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1、國道351線(原省道210線)樂英至夾金山埡口段災后恢復重建房建工程(寶興隧道1號配電房）混凝土澆筑施工方案目 錄一、工程概況2二、編制依據2三、安全控制目標2四、施工安全專項方案和要求31、混凝土輸送的安全要求32、混凝土澆筑和振搗的安全要求43、混凝土養護的安全要求5一、工程概況隨岳高速公路湖南段,是隨岳高速公路的終點段，按高速公路標準建設,起點道仁磯互通480m路段與荊岳長江大橋接線一致，采用雙向六車道標準，路基寬度為33.5m，設計速度為100km/h；道仁磯互通終點路段采用雙向六車道標準，路基寬度為34。5m，設計速度為120km/h。二、編制依據1、建設工程按生產管理條例中華人民共2、和國國務院第393號。2、公路橋涵施工技術規范（JGJ04-2000）3、交通部公路工程施工安全技術規范(JGJ076-95)三、施工部署3.1.總體劃分由于該工程分線長,房屋樓層低,工序節點多，每次澆筑混凝土量小，為保證混凝土澆筑質量.依據設計和規范要求將房屋基礎和主體按下進行分次澆筑，基礎第一次為底板澆筑,第二次為底板以上基礎澆筑。主體第一次為一層梁板柱及樓梯澆筑,第二次為二層梁板柱澆筑。3.2。 混凝土澆筑方案 本工程使用的混凝土為商品混凝土為主加配以自拌混凝土為鋪，基礎墊層由于量很小,混凝土強度等級不高,采用自拌混凝土澆筑，其余采用商品混凝土澆筑。商混分別由宏達商混站提供。根據工程現場3、實際情況和特點，基礎以下采用商混自卸澆注，主體結構采用使用混凝土輸送泵輸送澆筑。三、安全控制目標1、“三無”:無工傷死亡和重大事故、無交通死亡事故、無火災水災事故。2、“一控:年負傷頻率控制在2以下.3、“三消滅：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。四、施工安全專項方案和要求1、混凝土輸送的安全要求(1）基礎墊層人工攪拌澆筑采用臨時架設混凝土運輸用的橋道的寬度,應能容兩部手推車來往通過并有余地為準，一般不小于L5m。架設要牢固，橋板接頭要平順。(2) 兩部手推車碰頭時，空車應預先放慢停靠一側讓重車通過。車子向料斗卸料，應有擋車措施，不得用力過猛或撒把。(3)墊層以上基礎澆筑采用商混自卸使4、用吊車吊斗澆筑混凝土時，應設專人指揮。要經常檢查吊斗、鋼絲繩和卡具,發現隱患應及時處理。（4）主體澆筑采用輸送泵輸送混凝土，管道接頭、安全閘必須完好，管道的架子必須牢固且能承受輸送過程中所產生的水皮推力；輸送前必須試送，檢修必須卸壓。（5）用鐵桶向上傳遞混凝土時，人員應站在安全牢固且傳遞方便的位置上；鐵桶交接時，精神要集中,雙方要配合好，傳要準，接要穩。（6)禁止在混凝土初凝后、終凝前在其上面行走手推手（此時也不宜鋪設橋道行走），以防震動影響混凝土的質量。當混凝土的強度達到1.2MPa以后，才允許上料具等。運輸通道上應鋪設橋道,料具要分散放置，不得過于集中。2、混凝土澆筑和振搗的安全要求（l)5、澆筑作業必須設專人指揮，分工明確。（2）澆筑深基礎混凝土前和在施工過程中,應檢查基坑邊坡土質有無崩裂傾倒的危險，如發現危險現象，應及時排除.同時，工具、材料不應堆置在基坑邊沿。(3)澆筑混凝土使用為溜槽及串桶節間應連接牢固。操作部位應有護身欄桿，不準直接站在溜槽上操作。（4)混凝土振搗器使用前必須經過電工檢查確認合格后方可使用，開關箱內必須裝置保護器，插座插頭應完好無損，電源線不得破皮漏電.操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。(5）夜間澆筑混凝土時,應有足夠的照明設備。（6)使用振搗器時,濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電。開關箱內應設防濺的漏電保護器,漏電保護器其額定漏電動作電流應不大干306、斌，額定漏電動作應補小干0,ls。（7）得直接站在模板或支撐上操作.澆灌人員不得直接在鋼筋上踩踏、行走。（8)向模板內灌注混凝土時，作業人員應協調配合，灌注人員應聽從振搗人員的指揮。3、混凝土養護的安全要求(l)己澆完的混凝土，應加以覆蓋和澆水。使混凝土在規定的養護期內，始終能保持足夠的濕潤狀態。(2）使用覆蓋物養護混凝土時，預留孔洞必須按照規定設安全標志,加蓋或設圍欄，不得隨意挪動安全標志及防護設施。（3）使用軟水管澆水養護時,應將水管接頭連接牢固，移動水管不得用力過猛,不得倒行拉移膠管.(4)蒸汽養護、操作和冬施測溫人員,不得在混凝土養護坑(池)邊沿站立或行走，應注意腳孑L洞與磕絆物，加熱用的蒸汽管應架高或保溫材料包裹.（5)覆蓋物養護材料使用完畢后，應及時清理并存放到指定地點，擺放整齊。