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1、目錄一、工程概略 .0二、編制依照、試驗標準及目的1三、工期安排 .2四、施工部署 .2五 、資源配置 .2六、施工準備工作3七 、路基首件主要施工方法及施工工藝4八、質量通病防治舉措8九、質量安全保證舉措10十、文明施工、環保保證舉措1296 區土方路基首件工程施工方案一、工程概略本標段為北段工程第SG05標段，起訖樁號為K10+ K14+700，路線（主線）全長，挖土方萬 m3(主要量為地道），填土方萬m3。本項目設計借方源為（取土坑K0+000），遠運利用為地道棄方。依據施工進度計劃并聯合我部本質狀況，將96 區土方路基首件選擇在LK0+462-LK0+658段進行。該段設計路面寬度為12、0m。平面圖、立面圖以下：平面圖立面圖二、編制依照、試驗標準及目的1、編制依照、公路工程質量查驗評定標準（JTG F80/1 20XX）；、公路路基施工技術規范（JTG F1020XX）；、公路工程施工安全技術規范（JTGF9020XX）；、廣東省高速公路建設標準化管理指南（試行）；、廣東省高速公路工程施工安全標準化指南；、合同文件及設計圖紙等；、建設單位項目管理手冊；、施工公司的生產能力、機具設備狀況、技術水平及近似工程施工經驗等。2 、試驗標準土方路基各層壓實度標準表 1填料應用部位（路床頂面以下深填料最小強填料最大粒壓實度度）（ m）度（CBR）（ %）料（ cm）（%）上路床（ 0）83、1096路下路床（）51096堤上路堤（ ）41594下路堤（）31593零填及挖方路基0510963、路基試驗的目的目的是在給定機械組合的狀況下獲得有關數據，以此指導大面積的施工， 查驗施工機械組合，依據壓實機械狀況及施工技術規范允許狀況下的壓實厚度、松鋪系數、土的最正確含水量同意誤差、 達到設計要求壓實度的碾壓遍數等數據。找出達到壓實標準的最經濟碾壓遍數。切實地說，就是追求松鋪系數與碾壓遍數之比的極大值。經試驗獲得壓實機械組合、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最正確含水量的同意誤差、壓實度等指標，并將上述資料整理上報，經監理工程師同意后，作為此后填土路基施工的經驗資料，以指導本工程的路基填方4、施工。三、工期安排路基土方填筑首件計劃在20XX 年 12 月 10 日到 20XX 年 12 月 15 日進行。在此時間內選擇適合的天氣進行路基首件施工。保證路基首件一次成功。四、施工部署土方取自良田鎮光明村取土場，距離項目部 15Km，料源經試驗室取樣外委試驗能知足 93、94、96 區路基填筑要求，土方拉運經施工便道至試驗段現場。五、資源配置1、人力資源配置本次路基填筑首件施工人員配置見表2：路基填筑試驗段施工人員配置表表 2序號姓名性別職務職稱1鄧潛男項目經理工程師2朱濤男項目總工兼安全高級工程師3楊令男生產副經理4肖衡男試驗負責人工程師5吳永鋒男質檢工程師工程師6趙偉男路基負責7何廣5、林男丈量負責2、主要進場設備配置本次路基填筑首件進場設備配置見表3：路基填筑試驗段進場設備配置表表 3序號設備名稱計劃投入數目本質投入數目備注1反鏟發掘機 PC220112反鏟發掘機 PC350223推土機 D6114壓路機 22t115載貨汽車 15T10106平川機 180117灑水車118徠卡 TS09Plus 全站儀119索佳 B40A水平儀1110灌砂筒44六、施工準備工作試驗段施工前，項目經理部技術負責人組織有關人員仔細翻閱圖紙及各樣規范規程，領悟設計企圖及規范要求，擬訂出合理的施工方案。1、施工便道施工前依照 機場二高項目標準化管理實行細則中便道有關要求修筑便道， 作為施工機械設6、備進場的通道。在施工過程中，應常常派機械和人員對施工便道進行維護，保證通暢。2、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行檢查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、 CBR強度、最大干密度、最正確含水量等指標，并按規定送土樣至中心試驗室進行平行試驗， 有關試驗結果報監理工程師批復。試驗室對取土場取樣并通過試驗確立出土的各樣參數為：最大干密最正確含承載比 CBR（%）液限 WL塑限 WP塑性指度(g/cm3)水率 (%)93 區94 區96 區（%）（ %）數 IP3120113、施工排水施工前，聯合永遠性排水設備，在全段路基雙側紅線范圍內邊溝、排水渠的地點先進行縱向排水渠的開挖， 溝7、底有必定的流水縱向坡度， 溝內匯水能及時合理的排出。在分層填筑路基時，做好路基邊沿攔水埂，設暫時急流槽，與暫時排水渠相連，暫時急流槽采納沙漿抹面或采納塑料薄膜、彩條布鋪設。七 、路基首件主要施工方法及施工工藝1、路基首件施工內容資料（ 1) 、填料的試驗、檢測報告；（ 2) 、壓實工藝主要參數：機械組合、壓實機械規格、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最正確含水量及碾壓時含水量的同意誤差、壓實度等；（ 3) 、過程質量控制方法、指標；（ 4) 、質量評論指標、標準；（ 5) 、優化后的施工組織方案及工藝；（ 6) 、原始記錄、過程記錄；（ 7) 、對施工設計圖的改正建議等。2、路基首件施工方法及施8、工工藝本段 96 區路堤填筑為填土路堤， 94 區經監理工程師查收通事后，在此基礎上按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序對96 區進行施工。填筑方法采納水均分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高， 先用推土機平行攤鋪， 再用平川機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每 20m設一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最后用振動壓路機進行疊幅碾壓，做到每層表面平坦，路拱適合，排水優秀。（ 1）施工工藝流程施工工藝流程圖以下列圖所示：路基填筑施工工藝流程圖施工準備遞交施薪資料施工丈量放樣路基填筑攤鋪晾曬或灑水初平含水量檢測精平碾壓壓實度檢測（ 2）施工方法選擇料場不合格料場取樣檢測合格運輸填料控制松鋪厚度采納橫斷面9、全寬、 縱向水均分層填筑壓實法， 為保證路堤全斷面壓實一致， 保證邊坡壓本質量，邊坡雙側各超填 50cm，待邊坡施工時刷去超填部分。、施工放樣：路基填筑前要進行路基中線、邊線丈量定位，每 20 米為一斷面，以控制填鋪范圍。 做好護樁，立出施工標尺， 每個斷面丈量 5 個點，丈量填筑前高程；路基左右側樁各引 1 米護樁。推土機推平后， 由護樁量出斷面測點地點， 測得松店面高程，計算松鋪厚度；壓路機碾壓達成后，相同測得壓實后高程，計算壓實厚度，得出松鋪系數。、路基鋪筑：路基每層填筑嚴格履行“劃格上土、掛線施工”。制定松鋪厚度為 25cm、30cm、35cm進行壓實后對照，以確立經濟松鋪系數，進行壓10、實，使之依據表 1 要求達到 96 區要求，記錄每次達到相應壓實度時的機械型號及組合、 松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度，最正確含水量及碾壓時含水量同意誤差、壓實度等。路基填筑工程用配套的機械化施工。路基填筑工程用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓，機械化流水作業。施工時，施工人員依據運輸路基填料車輛的運載量( 每車3松土數目20m 計算，計算出每車土的填土面積，并用石灰在路基上畫出范圍，形成網格，依據計算單個網格邊長分別為8m10m、7m10m（以下列圖，以 7m10m為例）、6m10m，控制每堆填料間距。丈量出每個交錯點高程和坐標，作為填高的基準，填土厚度用標尺桿掛線控制。 運至路基11、上的填筑資料第一由推土機粗平，粗平后應付路基填筑資料的含水量測定和調整。網格表示圖、攤土：采納推土機對卸好的填料沿路線縱向進行粗平，并控制松鋪厚度。、初平：采納推土機對攤鋪好的填料沿線路縱向進行初步平坦，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。 同時對路肩部分進行初步碾壓， 以防備下道工序機械施工時造成路肩的松塌。、精平：在推土機初平后，采納平川機沿路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能平均地接觸地面進行碾壓，達到壓實成效。精平時期進行丈量放樣來配合平川機進行填店面的橫向 （2% 4%）、縱向坡度的控制。以利于路基排水。跟著填料的精平， 需要對填料的含水量進行檢測， 12、當填筑資料的含水量在試驗確立的最正確含水量 2 之內時，可進行下道工序施工。假如路基填筑資料的含水量超出試驗確立的最正確含水量的 2%以上時，可采納犁靶翻曬等方法降低路基填筑資料的含水量，直至路基填筑資料含水量降至最正確含水量的2%左右之內時，才能夠開始下道工序施工。假如路基填筑資料的含水量小于試驗確立的最正確含水量的 2%以上時，可采納灑水車灑水的方法增添路基填筑資料含水量， 直至路基填筑資料升至試驗確立的最正確含水量的 2%之內時，才方可開始下道工序施工。、碾壓及壓實度檢測：碾壓階段靜壓 / 振動遍數備注初壓靜壓23 遍后測各項指標，有不知足要求的每壓復壓振動3一遍測一次，直到知足要求。終13、壓靜壓2A、用水均分層的方法填筑碾壓路基，采納壓路機靜壓2 遍對路基收光，壓路機行駛速度不得大于4km/h；B、靜壓后用壓路機由邊沿向中間開始振動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超出4km/h ；振動先輕后重、由弱振到強振，碾壓區域橫向接頭一般重疊，做到碾壓平均，無漏壓、無死角；C、振動碾壓第3 遍后對壓實度、含水量、壓實厚度、壓路機的行駛速度等進行有關測取和記錄， 分別記錄好達到壓實度要求時的碾壓次數、碾壓速度、最正確含水量與碾壓時含水量的誤差、壓實度等指標。達到壓實要求后再靜壓2 遍起到整平作用。當碾壓 68 遍仍知足不了要求時，除持續碾壓或翻動再壓直至達到標準外14、，還應試慮降低松鋪系數和找出其余原由；（ 3）整理試驗結果及總結依據填筑的不一樣松鋪厚度、碾壓遍數、機械組合及試驗數據，繪制出壓實度、碾壓遍數的關系曲線，進而得出96 區所要達到的最正確碾壓遍數和達到設計壓實度穩固的最正確松鋪厚度，并做出試驗總結，以指導全段施工。3、施工報驗在路基填筑施工過程中， 各工序先要達成自檢同時試驗監理目睹，自檢合格后報監理組及第三方中心試驗室抽檢，抽檢合格后進行下道工序。4、填土路基施工質量標準填土路堤施工質量標準規定值或同意誤差項次檢查項目檢查方法和頻次備注（高速公路）壓實度填密度法：每200m每壓實層測41（ 0） 96（ %）方處2彎沉（）不大于設計要求值按附15、錄 I 檢查3縱斷高程（ mm）+10， -15水平儀：每200m測4斷面4中線偏位（ mm）50經緯儀：每 200m測 4 點，彎道加 HY、 YH兩點5寬度（ mm）切合設計要求米尺：每 200m測4處6平速度（ mm）153m直尺：每200m測 2處 *10 尺7橫坡（ %）水平儀：每200m測4斷面8邊坡切合設計要求尺量：每200m抽查 4 處外觀判定：路基表面平坦、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩固。八、質量通病防治舉措（ 1) 、路基行車帶壓實度不足的原由及防治1 原由剖析A、壓實遍數不合理。B、壓路機質量偏小。C、填土松鋪厚度過大。D、碾壓不平均，局部有漏壓現16、象。E、含水量大于最正確含水量， 特別是超出最正確含水量兩個百分點，造成彈簧現象。F、沒有對上一層表面浮土或柔軟層進行處分。G、土場土質種類多，出現異類土壤混填；特別是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象。H、填土顆粒過大（ 10cm），顆粒之間縫隙過大，或采納不切合要求的填料（天然稠度小于，液限大于40，塑性指數大于 18）。2 治理舉措A、除去碾壓層下脆弱層，換填良性土壤后從頭碾壓。B、對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和平均后從頭碾壓，或挖除換填含水量適合的良性土壤后從頭碾壓。C、對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適合后從頭碾壓。（17、 2) 、路基邊沿壓實度不足的原由及防治1 原由剖析A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。B、壓實機具碾壓不到邊。C、路基邊沿漏壓或壓實遍數不夠。2 預防舉措A、路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。C、仔細控制碾壓次序，保證軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。D、提升路基邊沿帶壓實遍數，保證邊沿帶碾壓頻次高于或不低于行車帶。3 治理舉措校訂坡腳線地點，路基填筑寬度不足時，返工至知足設計和規范要求（注意：虧坡補寬時應開蹬填筑，禁止貼坡），控制碾壓次序和碾壓遍數。（ 3) 、路基縱向開裂甚至形成錯臺1 原由剖析A、路基基底存在脆弱層或坐落于古河流處。B、溝、塘18、清淤不完全，回填不平均或壓實度不足。C、路基壓實不均。D、半填半挖路段未按規范要求設臵臺階并壓實。2 預防舉措A、應仔細檢查現場及時發現路基基底暗溝、暗塘，除去脆弱層。B、完全除去溝、塘淤泥，并采納水穩性好的資料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度知足設計要求。C、提升填筑層壓實平均度。D、半填半挖路段，地面橫坡大于1:5 及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于的臺階并壓實。3 辦理舉措采納邊坡加設護坡道的舉措。（ 4) 、路基橫向裂痕1 原由剖析A、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數大于26 的土。B、同一填筑層路基填料混淆，塑性指數相差懸殊。C、填筑次序不妥，路基頂填筑層作業19、段連接施工工藝不切合規范要求，路基頂基層平坦度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于10cm。D、排水舉措不力，造成積水。2 預防舉措A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26 的土；入選材困難，一定直接使用時，應采納相應的技術舉措。B、不一樣種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。C、路基頂填筑層分段作業施工，兩段交接處，應按要求辦理。D、嚴格控制路基每一填筑層的含水量、標高、平坦度，保證路基頂填筑層壓實厚度不小于 10cm。九、質量安全保證舉措1、質量保證舉措、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇適合的壓及時間。、現場試驗時，20、仔細、及時地填寫試驗過程中的各種數據，以保證填方首件成果的真切性、靠譜性。、嚴格報檢制度，及時報監理工程師檢查。、虛心接受監理單位及業主提出的指導建議，踴躍討教，完美質保舉措。、碾壓密實是重點。壓路機先靜壓 2 遍，再開始振動碾壓， 振動時，先弱后強，先慢后快， 來回來回碾壓密實，由雙側向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊，做到碾壓平均， 無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。、增強試驗檢測：由試驗室派駐現場試驗員追蹤檢測、試驗人員持證上崗，每項試驗結果都一定經試驗工程師簽認，總工判定。試驗用各樣儀器的精度、 敏捷度都要知足要求，并按期進行查驗。、施工前第一對下承層進行查21、收，表面必定要打掃潔凈，并嚴格整形壓實，使其切合規范要求。經監理工程師檢測合格后，再進行填土。、壓實度檢測：采納灌砂法，壓好后按每200m每壓實層測 4 處進行檢測，然后報監理工程師復查查收。、路基首件施工時，生產隊長、現場技術負責人、施工員、安質員、試驗員以及有關施工人員都一定常常到施工現場，各司其職，做好自己的工作，做好各項記錄。出現問題及時辦理，保證路基首件施工順利達成，有關試驗數據成功獲得。2、危險源辨別路基工程施工風險源辨別事故種類起重物體高處機械車輛觸電作業內容坍塌損害打擊墜落損害損害挖方工程填方工程3、安全保證舉措、施工現場作業區應設置完美的警告標牌，作業時期一定有現場管理人員監22、護管理。、機械作業范圍內不得同時進行人工作業。多臺機械同時作業時， 各機械之間應保持安全距離，前后間距不小于8m,左右間距應大于 2m。、自卸式運輸車一定按規定噸位裝載，不得超載、超高。禁止車廂處于舉升狀態離場。翻斗內禁止載人。、邊沿地段上作業的機械應采納防備機械顛覆、邊坡坍塌的安全舉措。、挖方施工中發現危險及其余可疑物件時，應立刻停止施工， 依照規定報請有關部門辦理。、施工前對四周環境進行詳盡檢查，查明施工區（高空、地面、地下）有不妨礙施工的阻礙物，對影響施工的要素采納必需的辦理舉措。、現場進口邊設置施工標記牌、明示安全重點，現場機械懸掛安全警告牌。現場臨設、機具按同意的總平面部署圖布設，工23、具、資料分規格堆放齊整，并進行分類表記。、挪動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電，并注意常常理順電線。 超越道路時，應進入地下或做穿管保護。一定由專業電工進行檢修或操作。十、文明施工、環保保證舉措1、文明施工保證舉措、創立文明工地，保護四周環境整齊，不停提升文明施工水平，使文明施工規范化、標準化、制度化，仔細貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。、增強宣傳教育，一致思想，使全體員工認識到文明施工是公司形象，是隊伍素質的反應，是安全生產的保證，以提升員工文明施工和增強現場管理的自覺性。、聯合本工程本質狀況， 對項目指揮部及各作業隊負24、責人進行明確分工， 落實文明施工現場責任區， 擬訂有關規章制度， 保證文明施工現場管理有章可循， 做到事事有人管，到處有人負責。、合理部署場所， 各項暫時設備一定切合規定標準， 做出席所潔凈， 道路平順，排水通暢，標記醒目，生產環境達到標準化作業要求。、施工現場的用電線路， 設備的安裝和使用一定切合安裝規范和安全操作規程，并按施工組織設計進行架設， 禁止隨意拉線接電， 施工現場設置保證施工安全要求的電壓和工地照明。、施工機械、車輛應該依照施工總平面部署圖規定的地點和線路履行， 不得隨意侵犯場內道路， 各樣施工機械進場須經過安全檢查， 經檢查合格的方能使用， 施工機械操作人員成立機組責任制，并按25、規定持證上崗，禁止無證人員操作。、保持施工現場道路通暢，排水系統處于優秀狀態，隨時除去建筑垃圾，保持場容場貌的整齊。在車輛、行人通行的地區施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標記，不發生切斷和堵塞現場交通狀況。、施工現場設置各種必需的員工生活設備，并切合衛生、通風照明等要求，職工的飲食、飲水供給等應切合衛生要求。、施工現場做好安全捍衛工作，采納必需的防盜舉措， 施工場所按標準設置瓦楞板、圍擋，成立門衛制，進入現場推行登記，非施工人員不得進入施工現場。、增強檢查監察，從嚴要求，鍥而不舍，使文明施工現場管理真切抓出收效，項目經理對文明施工現場推行按期不按期檢查，每個月組織一次專項檢查，比較評分，嚴格賞罰26、，溝通經驗查糾不足。、按業主及建設主管部門的指示要求，同時仔細聽取駐地監理建議，協調好各方關系，爭創安全文明標準工地。2、環境保護舉措、學習貫徹地方政府環保法例及有關規定， 嚴格履行中華人民共和國水污染防治法，明確本標段的環保要求，增添投入，擬訂相應舉措，辦理好施工與環保的關系，不違章或超標排污。、落實門前三包環境保潔責任制， 保持施工區和生活區的環境衛生， 及時清理垃圾，運至指定地址進行掩埋或燃燒辦理。 生活區應設置化糞設備， 生活污水和大小便經化糞池辦理后，運至指定地址集中辦理。、場所道路在晴日常常灑水，防備灰塵飛揚，污染四周環境。、禁止機械車輛大聲鳴笛，控制噪音污染。、施工中產生的廢泥漿，應先積淀過濾，廢泥漿和淤泥使用特意車輛運輸，防止遺灑，污染路面，廢漿一定在業主指定的地址傾倒。、裝運建筑資料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的車輛，一定裝載適當，保證履行中不污染道路環境。、合理部署施工場所，生產、生活設備部署在規定范圍之內，施工場所所有用圍墻圍護，施工盡量不損壞原有的植被，保護自然環境。、施工時期，裝備適當的化學消油劑，吸油劑等物質，以防不測。禁止施工排放油污，一旦發生，立刻采納舉措。