午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、石灰穩定土采用路拌法施工方案一、 路拌法施工石灰穩定土工藝流程應按如下工序進行：養生接縫和調頭處解決碾壓整形拌和與灑水卸置和攤鋪石灰整平和輕壓灑水悶料備料、攤鋪土施工放樣準備下承層準備下承層1.準備下承層： 下承層必要滿足相應質量指標，下承層表面應平整、標高和橫坡、壓實度應符合設計規范規定，表面必要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同步用石灰標出兩條邊線。2.施工放樣： 下承層準備工作做好后，各項質量指標符合設計規定后，應進行施工放樣，恢復路基中線和左右邊樁，每隔20米設一樁，并在兩側路肩邊沿外設批示樁。在批示樁上用明顯標記標出灰土邊沿設計標高。3.備土、鋪灰：(1)備土：依照灰土層寬2、度、厚度及最大干密度，計算出需要干燥土數量；再依照土含水量和所用運料車輛噸位，計算每車料堆放距離和每一平方米灰土需要石灰用量，并擬定石灰擺放縱橫間距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有助于機械化施工。鋪土后，先用推土機大體推平，然后用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。(2)備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開松土輕壓1-2遍，保證備灰時不產生大車轍，禁止重車在作業段內調頭。備灰前依照灰劑量、不同含水量狀況下石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以保證灰條順直。鋪灰前在灰土邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范疇內。4.灑水3、悶料:如已整平土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止浮現局部水分過多現象，禁止灑水車在灑水段內停留和調頭。5.整平和輕壓：對人工攤鋪土層整平后，用6-8T兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。6.卸置和攤鋪石灰：（1）按計算所得每車石灰縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同步劃出攤鋪石灰邊線。（2）將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰松鋪厚度，依照石灰含水量和松密度，校核石灰用量與否適當。7.拌和、灑水：采用專用穩定土拌和機進行路拌法施工，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調節拌和深度。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層5-10mm，以利上下層粘4、結。禁止在拌和層底部留有素土夾層。(1)土含水量小，應一方面用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中水份損失，含水量恰當大些(依照氣候及拌和整平時間長短擬定)，土含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。(2)水份適當后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和與否究竟。對于拌和不究竟段落，及時提示拌和機司機返回重新拌和。(3)若土塑指高，土塊不易拌碎，應增長拌和遍數，并注意下次拌和前要對已拌和過灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范規定為準。8.整平：5、用平地機，結合少量人工整平。(1)灰土拌和符合規定后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生土坎、波浪、溝槽等，使表面大體平整。(2)用振動壓路機或輪胎壓路機穩壓1-2遍。(3)運用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平擬定。(4)平地機由外側起向內側進行刮平。(5)重復(3)(4)環節直至標高和平整度滿足規定為止。9.碾壓（1）依照路寬、壓路機輪寬和輪距不同，制定碾壓方案，應使各某些碾壓到次數盡量相似，兩側應多壓2-3遍。（2）整平完畢后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，普通碾壓6-8遍，壓路機碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/6、小時,后來用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”原則。（3）禁止壓路機在已完畢或正在碾壓路段上調頭或急剎車，應保證穩定土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中。灰土表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量水，但禁止灑大水碾壓。（5）碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮”等現象，應及時翻開重新拌和（加適量水）或其她辦法解決，使其達到質量規定。（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計規定，終平應仔細進行，必要將局部高出某些刮除并掃出路外。要點提示：碾壓必要持續完畢，半途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間7、，合理配備為震動壓路機和三輪壓路機，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10米范疇內橫向碾壓。10.檢查：（1）實驗員應盯在施工現場，完畢碾壓遍數后，及時取樣檢查壓實度（要及時拿出實驗成果），壓實局限性要及時補壓，直到滿足壓實規定為止。（2）成型后兩日內完畢平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢查，檢查不合格規定采用辦法預以解決。(3)要點提示：翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷不準驗收，應徹底解決；標高不適當，高出某些用平地機刮除，低下某些不準貼補，實行左中右三條線控制標高；壓實度、強度必要所有滿足規定，否則應返工解決。11.接縫和調頭出解決： （1）同日施工兩工作段銜接8、處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓某些在進行拌和。 （2）拌和機械及其她機械不適當在已壓成灰土層上調頭。如必要調頭，應采用辦法保護調頭某些，使灰土表層不受破壞。12.養生：不能及時覆蓋上層構造層灰土，養生期不少于7天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。必要設立明顯標志牌。石灰穩定土實驗段總結一、目 為了保證高速公路路基施工質量，通過對寶平高速公路路基工程路床5%灰土實驗段（K108+250K108+400）施工， 總結出常規實驗得不到參數，解決理論上還不能解決問題，以保證高速公9、路路基施工質量。二、路床施工:1、施工準備：(1)、實驗段概況實驗段位置：實驗段里程：K108+250K108+400段，長度為150米。路基填料：5%灰土（2）、施工機械及檢測設備路基施工中，決定路基填筑質量核心既是平整度及碾壓強度問題，為保證平整度，實驗段采用1臺推土機進行粗平，然后再用平地機進行精平，施工過程中測量人員盯緊現場，加以保證。碾壓設備配備夏工三明YZ-20B壓路機。采用寶馬路拌機拌和，灑水車一臺。（3）、過程測量測量、檢測控制 在實驗段數據積累控制中，采用從三個方面進行質量控制及數據記錄總結。測量人員：重要是控制填土厚度，重要針對虛鋪厚度及壓實厚度測量及數據總結。實驗人員：重10、要是實驗工作整頓，檢測壓實度和灰劑量及總結碾壓遍數；現場領工：重要是針對機械作業臺班與工作量之間記錄及關系。含水量控制通過室內實驗可知，本填料最佳含水量為16.0%，在路基填筑過程中，實驗人員盯緊現場，時刻控制天然含水量，在最佳含水量1%范疇內方可作為施工填料。（4）數據總結本次填筑時含水量應控制在最佳含水量（16%）或略不大于最佳含水量（1%2%）范疇內，虛鋪混合料厚度為25cm內均能碾壓密實，重要牽扯壓路機碾壓遍數問題，因此本次實驗重要針對最經濟施工作業為基本進行數據記錄，通過現場測量、實驗、領工員三方數據記錄核算，填層虛鋪厚度為25cm時最為經濟填層厚度。2.填筑依照灰土層寬度、厚度及預11、定干密度，計算出需要干燥土數量；再依照土含水量和所用運料車輛噸位，計算每車料堆放距離和每一平方米灰土需要石灰用量，并擬定石灰擺放縱橫間距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有助于機械化施工。鋪土后，先用推土機大體推平，然后用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。備灰前，用壓路機對鋪開松土輕壓1-2遍，保證備灰時不產生大車轍，禁止重車在作業段內調頭。備灰前依照灰劑量、不同含水量狀況下石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以保證灰條順直。鋪灰前在灰土邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范疇內。經計算，每層混合料虛鋪厚度25cm，其12、中素土虛鋪厚度23.0cm，石灰鋪筑2.0cm。3.攤鋪平整用推土機平整以保證松鋪土層厚薄均勻，在用平地機依照每個斷面處土墩標臺進行刮平，技術人員依照護樁在每個斷面測出虛鋪厚度，直至精平到虛鋪厚度，局部人工配合找平。技術員采用水平儀測量控制層厚。4.碾壓：碾壓應在混合料處在最佳含水量（1%）范疇內進行。（1）依照路寬、壓路機輪寬和輪距不同，應使各某些碾壓到次數盡量相似，兩側應多壓2-3遍。（2）整平完畢后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，壓路機碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,后來用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中13、，先輕后重，由慢到快”原則。（3）禁止壓路機在已完畢或正在碾壓路段上調頭或急剎車，應保證灰土穩定層表面不受破壞。（4）碾壓過程中。灰土表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量水，但禁止灑大水碾壓。（5）碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮”等現象，應及時翻開重新拌和（加適量水）或其她辦法解決，使其達到質量規定。（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計規定，終平應仔細進行，必要將局部高出某些刮除并掃出路外。5.檢測在碾壓完之后，技術員、實驗員及時對路基壓實度、厚度及高程進行檢測，記錄數據。三、實驗段結論(1) 自卸車運土時依照車載土方數量計算出堆土間距，在路基面布設60x80米卸土網格，車載土方數量不等時依照土方方量調節網格尺寸，并派專人負責指揮卸土。(2) 在攤鋪料時，推土機推平，平地機精平，局部人工配合找平，運送車輛用自卸車，并按現場指揮人員倒料方位進行倒料，壓路機行走速度控制在1.5kmh 2kmh。（3） 本實驗段路床灰土填筑，松鋪厚度依照實驗段結論，最后擬定松鋪厚度為25cm,松鋪系數為1.25。壓實遍數8遍， 其中靜壓1遍，弱振1遍，強振5遍，再靜壓1遍收面。（4）本實驗段5%灰土實驗數據為：最佳含水量：16%，最大干密度：1.78g/ cm3。