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1、京港澳駐信段改擴建工程第十合同段護欄拆除移位施工方案中交一公局海威工程建設有限公司京港澳駐信段改擴建工程第十合同段項目經理部目 錄一、編制原則2二、工程概況2三、施工進度計劃2四、施工準備21、填筑及驗收22、施工放樣23、人員準備24、機械設備2五、施工技術方案31、交通設施安放32、測量放樣43、拆除原護欄44、機械鉆孔45、安裝護欄46、進行路面結構層拼接5六、交通組織方案71、設置開口原則72、進行交通管制73、設置偵查小組74、禁車措施75、突發事件的應急方案76、路基路床、路面底基層、下基層施工交通組織方案77、路面上基層施工組織交通組織方案8七、安全組織方案8八、護欄拆除內移后保2、通方案91、車輛限速92、大小車分道通行93、利用未改路段、提前實施“四改八”路段、特大、大、中橋設置緊急停車島。104、護欄內移路段發生事故，造成道路堵塞后，可打開活動開口，車輛繞行擴建路面。105、內移的護欄立柱上粘反光貼106、事故多發路段、重要施工點設置仿真保通員、警示燈、霧燈。117、及時、快速處理事故118、設置保通人員，巡查、報告、協助保通等11護欄拆除移位施工方案一、編制原則 在進行路基路床施工時，需將老路基硬路肩挖除，并將波形護欄移至硬路肩內側。為了合理的安排施工，減小路床施工對高速路通行的影響，保證安全施工安全通行，特編制此方案。二、工程概況本合同段為改擴建工程起止里程樁號3、為。K105+700K110+408.319段為原有26m雙向四車道雙側擴建為路基寬41m雙向八車道公路，K110+408.319K111+358.876段為雙側變單側加寬漸變段，K111+358.876K115+700為單側加寬21.5m。在單側加寬段護欄不用拆除，雙側加寬要對護欄進行拆除和移位。 三、施工進度計劃1、護欄內移時間K106+200K109+300左幅 截止日期2014/3/102、護欄內移時間K105+700K106+150右幅 截止日期2014/3/173、護欄內移時間K109+300K111+358左幅 截止日期2014/3/254、護欄內移時間K106+200K109+4、300右幅 截止日期2014/4/02四、施工準備1、填筑及驗收：完成路基路床以下土方填筑施工并驗收合格。2、施工放樣：準確放出老路床開挖線及護欄移位線。3、人員準備：管理人員3人、材料員1名，技術人員1人、安全員2人，工人15人、安全保通人員3人，巡查小組3人，每臺機械配備2個操作手。4、機械設備：挖掘機一臺，裝載機一臺及打樁機一臺。五、施工技術方案施工工藝框圖如下1、交通設施安放封閉外側行車道，限制車速及禁止超車。在護欄內移施工段落，擺放彩色水馬，在前方300m處設置“前方施工”、“限速60km/h”、“右側變窄”、“減速慢行”等標志牌。特安放如下交通設施。圖1 護欄內移時封閉外側2、測量5、放樣 護欄內移將占用現有緊急停車帶,將原來護欄內移1.245m(按護欄立柱中心計算)，施工之前測量人員按照設計圖紙數據，用全站儀施放出臨時護欄立柱位置并用白色涂料打上十字。用以保證護欄施工完成后的線性平直。3、拆除原護欄先將原護欄板編號，然后擰下護欄板固定螺絲，拆除護欄板，并按順序擺放在路肩上。挖掘機橫向停放在新建路基上，先用鋼絲繩把原護欄立柱固定好，再用挖掘機拔出，同樣按順序擺放在路肩上。由于原護欄立柱的位置，在新建路基與原路基的水穩層拼接處以外，因此對于難以拔出的立柱先將土路肩挖除后再取出立柱。 4、機械鉆孔鉆孔深度56cm（老路結構層厚度77cm）。圖2 機械鉆孔5、安裝護欄施工中應嚴格6、控制立柱的位置。首先根據已經放出的立柱位置鉆孔至設計要求深度，然后將預先拔出的護欄立柱安放在鉆孔中，保證路面以下深度56cm，再用砂漿填塞縫隙，確保其牢固。保持線性美觀。 圖3 安裝護欄立柱圖4 安裝護板 圖5 進行連續循環施工6、進行路面結構層拼接在護欄拆除的進行時同時要進行土路肩的銑刨作業，路面結構層搭接臺階在緊急停車帶位置，需銑刨施工。根據施工進度情況，分段落銑刨臺階，銑刨臺階時臨時封閉施工段行車道，按照設計逐層進行施工。圖6 路面結構層拼接圖（立面）圖7 路面結構層拼接圖（平面）六、交通組織方案對護欄拆除移位施工進行大力宣傳，做好警示工作，在施工時將內側車道做為行車道，外側車道做為緊急7、停車帶，限速并禁止超車。1、設置開口原則護欄內移路段每500米左右設置一個30米長的活動開口，擺放彩色水馬，發生事故造成堵塞后，緊急情況下救援車輛和通行車輛可繞行擴建路面（路基）。2、進行交通管制：護欄拆除移位施工前，在中央分隔帶安裝臨時交通管制標志（大車60小車80限速標志、禁止超車、雷達測速等），在原有路面上設置大小型車輛分車道限速行駛標記。3、設置巡查小組在施工期間專門設置巡查小組3人，專門負責檢查交通情況，發現問題及時解決。4、禁車措施在信陽及靈山收費站應禁止五軸及五軸以上車輛進入施工路段高速，宣告并指揮其進入其他高速或改走國道。5、突發事件的應急方案京港澳高速交通量很大，現在處于交通8、飽和狀態，容易發生突發事件造成交通堵塞，故我標段結合導行需求，建立應急工作機制和應急預案，以便及時排除交通事故等造成的交通堵塞，突發事件一旦發生及時通知路政及交警大隊，協助他們進行疏導工作，減少施工隊交通帶來的不便。6、路基路床、路面底基層、下基層施工交通組織方案 路基路床以下施工基本結束時路床開工前，拆除舊波形護欄并挖除部分硬路肩，換填路床填料、分層碾壓。在要拆除的舊護欄前方沿行車方向的起點1km處緊靠波形護欄內側設置“前方施工，交通管制1km”的反光牌一個；在距護欄起點的300m、150m處依次設置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌一個；在護攔拆除起點處，設置頻閃燈一只，將9、要拆除的路段用硬塑料水馬進行隔離，水馬里面注滿水以保證不易移動，反光面朝向行車一方，在硬路肩標線旁擺放成一條線，在每只水馬上固定一面旗，上印施工單位、監理單位、有關質量、安全的字樣。在拆除段落的起點碼好11.2m，高度不低于1m的砂包防撞墻；安全維護人員日常巡查時，對撞壞的標志、標牌及時更換，對撞離的及時歸位，并經常進行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗經常更換，以便達到警示、誘導的作用。7、路面上基層施工組織交通組織方案 路面施工時對老路硬路肩封閉，采用水馬路障設在外側行車道外邊緣線上，間距根據業主及監理要求設置，同時根據實際需要設置標志、路欄及太陽能頻閃燈等安全措施。施工區施工車輛進出口設10、專人負責指揮施工車輛，進行搖旗吶喊，進行相應的交通維護。盡量減少施工車輛在高速公路上停留的數量和時間，根據施工的需要進行合理配置。七、安全組織方案1、對施工人員進行安全交底和安全教育，使其充分認識施工安全的重要性施工人員必須穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不得橫穿高速公路或在其上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上。 2、施工期間，安全主管現場值班，成立專門的安全小組，看守施工路段，負責施工區的交通安全維護。3、要事先通知高速公路管理部門及高速公路交警，按批準的時間、范圍進行施工。嚴格按施工要求設置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全設施。4、加強與高速公路交警和管理處11、部門的聯系，聽取交警和管理部門關于安全管理的建議和意見，以便及時糾正安全隱患，確保高速公路交通安全和施工安全。5、及時向交警和管理處上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警和管理處。6、制定安全處罰措施，對工作失誤造成事故者根據情節給予處罰，嚴重者直至追究刑事責任。7、施工保通措施 1）聯系交警、路政及上級指揮部門，施工期間對施工地段進行按要求交通管制，但不影響高速公路的通行，對施工地段封閉緊急停車帶。2）用水泥混凝土隔離墩、砂包、水馬、防護網等進行圍護施工區，周圍設立醒目警示標志，安排專人職守。3）施工車輛過施工區時，設有專人指揮、維護交通。4）設立安全警戒和警示牌12、：警戒范圍符合規定要求，安全警示牌標明警示語；施工現場插彩旗。5）標志、標牌、錐形交通標、爆閃燈、頻閃燈、水泥混凝土隔離墩、水馬、旗幟、防撞砂包等設置得當。始終保持各種標志齊全、規范，不得缺失、遺漏，損壞要及時補上。八、護欄拆除內移后保通方案1、車輛限速：大車限速60公里/小時，小車限速80公里/小時。2、大小車分道通行：大、小型車輛分道通行：大車行駛外側車道，小車行駛內側車道，禁止超車。3、利用未改路段、提前實施“四改八”路段、特大、大、中橋設置緊急停車島。 4、護欄內移路段發生事故，造成道路堵塞后，可打開活動開口，車輛繞行擴建路面。 5、內移的護欄立柱上粘反光貼。收費站服務區路基上設置移動式警示、提示標志。 6、事故多發路段、重要施工點設置仿真保通員、警示燈、霧燈。 7、及時、快速處理事故。8、設置保通人員，巡查、報告、協助保通等。