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1、XX醫院塔吊施工方案一、工程概況本工程為XX市XX醫院南擴工程，位于XX市中山路321號，界于中山路西側，漢口路以北，天津路以東，西臨XX大學，北同XX醫院相望；本工程總建筑面積為222164.8m2,其中地下建筑面積53029.8m2，地上建筑面積169135m2，自北向南依次由醫技樓、住院樓及門診樓組成。住院樓地上14層，建筑高度56.8m；醫技樓地上六層，建筑高度25.5m；門診樓地上5層，建筑高度21.0m；均設2層地下室。根據建筑物布局，結構形式，總體施工部署，現場共布置5臺塔吊，分別為1#、2#塔為65m，型號為6517，3#、4#為50m，型號為QTZ80F，5#塔40m型號為Q2、TZ40C，具體布置位置見附圖1。二、現場情況1、安裝1號塔機時，施工現場預留出作業面，（安裝區域沒有進行土方開挖），塔機基礎靠近基坑,距離7米，無運輸道路，向西18米范圍內有12米高的高壓線。2、安裝2號塔及3號塔時，施工現場作業面比較開闊，土質較硬，有運輸道路，塔機基礎設置在基坑外側各3米，周邊70米范圍內有5米高左右的障礙物存在。3、安裝4號塔時，施工現場作業面開闊，土質較硬，塔機基礎設置在基坑外，向南4米，有運輸道路，周邊70米范圍內有5米左右高的障礙以及25米高左右的障礙物。4、安裝5號塔時，施工現場內基坑已開挖，維護樁靠近天津路一側圍墻，塔機基礎在基坑外，向西3米，塔機基礎向西5米3、有12米高的高壓線(非裸線)，向北30米范圍內有建筑物障礙，天津路車輛量大。三、安裝難點1、安裝1號塔時，塔機平衡臂長度21.5米，由于場地局限，安裝作業中必須進行塔機回轉，周圍18米范圍內的高壓線，對安裝作業產生很大障礙。現場沒有可供50T汽車吊及運輸車輛行走的道路，汽車吊就位點為軟土，不可靠。2、安裝4號塔機時，25米高左右的不可拆除障礙物產生了塔機安裝過程中不可回轉的困難。3、安裝5號塔時，汽車吊無法進入施工現場，作業距離過遠，12米高的高壓線再加上垂直安全距離，對汽車吊作業及人員操作產生很大的困難，30米范圍內的建筑物造成障礙。四、機具準備序號名 稱規 格數 量1吊裝鋼絲繩直徑19.54、(12米)2根2吊裝鋼絲繩直徑19.5(6米)4根3大錘20鎊2把4活動扳手4502把5專用扳手4把6螺絲刀十字、一字各2把7手錘2把8鐵絲10*50公斤9絕緣膠布4卷10梅花扳手14*17*19*2224*27各2把11開口扳手14*17*19*2224*27各2把12鉗子2把13麻繩60米兩根14卸扣5T和10T各4個15開口銷各種型號(3-12)各50個五、人員配備及分工職責1、安裝總負責人:1人1.1職責:對現場作業人員進行統一指揮,統一調度。1,2牢固樹立“質量第一,用戶至上”的思想，按操作規程和說明書的要求，精心組織和指揮作業，加強檢驗，提高安裝質量。1,3主持高塔安裝后的初驗工作5、，嚴格把關，按標準執行。1,5負責安裝作業的技術、質量、安全、人員分工、進度及經濟核算。1.6組織召開作業人員會議，認真進行安裝前的安全技術交底。2、技術負責人:1人2.1職責:負責全隊的技術工作。2.2負責編制安裝方案,安全技術交底等技術文件,并負責落實實施。2.3負責指導和解決塔吊安裝過程中出現的技術問題，對其作業全過程進行監督檢查和指導。2.4組織塔吊驗收，零部件的清點檢驗工作。2.5整理原始資料和驗收報告，按規定作好技術文件的歸檔工作。3、安全員:1人3.1職責:協助現場負責人作好安全工作。3.2監督檢查安全技術交底的落實情況,監督現場的安全作業。3.3參與安裝方案及安全技術交底的編制6、,參加安全技術交底工作。3.4檢查安裝過程中有可能出現的不安全因素和事故隱患,發現問題及時提出整改意見和防范措施。3.5督促全體人員按各自工種的操作規程和本方案作業,嚴禁違章作業。3.6參與事故的調查、分析、處理工作。4、電工:1人4.1職責:具體作好本工種的一切準備工作。4.2按說明書要求和安裝進度接通電源,保證安裝工作的順利進行。4.3總體完成后及時接通電器線路,各種限位裝置及各種電器儀表,作好避雷接地。4.4協助技術測試人員作好電氣方面的測試工作。4.5協助技術人員作好設備的試運轉,調試各種限位器。4.6解決和處理設備電氣方面的故障。5、安裝工:6人 5.1職責：在負責人的指導下，按照安7、拆程序完成本次塔吊的安裝任務。 5.2總體安裝后，配合電工裝好所有線位保險裝置。5.3協助技術負責人進行塔吊的自檢，測試，調試工作。6、起重指揮:3人6,1職責：起重工必須服從現場負責人的領導。6,2起重工是吊裝作業唯一的直接發令者，嚴禁其他無關人員指揮。6.3吊裝時選擇好吊，索具和捆綁方法，準確確定吊重的重心位置。6.4協助安全員做好吊裝用具的安全檢查工作。6.5嚴格執行“十不吊”。6.6參與制定起重機安裝的吊裝方案，提出合理化建儀7、汽車吊司機:1人7,1職責：嚴格守各項規章制度及安全技術操作規程。 7.2樹立良好的職道德，服從領導，聽從指揮，團結協作，完成任務。7.3發現起重機械吊裝作業8、有較大隱患危及人生安全時應立即停止作業，采取可靠的防范措施8、塔吊司機:1人1、職責：安裝前協助技術負責人清點好零配件，每天結束工作后，整理好現場的工具，用具，防止丟失。 2、密切注意塔吊的運行及吊裝情況。 3、頂升過程中聽眾指揮，不得自由作業。六、塔機安裝程序1、用警戒線圍出作業區（4020米），檢查所有參與安裝人員的裝備以及吊裝用的鋼絲繩及卡環是否符合使用要求。2、用平板車輛將分解的塔機基礎節、外套架、7標準節、回轉裝置、過渡節及塔帽運到汽車吊就位點附近，起吊后要求檢查是否平衡，然后吊起高度，做回轉動作，就位于塔機基礎上方安裝，具體如下：吊起標準節，用軸銷固定于四個底腳上。（注意頂升支痤，9、方向）;起吊爬升套架（注意用方木保護油缸和油管），正確安裝于塔身第一節上，并置于底下的踏步上;安裝回轉裝置，應先將引進裝置安裝好，注意引進方向，用軸銷固定于塔身第一節上;安裝過渡節：將過渡節吊起正確安裝于回轉裝置的指定位置;安裝塔帽：用一根6米長鋼絲繩吊起塔帽，高度超越過渡節，然后慢慢下放，使塔帽支腳插入過渡節的節點板中，插上軸銷，然后銷定連桿。3、拼裝起重臂：將起重臂在地面架子凳上組合，地面架子凳為專門焊接組合的，專用架子凳不少于10個，要求每個架子凳高約0.8米，能承載2.5噸，各架子凳要排成一直線，以便均勻分布吊臂重量。拼好起重臂后再拼接拉桿，（注意開口銷的充分打開），用8鐵絲每5米固定10、在起重臂的主弦桿上。4、吊裝平衡臂：先將平衡臂及附件組裝好再使用四根長12米，直徑為21.3MM的吊索按平衡臂節上四個規定的吊點吊裝，吊離地面，檢查被吊部件是否平衡，平衡臂稍向前傾，起吊高度稍高于過渡節安裝點，慢就位，先銷定兩個上部軸銷，上開口銷，稍稍下放，以便銷定兩個下部軸銷，并上開口銷，平衡臂被銷定在駕駛室節上后，去掉吊索。（再安裝一塊3100KG的配重）5、吊裝起重臂：在距起重臂的中心點，左右各5米的吊點上，各拴上二根6米直徑為21.3MM的鋼絲繩（用卡環連接）,用汽車吊，將起重臂吊離地面，檢查是否平衡，然后起高，慢就位于安裝點，起重臂稍高于銷接點，然后下放，銷定根部節的兩個軸銷，汽車吊11、繼續起吊起重臂，直到能將拉桿與斜撐拉桿銷定在一起，操縱張緊器，張緊平衡臂拉桿，抽出連桿的軸銷，將連桿翻轉至平衡臂上。繼續操縱張緊器，斜撐向后擺動，起重臂拉桿張緊，將平衡臂拉板與連桿銷定在一起，松開張緊器，去掉吊索。6、用汽車吊裝上其余五塊平衡重。七、5個塔機的安裝位置及作業距離 7.1塔機的安裝7.1.1安裝1號塔機（型號6517）汽車吊就位及吊裝方向:安裝1號塔前，現場對高壓線區域進行防護，同時外購建筑垃圾及石子，用挖掘機進行道路鋪設，兩臺汽車吊就位點，均用（長6000*寬1000*高100）的挖掘機走道板，作為汽車吊支腿地面支撐板。安裝作業采用兩個50T汽車吊配合安裝，為避開18米范圍內高12、壓線的影響，安裝工作只能在塔機基礎東南方向進行，考慮到安裝作業中必須進行回轉作業，安裝平衡臂及起重臂，必定在超過20米以上高空進行，注意起吊過程中任何部件不得靠近高壓線，兩端各拴上導向繩,導向繩專人負責，塔機一次頂升高度45米，徹底避開高壓線影響。根據50T汽車吊起重性能，要求的吊裝距離如下：塔身第一節、套架、回轉、駕駛室節及塔帽均通過一臺50T汽車吊進行吊裝，依據最重的外套架總成重量參照，50噸汽車吊就位點距離塔機基礎中心不得超過8.0米。起吊平衡臂時就位點距離重心點不得超過6.0米。在起吊平衡配重時，汽車吊就位點距離安裝點不得超過10.0米。雙機抬吊起重臂時，兩臺50噸汽車吊就位點距起重臂13、起吊點距離都不得超過8.0米。 鋼絲繩穿繞及塔機頂升時，要求起重臂與高壓線絕對平行，為防止風載影響，1號塔機頂升要求在3級風以下進行。7.1.2安裝2號、3號及4號塔機(型號分別為6517、QTZ80F、QTZ80F)兩臺汽車吊就位點及吊裝方向兩臺汽車吊就位時，均用（長1500*寬1500*厚20）的鋼板，作為汽車吊支腿地面支撐板。塔機頂升一次達到45米，避開障礙物影響。根據50T及25T汽車吊起重性能，要求吊裝距離如下：塔身第一節、套架、回轉、駕駛室節及塔帽均通過一臺50T汽車吊進行吊裝，依據最重的外套架總成重量參照，50噸汽車吊就位點距離塔機基礎中心不得超過8.0米。起吊平衡臂時就位點距離14、重心點不得超過6.0米。在起吊平衡配重時，汽車吊就位點距離安裝點不得超過10.0米。雙機抬吊起重臂時，50噸汽車吊就位點距起重臂起吊點距離不得超過10.0米。25T就位點距離起吊點不得超過8.0米，7.1.3安裝5號塔機(QTZ40C)80T汽車吊就位點位置及吊裝方向。安裝5號塔前，現場對高壓線區域進行防護.安裝5號塔時，汽車吊選用80T汽車吊.80T汽車吊作業面選擇在天津路路面上，安排在晚上時間(9:00次日6：00)進行作業，就位點位于天津路5號塔機基礎附近處（即5號臨時入口）.塔機部件的堆放采用直接在平板車上缷下安裝。為避開高度12米高壓線的影響，就位點要求遠離高壓線8米距離，以便于起吊15、時有足夠的作業空間。汽車吊仰角要求70度、出桿臂長33米，確保汽車吊臂桿越過高壓線時，與其垂直高度差不低于5米。安裝過程中，要求所有部件起吊平衡后，部件底部高度達到18米以上，方可進行越過高壓線的回轉,確保任何部件不得碰高壓線。7.2塔機各工作系統的安裝7.2.1穿繞變幅小車鋼絲繩：要求將起重臂方向置于空曠的場地一側，再進行穿繞作業，保證前后兩根鋼絲繩的張緊度基本保持一致，變幅小車無論在臂根還是臂端，要求鋼絲繩卷筒里必須保留三圈以上鋼絲繩。7.2.2穿繞主卷揚鋼絲繩：將鋼絲繩連續穿過游動滑輪、塔頂滑輪、測力滑輪、變幅小車托輪之后，在變幅小車滑輪組、吊鉤滑輪上穿繞后，用鋼絲繩鍥套及鋼絲繩夾子固定16、在臂端（要求至少三個鋼絲繩卡子）。7.2.3塔機調試。（重量、力矩、變幅小車行程、回轉行程、高度行程），要求各個限位都試三次且保證動作靈敏。7.2.4各塔機要求做100%的動態試驗塔吊安裝示意圖八、基礎設計及計算書8.1基礎設計根據XX醫院南擴工程巖土工程詳細勘察報告及現場開挖土的情況來看，場地內土質情況分布為1-4米深為雜添土、淤泥質土，4-14米深為粉質黏土，14米深以下為風化巖。根據圖質情況及以往經驗，具體塔基設計見附圖。8.2塔基計算書從地質勘察報告及現場布局可以看出，現場2號塔吊位置土質最不利，且2#塔為65m大塔，所以塔基計算選用最2#塔進行最不利基礎進行計算。另外1#塔采用格構柱17、與基礎銜接，也要進行計算。8.2.1 2#塔最不利基礎計算一. 參數信息 塔吊型號:6517,自重(包括壓重)F1=980.00kN,最大起重荷載F2=3337.00kN 塔吊傾覆力距M=200.00kN.m,塔吊起重高度H=80.00m,塔身寬度B=1.8m 混凝土強度:C30,鋼筋級別:二級,承臺長度Lc或寬度Bc=5.00m 樁直徑或方樁邊長 d=0.80m,樁間距a=4.00m,承臺厚度Hc=1.35m 基礎埋深D=0.00m,承臺箍筋間距S=200mm,保護層厚度:50mm二. 塔吊基礎承臺頂面的豎向力與彎矩計算 1. 塔吊自重(包括壓重)F1=980.00kN 2. 塔吊最大起重荷18、載F2=3337.00kN 作用于樁基承臺頂面的豎向力 F=1.2(F1+F2)=5180.40kN 塔吊的傾覆力矩 M=1.4三. 矩形承臺彎矩的計算 計算簡圖： 圖中x軸的方向是隨機變化的，設計計算時應按照傾覆力矩M最不利方向進行驗算。 1. 樁頂豎向力的計算(依據建筑樁基礎技術規范JGJ94-94的第條) 其中 n單樁個數，n=4； F作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F=1.24317.00=5180.40kN； G樁基承臺的自重，G=1.2（25.0BcBcHc+20.0BcBcD)=1012.50kN； Mx,My承臺底面的彎矩設計值(kN.m)； xi,yi單樁相對承臺中心軸的X19、Y方向距離(m)； Ni單樁樁頂豎向力設計值(kN)。 經計算得到單樁樁頂豎向力設計值: 最大壓力： N=(5180.40+1012.50)/4+280.00(4.001.414/2)/2(4.001.414/2)2=1597.73kN 沒有抗拔力! 2. 矩形承臺彎矩的計算(依據建筑樁基礎技術規范JGJ94-94的第條) 其中 Mx1,My1計算截面處XY方向的彎矩設計值(kN.m)； xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離(m)； Ni1扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值(kN)，Ni1=Ni-G/n。 經過計算得到彎矩設計值： N=(5180.40+1012.50)/4+280.0020、(4.00/2)/4(4.00/2)2=1583.23kN Mx1=My1=2(1583.23-1012.50/4)四. 矩形承臺截面主筋的計算 依據混凝土結構設計規范(GB50010-20XX)第7.2條受彎構件承載力計算。 式中 1系數，當混凝土強度不超過C50時，1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時， 1取為0.94,期間按線性內插法確定； fc混凝土抗壓強度設計值； h0承臺的計算高度。 fy鋼筋受拉強度設計值，fy=210N/mm2。 經過計算得 s=2926.22106/(1.0016.705000.001300.002)=0.021 =1-(1-20.021)0.5=0.0221、1 s=1-0.021/2=0.990 Asx= Asy=2926.22106/(0.9901300.00210.00)=10832.25mm2。五. 矩形承臺截面抗剪切計算 依據建筑樁基礎技術規范(JGJ94-94)的第條和第條。 根據第二步的計算方案可以得到XY方向樁對矩形承臺的最大剪切力,考慮對稱性， 記為V=1597.73kN我們考慮承臺配置箍筋的情況，斜截面受剪承載力滿足下面公式： 其中 0建筑樁基重要性系數，取1.0； 剪切系數,=0.14； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=16.70N/mm2； b0承臺計算截面處的計算寬度，b0=5000mm； h0承臺計算截面處的計算高度22、，h0=1300mm； fy鋼筋受拉強度設計值，fy=210.00N/mm2； S箍筋的間距，S=200mm。 經過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋!六.樁承載力驗算 樁承載力計算依據建筑樁基礎技術規范(JGJ94-94)的第條 根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=1597.73kN 樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式： 其中 0建筑樁基重要性系數，取1.0； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=16.70N/mm2； A樁的截面面積，A=0.503m2。 經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求,只需構造配筋!七.樁豎向極限承載力驗算及樁長計算 樁承載力計算依23、據建筑樁基礎技術規范(JGJ94-94)的第條 根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=1597.73kN 樁豎向極限承載力驗算應滿足下面的公式： 最大壓力: 其中 R最大極限承載力； Qsk單樁總極限側阻力標準值: Qpk單樁總極限端阻力標準值: Qck相應于任一復合基樁的承臺底地基土總極限阻力標準值: qck承臺底1/2承臺寬度深度范圍(5m)內地基土極限阻力標準值； s,p分別為樁側阻群樁效應系數，樁端阻群樁效應系數； c承臺底土阻力群樁效應系數；按下式取值： s,p,c分別為樁側阻力分項系數，樁端阻抗力分項系數，承臺底土阻抗力分項系數； qsk樁側第i層土的極限24、側阻力標準值，按下表取值； qpk極限端阻力標準值，按下表取值； u樁身的周長，u=2.513m； Ap樁端面積,取Ap=0.50m2； li第i層土層的厚度,取值如下表； 厚度及側阻力標準值表如下: 序號 土厚度(m) 土側阻力標準值(kPa) 土端阻力標準值(kPa) 土名稱 1 1.4 24 825 粘性土 2 7.4 58 1900 粘性土 3 8.8 127 9500 粉土或砂土 由于樁的入土深度為9.65m,所以樁端是在第3層土層。 最大壓力驗算: R=2.51(1.424.96+7.458.96+.851271.25)/1.65+1.449500.000.50/1.65+0.3325、656.25/1.70=5162.31kN 上式計算的R的值大于最大壓力1597.73kN,所以滿足要求!8.2.2 1#塔格構柱穩定性計算 依據鋼結構設計規范(GB50017-20XX)。 1. 格構柱截面的力學特性： 格構柱的截面尺寸為0.550.55m； 主肢選用:18號角鋼bdr=1801616mm； 綴板選用(mm):0.010.01 主肢的截面力學參數為 A0=55.47cm2，Z0=5.05cm，Ix0=1700.99cm4，Iy0=1700.99cm4； 格構柱截面示意圖 格構柱的y-y軸截面總慣性矩： 格構柱的x-x軸截面總慣性矩： 經過計算得到： Ix=41700.99+526、5.47(55/2-5.05)2=118625.99cm4； Iy=41700.99+55.47(55/2-5.05)2=118625.99cm4； 2. 格構柱的長細比計算： 格構柱主肢的長細比計算公式： 其中 H 格構柱的總高度，取11.05m； I 格構柱的截面慣性矩，取,Ix=118625.99cm4，Iy=118626.00cm4； A0 一個主肢的截面面積，取55.47cm2。 經過計算得到x=47.79,y=47.79。 格構柱分肢對最小剛度軸1-1的長細比計算公式: 其中 b 綴板厚度，取 b=0.01m。 h 綴板長度，取 h=0.55m。 a1 格構架截面長，取 a1=0.27、55m。 經過計算得 i1=(0.012+0.552)/48+50.552/80.5=0.44m。 1=11.05/0.44=25.00。 換算長細比計算公式： 經過計算得到kx=53.93,ky=53.93。 3. 格構柱的整體穩定性計算： 格構柱在彎矩作用平面內的整體穩定性計算公式： 其中 N 軸心壓力的計算值(kN)；取 N=400.00kN； A 格構柱橫截面的毛截面面積，取455.47cm2； 軸心受壓構件彎矩作用平面內的穩定系數； 根據換算長細比 0x=53.93,0y=53.93,查鋼結構設計規范得到x=0.84,y=0.84。 經過計算得到 X方向的強度值為21.4N/mm2，28、不大于設計強度215N/mm2,所以滿足要求! Y方向的強度值為21.4N/mm2，不大于設計強度215N/mm2,所以滿足要求! 8.3附圖 附圖1：現場塔吊總平面布置圖；附圖2：1#塔吊基礎設計圖附圖3：2#塔吊基礎設計圖附圖4：3#塔吊基礎設計圖附圖5：4#塔吊基礎設計圖附圖6：6#塔吊基礎設計圖九、5#塔錨桿加固方案 5#塔由于位置位于基坑圍護樁上，考慮到基礎及塔身自身重量對圍護樁產生豎向壓力和側向壓力影響，特與勘察設計院相關設計負責人聯系，答復為：豎向荷載對維護樁無影響，側向壓力也可以滿足，同時參考江蘇省建筑工程質量檢測中心位于5#塔附近水平位移的數據見下表。第5次觀測（20XX年11月18日）觀測點監測點與基準點間水平距離角度（秒）水平位移（mm）本次本次累計W158.957329.001.65.9W1610.249225.001.46.1W1711.751924.001.35.5位移速率遠小于預警值。為確保側向位移安全性，在塔吊基礎一下基坑圍護第2道支撐以上約1米位置傾斜向下15度，沿維護樁空隙打4根20米長錨桿，每根錨桿抗拉40噸，詳見附圖7。十、6#塔補充方案根據C區現場實際垂直運輸需要，決定在C區拐角處設置6#塔，型號為QTZ80F，具體位置及基礎設計見附圖8-附圖10。