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1、跨越10kV電力線施工方案一、工程概況500kV*送電線路工程，為*電力有限公司重點工程，是*電網“十一五”期間構筑500kV主網架的起點工程。我項目部承擔的施工任務為，*-*，線路貫穿于*縣，*市，線路亙長53.769km，鐵塔共計128基，其中轉角塔11基，轉角換位塔1基；分為12個耐張段。本段線路導線全線采用四分裂導線（型號LGJ40035），右地線采用一根鋼絞線（型號GJ80），分段絕緣；左地線采用一根架空地線復合光纜（OPGW），各基塔均采取直接接地。本段線路共跨越10kV線路5處，詳見表1：表1：跨越高壓電力線路情況一覽表施工線路跨越檔被跨越物電壓等級被跨越物名稱桿號交叉角被跨越物2、高程跨越檔檔距架線后跨越點凈空距離186#-187#10小城子三支線（11#）73950915190#-191#10杏嶺線（30#）801035615193#-194#10文華線（20#）821142415203#-204#10永平支線（41#）651254816227#-228#10651155313231#-232#10蓮海線（12#）791040015233#-234#10龍河十組支線681061012308#-309#10雙供分線651235212312#-313#10梅蓮線651036710313#-314#10雙山九組分線701047610318#-3319#10三興十六組分線713、2556010321#-322#10三興七組分線691253210二、總體施工方案對跨越10kV線路的施工，鑒于被跨越物對地距離高，搭設跨越架施工難度大，安全性差的特點，計劃對跨越10kV線路采用適量落線，鋼管和木桿配合搭設跨越架的方法。每處被跨越線路停電2次，在第一次停電時間內，對跨越10kV線路適量落線并進行跨越架的封頂，導線展放過程中不需停電。第二次停電時間內拆除跨越架，恢復被跨越10kV線路。三、計劃施工時間 我單位計劃于20XX年3月28日20XX年6月20日進行架線施工，于20XX年3月18日開始進行跨越架的搭設。四、跨越施工組織總指揮：施工負責人：技術負責人：安全負責人：驗電及掛4、接地負責人： 材料機械設備負責人：跨越架監護：高空作業人員：8人；地面操作人員：30人五、跨越聯系方式5.1采用見面聯系方式5.2聯系人： 聯系電話： 5.3書面申請停電或退出重合閘。5.4簽署跨越施工協議。六、跨越架搭設技術數據6.1 雙側立體越線架圖被跨越物 對10kV高壓電力線路，采用雙側立體結構越線架。ceabfv圖中：a立桿間距(2m) b橫桿間距(1.5m) c羊角桿(露長3m) e掃地桿 f剪刀撐 g8#鐵絲拉線 t支撐木桿 v封頂桿 u埋深(0.8m)6.2 順線路封頂桿不允許搭接，立桿每隔2根打一拉線，兩端打八字拉線。6.3跨越架各部尺寸桿材立桿埋深立桿間距橫桿間距橫桿搭接長5、度羊角桿露長木桿0.8 m1.5m1.2m1.2m3m竹竿0.8 m1.5m1.2m1.2m3m鋼管0.8 m2m1.5m1m3m6.4 跨越架的寬度 跨越架寬度的測量，首先應測量施工線路與被跨越線路的交叉角、跨越處邊導線寬度D，再根據2.1條規定確定跨越架跨度，根據公式L=（D+3）/sin+a/tg 計算跨越架寬度：L-跨越架寬度；D-跨越處邊導線掛點寬度；-跨越交叉角；a跨越架跨度； 下表跨越架寬度L為根據線路平斷面定位圖確定跨越交叉角，并根據跨越檔最寬邊導線距離計算所得，施工隊應通過現場實測確定跨越架寬度。跨越架寬度過長的，可分兩段搭設跨越架；由于分段搭設要求難度較大，所以應使用儀器測6、量；每段跨越架寬度應能保證順施工線路方向覆蓋被跨越物最小裕度每側2米。6.5對不同跨越物的最小安全凈距被跨越物名稱10kV及以下電力線距架面水平距離至邊線：1.5米距架頂垂直距離至上線：2.0米七、施工過程簡述施工步驟：搭設木質跨越架搭設鋼管跨越架至被跨越線路下方2米被跨越線路落線準備工作張力牽放地線、光纜人工牽放16導引繩跨越架封頂張力牽放24牽引繩張力牽放導線第一步 停電前準備工作搭設鋼管跨越架至被跨越線路下方2米后，在鋼管跨越架上方搭設木質跨越架，封頂用腳手桿及其它施工用材料運輸到位。第二步 停電后的主要工作（1）接到停電命令后，驗電、線路掛雙向接地；直線桿落線，用假橫擔將10kV線路固7、定于桿身；（2）落線后，越線架封頂；（如不落線，直接搭設越線架）（3）摘除接地線，恢復線路及通知送電。（4）將導地線放線施工用導引繩全部連通；第三步 導地線架線施工（1）導地線架線施工期間內10kV線帶電施工；（2）機械展放導地線；（3）緊導、地線及桿塔附件安裝。第四步 拆除越線架、恢復線路及通知送電（1）拆除越線架及恢復線路期間，10kV線停電施工；（2）接到停電命令后，驗電，確認無電后，在10kV桿掛雙向接地線（3）自上而下拆除越線架、恢復線路及通知送電。八、安全措施及有關要求81進行搭設跨越架施工前，應向全體施工人員進行安全技術交底；82停送電必須由專人聯系，嚴禁采用口頭或約時停送電的方8、式進行工作；83嚴格履行驗電、接地工作程序；84對于10kV桿應事先檢查桿身等部位質量情況，有問題提前進行處理；85 假橫擔與桿身固定應牢固，將原線路導線采用12#鋁絲綁牢在假橫擔上，三相導線之間間距為80cm；86 10kV線導線降低運行高度后應檢查本耐張段導線與樹木、地面等的安全距離,不符合要求者提前進行處理；87導地線放線前，要有專人對搭設好的越線架進行檢查，檢查內容包括越線架的剛度及綁扎牢固程度及越線架主要幾何尺寸必須符合設計要求。88帶電施工過程中，跨越檔兩端的導地線或導引繩必須接地；89導引繩過渡或在跨越架上下傳遞物品時，必須采用絕緣繩系牢傳送；810帶電施工過程中，嚴禁任何人在架9、子頂行走，不得在越線架內側進行作業；811遇雨、濃霧及五級風以上天氣停止施工作業；812帶電作業過程中，工器具與帶電體安全距離2.0m，作業人員與帶電體安全距離1.7m；813導引繩、牽引繩及其連接器等架線施工所使用的工器具應經過嚴格檢查，確認符合設計要求后方允許使用；814搭設越線架人員視為高處作業,必須遵守有關規定，搭設或拆除跨越架作業全過程必須有安全監護人。815帶電施工過程中，越線架要有專人監護，嚴格保持通訊暢通，發現問題及時處理；816晚間應設專人看護越線架，嚴防行人觸電或其它意外事故；817導地線放線過程中，及時監護放線情況，適當調整放線張力，以免導地線磨傷越線架；818越線架應掛10、上“有電危險，請勿攀登”的警告牌；819除上述要求外，施工時應嚴格遵守電力建設安全操作規程（1990年版）、架線施工安全技術手冊中的有關規定。張牽設備防失壓跑線措施4.1 張力放線設備布置及操作程序 如圖所示，為張力放線設備布置示意圖。牽引機為主動端，張力機為被動端，兩者操作程序是：在牽引機牽引導線之前，牽引機必須根據理論計算結果設定最大牽引力值，張力機必須處于張力工作狀態，待準備工作完成后才能進行牽引作業；停止作業時，牽引機必須先于張力機停機。4.2 牽引機防止失壓跑線措施如圖所示，為牽引機兩套主液壓回路中的一套回路的原理圖。該機液壓主回路為泵馬達閉式回路，機械變量，雙向傳動。具有操作方便，11、工作平穩，效率高的特點。動力傳遞為：發動機液壓泵馬達制動器減速器驅動齒輪卷筒。其中，制動器為常閉、固定多片濕式制動器，即在不牽引時為制動狀態（彈簧壓緊摩擦片產生制動）。在牽引時，制動器是由補油泵產生的壓力通過滾輪液壓閥打開制動器。當發動機熄火或液壓管突然爆裂時，由于系統突然失壓，制動器將自動剎車，不會發生跑線現象。4.3 張力機防止失壓跑線措施靠的連接。詳見電氣施工圖S314S-D0101-04。如圖所示，為張力機液壓工作原理示意圖，該機單輪持續展放張力為3.5噸，最大展放張力4噸，完全可以滿足工程需要。 由圖可以看出，該張力機有張力、牽引兩種功能，故稱為張牽機，牽引功能主要用于壓接換線時進行收線，用的較少，主要用于張力工況。在張力工況時，動力傳遞為：導線的拉力張力輪驅動齒輪減速器制動器馬達主溢流閥熱能。產生阻力的主要原件是溢流閥，停機時由制動器剎車。制動器為常閉、固定多片濕式制動器，在工作時，也是由補油壓力打開。當發動機熄火或液壓管突然爆裂時，由于系統突然失壓，液控閥將制動器的控制油管直接接回油箱，制動器將自動剎車，不會發生跑線現象。 由于張力機突然停機，必然造成牽引機工作壓力急劇上升，當拉力表指針達到設定壓力時，如上圖電路圖所示，拉力表觸點接觸繼電器8，導致接觸繼電器7動作，7接觸后導致繼電器3動作，使電磁開關斷電，使發動機熄火，停止牽引，因此也不會發生機械傷害。