能均勻受力、梁體同步升高，油壓千斤頂應保證油路良好，千斤頂最好采用串聯，各串聯千斤頂油壓均勻，工作狀態正常，以免在施工工程中出現不均勻頂升。 8）、為了保證頂起過程中不致損傷梁底，在梁底與頂升設備接觸處用厚約23cm 、面積20cm20cm的鋼板墊實，并保證接觸密合。 9)、在正式頂升前應進行試頂，以消除支撐本8、身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有完全頂起時即可停止，并停放2-3小時進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升； 10)、試頂完成后，在專業人員的統一指揮下所有千斤頂緩慢用力整體頂起梁體使其離開原處，每次頂升高度以1cm為宜，頂升高度以可進行支座墊石作業高度為宜，但最大頂升高度不宜超過1.5cm，頂升到位時應立即在上下橫梁間增設若干個鋼筋混凝土預制塊形成臨時固定點，以增加接觸點和面積，提高頂升系統的穩定性，確保橋梁整體安全； 11）、頂起過程中對鉸接縫、橫隔板等應進行監控，觀察在頂升過程中各個部位的應力、跨中的撓度變化，確保在施工過程中頂升均勻，上部結構縱、橫向不開裂，不破壞梁的整體性；12）、后9、續操作 完成后，同步緩慢回落梁體就位?；芈淞后w有關規定同升高。 13）、在升高過程中如發現異常情況，要立即停止升高，查明原因處理后方可繼續升高。 14）、升高過程一定要確保通訊暢通，指揮、監控及操作人員要保持密切聯系。15）、落梁時要步調一致，分次降落，每次落差不大于2 mm，隨抽墊板隨落梁16)、邊梁支撐防護：本設計在邊梁處新增承托，故在橋面混凝土鑿出后，每孔邊梁將承托處N1鋼筋植入，待各梁頂升、穩固后，將N1鋼筋與橋面鋪裝鋼筋單面焊接，加強整個支架的穩定性。整孔梁體在施工過程中相對幾乎是不動。 5、設置臨時支撐 18、整監控；支座更換完成后，去掉砼塊和千斤頂，拆除臨時支撐，將頂起的梁緩慢落10、下，落梁時要采取與頂升時相同的方法與措施監控； 二、常用處理方法: 1、對于橋面標高調整需要梁板頂升抬高的橋梁，在墩臺帽加高后，更換支座為相應型號的板式橡膠支座。 2、對于橋面標高不需要抬高的，視其病害情況采取不同的措施： 支座脫空：采用塞鋼板墊實支座。 老化、開裂、鼓包嚴重：采用單側頂升或整體頂升工藝更換同軸支座。 表四 主要機具設備表序號項 目 名 稱規格型號單位數 量備 注1風鎬YDC1500臺2工具錨、限位板配套2空氣壓縮機YDC3500臺23油壓千斤頂40MPa臺1 4液壓油泵柳州臺4每臺配6m油管5 HB3臺1配進出漿管6壓力表60MPa塊4 7真空泵MBV80臺2 8輔助作業器具11、（配套） 。 7、應急預案7.1成立應急搶險工作小組組長及組員由本項目部的現場施工管理人員組成。7.2應急方案7.2.1. 預防措施（1）控制危險源；（2）搶救受傷人員；（3）組織疏散群眾；（4）排除現場災害，消除危害后果；（5）加強平時培訓與演習。7.2.2事故處理救援措施（1）重大事故處置方案：根據重大事故危險源模擬事故狀態，制定各種事故狀態下的應急處置方案。（2）處理程序1當事故或緊急情況發生后，工地項目負責人應立即向本公司及所在工地的應急救援指揮部報告，并留專人與上級保持聯系；2趕到現場，按規定發出通知、指令，立即召集應急搶險人員集中；了解現場情況，積極投入拖救；3配合上級和協調外來支12、援人員組織現場搶險；4現場恢復；5事故原因調查；6總結經驗教訓，補救修訂事故應急救援預案。 （3）具體應急對策1在吊裝過程中，若發生突發情況影響拖運，當班者應立即停止作業，保護好現場，并報應急組織派人搶險；2待突發情況全部妥善處理之后，方可再行施工。7.2.3、其他（1） 認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，工程實施前我項目部成立工程施工應急搶險小組，時刻監督吊裝情況，如發生事故，值班人員應立即與相關方面取得聯系，并根據情況采取相關措施，在第一時間及時控制事態。（2） 工程施工前配備足夠的應急物資設備。加強應急設備管理、保養，明確專人（應急物資設備專管員）負責。確保危險期正常使用。應急物資設13、備嚴禁挪作它用。 附：應急搶險工作小組人員名單及聯系方式姓 名職 務聯系方式備 注李鳳翔組 長總體負責張志東副組長人員、物質準備與調配蘇金華副組長技術準備與處理呂又良組 員應急安全組織與落實趙 翔組 員技術監督、組織搶險趙 軍組 員物資落實 三、安全保證措施 一）、施工人員安全措施： 1、建立安全保證體系：項目設立安全管理小組，由主管生產的項目副經理任組長；工地設專職安全員，負責全橋的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。 2、舊橋拆除前必須對施工人員、機械司機進行安全教育培訓學習，使其認識到安全拆除舊橋的重要性，頂橋等特殊工種的工人，進行專門的安全操作14、訓練。3、 制訂舊橋拆除安全值班表，建立健全各項規章制度，并將各項制度貫穿到基層、每一個施工人員心中。 4、施工人員進入施工工地，必須穿橘紅色反光背心，頭戴安全帽，專職安全員手持彩旗，口哨等，進行必要的指揮，高空作業必須系安全帶。 5、遇到突發事件發生，在進行自救的同時，及時向當地“120”求救，并上報項目部安全領導小組。 二）、施工機械安全措施 1、機械司機必須經過培訓，有機械操作證。 、大型挖掘機在施工時，要有供機械設備使用的場地并保證足夠的承載力。 、機械回轉、行走必須有專人進行指揮，司機不要盲目行駛，。 、加強機械的維修保養，嚴禁帶故障運轉工作。 5、建立機械運轉登記臺帳和機械日報制度15、。 三）、拆除現場安全措施 1、拆除中應有專人負責監測被拆除橋面的結構狀態，并作好記錄，當發現有不穩定狀態趨勢時，必須停止作業，機械、人員盡快撤離現場，待隱患消除掉后，再進行拆除工作。 、拆除時，應逐塊逐段的進行，應先拆非承重結構，而后在拆除承重結構。、做好安全技術交底，督促、檢查施工人員按安全技術交底進行施工作業，嚴禁盲目蠻干，違章作業。 、舊橋面拆除中，設立安全警示標志，用三角彩旗做好安全防護設施。夜間設置警示燈，并設立專人在未拆完的橋面上值班，防止行人掉進。 、當大風、雷電、暴雨、大霧等氣候條件下，不得進行拆除作業 6、對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪為他用。油庫、木工加工棚、及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。四）、拆除現場防汛安全措施1、設立防汛觀測了望人員，全天候的監測河道情況，發現問題，及時向有關部門匯報。2、與當地氣象部門建立聯絡關系，了解并掌握前20年來的水文、天氣及汛情情況，建立本項目的汛情觀測臺帳。3、制定防洪防汛搶險預案，因地制宜做好演練工作。備好防汛物資，并落到實處，責任到人。4、做好及時快速清理拆除掉的砼等雜物的清除工作，疏通河道，不給防汛工作留隱患。