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1、電梯井道后澆混凝土墻施工方案一、工程概況北京世界金融中心工程共有19部電梯，其中1、2#核心筒中有16部電梯，其余區域有17、18#、19 3部電梯。根據結構施工圖和建筑施工圖的要求，電梯井道隔墻均采用后澆混凝土的施工方法，即結構施工時首先施工梁、樓板之后剔鑿出梁中的預埋鋼筋并調直樓板上的插筋,再綁扎鋼筋最后支隔墻模板澆筑混凝土。混凝土的強度等級是C30，砼墻厚大部分為180mm.二、 施工方案（一）腳手架搭設的施工要求1.搭設的腳手架要滿足綁扎鋼筋、支隔墻模板和澆筑混凝土的要求。2。電梯井道內部的腳手架為滿堂紅腳手架，可采用單立桿式的，但是必須每隔三層卸一次荷載,即將所承受的力傳遞給墻體、梁2、或者樓板.3.電梯井內的滿堂紅腳手架因墻之間凈距為2600mm，所以腳手架的立桿至少設置3根，間距不得大于1200mm。4. 腳手架必須從地下三層開始搭設直至頂層。搭設時，其橫、縱鋼管必須和墻面頂緊，并且搭設大斜桿（剪刀撐），以增加其整體剛度。5.每隔三層必須鋪設一層水平安全網。 6。搭設的腳手架必須滿足施工規范的要求。(二）鋼筋施工1. 電梯井隔墻的配筋按結構施工圖之總說明第八項的第5條執行，門洞及預留洞口的配筋按圖紙施工，圖中未注明的執行洽商或者聯系單，其他未盡事項按規范執行。2. 還沒有施工的樓層,其電梯井入口處梁板牛腿節點處的配筋詳見附圖1。3. 綁扎隔墻鋼筋時，應當首先調直樓板上的插3、筋，剔鑿出梁中預埋鋼筋并調直，之后才可以進行鋼筋的綁扎。4. 若梁中未放預埋鋼筋時，則解決的方法可采取以下二種方法:第一種：首先將梁底表面的混凝土鑿毛,之后打入不小于16的膨脹螺栓，間距同墻體豎向鋼筋的間距，墻體的豎向鋼筋與膨脹螺栓焊接成為整體。第二種:首先鑿毛梁底表面的混凝土,之后將梁內的箍筋剔鑿出來，與墻體的豎向鋼筋焊接牢固即可。5. 注意：隔墻中的豎向鋼筋如果沒有錨固到梁內或者沒有和梁內鋼筋進行連接，不允許進行下一道工序的施工.6. 隔墻鋼筋的保護層墊塊必須按規范要求加工和擺放。（三）模板施工 1.在施工層中電梯井內的操作架必須滿鋪跳板并且要綁扎牢固。2. 支模前必須先將樓板和梁底表面混4、凝土鑿毛，清掃干凈浮渣和雜物后才可以支模。隔墻的模板一側支撐在樓板上，另一側支撐在滿堂紅腳手架上。3. 模板的支設必須按建筑施工圖和下發的各層隔墻立面留洞圖的要求支模板，NO1NO45，以及GS9733號洽商。4. 還沒有施工的樓層，其電梯井入口處梁板牛腿的節點支模做法按附圖二的要求做。5. 墻體的對拉螺栓可采用12型的，間距可在600600范圍之內。6. 為防止墻體走位，必須在隔墻底部焊接控制墻厚的鋼筋.7. 為了保證電梯井的內部尺寸,支模時必須執行負偏差，即：0，5mm。8. 模板可以采用小鋼模板，亦可以采用竹（木）膠合板。但是,若遇上冬季施工，則必須采用木多層板，以利于墻體保溫。9. 為5、防止發生爛根現象,模板下口須墊海綿條，校正模板后，用低標號的沙漿賭注下口的模板縫。10. 建筑施工圖中凡是150 mm厚的隔墻，全部改為180mm,250mm的隔墻厚度不改變. 11。為了保證墻體混凝土澆筑的密實，模板施工還應當做到以下幾點：模板支設的高度必須大于隔墻的高度100150mm。隔墻的一側模板為滿支不留豁口，另一側模板留設喇叭口，一直高出樓板面500mm，但是喇叭口的下口與梁底表面之距不小于150mm , 以利于泵送和小車澆筑混凝土。2600mm長的短隔墻,無門洞時可留一個喇叭口，有門洞時應當留二個喇叭口。13000mm長的隔墻至少留5個喇叭口.為了混凝土的振搗密實，應在模板高度的6、2/3處留設振搗口。支設的模板參見附圖三.（四)混凝土施工1. 根據附表一的工程量統計，初步定為:1#、2核心筒的隔墻混凝土采用泵送混凝土，其余的電梯井隔墻混凝土澆筑采用人工和小車推運。2. 混凝土的澆筑可以從一側沿倒行路線向另一側澆筑（指泵送混凝土施工），但是遇到門洞時，則必須由門洞的二側同時進行澆筑，均勻布料，防止發生模板走位、跑模的現象。3. 為了混凝土澆筑振搗的密實（也是隔墻施工質量好壞的關鍵）：l 應當控制混凝土的澆筑速度和澆筑高度，采取分層澆筑法施工，每一次的澆筑高度為500600mm。l 澆筑混凝土之前，應當采取用同一標號的沙漿進行接漿處理。l 除了加強混凝土的振搗之外，還應當使7、澆筑的混凝土的表面高出梁底300mm。l 必要時可以敲擊模板以達到振搗混凝土的目的。4. 混凝土澆筑后，在夏秋季節時,混凝土強度達到1MP時即可拆模，并應當及時在混凝土表面涂刷混凝土養護劑；冬季施工時，混凝土強度達到4MP時才可拆模,也應當及時在混凝土表面涂刷混凝土養護劑.三、質量保證措施1。堅持三檢制度,執行本工序質量不合格決不放行的原則。2。主體結構施工時的一些好的做法要認真執行下去。施工時總包方的責任工程師、質量檢查員要嚴格把關，認真履行各自的崗位職責. 3.隔墻施工質量的關鍵在于：隔墻上部的鋼筋是否與梁內預埋鋼筋連接牢固,或者是否錨入梁內并固定好。混凝土施工后電梯井道內壁的垂直度是否滿8、足規范的要求；為了安裝電梯的要求，在支模板時是否執行的負偏差。新澆筑的混凝土與梁底表面是否接觸密實等。以上三點是質量控制的關鍵,應當認真做好。四、安全技術措施1. 首先要認真貫徹執行國家和行業的有關安全法令和法規，認真貫徹執行各工種的安全操作規程，各工序之間不僅創造良好的質量環境，還要創造良好的安全環境。2. 各工種的施工要按施工方案的要求去做。3. 電梯井隔墻的施工是屬于交叉作業,即主體結構沒有結束就提前插入本項工程（如核心筒正在施工),因此安全施工和安全防護顯得極為重要，必須全力做好安全生產,必要時可以用跳板封住洞口,保護下方的施工安全。4. 電梯井道從地下三層到結構頂層，有35層高達130多米，因此腳手架的搭設和卸載非常關鍵,工人施工中必須嚴格執行方案和操作規程,嚴禁違章指揮和違章作業。5. 施工后各洞口的安全防護必須及時跟上。6. 綁軋鋼筋和支設模板時，洞口處的平臺必須滿鋪跳板，而且澆筑混凝土之前必須在平臺上部搭設操作平臺,以方便工人振搗混凝土.7. 由于是室內操作,光線可能很弱，因此施工時必須解決好照明。8. 模板和腳手架的拆除順序正好與其施工時的順序相反，即先支(搭)的后拆,后支(搭）的先拆。