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1、互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案一、編制依照1、設計單位20XX年1月16日供給的施工圖。2、國家建筑標準設計圖集04J008。3、相關國家現行施工規范、查收規范。4、建筑施工手冊第四版。5、建設單位供給的工程地質勘探資料。6、建設單位提出的施工要求。二、工程概略1、該擋土墻為3#樓車庫外擋土墻，平面部署圖按結構施工圖GS更01，設計選國家建筑標準設計圖集04J0081第75頁HJB11和HJB2HJB7衡重式擋土墻，擋墻頂標高為241.00m，平面部署成L型，總長度約86.5m。擋土墻各部位尺寸分別為：H、11.0m；h1、4.4m；h2、6.6m；hj、850mm；hn、400mm；2、bt、1850mm；bj、530mm；Bd、3960；m2、0.50；n、0.10。衡重式擋土墻表示圖2、該擋土墻為工程環境配套后續設計施工工程，先期3#樓及車庫平基土石方工程施工達成后設計施工，所以須先進行擋墻部分平基土石方工程的施工。3、建設單位對該擋土墻的施工要求：（1）、擋土墻土石方采納光面爆破、單面支模，擋土墻墻體資料為C15毛石混凝土，沿槽灌溉。（2）、擋土墻變形縫采納40mm厚的泡漠板嵌填。中太建設企業股份有限企業共13頁第1頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案（3）、基礎不采納擴展基礎，基槽表面采納人工攤座。（4）、泄水孔采納管徑為110mm、壁厚為4mm的PVC管，泄水孔3、后方作面積為1.00m2的卵石（或碎石）反濾包。（5）、沿擋墻縱向每18m長設一道變形縫。4、該工程為隸屬建設備工工程，現場現有施工機械設備、組織管理、勞動力、資料等均能知足該工程的施工要求，本方案中該部分的內容見整體施工組織設計，所以只針對擋土墻的施工技術舉措進行論述。施工方法也按整體施工組織設計履行。三、施工準備1、平面控制和放線依據3#樓工程定位放線控制點和擋墻平面部署圖進行定位放線。先放出擋墻基礎內邊線，而后依據擋墻底面寬度、平基地貌標高，計算出平基土石方頂面開挖線的地點，放出開挖邊線以及光面爆破開挖控制線，光面爆破開挖控制線與慣例爆破開挖邊線的距離為1米，光面爆破后采納人工開挖清理表4、面。以以下圖：2、場所準備挖土前，對有阻擋施工的建筑物和修建物、地上及地下相關的管線（包含電力、給排水等）進行保護或拆遷。四、要點難點1、該工程的要點是模板工程和混凝土工程，模板工程的設計和施工是決定工程外在質量利害的要點。2、混凝土的施工質量是保證工程結構安全的要點，是工程內在質量的決定性要素。中太建設企業股份有限企業共13頁第2頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案3、模板工程是該工程的主要難點。五、模板工程的設計原則1、擋土墻模板采納組合式鋼模板，單面支模，模板正面要有鋼管斜撐，反面有大對拉（內斜拉）固定，單面模板一定保證有自己獨立穩固系統，保證模板不位移，不變形。2、要能保證構件的形5、狀、尺寸及相互地點的正確。3、要使模板擁有足夠的強度、剛度和穩固性，能夠蒙受新澆注混凝土的重量和側壓力，以及各樣施工荷載。4、力爭結構簡單、裝拆方便、保證混凝土施工時不漏漿，各部位模板面的交接部分，應采納連結簡易、結構堅固。5、配置模板，應優先采納通用、大塊鋼模板，使其種類、塊數、拼接量最少，設置對拉（內斜拉）螺栓的模板，為減少鋼模板的鉆孔消耗，在螺栓部位改用50100的刨光方木取代。六、主要項目的施工方法及舉措（一）、平基土石方工程的施工：1、依據該工程的特色和場所條件、巖石狀況等條件，該擋墻土石方工程的施工，部分需采納爆破施工，依據本工程土方工程量大，工期緊的特色，采納一臺WY160A型反6、鏟發掘機配合四輛15噸紅巖自卸汽車運輸土方。巖石采納人工打眼淺層松動爆破施工。2、因為該土方工程部分爆破施工影響1#樓基礎工程的施工，所以采納分段施工的技術舉措，為盡量減少對1#樓基礎工程施工的影響，對影響1#樓基礎工程施工的區段作為第一施工段，依據要求每18m長作為一個施工段。施工段起止點的地點與變形縫的地點應一致。p軸外擋墻變形縫的設置以車庫39軸外0.55m轉角處設置一道變形縫，其余變形縫從此點起開始計算，每18m設置一道，共四道。中間兩段工程為第一、二施工段，在該施工段內影響1#樓工程的石方爆破施工達成后，即可對1#樓暫不可以施工的部分基礎工程進行施工。3、土石方工程的爆破施工，一定采7、納淺層松動爆破施工，土石方工程的爆破施工必須嚴格依照土石方工程專項施工方案的要求進行施工。4、為保證擋墻基礎巖石的完好，保證松動爆破土石方不擾動基底巖石層，松動爆破施工土石方工程施工至232.0m時，采納人工施工232.0m以下部分土石方工程的施工。施工時應先放出基槽開挖邊線，而后依據開挖邊線進行基槽開挖。5、基礎底面的高程，在擋墻放大腳基礎外邊線處不得高于230.4m，內邊線處不得高中太建設企業股份有限企業共13頁第3頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案于230.0m。基礎底面的高程低于230.0m標高或基礎底面縱向標高不一致時，采納放階梯的形式施工，階梯每階的高度不大于500mm，高寬8、比不小于1：2。6、基槽土石方施工達成后，應與巖土工程勘探報告復核，確立基礎底面達到設計要求的持力層上后，實時邀請相關單位進行基礎隱蔽查收，查收合格后立刻用C15混凝土關閉基底。（二）、模板工程的施工1、基礎墊層工程施工達成后，即可進行擋土墻墻趾部分混凝土的施工，墻趾部分混凝土的施工，兩面均采納沿槽灌溉，墻趾部分混凝土的施工方法詳見混凝土工程的施工。2、墻趾部分混凝土施工達成后即可進行墻身模板的施工，墻身模板主要采納組合定型鋼模板、扣件式鋼管支架進行支設，局部異形部位、泄水孔處、內斜拉鋼筋等處可適合填嵌木模板進行支設。鋼模板應盡可能采納規格為P3015和P3012的模板，模板及其組合零件的質量9、應切合相關標準要求。3、第一施工段兩頭變形縫處均應支設模板，第二施工段與第一施工段聯合部位變形縫處不再支設模板，變形縫內按建設單位要求加設40mm厚泡漠板嵌填間隔，其余施工段與此同樣進行施工。4、垂直豎向每1.8m為一個施工段留設備工縫進行施工，豎向施工段以擋墻頂面最高高程241.0反向進行計算，各施工段高程從上到下分別為：239.2m；237.4m；235.6m；233.8m；232.0m。為保證墻身與墻趾的整體性，墻趾頂面以上750mm高度范圍內的墻身應與墻趾混凝土同時澆注不留設備工縫。5、擋墻外立面塔設1.8m寬雙排腳手架作為安全防備架、施工操作腳手架、和模板暫時固定加固架。腳手架操作面10、平臺搭設應超出工作面1.5m，并應嚴格依照建筑施工高處作業安全技術規范JGJ8091和建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ13020XX的要求進行搭設。腳手架外面用密目安全網關閉施工。連墻預埋鐵件采納電錘鉆直徑為12的孔，12膨脹螺栓焊接8的鋼筋與腳手架拉接，每一連墻預埋鐵件處的腳手架小橫桿，均應支撐在擋土墻上，使整個腳手架不出現大的晃動，作為模板暫時固定加固架。連墻件水平間距為2.4米、豎向間距為1.8米成梅花形部署，腳手架距端部500mm處一定設置一個連墻點。6、施工縫處的模板應采納300mm模板，混凝土施工時，施工縫的地點應留置在該線模板的中間部位，模板頂面預留150mm高作為下一11、施工段的模板，在支設該線模板時，應在模板下部加設剪力片作為模板拆掉后留設模板的支撐件，剪力片埋入擋墻混凝土內中太建設企業股份有限企業共13頁第4頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案150mm、埋設的水平間距為900mm。在該施工段模板拆掉時，應先拆掉與該線模板連結的U型卡，而后從下往長進行拆掉，模板拆掉時，不得擾動該線預留模板，使其達到擋土墻外表面施工縫處不顯接茬的外觀成效。7、模板的安裝采納內斜拉（對拉）法進行加固（詳見模板設計施工圖），利用下一施工層有必定強度的混凝土結構，在混凝土內預埋鋼筋掛鉤作擋墻內側內拉支撐點，支承上部外側模板結構。防備腳手架表示圖施工縫處模板大樣圖中太建設企業股12、份有限企業共13頁第5頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案預留14拉筋、拉筋錨入基層砼內35鋼管模板施工縫3形扣12內拉螺栓鋼管預留14拉筋、拉筋套150長絲牙錨入基層砼內35穿入預留腳手架小橫桿拉筋后焊牢錨入砼內100施工縫預留拉筋內拉螺栓模板內斜拉加固表示圖8、模板加固的內拉螺栓豎向間距不得大于600mm，水平間距不得大于600mm，內拉螺栓一端套絲，另一端制作成關閉彎鉤。關閉彎鉤與預留拉筋的連結，在關閉彎鉤穿入預留拉筋內后，將張口處用電焊焊牢。9、h1段墻身采納雙面支模，對拉螺栓加固支設舉措，對拉螺栓采納兩頭套絲（絲牙長度不小于150mm）。螺栓長度依據混凝土斷面寬度計算確立，水平間13、距不得大于600mm。擋土墻雙方均需塔設操作（加固）腳手架（如圖）操作腳手架鋼管模板腳手架立桿鋼管施工縫3形扣12對拉螺栓施工縫h1段墻體模板加固表示圖10、相鄰鋼模板的邊肋，都應用U形插卡堅固，U形卡的同距不該大于300mm，端頭接縫上卡孔，也應插上U形卡或L形插銷。11、模板長向拼接宜采納錯開部署，以增添模板的整體剛度。13、模板的腳手架鋼管支承系統應依據模板的荷載和零件的剛度進行部署。中太建設企業股份有限企業共13頁第6頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案1）內鋼管應與鋼模板的長度方向相垂直，直接蒙受鋼模板傳達的荷載；外鋼管應與內鋼管相互垂直，蒙受內鋼管傳來的荷載，用以增強鋼模板的整14、體鋼度，其規格不得小于 48；2）內鋼管懸挑部分的端部撓度應與跨中撓度大概同樣，懸挑長度不宜大于200mm，支柱應著力在外鋼管上；3）模板端縫齊平部署時，一般每塊鋼模板應有兩處鋼管支承，錯開部署時，此間距可不受端縫地點的限制。4）關于連續形式或排架形式的支柱，應適合配置水平撐與剪刀撐，以保證其穩固性；水平撐與剪刀撐的間距不該大于5米。14、施工前的準備工作（1）、安裝前，要做好模板的定位基準工作，其工作步驟是：1 ）進行中心線和地點的放線：第一引測建筑邊線，并以邊線為起點，引出每條控制線。模板放線時，依據施工圖用墨線彈出模板的內邊線和中心線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制，以便于模板安裝和校15、訂。2）做好標高丈量工作：用水平儀把建筑物水平標高依據實質標高的要求，直接引測到模板安裝地點。3）合模前要檢查構件豎向接岔處面層混凝土能否已經鑿毛。（2）按施工需用的模板及配件對其規格、數目逐項盤點檢查，未經修復的零件不得使用。（3）模板安裝前，應做好以下準備工作：1 ）向施工班組進行技術交底，而且做樣板，經監理、相關人員認同后，再大面積展開；2）支承支柱的土壤地面，應早先夯實整平，并做好防水、排水設置，準備支柱底墊木；3）豎向模板安裝的底面應平坦豎實，并采納靠譜的定位舉措，按施工設計要求預埋支承錨固件；4）模板應涂刷脫模劑。結構表面需作辦理的工程，禁止在模板上涂刷廢機油或其余油類。15、模板16、的支設安裝（1）模板的支設安裝，應恪守以下規定：中太建設企業股份有限企業共13頁第7頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案1）按配板設計順序拼裝，以保證模板系統的整體穩固；2）配件一定裝插堅固。支柱和斜撐下的支承面應平坦墊實，要有足夠的受壓面積。支承件應著力于外鋼管。3）預埋件與預留孔一定地點正確，安設堅固。4）基礎模板一定支撐堅固，防備變形，側模斜撐的底部應加設墊木。5）支撐架所設的水平撐與剪刀撐，應按結構與整體穩固性部署。；16、模板安裝時，應切合以下要求：（1）同一條拼縫上的U形卡，不宜向同一方向卡緊；垂直豎向的U形卡應向下卡緊。（2）墻模板上的對位螺栓應平直相對，穿插螺栓不得斜拉硬頂17、。鉆孔應采納機具，嚴禁采納電、氣焊灼孔。（3）鋼管宜采納整根桿件，接頭應錯開設置，搭接長度不該少于200mm。17、模板安裝及應注意的事項：模板的支設方法基本上有兩種，即單塊就位組拼（散裝）和預組拼，此中預組拼又可分為片組拼和整體組拼兩種。采納預組拼方法，能夠加速施工速度，提升功能和模板的安裝質量，但一定具備適應的吊裝設備和有較大的拼裝場所，所以本工程主要采納片組拼方式安裝。18、墻模板（1）組裝模板時，要使雙側穿孔的模板對稱擱置，保證孔洞瞄準，以使穿墻螺栓與墻模保持垂直。（2）相鄰模板邊肋用U形卡連結的間距，不得大于300mm，預組拼模板接縫處宜滿上。（3）預留洞口的模板應有錐度，安裝要堅固18、，既不變形，又便于拆掉。（4）墻模板上口一定在同一水平面上，嚴防墻頂標高不一。19、施工安全要求模板安裝時，應確實做好安全工作，應切合以下安全要求：（1）模板上架設的電線和使用的電動工具，應采納36V的低壓電源或采納其余有效的安全舉措；（2）登高作業時，各樣配件應放在工具箱或工具袋中，禁止放在模板或腳手架上，各樣工具應系掛在操作人員身上或放在工具袋內，不得掉落；（3）高空作業人員禁止登攀組合鋼模板或腳手架等上下，也不得在高空的墻頂、獨立梁及其模板等上邊行走；中太建設企業股份有限企業共13頁第8頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案（4）模板的預留孔洞等處，應加蓋或設置防備欄，必需時應在洞口處19、設置安全網；（5）裝拆模板時，上下應有人策應，隨拆隨運行，并應把活動零件固定牢靠，禁止堆放在腳手板上和投擲；（6）裝拆模板時，一定采納堅固的登高工具，高度超出2.0m時，一定搭設腳手架。裝拆施工時，除操作人員外，下邊不得站人。高處作業時，操作人員應掛上安全帶；（7）安裝墻模板時，應隨時支撐固定，防備顛覆；（8）預拼裝模板的安裝，應邊就位、邊校訂、邊安設連結件，并加設暫時支撐堅固；（9）預拼裝模板應整體拆掉。拆掉時，先掛好吊索，而后拆掉支撐及拼接兩片模板的配件，待模板走開結構表面后再起吊；（10）拆掉承重模板時，必需時應先建立暫時支撐，防備忽然整塊坍落；20、模板的拆掉（1）模板拆掉的次序和方法20、，應依照配板設計的規定進行，依照先支后拆，先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原則。拆模時，禁止用大錘和撬棍硬砸硬撬；2（2）先拆掉側面模板（混凝土強度大于1N/mm），再拆掉承重模板；（ 3）支承件和連結件應逐件拆卸，模板應逐塊拆卸傳達，拆掉時不得損害模板和混凝土。（ 4）拆下的模板和配件均應分類堆放齊整，附件應放在工具箱內。21、模板施工的其余要求應依照施工整體組織設計的要求進行。（三）、混凝土工程的施工1、混凝土：墊層為C15、100厚素混凝土；墻身為C15毛石混凝土。2、混凝土所有采納現場攪拌，用塔吊送至施工點。每個施工段澆筑時一次成型，并注意布料的均勻合理，做到每次澆筑砼的接頭不超21、出初凝時間，為減小混凝土對模板的側壓力，每次混凝土的澆注厚度以600mm為宜，分為三階交替進行澆注。3、在混凝土澆注以前，砼的配合比應由檢測中心經配合比設計后簽發。現場將依據配合比和含水率檢測結果，實時調整用水量和骨料的用量。施工過程中禁止任意改變配合比，除非骨料顆粒發生明顯變化時。4、所有的進場資料均依照要求進行試驗，所有資料的進場時，由供貨單位供給產品合格證或質量查驗報告，有施工單位、監理單位負責進行現場目睹取樣工作。5、砼從攪拌機卸料后，應實時運至灌溉地址。當有離柝泌水產生時，應在入模行進行二次攪拌。在高溫環境下，要特別掌握運輸造成塌落度損失。為此，可在攪拌時早先增中太建設企業股份有限企22、業共13頁第9頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案加預計損失量。6、澆筑混凝土以前辦理好砼的接頭，即配置減石混凝土（同強度砼中減少石子用料）做接漿辦理。澆筑前要沖濕老砼接頭和潤濕模板。砼在澆筑前應搭設好跑道和操作平臺，砼澆筑中禁止觸犯模板和支撐系統。7、混凝土攪拌，一定嚴格按試驗室配合比通知單投料，按石子、水泥、砂次序裝入上料斗內，先干拌0.51min再加水，加水后攪拌時間不該小于2min，塌落度控制在3050mm之間，一般為3min左右，散裝水泥、砂、石子務必每車過稱。雨季施工時期對、石子每天測定含水率，以便調整用水量。水平施工縫留置表示圖8、施工縫的地點及接縫形式如圖：施工縫上表面應與23、基礎底面平行，其斜度為1：n。9、混凝土表面用鐵板拍實反漿，按氣溫及收水狀況一般站人無顯然腳跡后，用50kg滾筒實時進行第一次滾壓，采納一滾筒壓半滾筒方法，兩個往返滾壓，直至出漿，以上工作在初凝前達成。掌握收水時間，進行第二次滾壓，滾至漿頭象拉毛同樣。10、施工縫應粗拙、堅固，為保證施工縫處新舊混凝土的整體性，在施工縫混凝土表面最后一次滾壓后，混凝土終凝前，用14鋼筋雙向間距600mm埋設接縫連結增強鋼筋，增強鋼筋埋入長度和外露長度均為450mm（30d）（如圖）中太建設企業股份有限企業共13頁第10頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案11、在澆注上部混凝土前，縫表面應沖刷潔凈。12、采納24、的毛石一定合格，要求無風化，無裂紋，中部最小厚度不小于200mm，但毛石以不該過大，以單唯一人便于搬放為宜，強度等級不低于MU30。13、毛石混凝土的毛石摻入量不大于整體積的30%。14、常溫下砼灌溉完成后12小時內就一定澆水保養。（四）、泄水孔的施工1、依據地表水聚集和沿槽灌溉的施工方法擋土墻防、排水采納反濾包式排水結構。2、泄水孔孔徑100mm，泄水孔采納110、PVC排水管，水平間距為3.0m，按梅花形部署，泄水孔向外坡度為5%，最低一排泄水孔超出地面200mm。泄水孔應保持直通無阻。擋土墻的上下墻連結處應設置一排泄水孔。第一根和最尾端一根泄水管距變形縫處的距離為：1.5m或3.0m。每25、施工段水平均勻散布擺列6根泄水管。泄水管伸入反濾包內不得小于50mm。中太建設企業股份有限企業共13頁第11頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案泄水管232.00變形縫3、泄水孔起點處設置長度為400mm、寬度和高度均為1000mm的反濾包，（如圖）所示。4、泄水孔管道的安裝應在混凝土澆注到安裝高度時進行，并應增強保護，不得破壞。300土工布1砂礫或石屑20粗礫或碎石最低一排泄水孔在反濾包地表以上200反濾包大樣泄水孔管道安裝表示圖（五）、場所排洪混凝土管的道的施工（如圖）中太建設企業股份有限企業共13頁第12頁互邦涪陵汽車城工程綜合樓擋土墻施工方案8003-343-35400 厚過梁排洪管施工表示圖1、依據要求排洪管道與擋土墻不得連結。2、擋土墻腳趾施工達成后，先安裝排水管道。澆注擋土墻毛石混凝土時，在排水管道雙側支設模板，擋土墻毛石混凝土施工到排水管道頂部時，支設過梁底板模板。3、管道雙側模板和過梁底板模板在混凝土澆注達成后已沒法拆掉。作為永遠性模板不在拆掉。4、過梁混凝土按C30配置澆注，內配橫向鋼筋18150；縱向鋼筋12200，過梁伸入兩頭支座內500mm，過梁厚度為400mm。（六）、其余慣例施工要求按施工整體組織設計。中太建設企業股份有限企業共13頁第13頁