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1、山西古縣利達焦化有限公司10萬噸/年甲醇項目 吊 車 梁施 工 方 案受控號： HSJ-YCJ-SX-005 編 制： 審 核： 會 審： 批 準(zhǔn)： 中國化學(xué)工程第四建設(shè)有限公司山西項目部2011年6月25日吊車梁安裝焊接施工方案一、 工程概況古縣利達焦化10萬噸/年甲醇項目，壓縮機廠房吊車軌道梁安裝。軌道連接方式采用夾板連接形式。另根據(jù)施工需要，對吊車梁采取現(xiàn)場焊接組對加工。為保證施工質(zhì)量和施工進度，結(jié)合我單位施工特點，特編制此施工方案。 二、 編制依據(jù)施 工 圖 紙 鋼 吊 車 梁 圖 集 SG520-12鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50205-20XX三、主要施工材料、機具及人員3.2、1、主要人員包括：管理人員3名；電焊工10名；氣焊工4名；其它配合工種25人。 3.2、施工材料及機具序號名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注1電焊機BX2-3006臺2電盤箱標(biāo)準(zhǔn)型5個3電纜50mm2三相五線制300米4鋼墊板200120400.5t5赤銅墊板200100200.3t6赤銅夾板200100200.5t7赤銅托板20080200.4t8電焊二次線50mm2300米9磨光機125、100各4臺10烘干箱1臺11保溫桶6個12石灰棉900kg13氧氣、乙炔3套四、材料的選擇4.1、吊車梁按圖集要求選用牌號Q235B鋼。4.2、手工焊接時，吊車梁可用E4315、E4316型焊條，其它構(gòu)件可用E43、301E4313型焊條；采用自動焊或半自動焊時，吊車梁采用H08A焊絲并配以相應(yīng)的焊劑。五、主要施工方法：5.1、吊車梁上、下翼緣板在跨中三分之一跨長范圍內(nèi)，應(yīng)盡量避免拼接。上下翼緣板及腹板的拼接，應(yīng)采用加引弧板（其厚度和坡口與主材相同）和引出板的對接焊縫，并保證焊透。引弧板和引出板割去處應(yīng)予打磨平整，上、下翼緣板和腹板的對接焊縫不應(yīng)設(shè)置在同一截面上，應(yīng)相互錯開200mm以上，與加勁肋亦應(yīng)錯開200mm以上。5.2、吊車梁上、下翼緣板的連接焊接，應(yīng)采用自動焊或半自動焊。5.3、焊縫質(zhì)量等級A 除吊車起重量Q=50t，吊車梁下翼緣拼接焊縫質(zhì)量為一級外，其余拼接焊縫質(zhì)量為二級。B 除A項外焊縫外觀4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可為三級。5.4、吊車梁的下翼緣板（受拉），不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在其上打火或焊接夾具，吊車滑觸線架只允許連接在中間加勁肋上。5.5、軌道鋪設(shè)前應(yīng)對鋼軌的端面、直線度和扭曲度進行檢查，合格后方可鋪設(shè)。5.6、吊裝軌道前應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線，軌道的安裝基準(zhǔn)線宜為吊車梁的定位軸線。5.7、吊車粱安裝調(diào)整后，根據(jù)工序交接資料復(fù)查吊車粱。5.8、軌道的實際中心線對吊車粱的實際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm，且不得大于吊車粱腹板厚度的一半。5.9、吊裝就位軌道，對應(yīng)軌道接頭應(yīng)與吊車粱接頭位置相互錯開，軌道接頭采用魚尾板連接，壓板采用壓軌器焊接，焊條采用E5016或E5017。5.105、軌道中心位移5mm，廠房橫向同一跨間統(tǒng)一位置上兩條軌道的頂面標(biāo)高差在吊車粱支座處10mm，在吊車粱其它處15mm，兩鄰接的軌道端頭的橫向偏移（兩側(cè)和高度）應(yīng)1mm，接頭間隙應(yīng)2mm，偏差較大的端頭應(yīng)進行打磨處理。5.11、軌道壓板調(diào)整焊接好后應(yīng)把緊螺母，軌道壓板間距必須符合設(shè)計規(guī)范要求，軌道壓板與吊車梁焊接，焊條應(yīng)與連接件材質(zhì)相適應(yīng)。5.12、吊軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符和設(shè)計規(guī)定，擰緊螺栓前鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊，當(dāng)有間隙時應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實。墊板的長度和寬度均應(yīng)當(dāng)比彈性墊板大1020mm。5.13、軌道在焊接前應(yīng)將鋼軌端頭預(yù)先墊起50-60mm，墊起方式如下圖所6、示。 鋼軌在墊起之后用軌道壓板把緊，防止在焊接過程中串動變形。當(dāng)焊完軌道底部后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起高度降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。焊完軌腰后將墊板全部拆除，將鋼軌放平調(diào)直后，擰緊壓板螺帽，焊接軌道頂面。兩鋼軌端頭之間的間隙應(yīng)是上寬下窄，其軌底間隙應(yīng)控制在12-14mm的范圍內(nèi)。5.14、軌道在焊接過程中，隨時用直鋼板尺檢查軌道端頭的變形情況,軌道端頭不得有歪扭和錯開現(xiàn)象。5.15、軌道在焊接前應(yīng)將兩軌道端頭各20-30mm的范圍內(nèi)進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度應(yīng)達到2500C左右。軌道在焊接完成后應(yīng)進行回火處理，回火溫度應(yīng)為600-7000C，從焊縫中心算起兩邊各為40mm左右作為回火處理范圍7、。5.16、軌道接頭的焊接順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭，最后修補周圍。軌道在焊接過程前應(yīng)按下圖所示進行預(yù)先處理。六、矯正和成型6.1、碳素結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度低于-16、低合金鋼在環(huán)境溫度低于-12時，不應(yīng)進行冷矯正和冷彎曲。碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應(yīng)超過900。低合金結(jié)構(gòu)鋼在加熱矯正后應(yīng)自然冷卻。6.2、矯正后的鋼材表面，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5mm。且不應(yīng)大于該鋼材厚度負(fù)允許偏差的1/2。七、安全保證措施：1、進入施工現(xiàn)場施工人員要遵守施工現(xiàn)場有關(guān)各項規(guī)章制度，增強施工人員安全意識，提高施工人員自我保護認(rèn)識。2、施工前應(yīng)對班組進行安全技術(shù)交底8、，其交底內(nèi)容針對性要強，并做好記錄，明確安全責(zé)任制，同時對施工現(xiàn)場要進行清理，孔洞地方要鋪設(shè)蓋板，沒條件應(yīng)設(shè)置圍欄，大面積地方應(yīng)鋪設(shè)安全網(wǎng)，危險地帶應(yīng)設(shè)置明顯的警示牌。3、各工種人員嚴(yán)格遵守本工種安全操作規(guī)程，特殊工種要持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)。5、嚴(yán)格加強施工現(xiàn)場用電檢查工作，施工現(xiàn)場必須配置專職電工，每天對所用的電氣設(shè)備認(rèn)真檢查，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的電氣設(shè)備嚴(yán)禁使用，同時，檢查電纜鋪設(shè)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。尤其過路電纜的架空要符合要求，埋地電纜加保護套管，破損部位要包扎合格。7、電焊工作業(yè)前，要認(rèn)真檢查二次線是否有裸露，接線是否符合標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)備焊接時必須雙線到位。8、氣焊工作業(yè)前要檢查氧氣、乙炔帶是否有漏氣地方，乙炔表是否有回火器，氧氣、乙炔表是否靈敏，是否檢驗合格并在有效期內(nèi)，氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)分籠擺放，相距不小于5米，距明火不小于10米，且籠內(nèi)必須擺放合格的滅火器。9、施工過程中作好防火工作。施工完畢后要做到人走料清，作好文明施工。