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1、框架涵施工方案一、工程概況：1.工程簡介:黃萬鐵路工程是朔黃鐵路的一段,南起朔黃鐵路的黃驊南站，北至天津市的萬家碼頭站,全長67.807km。中鐵四局承建線下綜合A-9標段，起訖里程為DK41+550DK45+331,全長3.894Km，位于天津市大港區太平鎮境內，涉及2個鎮6個行政村，主要工程有路基土石方及附屬工程、橋涵及附屬工程和軌道工程（不含鋪軌).2。工期要求：2005年1月31日前軟基處理完；2005年3月31日前,橋涵主體完;2005年7月31日前，路基主體完; 2006年4月15日前,附屬工程完，道碴上到軌枕底，達到鋪軌條件。3。本工程特點:地下水位較高，軟基分布普遍，結構物密集2、，平均每100米就有1個結構物。工期緊張，需要進行冬季施工.二、施工準備情況：1。地產調查： (1） 碎石：產地天津市薊縣，質量較好，產量較大，能滿足施工要求，距本管段的運距為200Km.（2)中粗砂：產地河北省新樂,質量較好，料源豐富，汽車運距為300Km。(3)片石：產地天津市薊縣，質量一般,產量能滿足施工需要. (4)石灰：產地河北省唐山市豐潤地區，質量及產量能滿足施工要求。2甲供料:水泥已到位80噸，且試驗室已抽檢，合格。鋼筋到位15噸，試驗室已抽檢,材質合格。施工用水已經鐵三院試驗室進行了水質化驗，達到了施工用水標準。3.施工測量：2004年11月9日設計院交樁,目前復測工作已經完成3、，包括與相鄰標段聯測，各結構物的細部放樣正在進行，能夠保證施工需要。4。2004年11月24日,由業主組織設計單位進行了技術交底.2004年11月12日領到施工圖紙,圖紙審核已完。5。攪拌站：目前場地平整及硬化工作已結束，攪拌機已安裝完畢，正在聯系大港區計量所進行標定；地磅已安裝標定完;試驗室組建完畢，砼、土工及鋼筋等試驗儀器已到位，且已調試安裝結束，并經過大港區計量所標定，所有試驗儀器運作正常，目前已達到了正常使用。6.施工便道：進場道路沿徐太路進入施工現場共有4條，GK10+750可至鐵路DK44+102，既有道路為土路，寬度6m；GK12+050可至鐵路DK42+919，既有道路為土路，4、寬度6m；GK13+070可至鐵路DK41+619及攪拌站，既有道路為土路，寬度8m；GK11+400可至鐵路DK43+362，既有道路為瀝青，寬度4m，位于邱莊子村中，不便進出。機械進場后，沿鐵路左側新建4米寬貫通便道(厚40cm摻8石灰），每200米設一會車道。7.施工隊伍：經理部管理人員已全部到位，施工隊伍經評選已確定，部分施工人員及機械已進場，其余施工人員機械原地待命，隨時進場。所有進場機械要求整修一新，符合文明標準工地要求。8。經過努力,地方政府已同意我經理部進行部分涵洞的水泥攪拌樁施工，施工放樣、材質化驗、試驗配比、機械、人員、物資材料、作業指導書的編制等各項均已達到了開工條件。三5、框架涵施工：本標段共有框架涵21座477.74橫延米?；A采用挖掘機放坡開挖，局部設擋板支護，人工清基。本工程涵洞軟土地基均采用60cm的水泥攪拌樁加固，水泥攪拌樁長度因地質不同而深度設計不同，樁間距均為1.0m。橋涵軟土地基處理與相鄰路基軟土處理同步進行。為避免路基沉降引起涵洞共同下沉，采用攪拌樁加固地基時框架涵加固范圍為基礎輪廓線以外加打一排樁。涵洞基礎以及地表水面以下的混凝土按抗硫酸鹽侵蝕設計.1。水泥攪拌樁施工:詳見作業指導書2。基底墊層為確保水泥攪拌樁與土的共同作用，成為真正的復合地基，水泥攪拌樁與涵洞基礎間鋪設30cm厚砂墊層，并應分層夯實。3?？蚣芎┕し椒ìF澆框架涵砼分兩次澆6、筑：第一次先澆注底板和梗肋混凝土；第二次澆注邊墻及頂板混凝土?，F澆框架橋混凝土在工地混凝土攪拌站集中拌制，混凝土輸送車運至現場澆筑.框架鋼筋均在鋼筋加工場內集中制作，運至現場綁扎成型。4.模板設計混凝土框架外模采用平面組合鋼模，內模及頂板底模采用大塊高強竹膠板，框架內采用滿堂式鋼管支架,邊墻內模與外模用對拉螺栓固定，模板結構見圖1。5.施工順序：施工工藝流程：測量放線基坑開挖基底處理施工基礎施工涵身底板及下梗脅鋼筋涵身底板及下梗脅砼施工內模施工涵身及頂板鋼筋外模立模及加固涵身及頂板砼翼墻施工防水層及涵頂施工夯填兩側填土砌筑出入口附屬工程.在砂墊層上澆灌C15砼墊層，目的為綁扎鋼筋提供條件。清除7、基礎頂面雜物，用水沖洗干凈。綁扎底板鋼筋及下梗肋鋼筋，綁扎部分邊墻鋼筋。立側模及下倒角模板，并支撐固定。澆注底板和下梗肋混凝土.為加強連接和提高框架整體防水性能,水平施工縫做成“凹”字形,即在澆注混凝土時將厚度為邊墻厚度1/3的方木埋入混凝土中，待混凝土終凝后取出。底板混凝土達到設計強度的70后，搭設滿堂鋼管支架，立邊墻內模及頂板底模。綁扎邊墻及頂板鋼筋。立邊墻外模，并與內模用對拉螺栓栓連，搭設混凝土灌注平臺.澆筑邊墻及頂板混凝土。混凝土送至現場灌注平臺,通過漏斗導管，人工將混凝土鏟入模內。用插入式振動棒振搗，混凝土分層澆筑的厚度不大于40cm。頂板混凝土采用插入式振動棒及平板振動器振實。當頂8、板混凝土強度達到設計強度的80%以后，拆除模板及支撐，進行沉降縫和防水層施工及附屬工程施工。框架涵施工工藝流程見圖2。圖2框架涵施工工藝流程圖四、冬季施工保證措施：為保證軟基處理工期，已安排了10臺深層攪拌機.全天候施工過程中，經理部派有責任心的技術人員全過程監控并記錄。冬季橋涵工程施工時，砼添加防凍劑，施工范圍外用鋼管搭設排架，用彩條布和草袋防雪擋風，棚內生火爐升溫保暖。五、質量保證措施:1?？蚣芎こ蹋簽楸ＷC工程質量內實外美，應統籌考慮模板的設計和配制，工廠加工制作，現場拼裝加固成型，以提高模板的強度、剛度、光潔度和密封性。模板材料選用鋼板及18mm厚竹膠膜板?？蚣芎┕ぶ校蓪I測量組配9、備全站儀、精密水準儀等先進測量設備精密布網、準確定位,確保橋梁線形正確，加強對橋墩中心位置、頂面高程、中心垂直度做監控測量?；炷潦┕ぶ胁捎米詣佑嬃宽艛嚢柙O備.試驗人員跟班作業，嚴格把好混凝土拌合物的材質關、混凝土配合比關，同時還應控制好混凝土拌合運輸、澆灌、搗固、養生等工序關。嚴格控制混凝土的施工質量，保證結構內實外美。2。砌體工程：砌石工程必須在基坑驗收合格后方可進行.砌筑基礎前必須校核放線尺寸，誤差不得超過規范要求。砌筑砂漿用砂采用中粗砂，并經過篩，不得含有雜物。砂漿配合比經試驗確定.砂漿采用機械拌合，拌合時間不少于1.5分鐘，并隨拌隨用。用于砌筑的石料必須質地堅實,無風化剝落和裂紋，用10、于表面的石料應色澤均勻。為了確保砌體砂漿飽滿，砌筑時采用擠漿法砌筑，厚度宜為20-30mm。砌體塊間較大的空隙,必須先填塞砂漿后用碎石填實，不得采用先擺碎石后塞砂漿或干填碎石塊的方法，墻面不得用小石塊砌筑。砌筑石塊必須上下錯縫搭砌，不得出現通縫。沉降縫、伸縮縫按設計位置設置,縫間不得夾有砂漿、碎石和雜物。六、安全保證措施：在涵身鋼筋模板安裝前,應搭設腳手平臺、欄桿及上下扶梯.在腳手架平臺上運送混凝土時，其走道應滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注混凝土時，應先通知作業面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗,嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。拆除模板時，應按規定的程序進行,先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板.模板11、材料、工具不得往下扔.施工人員與模板之間，應有一定的安全距離。吊車和其它垂直提升等設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗,上崗前進行技術培訓，制定專項制度和指揮聯絡方法，考核合格后，持證上崗.涵洞基坑開挖時，應根據基坑深度、土質情況確定放坡坡度，必要時應視土質情況逐段支撐,并經檢查合格后方可繼續開挖。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡四周安全距離以外.七、環境保護措施：1。合理規劃施工用地嚴格按設計要求的征地范圍和數量進行用地拆遷,嚴禁超出征地范圍進行施工。進行施工總平面布置時，小臨設施在滿足工程需要的前提下盡量少占地，特別是農田,各種臨時房屋堅持因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒地12、荒坡，發揮線路附近的現有道路和房屋場地條件。2 。臨時工程環境保護施工便道采用泥結碎石路面,定期灑水養護，減少車輛行駛揚塵，合理布置大型臨時設施及施工營地，生活垃圾定點存放，掩埋覆蓋或集中處理，生活污水處理設置化糞池，處理后達標排放，杜絕焚燒有毒廢料，避免污染水源，節約用水。臨時工程占地完工后及時恢復，植樹綠化。工程竣工后對取土場、生活、生產用地及施工便道等按照當地環保部門的要求進行整治,同時恢復排水系統，防止水土流失。3 。植被保護施工期間對施工人員加強保護自然資源的教育,嚴禁隨意破壞，限制施工人員和車輛的活動范圍，在劃定的區域內作業。保護原有植被。便道選線、營地選址盡量少占或繞避耕地，對合同規定的施工界限內外的植物、樹木等盡力維護,砍伐樹木和其他經濟植物時,應事先征得所有者和管理者的批示同意，嚴禁超范圍砍伐.工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。4 。生活區環境保護措施生活區臨時工程的修建本著節約用地、方便生活、利于生產、保護植被的原則。統籌安排，合理選址，并經業主、當地環保部門審批，主動接受監督檢查。中鐵四局一公司黃萬鐵路項目經理部二00四年十二月十四日