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1、水穩攤鋪施工方案一、施工后場我部水穩碎石配合比1#：2#：3#：4#料為29：34：14：23，水泥劑量為4.5，最佳含水量5.1，最佳干密度2.238g/cm3；水泥放置在鋼制罐倉內，經我部項目部、監理組對混合料篩分及水泥劑量 滴定試驗，混合料配合比及水泥劑量滿足要求。調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；調試拌和時間，保證混合料的均勻性；檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度；拌和時混合料含水量按6.4控制，試鋪時水穩碎石出料及時取樣檢查混合料含水量和水泥劑量是否有變化，再根據前場檢測含水量結果作調整。（2）混合料運輸： 裝料：裝料2、根據放料人員的提示，按前、后、中三次作業的方法進行，不得太滿外溢，車內混合料須在初凝時間內運到工地； 覆蓋：采用油布覆蓋混合料； 車輛倒車時在攤鋪機前30cm處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面。二、 施工前場1、 攤鋪：施工采用一臺RP900J攤鋪機進行作業，攤鋪機拼裝寬度為7.5m，采用鋼絲繩控制攤鋪厚度和高程。第一層水穩攤鋪時，采用一臺攤鋪先攤鋪新建部分，靠老路內側攤鋪機按鋼絲基準控制內側高程，外側高程用攤鋪機橫坡儀控制；第一層攤鋪結束后，攤鋪新建路基的水穩第二層，之后再進行老路面的攤鋪使新老路面水穩連成整體。攤鋪時保持攤鋪機前有2-3輛送料車輛，攤鋪時勻速攤3、鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在1.01.5米/分鐘范圍內。2、碾壓：碾壓是關系到基層內在質量的關鍵工序。而影響碾壓工序的關鍵因素又是碾壓組合和含水量。設立專人指揮碾壓，注意穩壓充分，振動不起浪、不推移，壓路機碾壓時重疊1/2輪寬，每約50米作為一作業段。對碾壓過后出現的問題及時進行處理。碾壓時及時檢查含水量，以略高于最佳含水量來進行碾壓，壓路機停車要錯開，而4、且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石基層表面不受破壞。碾壓完成后，及時進行壓實度檢側，發現壓實度不足，及時進行補壓，根據水穩碎石施工特點，必須控制碾壓時間，在水泥終凝時間前結束碾壓，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓完成后采用土工布濕潤后進行覆蓋。我部采用施工工藝為： YZC14J振動壓路機高頻低幅振壓2遍（速度1.8-2.2km/h、震級30噸）；YZC18振動壓路機低頻高幅振壓1-2遍（速度1.8-2.2km/h震級40噸）；YZ18J壓路機靜壓2遍（速度1.5-1.7km/h）；輪胎壓路5、機碾壓1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。3、橫接縫處理：水泥穩定混合料攤鋪時，連續作業不中斷，如因故中斷2h，則設橫縫，每天收工之后第二天開工的接頭段面設置橫縫，每當通過橋涵，在其兩邊設置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于無法碾壓的死角，采用平板振動夯夯實。 橫縫與路面車道中心垂直設置，其設置方法：人工將含水量合適的混合料末端整理整齊。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用沙礫或碎石回填約3米長，其高度略高出方木。將混合料碾壓密實在重新開始攤鋪混合料之前，將沙礫或碎石和方木撤除，并將作業面頂面清除6、干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端。重新開始攤鋪混合料。如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機安置在已壓實的面上，下墊木板，高度為虛鋪厚度與壓實厚度之差，然后再攤鋪新的混合料，初壓時進行橫向碾壓。4、自檢與抽檢水穩攤碾壓完成后，及時進行壓實度、水泥劑量、含水量的檢側，如果發現壓實度不足，及時進行補壓，自檢合格后及時報請監理組進行抽檢，抽檢合格后方可進入養生。5、養生：水穩碎石覆蓋2小時后，可采用噴頭為噴霧式灑水車灑水養生，每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間始終7、保持水泥穩定碎石層表面濕潤。在7天內應保持基層處于濕潤狀態，28天內正常養護，在養生期間封閉交通。7天后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，表面密實。三、老路面高程數據由于國道拓寬工程的特殊性，新建路面與老路面的標高不在同一層面上，所以老路面進行水穩攤鋪時必須依據老路面與水穩頂部同高差采用不同的攤鋪方案。經過項目部與監理組測量工程師共同測量，已經取得老路面的高程數據，現將老路面與水穩頂的高差列表如下：施工樁號部位老路面與水穩頂高差K168+000430左幅818cmK168+000430右幅818cmK168+430500左幅2843cmK168+430500右幅2237cmK168+640700左幅48、823cmK168+640700右幅4519cmK168+700K169+270左幅820cmK168+700K169+270右幅820cmK169+280320左幅2048cmK169+330350左、右幅5885cmK169+360370左、右幅100117cmK169+360370左、右幅100117cmK170+180210左幅8752cmK170+180210右幅8747cmK170+220240左幅4226cmK170+220240右幅4224cmK170+250630左幅1820cmK170+250630右幅1822cmK170+840890左幅810cmK170+840890右9、幅714cmK170+960970左幅3132cmK170+960970右幅5742cmK170+980K171+050左幅39cmK170+980K171+050右幅35cm三、 具體水穩攤鋪時間安排第一層水穩攤鋪時間安排：8月22日攤鋪試驗段K169+000200(右)新建路面第一層，并進行試驗段的施工總結。8月30、31日攤鋪K169+000K168+640(右)、K169+200346（右）新建路面第一層。 9月1日 攤鋪K168+500K168+000（右）新建路面第一層。9月2日 攤鋪K168+000K168+500（左）新建路面第一層。9月3、4日 攤鋪K168+640K169+10、346（左）新建路面第一層。9月5日 攤鋪K170+180600（右）新建路面第一層。9月6日攤鋪K170+180600（左）新建路面第一層。9月7日攤鋪K170+820K171+052（左、右）新建路面第一層。9月15日開始攤鋪第二層，由于312國道承擔了高速公路分流的任務，交通流量比較大，無法進行封閉施工，建議指揮部封閉半幅交通，進行半幅攤鋪施工。由于新老路面水穩層厚不同，攤鋪時松鋪系數不同，建議第二層攤鋪采用先攤鋪新建路面第二層，相隔一天拼鋪老路部分的施工方案。由于老路面高差差異較大，老路面至水穩頂的高差從4cm到80cm不等，超過18cm到40cm在攤鋪同時提前采用人工配合平地機先行施11、工，如果超過40cm以上，提前一天先分層施工。第二層攤鋪計劃排列如下：9月15日攤鋪K168+000500（左）新建路面第二層。9月16、17日攤鋪K168+000500（左）老路面層。9月18、19日攤鋪K168+640K169+346（左）新建路面第二層。9月20、21、22日攤鋪K168+640K169+346（左）老路面層。9月23日攤鋪K170+180660（左）新建路面第二層。9月24、25日攤鋪K170+180660（左）老路面層。9月26日攤鋪K170+820K171+052（左）新建路面第二層。9月27日攤鋪K170+820K171+052（左）老路面層。左側半幅攤鋪結束后，12、灑水養生，7天之后施工油封層，油封層施工結束后，左側開放交通，右側攤鋪，具體時間如下：10月5日攤鋪K168+000500（右）新建路面第二層。10月6、7日攤鋪K168+000500（右）老路面層。10月8、9日攤鋪K168+640K169+346（右）新建路面第二層。10月10、11、12日攤鋪K168+640K169+346（右）老路面層。10月13日攤鋪K170+180660（右）新建路面第二層。10月14、15日攤鋪K170+180660（右）老路面層。10月16日攤鋪K170+820K171+052（右）新建路面第二層。10月17日攤鋪K170+820K171+052（右）老路面層。該計劃施工過程中如果遇到陰雨天氣，則施工計劃相對向后延遲。