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1、CC-WJ3主橋合攏及體系轉換施工方案一、邊跨合攏進行邊跨合攏前，需完成如下施工：（1）、T構第13#塊有關施工已完成，包括斜拉索張拉，剛支撐有關預埋件等均施工完畢，而且標高、方位、預埋位置等均符合設計要求。（2）、現澆段施工完畢，經檢查，標高、方位、管道及鋼支撐預埋件均符合設計要求，且經連續三天觀察，現澆段沒有沉降，砼強度合格。接著，按如下步驟進行施工：1、邊跨現澆段澆筑完畢，拆去內模、外側模，以減小現澆段支架承載重量。2、移動邊跨懸澆掛籃，至掛籃前吊帶抵近現澆段合攏面（也即邊跨14斷面），在此過程中，如遇現澆段底下之I18型鋼和掛籃的吊帶或掛籃底蘭A、B型縱梁沖突、抵觸，則及時移動或拆除現2、澆段底下之I18型鋼（如實在無法移動或拆除，可用氧氣割去端頭約1米長）。3、掛籃前吊帶抵近現澆段合攏面，并使底蘭A、B型縱梁伸過合攏面10厘米，其時A、B型縱梁位于現澆段之下，接著移動、整理原掛籃鋼底板，使鋼底板同樣伸入邊跨現澆段底下，然后為了使經前后吊帶頂緊后，掛籃底板能更好地貼近邊跨現澆段底板和T構懸臂端底板（即第13#塊底板），在原掛籃鋼底板上面增鋪一層竹膠板，并在竹膠板底下擺設1010方木，竹膠板寬度220厘米（即每端伸入現澆段和T構懸臂端10厘米），長度同合攏段底板寬度（即16.97米），1010方木按常規擺法，間距30厘米，每根長同竹膠板寬，即220厘米即可。4、合攏段底模板按上述3、方法處理完后，接著參照“單頭掛籃澆筑合攏段示意圖”，及時架設好用于提升前吊帶所用的I28工鋼及千斤頂、60銷子等，然后，稍微頂緊千斤頂，使掛籃前吊帶的提吊荷載（空載時為底蘭系統重量的一半，約20T）通過I28工鋼及千斤頂、60銷子等轉移到邊跨現澆段和懸臂端13#塊頂板上，此時掛籃上前橫梁不再受吊帶壓力，由于千斤頂較靠近前吊帶，由圖中標示千斤頂、鋼支撐對吊帶的距離可以看出，約90%的前吊帶提吊荷載轉移在邊跨現澆段頂板上。但此時千斤頂不能過緊，須使底蘭底模板和現澆段及懸臂端13#塊底板脫空，待以后焊接固定好鋼支撐骨架后，再打緊千斤頂，使底模板緊貼現澆段及13#塊底板。由于掛籃前移1.50米，掛籃重4、約 135噸，同時，由于底蘭前吊帶的提吊荷載已有90%轉移到現澆段上，故此，可以認為在邊跨合攏剛支撐焊接前整個T構中，邊跨懸臂最遠端對主墩中心的力矩變化為：1351.50200.960=877.5TM（減少），根據計算并從施工監控觀測到的數據來看，減小877.5TM的力矩，將有可能使懸臂端上升5.2mm。這時，應利用放置在13#塊上面的水箱（見合攏用水箱布置圖）進行灌水配置，使邊跨懸臂端的標高下降到和現澆段標高相平。根據計算，灌水約17噸后，邊跨懸臂端標高應回落到13#塊剛剛張拉完斜拉索時狀態，也即和邊跨現澆段的設計立模標高趨于一致，如果此時二者尚未接近（比如高差超過1厘米），應暫停施工，匯同5、業主、設計院、監理組分析原因，采取相應辦法，比如適當加大允許誤差，抬壓法，加大配重法等，特別要注意的是，當懸臂端配重加大時，T構跨中懸臂端應在相應位置增加等量的配重，要求T構懸臂兩端的力矩差不能大于1800TM。5、等合攏口兩端的標高調整差不多后（有關勁性骨架焊接時13截面的標高和14截面的標高見設計要求，如東環線常州側焊接勁性骨架時13截面的標高為13.535m，14截面的標高為14.531m，而且合攏口兩端標高差越小越好，最大差值不能超過1厘米，并且要注意現澆段和T構懸臂端所有預埋管道相應對齊對中），即應立即進行邊跨合攏段剛支撐的焊接及臨時合攏束的張拉，使現澆段和懸臂端鎖在一起。完成上述施6、工，并經監理工程師驗收合格后，按如下方案、步驟進行合攏段施工。邊跨剛支撐焊接前，應先檢查預埋件位置，形狀是否正確，是否預埋牢固，不牢固應及時加固和校正形狀，并剔除預埋件表面砼，浮銹，以保證焊接質量，然后丈量好連接料所需實際尺寸，準確下料。焊接時，應先統一在邊跨合攏口一端（現澆端或懸臂端均可）進行預埋件和連接料的焊接，焊接后及時敲去焊碴，經檢查合格后進行另一端的焊接(這一端的焊接要求在一天中最低氣溫進行)，這時要求要有4名電焊工各配一臺電焊機，在傍晚約8:00時分開始，每名焊工均負責一個肋板共4根32槽鋼的焊接，并且要求同時起焊，焊接速度均等，最快和最慢不能超過一根32槽鋼的焊接。水平的32槽鋼7、支撐焊接完畢，4名電焊工同時開始斜撐（16槽鋼的焊接，同樣，每人負責一個肋板共4根16型鋼的焊接，同樣，要求速度均等，四個肋板的進度最快和最慢不能超過一根16槽鋼。上述焊接過程，自傍晚約12:00時開始，要求在第二天早上7:00前全部結束，整個焊接過程要求均衡快速，并要注意避風避雨，同時注意下料長度的準確性，要求各剛支撐受力均等，焊接完畢及時敲去焊碴。（上述對合攏段剛支撐的焊接要求，同樣適用于中跨合攏段剛支撐的焊接）。剛支撐焊接完畢后，即進行鋼筋綁扎，預應力管道連接，模板安裝等常規施工。最后,按照設計要求,張拉邊跨合攏束中頂板靠邊腹板的ST10號（共兩束）及底板靠邊腹板的SB6號（共兩束）預應8、力鋼束，單根鋼絞線控制張拉力為97.65kN，總張拉力為3515.4kN,待合龍后重新張拉到設計噸位。同時要注意對此鋼絞線的保護。完成上述施工后，報監理驗收，經驗收合格，選定一天中適宜溫度進行砼澆筑（以目前8、9月份氣候，選擇在傍晚10點開始，第二天早上6:00以前結束澆筑最為合適），澆筑過程要求連續快速完成，澆筑過程要求等量放掉邊跨懸臂端水箱里的水，放完為止。砼應嚴格按施工配合比拌制（同主梁砼配合比），坍落度寧小勿大，澆筑完畢及時覆蓋并灑水養護。6、邊跨合攏段施工的有關注意事項（1）邊跨合攏段砼澆筑過程要全過程跟蹤、測量現澆段是否沉降，如沉降量過大（如超過10mm）應立即停止施工，匯同各方分9、析原因并提出處理意見。（2）由于邊跨現澆支架采用砼擴大基礎，在現澆段施工，T構施工，邊跨合攏段施工時要注意雨水、養護用水等不能對擴大基礎的地基造成浸泡、沖刷，以免支架沉降，造成重大事故。（3）合攏段砼強度足夠后應及時張拉合攏段預應力，隨后即進行體系轉換。二、體系轉換：主橋體系轉換實際上分為二次，第一次為單T構通過邊跨合攏轉換為單懸臂靜定梁，第二次為雙單懸臂靜定梁通過中跨合攏轉換為三跨連續梁。1、第一次體系轉換在邊跨合攏段澆筑完畢并張拉完邊跨預應力束后進行，步驟如下：（1）、對稱拆除主、邊跨掛籃底籃。（2）、邊跨現澆支架拆除（脫空）。（3）、割除主墩身兩旁共8根臨時錨固鋼管，有關割除方法及注意事10、項見后）（4）、視體系轉換過程中，中跨主梁懸臂端標高及索塔傾斜情況決定是否拆除邊跨掛藍主桁，原則上班要求中跨合攏前，中跨主梁懸臂端標高應符合要求，且索塔沒有傾斜。2、第一次體系轉換施工方法及注意事項：（1）、掛籃底蘭拆除：掛籃拆除利用卷揚機進行，先將底籃下放離開箱梁底板2050cm，然后用卷揚機鋼絲繩將底籃橫梁捆綁，啟動卷揚機將底籃提高1030cm，卸掉掛籃吊帶，使底籃重量全部由卷揚機鋼絲繩承受，然后中邊跨同時啟動卷揚機下放底籃，中跨用駁船接住底籃，邊跨底籃直接落地，當底籃下放至一定高度時，用風纜校正駁船和底籃的相對位置，對中后，中邊跨交替點動卷揚機下放底籃，直至卷揚機鋼絲繩全部松開，解開捆綁11、鋼繩，將駁船移至岸邊用吊車直接拆除底籃各結構件。拆除底籃時，請海事所工作人員對運河實行短時封航，封航時間從解除吊帶時開始，至下放完畢，駁船駛離岸邊時結束封航。施工時注意事項：a、設專人指揮，協調，保證中邊跨兩側底籃下放同步對稱進行。b、設專人匯同海事部門做好航道限航管理工作，確保航運安全。c、施工操作要平穩，不能對結構造成沖擊力。d、底籃落地（船）前，平穩對稱，慢速交替下放，避免偏載。（2）8根臨時錨固鋼管的割除方法及有關注意事項：a、通過割除臨時錨固鋼管使主梁全部荷載落在主墩和邊墩盆式支座上，同時釋放出集結在臨時錨固上的豎向力、水平力和彎矩。b、為避免鋼管和鋼管上下主梁和承臺混凝土出現應力集12、中現象，要求在割除過程中各根鋼管應同步均勻，嚴格按預定方案進行。具體步驟如下：首先，在鋼管上端（離鋼管上口約70cm）搭設工作平臺，此平臺作為割除鋼管上口平臺之用，也作為以后鑿除鋼管上端原調坡混凝土之用。接著，在每個工作平臺上把距離鋼管上口35cm的鋼管圓周作8等分，每份長約39cm，并用石筆作等分記號。最后，等分記號作完后，即可用氧氣割刀對鋼管上口進行切割，使鋼管慢慢脫離主梁底板，可同時切割，也可逐根切割。但要求所有鋼管的切割進度偏差不大于39cm，即一等份，以免造成應力集中，每割完一等份后，應稍停5分鐘后再繼續切割。同時，要求割縫寬為10cm，以便切割過程中鋼管有足夠的變形，以便釋放內力。13、（3）注意在拆除邊跨現澆支架和切割鋼管等工況過程中要對主梁中跨懸臂端標高和索塔傾斜度進行觀測，發現異常立即暫停并及時上報。三、中跨合攏段施工一、 中跨合攏段施工在第一次體系轉換（即由T構轉換為靜定單懸臂）完畢并拆除主跨掛籃底籃后進行。中跨擬采用吊籃施工。由于設計要求吊籃重135T，而且重量平均分布于合攏口兩端懸臂端上，即每端分67.5T。為此，吊籃的重量一部分擬由原掛籃主桁重量組成。原單頭掛籃主桁加其下行走軌道重量為55T，兩端一共為110T，余下135-110=25T由新材料組成一個真正意義上的吊籃（見中跨吊籃施工圖）。上述全部重量組合滿足了設計要求。吊籃安裝完畢后，其余施工均可參照邊跨合攏段施工和設計院要求的步驟完成。最后，張拉中跨合攏束，完成第二次體系轉換。二、注意事項1、由于連續梁在經過合攏和體系轉換后，標高或多或少總會出現和設計理論推斷的不一致，故此，在滿足受力的情況下，有關合攏口的配重、鋼支撐焊接等均以合攏口兩端標高對齊或趨近設計要求標高為準。故此，要求在第一次體系轉換后，是否對中跨懸臂端的掛籃拆除、拆除多少，要視具體標高而定，原則上以能順利進行中跨合攏為準。2、主橋合攏完成后，要及時復測主梁標高，檢查各墩支座是否受力，及時對箱梁體內雜物進行清除，如標高和設計出入過大，應及時上報并分析原因。