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1、北京XX集團有限責任公司工程總承包部XX大廈馬道施工方案XX大廈工程項目經理部2007年4月1日目 錄一、編制依據2二、工程概況2三、馬道的定位2四、施工準備24.1、人員準備24.2、材料準備3五、馬道搭設3六、馬道的驗收與拆除5七、附圖5一、編制依據1.1、北京市建筑工程施工安全操作規程（DBJ01-62-20XX）；1.2、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-20XX）；1.3、建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91）；二、工程概況本工程位于北京市XX區XXX，XXXX人民政府北京辦事處院內。總建筑面積為60692，其中地上酒店棟20層，辦公棟11層，裙房4層，建2、筑面積為44984；地下三層，建筑面積為15708。結構形式為框架剪力墻。檐口高度酒店棟78.75m，辦公棟49.35m，裙房20.55m。基底標高為-17.30m、-13.90m，室內外高差為0.150.45m。地下防水等級為一級，防水材料為鋼筋混凝土自防水加4mm厚BAC防水卷材。三、馬道的定位本工程基礎施工時，為方便工人作業施工，在每個塔吊處搭設一個馬道。馬道長6m，寬2.5m。距塔吊30cm。具體位置詳見下圖。四、施工準備4.1、人員準備、架子工必須熟悉架子知識及技能，并持證上崗。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不得從事腳手架搭設。、所有架子工必須服從領導安排，工作中應精3、神集中，嚴禁打鬧、吸煙、玩笑，休息時應下架子，更不能酒后作業。、所有架子工不能疲勞作業。提升架子，盡量安排在白天，以免夜間燈光不足，發生危險。五級風以上及下雨、濃霧、下雪等天氣停止操作。外掛架上不準長時間堆放物料，不得任意亂置物品或向下丟棄、傳遞物件，禁止拋擲。4.2、材料準備、本工程所使用的材料應滿足搭設馬道所使用的條件。、鋼管、扣件在進場后第一次使用前，項目部按有關標準規定，對鋼管、扣件及緊固件進行外觀質量檢驗（舊鋼管、扣件應逐件檢查）。施工前由工長、材料員共同計劃所需材料的種類、規格與數量，提前組織進場，保證施工要求。施工作業前由安全員、工長作好對施工班組的安全及施工作業交底。搭設過程中4、，安全員進行旁站監督，檢查施工用的鋼管、扣件質量，發現質量不合格的必須馬上停止此部位腳手架的使用，要求及時更換后方可使用。（1）、鋼管采用外徑48mm，壁厚3.5mm的鋼管，表面不應有裂紋，分層、變形、壓痕和銹蝕等缺陷。兩端面平齊，進行防銹處理，即對購進的鋼管先行除銹。（2）、扣件扣件表面不應有裂紋變形、銹蝕等質量問題。活動部位應靈活轉動，螺栓不得滑絲。（3）、安全網立網采用綠色密目安全網（200000目/），必須符合安全網（GB5725-85）的規定。（4）、腳手板作業層腳手板采用厚度不小于50mm，寬250mm，長度不小于3.5m的木板，兩端設直徑為4mm的鍍鋅鋼絲箍兩道。（5）、防滑條跑5、到上應鋪設防滑條，間距為250300mm，厚度為30mm，寬度為50mm，用鐵釘釘在腳手板上。五、馬道搭設5.1、馬道寬為2.5m，長為6m，兩邊休息平臺寬度不小于1.5米，踏步寬度不小于1.2m。5.2、馬道兩根立桿搭設在地基上，地基應按要求進行夯實，下部墊以厚度在50mm以上、寬度200mm以上、長度在4米左右的腳手板，平行馬道的短向鋪設，墊板上200mm處沿立桿應加綁掃地桿；還有一根立桿搭設在塔吊基礎上，基礎上也應鋪設腳手板，并設置掃地桿。塔吊基礎高1700mm（1900mm），馬道下面高差部分采用鋼管做十字斜撐加固，間距不小于1m，位置詳見附圖。5.3、地基處理牢固可靠，墊木鋪設平穩后6、，擺放掃地桿逐根樹立立桿并與掃地桿扣緊 裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊安第二步大橫桿加設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊（在裝設拉接桿后拆除）安第三、四步大橫桿接立桿鋪腳手板并設置防滑條設置擋腳板及護身欄掛密目安全網防護5.4、本工程采用上單下雙的鋼管搭設方案，10m以下采用雙立桿，10m以上為單立桿。5.5、立桿縱距（排距）1.5m，橫向間距為1.25m，橫桿間距1.5m，腳手架各桿件用扣件相互連接，伸出的端頭，均應不小于100mm，以防止桿件滑脫，扣件螺栓的松緊必須適度，要求扭力距控制在4050N.m。5.6、豎立桿時,桿件長短要搭配使用，立桿接頭應采用對接。對接扣件交錯布置，兩個相鄰立桿7、上接頭位置應錯開布置在不同的步距內，與相近橫桿的距離不宜大于步距的三分之一。兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開距離不小于500mm，各接頭中心距主節點的距離不大于600mm。5.7、雙管立柱必須都用扣件與同一根橫桿扣緊，不得只扣緊1根，以避免其計算長度成倍增長。雙立桿采用旋轉扣件連接，扣件數量不少于兩個。上部分單立桿同時與兩根雙立桿用不少于3道扣件搭接，在立桿與橫桿的連接扣件之下加設兩道扣件，且三道扣件緊接，以加強對橫桿的支持力。5.8、橫桿對立桿起約束作用，與立桿用直角扣件扣緊，不得遺漏。橫桿采用對接扣件連接，接頭與相鄰立桿距離500mm。橫桿置于立柱的內側，用直角扣件與立桿扣緊，同步橫桿四周要交8、圈。橫桿在同一步架內縱向水平高差不超過全長的1/300，局部高差不超過50mm。5.9、馬道四周設置剪刀撐，剪刀撐應連系34根立桿。剪刀撐應沿架高連續布置，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應增加24個扣結點。所有固定點距主節點距離不大于150mm。最下端的剪刀撐的底部要插到墊板處。5.10、縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上皮200mm的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。對于立桿存在較大高低差時，掃地桿錯開。5.11、拉結桿采用腳手架鋼管，鋼管端部焊接角鋼，角鋼與膨脹螺栓連接，膨脹螺栓打進護坡樁內。位置在護坡樁中部。5.12、9、馬道入口處與砸進地下的鋼管進行連接，鋼管砸進地下2m深，采用扣件進行連接。5.13、馬道滿掛全封閉密目安全網，密目網綁扎在橫桿外立桿內側。5.14、斜道兩側及平臺周圍均應設置護身欄及檔腳板。護身欄高度為750mm，檔腳板高度為180mm。馬道頂端設置雙層防砸措施，后期并與現場東側安全通道交圈。5.15、腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿的間距不應大于500mm。5.16、人行斜道的腳手板上應每隔250300mm設置一根防滑木條，木條厚度宜30mm，寬度為50mm。5.17、立桿、橫桿要刷醒目的紅白漆，剪刀撐刷黃漆。六、馬道的驗收與拆除6.1、馬道搭設和組裝完畢，在投入使用10、前，項目部及監理應對馬道進行驗收。6.2、馬道拆除時應劃分作業區，周圍設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人指揮，嚴禁非作業人員入內。拆除的作業人員，必須戴安全帽，系安全帶，扎裹腿，穿軟底鞋。拆除的順序及方法應嚴格遵循安全規范要求，由主管工長編制專門作業交底，安全員監督拆除過程，確保施工安全。6.3、拆除作業應按確定的程序進行拆除，先上后下、先外后內、先架面材料后構架材料、先輔件后結構件和先結構件后附墻連接件的順序、一件一件地松開連接、取出并隨即吊下（或集中到比鄰的未拆的架面上，扎捆后吊下）。6.4、拆除腳手板以及其它較長、較重、有兩端連接的部件時一定要兩人或多人一組進行。6.5、應盡量避免單人進11、行拆卸作業。單人作業時，極易因把持杠桿不穩、失穩而出現事故。6.6、多人或多組進行拆卸作業時，應加強指揮、并相互詢問和協調作業步驟，嚴格禁止不按程序進行的任意拆卸。6.7、因拆除上部或一側的拉結桿而使架子不穩時，應加強臨時撐拉措施，以免因架子晃動，影響作業安全。6.8、不準分立面拆除或在上下兩步同時拆除，做到一步一清，一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣件。拆除橫桿、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣件。所有拉結桿必須隨馬道拆除同步下降，嚴禁先將拉結桿整層或數層拆除后再拆馬道。6.9、搭設、拆除馬道前，項目部技術組應組織有關工長、外施隊專業工長及安全員等進行方案交底，生產組應組織外施隊專業工長及安全員進行專項技術、安全交底。6.10、當馬道拆至下部最后一根長鋼管的高度時，應先在適當位置搭臨時拋撐加固，后拆除連墻件。6.11、做好安全防護工作：6.11.1、拆卸現場作可靠的安全圍護，并設專人看管，嚴禁非施工人員進入拆卸作業區內。6.11.2、嚴禁將拆卸下的桿部件和材料向地面拋擲。已吊至地面的架設材料應隨時運出拆卸區域，保持現場文明。6.11.3、作業工人的安全防護要求同搭設作業。七、附圖