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1、四、C25混凝土路面工程1 準備工作1） 拌和場三通一平及場地硬化，拌和設備安裝、調試。2） 材料準備和性能報檢驗：依據施工進度計劃，分批備好所需多種材料，并按規范要求進行抽驗，確保材料質量合格。3） 測量放樣、基層整修、模板安設：依據設計圖紙恢復中線、放出路面邊緣線，并檢驗基層標高和路拱橫坡。假如標高、橫坡偏差超出許可值，則要整修。模板采取鋼模板，穩固支立于基層上，頂面和設計標高一致，底面緊貼基層，模板接頭應緊密平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平等現象。模板接頭和模板和基層接觸處均勻不得漏漿。模板安裝完成并經檢測合格后，依據施工安排涂好脫模劑。2 混凝土拌和和運輸1） 混凝土拌和混凝土采取2、強制式攪拌機拌和。攪拌棚應合理部署拌和機和砂石、水泥等材料堆放地點，努力爭取提升拌和機生產率。拌制混凝土供料采取計量設備，應按混凝土配合比要求進料。尤其應依據天氣改變情況，測定砂石材料含水量，以調整拌制時實際用量。每一工班最少應檢驗兩次材料正確度，每半天檢驗兩次混合料塌落度。攪拌機裝料次序宜為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間依據攪拌機性能和拌和物和易性確定。混凝土拌和物最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌和物開始出料止連續攪拌時間符合要求。攪拌最長時間不得超出最短時間三倍。2）混凝土運輸在運輸中應考慮水化失水（指水泥在拌和以后，開始水化反應，其流動性下降）3、，和因運輸顛簸和振動使混凝土發生離析等。要降低這些原因影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取合適方法預防水分損失（如用帷布或其它合適方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物從攪拌機出料后，采取自卸汽車或拖拉機運輸，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗，直至澆注完成許可最長時間，由試驗室依據水混初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表要求。若時間超出限值，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物過程中，不應漏漿，并應預防離析。出料及鋪筑時卸料高度不應超出1.5m。當有顯著離析時，應在鋪筑時重新人工拌勻。車箱在天天工作結束以后，必需用水沖洗潔凈。3 攤鋪和振搗1） 攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和下層4、平整、潤濕情況、和鋼筋位置和傳力桿裝置等進行全方面檢驗，并清除表面浮土雜物。混凝土混合料運輸車輛抵達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模路槽內，并用人工找補均勻，如發覺有離析現象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪松料厚度，應考慮振實影響而預留一定高度。具體數值，依據試驗確定，通常可取設計厚度10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”方法，嚴禁拋擲和摟耙，以預防離析。在模板周圍攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。2） 安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應雙鋼筋設計位置預加一定沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼5、筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3） 振搗和整平攤鋪好混凝土混合料，迅即用頻率6000 次/min 以上插入式振動棒振搗密實，用三輥軸整平機整平。振搗混凝土混合料時，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等先振一次然后用插入式振搗器全方面按次序插振一次。同一位置不宜少于20s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑1.5 倍，其至模板距離不應大于其作用半徑0.5 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋，并應隨時檢驗模板有沒有下沉、變形或松動。混凝土在振搗后，用三輥軸整平機整平。兩道工序時間間隔不宜超出15min。三輥軸整平機在一個作業長度內，應采取前6、進振動、后退靜滾方法作用業，分別滾壓2-3 遍，使表面泛漿，趕出氣泡。三輥軸整平機速度要緩慢而均勻，對不平之處，應立即鋪以人工補填找平。補填時就用較細混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸靜滾整平，直到平整度符合要求。表面砂漿厚度控制在3-5mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀砂漿必需刮除丟棄。用3-5m 刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面，每個方面大于兩遍。4 接縫施工接縫是混凝土路面微弱步驟，接縫施工質量不高，會引發板多種損壞，并影響行車舒適性。所以，應尤其認真地做好接縫施工。（1）縮縫混凝土每隔4-5m 設一道橫向縮縫，橫向縮縫可采取在混凝土凝結后（碎石混凝土7、抗壓強度達成6.2-12.0Mpa，礫石混凝土達成9.0-12.0Mpa）鈕切，工藝以下：切縫前應檢驗電源、水源及切縫機組且試運轉情況，切縫機刀片應和機身中心線成90 度角，并應和切縫線在同一直線上。開始切縫前，應調整刀片進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。切縫時刀片冷卻用水壓力不低于0.2Mpa。同時應預防切縫水滲科基層和土基。當混凝土強度達成設計強度25%-30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應合適提早切縫時間，或每隔20-40m 先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割操作方法。橫向接縫采取兩次8、切縫法作成。第一次切3mm 寬80mm 深，第二次切8mm 寬30mm 深。第一次切縫應立即進行，和在接縫處形成規則開裂。第二次切縫是形成接縫槽以填灌接縫料。切縫后，應立即灌注填縫料。切割時間要尤其注意掌握好，切得過早，因為混凝土強度不足，會引發粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊縫。切得過遲，則混凝土因為溫度下降和水分降低而產生收縮因板長而受阻，造成收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。適宜切割時間應控制在混凝土取得足夠強度，而收縮應力并未超出其強度范圍內時。它隨混凝土組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時氣候等原因而改變。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。（9、2）脹縫設計準備好鋼筋支架、箍筋、傳力桿塑膠套筒及脹縫板。裁割脹縫板時，先將符合設計厚度及性能要求性能要求彈性塑膠脹縫板原材料裁割成寬度為混凝土板厚度，長度為混凝土板寬度脹縫板；然后用導鑿在脹縫板上對準傳力桿穿過位置鑿孔，孔直徑為傳力桿直徑；最終將脹縫板裁割成寬度不等兩部分；一部分為6cm 寬，另一部分為18cm 寬。并用膠帶紙將兩部分沿割縫位置粘在一起。支架鋼筋垂直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿加工時應鋸斷，不得擠壓切斷，長度要一致，斷口要垂直，、光圓，塑膠套筒一端用砂輪拓磨掉毛刺，并加工成2-3cm 圓角，在圓角一端涂以瀝青或防銹油漆，其長度30cm。每個箍筋形狀應方正，10、大小應一致。塑膠套筒筒口應垂直，套筒內徑應比傳力桿直徑大1mm，壁厚2mm，長度必需滿足設計要求，在塑膠套筒端部3cm 內填以紗頭或泡沫塑料等松軟物。在工作平臺上將支架鋼筋和箍筋點焊成鋼筋籠，將傳力桿水平焊接于同一支架鋼筋籠上。在混凝土攤鋪到脹縫所在模板時，根據設計脹縫位置在舊混凝土路面板上放樣，將焊有傳力桿鋼筋籠根據放樣位置用鋼釘錨固于舊混凝土路面板上（每排六個鋼釘、共兩排）。安裝端模。為了方便拆模，避免拆模時將傳力桿弄彎，端模高度應比混凝土板厚小1.5cm。裝模時，用方木塊墊于端模之下，確保端模頂部和混凝土板頂面齊平。端模和基層之間熔隙用河砂填封，以免漏漿。待混凝土達成拆模強度后，拆除端模11、，清除混彈簧土板端頭四面水泥漿。將脹縫板穿在傳力桿上，并用強力膠把脹縫板粘在先澆注混凝土板端頭。將端部填有紗頭或泡沫塑料等松軟物和塑膠套筒套在傳力桿上，塑膠套筒套口應緊貼脹縫板。為避免前后板施工時連漿，用膠帶紙將一塊60cm 寬塑料薄膜（長度為混凝土板寬度）一端粘貼在脹縫板上，使后澆注混凝土和前板混凝土為塑料薄膜隔開。用鋼釘將另一個不帶傳力相干鋼筋籠根據設計位置錨固于舊混凝土路面板上，錨固方法同前。按要求澆注混凝土，并養生。嵌縫。將脹縫內上部6cm 寬嗵脹縫板取出。在縫槽口干燥清潔狀態下，將粘接劑均勻地涂在脹縫兩側混凝土側面上，形成一層連續約1mm 厚粘結劑膜，方便嵌縫條和混凝土側面粘貼緊密，12、不滲水。采取專門工具將嵌縫條嵌入縫內，嵌縫條在長度方向既不能拉伸也不能壓縮，保持自然狀態，嵌縫條嵌入后，頂面宜比路面低5mm。（3）施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上，施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其二分之一錨固于混凝土中，另二分之一應先涂瀝青，許可滑動。傳力桿必需和縫壁垂直。（4）接縫填封混凝土板養護期滿后應立即填封接縫。填縫前必需保持縫內清潔，預防砂石等雜物掉入縫內。填縫方法采取灌入式。接縫用專用填縫料灌注，灌注填縫料時接縫必需清潔干燥，邊灌邊趁熱用鐵絲往返勾動方便填縫料能和縫壁貼結良好。灌縫過失畢后進行質量檢驗，若接縫料可被成段拉出則為不合格，應返13、工重灌。5 養生及拆模1） 養生混凝土表面修整完成后進行養生，養生期間，須預防混凝土水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取方法降低溫度改變，以免混凝土板產生過大溫度應力；須管制交通，以預防人畜和車輛損壞混凝土表面。混凝土板養生，可依據施工工地情況及條件，選擇稻草濕潤養生法。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達成14d，使早強水泥約為2d，使用一般硅相加水泥約為14d.在混凝土終凝后覆蓋于板表面，天天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，天天對含水量潤濕2-3 次，混凝土板澆注3d 內應采取保溫方法，預防混凝土板產生收縮裂縫。終止期間內，必需確保混凝土逐步失水，和周圍環境溫度14、保持平衡。2） 拆模拆模時間應依據氣溫和混凝土強度增加情況確定。使用礦渣水泥時，許可拆模宜延長50-100%。拆模應仔細，不得損壞混凝土板邊、角，盡可能保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達成設計程度時，才許可開放交通。當遇特殊情況時，混凝土板強度應達成設計強度80%以上。其車輛荷載不得大于設計荷載。每幅施工最終1-2 天澆注混凝土中應摻合適外加劑，方便24-48h 后開放交通。五、 路肩工程（一）通常要求1、應該待水泥混凝土路面有一定強度后，才能開始進行土路肩施工。2、為了確保邊緣直順，施工之前首先放好邊線及高程位置，確保達成設計橫坡度要求，方便順利排水和大面美觀。3、嚴格控制15、培土路肩所用材料符合設計及施工規范要求，即確保有一定水穩性合格填料。（二）路肩施工技術要求1、為了確保路肩整體壓實質量，所使用填料粒徑應滿足要求，宜95區填實粒徑要求，不許可有超大粒徑填料混合在里面，從而無法壓實。2、應分層填筑，控制每層鋪土厚度，同時應用人工配合小型扎實設備進行充足扎實。3、培路肩施工應避開雨天，盡可能在晴好（不下雨）時間里進行施工，同時在施工過程必需做好防排水準備，每層填筑過程要做成往外斜坡，預防臨時下雨造成水集在內側。4、嚴禁用“圍土埂”式施工方法，即先在外側用土圍堆成土埂，這么施工土路肩根本無法確保質量，也不利于排水。5、盲溝溝內用作排水和滲水填充料常見有碎石、卵石和粗砂等，使用前須經篩選和清洗。6、邊坡位置，即側面要扎實、整平，為了能順利進行植草施工及使草種早日成長，坡面應有一層粘性很好耕植土。7、在進行土路肩施工過程，不能對水泥混凝土路面產生大量污染，如不能直接把土倒在水泥混凝土路面上，然后再往路肩上鏟；有部分灑在路面上土，要立即清除掉，不能使污染深入擴大。