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1、隧道新奧法施工方案1.前言新奧法是應用巖體力學原理，以維護和利用巖體的自穩(wěn)能力為基點，將錨桿和噴射混凝土集合在一起作為主要支護手段，及時進行支護，以控制圍巖變形與松弛，使圍巖成為支護體系的一部分，形成以錨桿、噴射混凝土和隧道圍巖為三位一體的承載結(jié)構(gòu)，共同支撐山體壓力。通過對圍巖與支護的現(xiàn)場測量，及時反饋圍巖支護復合體系的力學動態(tài)和變化情況，為二次襯砌支護提供合理的時機。本隧道為II 類圍巖的高速公路山嶺隧道，地質(zhì)條件較差，采用新奧法進行施工。2. 施工工序施工準備確定施工方案及施工方開挖分析地質(zhì)勘探資料確定施工監(jiān)測計劃現(xiàn)場施工監(jiān)測是否達到二次支護要求防水隔離層防水設(shè)施二次襯砌錨噴襯砌結(jié)束初期支2、護 （改變開挖步驟和順序） （修正支護參數(shù)） 否3.施工要點施工準備修建路塹擋墻、天溝邊溝等排水設(shè)備，這樣可以減少塌方等事故的發(fā)生，使隧道開挖順利進行。 .監(jiān)控測量主要施工監(jiān)測項目：圍巖及支護狀態(tài)，開挖后立即進行，沉降監(jiān)測，包括地表沉降、拱頂下沉周邊凈空收斂位移，鋼拱架內(nèi)立及外力、錨桿外力，隧道底部隆起5.施工機具 序號 作業(yè)1 2 開挖 3 初期 支護 4 二次 襯砌 5 量測 及測 量儀 器 機具設(shè)備名稱規(guī)格型號 單位數(shù)量備注軸流式通風機Jan-90臺1通風低壓變壓器24V,20KW臺1掌子面照明壓風機20m3/min,120KW臺1高壓供風風鎬G10臺10開挖黃土電鉆自制臺2錨桿鉆孔翻斗3、車js-1j臺5出渣、進料裝載機EX300臺1開挖挖掘機ZL50臺1出渣自卸車CA141臺4出渣潛水泵揚程50m臺4抽水泥漿泵100m3/h臺2排污水鋼筋切斷機GQ40-F臺1鋼件加工鋼筋折彎機GW40-1臺1鋼件加工電焊機BX-300臺3鋼件加工臺式鉆床24025臺1鋼件加工混凝土噴射機TK-961臺1初期支護混凝土攪拌機JZC350臺1初期支護攪拌站25m3/h,LS500臺1二襯混凝土施工混凝土攪拌輸送車JGC5270GJB臺2二襯混凝土施工混凝土輸送泵HB60D臺1二襯混凝土施工插入式振動臺ZN35,ZN50臺10二襯混凝土施工模版臺車自制臺1二襯混凝土施工全站儀拓普康301臺1方向控4、制經(jīng)緯儀J2臺1方向控制水準儀C40臺1標高控制塔尺臺2收斂儀GY-85臺2收斂值錨桿拉拔儀BL-1508臺1錨桿拉拔6施工安全與環(huán)境保護措施 量測人員及專職安全人員需經(jīng)專業(yè)培訓并取得證書，方準上崗作業(yè)。必須加強全員的安全意識教育。施工中如發(fā)現(xiàn)工作面有失穩(wěn)可能，應及時采用噴射混凝土封閉，加錨桿支護。施工時注意拱腳與墻腳處斷面，如超挖過大，應用漿砌片回填密實，如發(fā)現(xiàn)該處土體承載力不夠，應立即加固。施工時如發(fā)現(xiàn)不安全因素，應暫停開挖，加強臨時支護，以便采取適應性強的工序安排。施工時做好監(jiān)控量測工作，確立警戒值，根據(jù)量測結(jié)果指導施工。如發(fā)現(xiàn)量測結(jié)果超出了允許范圍，應立即停止開挖，采取加強支撐、加固圍5、巖等措施，確保圍巖穩(wěn)定和施工安全。加強隧道的防排水，確保洞內(nèi)施工環(huán)境處于良好狀態(tài)。加強洞內(nèi)電力、通風、給排水管線的管理，防止漏電、漏風傷人。加強機械保養(yǎng)維修，降低機械噪聲和廢氣排放。7.開挖方案圖量測結(jié)果分析的幾個結(jié)論1.地面沉降：無論II 類還是III 類圍巖，洞口若發(fā)生塌方滑坡，都會涉及地表，造成大的塌方，使進洞很困難，應采取對洞口仰坡提前進行噴錨支護的措施加固。2.隧道周邊凈空收斂：隧道開挖后，隧道凈空變化值（收斂值）較小，并且離散性較大，圍巖自穩(wěn)能力較強，初期剛度較大。隧道開挖并經(jīng)噴錨支護后，凈空收斂在短時間變化紊亂，一段時間拱腳內(nèi)收，一段時間拱腳又向外擴張，而且其內(nèi)收的幅度和內(nèi)收的速6、度也比較大，圍巖作用在拱腳上的壓力很大；從長期觀測來看，拱腳部位的相對位移還是在向大的方向發(fā)展，遵循著隧道收斂的一般規(guī)律。3.拱腳下沉：初期拱頂除英語上下來回波動狀態(tài)，初期支護四五天后，基本達到穩(wěn)定狀態(tài)，波動下沉速率在0.01mm/d左右，開挖下半斷面以后，又重新出現(xiàn)波動狀態(tài)，波動幅度在0.06mm/d左右，待下半斷面支護后，又趨于穩(wěn)定。4.錨桿拉拔力：隧道開挖后，洞室周邊出現(xiàn)應力松弛帶，而后繼續(xù)向縱深方向發(fā)展。采用砂漿錨桿將松弛帶和密實土體聯(lián)接在一起，給予及時加固，從而有效的控制圍巖變形和位移速度。錨桿尾端必須穿透圍巖的軟弱層和破碎體，固定在塑形區(qū)域以外，方能起到錨桿支撐的作用。5.鋼拱架應力：通過測量鋼拱架應力狀態(tài)得出圍巖壓力的大小，從而據(jù)此判斷出隧道的穩(wěn)定性。