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1、水泥穩定碎石基層試驗段施工方案一、編制目的、依據1、 目的為保證湖南省懷通高速公路LM2標段路面水穩基層鋪筑工程的施工質量，通過試驗段施工收集數據確定水泥穩定碎石的正常施工工藝、碾壓機械配套組合等，指導我部的正常施工. 2、依據 1）部頒公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000） 2）部頒公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/120XX） 3）部頒公路路基路面現場測試規程（JTGE6020XX）4)部頒公路工程集料試驗規程（JTGE4220XX）5）湖南省懷通高速路面工程LM2標合同段施工圖設計文件6）湖南省懷通高速公路水泥穩定碎石基層施工指導意見（振動成型法）7）湖南省懷化至通道高速2、公路項目路面工程施工招標文件二、試驗段計劃開工時間和施工段落我部計劃于20XX年1月25日施工水穩基層試驗路，試驗段選定為：K51+900K52+300右幅，共計400米。三、水穩基層原材料的技術要求及準備情況1、水泥水泥采用靖州金大地水泥廠生產的金大地牌P C32。5復合硅酸鹽水泥，經過項目部工地試驗室的檢測水泥的物理性能及化學成分符合國家標準規定,水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求,水泥初凝時間3小時以上、終凝時間大于6小時，3d抗壓強度不小于18Mpa。靖州金大地水泥廠距離坪村水穩拌合站一個小時的路程，每天的產量能夠滿足施工需要,采用水泥罐車運輸至料場，每個拌合站配備2個100噸3、的水泥罐作為儲備之用。2、集料基層碎石材料采用坪村鎮豐收石場加工的粗細集料，粗細集料按粒徑1料1931.5mm、2#料9。519mm、3料4。759。5mm,4料0-4。75 mm四種規格進行加工儲備。經過檢測水泥穩定碎石粗細集料的各項指標都能夠滿足設計要求.目前進場部分水穩碎石材料.3、水施工用水取自附近河塘的天然人、畜可飲用水。4、配合比準備我部已完成基層水穩標準擊實、水泥強度試驗、無側限抗壓強度等相關試驗。委托江蘇交規院做的目標配合比數據已經出來，集料比例為1#（2030mm）：2(10-20mm)：3#(5-10mm）：4（0-5mm）=22:30：16:32,水泥用量4。5%，標準干4、密度2.32g/cm3，混合料最佳含水量為4.2.四、人員、機械設備的安排為了確保水泥穩定碎石試鋪段的順利實施，項目部按照動態配置優化組合的方式設立項目管理機構,確保有效的履行合同、完成試驗段工作，實現機構簡明、層次簡化、分權明確,指揮靈便.我標選定的路面基層試驗段工程所配置的人員、機械設備如下：（一）主要人員配置表姓名職務技術職稱備注張麒麟項目經理工程師肖友高項目副經理高級工程師李春陽總工程師高級工程師劉海成計劃統計負責人高級工程師伍鵬翔路面工程師工程師張明偉質檢工程師工程師程明華試驗工程師工程師唐強試驗工程師高級工程師張紹黔測量工程師工程師鄧鵬試驗員王翔宇試驗員周楊試驗員但超安全負責人唐秀5、麗安全員(二）主要測量、試驗儀器情況表序號儀器名稱規格型號數量備注1全站儀1已鑒定2水準儀1已鑒定3灌砂桶1501已鑒定4電子秤30kg1已鑒定5天 平100g、1 g、0.01g各1已鑒定6壓力機臺1已鑒定7烘箱1含水量檢測8路面回彈彎沉測定儀1彎沉檢測9脫模機1試件脫模10無側限抗壓試模（組）10試件制備11取芯機1鉆孔取芯12滴定臺架（套)1劑量檢測133米直尺(把）1平整度檢測14組合篩（套)0。07531。5mm115水泥膠砂攪拌機116水泥靜漿攪拌機117雷氏夾118水泥稠度凝結測定儀1水泥檢測19水泥砼標準養護箱1水泥檢測20沸煮箱1水泥檢測21水泥膠砂振實臺122全自動恒應力壓6、力試驗機123電動抗折試驗機124壓碎值測定儀125針片狀規準儀126多功能擊實儀127光電液塑限聯合測定儀1(三）水穩試驗段投入的機械設備設備名稱型號數量備注拌和機600型1WBC水泥罐100T2總儲量不得小于200噸裝載機520F4徐工水穩攤鋪機RP951A2徐工單鋼輪壓路機XS262J 3徐工雙鋼輪壓路機DD1301英格索蘭膠輪壓路機XP3021徐工發電機315KW1備用五、施工技術方案水穩基層施工，采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪,按層次施工。（試驗路施工工藝圖）碾壓質量檢測薄膜養護攤鋪生產配合比調試清掃、沖洗施工放樣、支模濕潤底基層表面并撒布水泥漿拌和運輸水穩底基層交驗（一） 施工前的準備工7、作1、原材料及配合比設計（）原材料采購原材料進場之前把好材料原頭關,對原材料的生產廠家進行實地查驗，其次對所進每批材料都必須按規范要求的檢測頻率進行自檢，自檢合格后報監理組、業主抽檢，經三方檢測合格后才組織上料，同時留樣備查。材料入庫后，嚴格管理料場，做到材料整潔無污染，同時對石料進行隔倉處理,插牌明示。(2)配合比組成設計取工地實際使用的集料，分別進行篩分.按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例,同時要求475 mm、0。075 mm 的通過量接近級配范圍的中值。水穩碎石混合料中集料的顆粒組成通過下列篩孔（mm）的重量百分率（)級配31。526。5199.54.752。360.60。078、5范圍10095-10068-864462274218-3081505取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組成試驗.水泥劑量按3。0%、3.5、4.0%、4.5、5。0五種比例進行試驗（以集料質量為100）。制備不同比例的混合料，用振動成型法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。為減少基層裂縫,做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不大于4。5、集料級配中0.075mm 以下顆粒含量不大于3。5、含水量不超過最佳含水量的1%。根據確定的最佳含水量,拌制水泥穩定碎石混合料，按要求壓實度(振動成型法9、 98）.制備混合料試件,在標準條件養護6 天，浸水1天后取出，做無側限抗壓強度.水泥穩定碎石7 天浸水無側限抗壓強度代表值應滿足設計要求。取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定碎石的生產配合比，用振動成型法求得最佳含水量和最大干密度,經批準，以指導施工.2、基層的準備（1） 路面現場準備外形檢查，檢查底基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度.底基層應進行彎沉值檢查，凡不符合要求的路段,應采用填換等方法處理，達到規定要求。清除底基層表面的浮土、雜物等，并將底基層表面灑水濕潤，同時在攤鋪前撒布水泥漿（11。5Kg/）。（2） 測量準備準備試鋪的前一天做好路面中樁、原地面測量，寬度放樣，寬度必須10、滿足設計要求，同時在兩側架設鋼絲繩，架設原則為確保厚度的前提下兼顧縱斷高程.按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上的間距為10 米，在彎道的間距為5米，并做好標記，導向控制線的鋼絲拉力應不小于800N.為確保邊緣部分壓實度及美觀性，路面兩側位置均采用支立鋼模的方式，確保支撐牢固.按松鋪系數架設好鋼絲繩(試驗段暫采用1.34，待攤鋪時,不斷根據相對坐標測量方法測定)，松鋪系數測定時采用相對坐標測量的方法,即儀器架立不動，分別測量原地面、碾壓前、碾壓后的相對標高,松鋪系數(碾壓前的相對標高原地面的相對標高)(碾壓后的相對標高原地面的相對標高),取有效碾壓厚度值的松鋪系數平均值作為松鋪系數，大面積攤鋪時11、再進一步測量.H1H2碾壓前H碾壓后圖中:H為原地面標高；H1為碾壓前的標高；H2為碾壓后的標高； S為松鋪系數；S=（H1H）/（H2H）3、拌和樓的試拌調試生產配合比拌和樓在水泥穩定碎石施工前進行試拌，確保生產的混合料各材料用料達到設計要求。材料名稱4# 0-5mm 石屑35-10mm卵碎石2 1020mm 卵碎石1 20-30mm 卵碎石PC32。5水泥最佳含水量最大干密度（g/cm3)配比32%1630%22%4.5%4.22.32(二）水泥穩定碎石施工工藝1、水穩碎石拌制（1） 水穩碎石拌和機我部采用一臺WCB600 拌和機，每小時產量600T，實際出料在450T480T 之間，配412、 個進料斗,2個水泥罐，料斗口安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規格的集料及雜物。（2)所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電子動態計算器,并經計量部門標定。（3)按指揮部及監理組批復的配合比進行生產,同時對混合料進行篩分檢驗級配及做好水泥劑量滴定、含水量、強度等試驗。2、水穩碎石的運輸（1） 裝料：裝料根據放料人員的提示,按前、中、后三次作業的方法進行，不得太滿外溢，車內混合料必須在1小時間內運到工地.（2) 覆蓋：車輛在裝料至駛入攤鋪機前，用防水彩條布覆蓋混合料，以防水分流失。（3） 車輛倒車時在攤鋪機前30cm 處停住,卸料時掛空擋，不得撞擊攤鋪機,不得把料卸在攤鋪機外面。3、水穩碎石的攤鋪施工采用13、兩臺徐工RP951攤鋪機梯隊作業，攤鋪機拼裝寬度分別為6.0 m和5.5 m,靠中分帶第一臺徐工攤鋪機按鋼絲基準控制一側高程,靠路肩一側的攤鋪機以中間攤鋪機攤的路面為基準,另一側高程采用鋼絲繩控制，即雙縱向控制。攤鋪機搭接寬度約20 厘米，前后相距不超過6米.為確保攤鋪機正常連續攤鋪,保持兩臺攤鋪機前各有34輛待攤車輛，勻速攤鋪,及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3 為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其它問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度14、在1.03。0 米/分范圍內。根據柳工攤鋪機的特性,采用夯錘進行振動，提高初始密實度。4、水穩碎石的碾壓碾壓是關系到基層內在質量的關鍵工序。而影響碾壓工序的關鍵因素又是碾壓組合和含水量.我部在試驗段擬采用兩套碾壓方案：第一種碾壓方案:K51+900K52+100段，初壓采用26T振動壓路機來回靜壓1 遍（ 速度1。5-1.7km/h)；復壓采用26T振動壓路機弱振1 遍強振3遍( 速度1.51.7km/h),同時采用輪胎壓路機碾壓3 遍(速度1.82。2km/h）；最后雙鋼輪收面.第二種碾壓方案：K52+100K52+300先用雙鋼輪壓路機來回靜壓1 遍（ 速度1。5-1.7km/h），然后采15、用26T單鋼輪弱振1 遍強振4遍（ 速度1。51.7km/h），再用膠輪壓路機碾壓3遍（速度1。82。2km/h）,最后雙鋼輪收面。碾壓順序:穩壓（壓實度達到90）輕振壓重振壓(達到98壓實度）穩壓,碾壓時不漏壓、超壓、隨意掉頭、打方向等.做到表面平整密實，無浮石、彈簧現象，無明顯壓路機輪跡，碾壓時輪跡重疊1/2。兩種試驗路碾壓方式對比碾壓方式K51+900K52+100K52+100K52+300初壓XS262J靜壓1遍1。5-1。7km/hDD130靜壓1遍1。51。7km/h復壓XS262J弱振1遍1。51。7km/hXS262J弱振1遍1。51.7km/hXS262J強振3遍1。51.16、7km/hXS262J強振4遍1。51.7km/hXP302碾壓3遍1.82。2km/hXP302碾壓3遍1.8-2。2km/h終壓DD130收光碾壓DD130收光碾壓1。8-2.2km/h碾壓過程中,跟蹤檢查壓實度,并記錄碾壓方式和碾壓遍數。碾壓時設置專人負責的碾壓牌（初壓、復壓、終壓），碾壓在水泥初凝或試驗確定的延遲時間內完成。碾壓長度視天氣情況而定，確保在接近或略高于最佳含水量時碾壓。（控制在5080M之間）碾壓過程中，壓路機壓至未壓路段，錯開成45度角，以防止碾壓推移影響平整度.（三)養生和交通管制每一段的水穩碎石碾壓完畢，并經過壓實度、標高檢查合格后，即進入養生階段，我部采用專業養生17、薄膜進行濕潤覆蓋，覆蓋2 小時后，用灑水車灑水，灑水車的噴頭用噴霧式，灑水次數根據養生薄膜的干濕狀態合理安排,整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。在7 天內應保持基層處于濕潤狀態，28 天內正常養護，在養護期間封閉交通。（四）一些重要的質量控制材料控制由于集料是水泥穩定碎石基層的主體，對強度的影響取決于集料本身的性質。所以我部選用的集料具備堅硬、耐久并具有足夠的強度.使粗集料應符合規范要求，避免集中出現較多的大石料,以免在拌和、運輸、攤鋪過程中易產生大小料分離現象，以及碾壓成型后形成的“粗集料窩”現象，對品質不利。在施工過程中，我部對料集料的最大粒徑嚴格控制在31。5mm之內。對于細集18、料，重點控制0。075mm以下的含量,因為0。075mm以下的含量多了,不但影響水穩層的強度,還容易使水穩層產生裂縫。控制0.075mm以下含量的方法就是把好原材料關,特別是對于3#和4#這兩檔料的篩分檢查,發現不合格的原材料，立即清場并通知供應源整改。水泥劑量控制在施工過程中，要嚴格控制好水泥穩定碎石的水泥劑量。水泥劑量太小，水泥穩定碎石強度則不能滿足承載力要求；水泥劑量太大時既浪費材料,又會使基層產生裂縫，對面層構成局部破壞。所以在施工過程中，我部專門配備試驗員與拌合樓操作手同在混合料生產過程中控制水泥用量，發現偏離時，及時進行調整。施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響,較設計值增加0。519、%，在拌和過程中隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。按規定頻度抽檢水泥劑量，每工作班，根據所用水泥、集料量計算一下總的水泥用量是否滿足要求。含水量控制考慮到含水量如偏大則影響壓實度，且造成松軟、彈簧等現象，而含水量偏小，則混合料難以成型，造成混合料的物理、化學反映不充分，難以形成強度的這些因素，我部后場試驗人員在生產混合料時，隨時檢查其含水量，根據施工組成設計的最佳含水量結合施工時的天氣溫度、濕度、運距等情況,及時調整混合料的拌和含水量，確保混合料在攤鋪碾壓時，接近略大于最佳含水量.碾壓控制壓實機具采用先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓，碾壓速度控制在1。5km2.2km/min以內20、，碾壓路線采用先兩側后中間，彎道采用先內側后外側的碾壓方法,確保正常路拱。碾壓時均勻、不漏壓，壓不到的邊角位置，采用人工機具夯實。嚴禁任何機具在已完成的碾磚路段上掉頭或急剎車，對于碾壓過中出現的局部失水或局部彈簧，進行處理。養生控制養生是確保水泥穩定碎石形成強度的關健因素，是確保水泥能充分水化反應的關健.我部擬采用專業養生薄膜覆蓋養生，灑水車采用噴霧式灑水方法，在7天內時保持土工布是濕潤狀態，每一段在碾壓完成質量檢查完成后即開始養生。裂縫控制裂縫控制是水泥穩定碎石質量控制中的一大重要控制，我部認真查找和總結這方面的相關經驗,按照水穩施工指導方案,綜合分析產生裂縫的原因主要有以下幾個方面：1、含21、水量過大，含水量過大后，容易使混合料產生干縮，從而產生收縮裂縫，所以在施工中，嚴格控制混合料的含水量；2、壓實度不夠，結構中存在大孔隙的結構才有可能產生較大的收縮孔隙，也是水分的藏身之處.3、施工期間重車行駛的影響.在混合料結晶結構形成后,車輪作用使結構破壞產生細微裂縫，收縮裂縫就有可能在這些地方出現.4、剛度增長的影響.混合料基層的剛度隨齡期的增大而增大,變形能力減少，容易因收縮而開裂，故混合料的剛度不宜過大.因此，為防止水泥穩定碎石基層產生裂縫，我們在施工中要做到以下三個限制： 在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量； 在減少含泥量的同時,限制細集料、粉料用量; 根據施工時氣候條件限制含水量。22、延遲時間的影響水泥穩定碎石從加水拌和到碾壓終了，延遲時間對混合料強度及所能達到的干密度有明顯的影響.延遲時間越長，混合料的強 度和干密度的損失越大。因此在水泥穩定碎石基層施工過程中，我們嚴格控制施工的延遲時間以減少強度的損失。混合料的延遲時間主要有運輸、攤鋪、等待碾壓及碾壓到完成幾個時間段組成，我們將精心組織、合理優化，力爭把延遲時間對水穩產生的強度影響降至最低.（五）質量檢查（1）壓實度基層的干密度用灌砂法檢查，使用直徑15cm的灌砂筒，試坑挖深為鋪層的全厚,使檢測結果代表該層平均干密度。從試坑中取出的全部混合料試樣在工地現場用無水乙醇燒干法測定含水量，以減少試驗誤差，并對壓實度不合格點能及23、時碾壓。基層碾壓結束便立即挖坑試驗，監理抽檢應與施工單位自檢同時進行。如果不及時檢查，由于水泥穩定碎石早期強度發展較快,達一定強度后，挖洞取樣工作將比較困難。（2）厚度采用挖坑法測量路面厚度，即用灌砂法進行壓實度檢查的同時,測量試坑的深度即該層路面厚度。采用相對高程法測算試鋪段厚度。（3）水泥劑量水泥劑量太小，基層的強度達不到要求,而劑量大了,即不經濟，也容易使基層出現裂縫等現象。在混合料生產中，后場試驗人員加大對混合料水泥劑量的檢測頻率，每次檢測灰劑量取代表性試樣后做2個水泥劑量平行試驗，以保證水泥劑量控制在設計內.（4)級配 水泥穩定碎石的級配試驗是檢驗出廠級配是否滿足設計施工要求,后場檢24、測人員從拌和好的成品混合料中取具有代表性的試樣進行檢測，用水洗過篩法測出其級配,并校驗其是否達到設計施工配合比要求，如果發現偏離級配要求，立即組織相關拌合樓操作人員和試驗室共同對拌合樓料斗進行標定，直至達到規定要求.在做混合料級配的同時聯合檢測水泥劑量。水泥穩定粒料基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率基層高速公路一級公路1壓實度（）要求值=98每200m/4處2平整度（mm）83m直尺：每200m/2處10尺3縱斷高程（mm）+5，10水準儀：每斷面/20m4寬度（mm）不小于設計值尺量:每40m/處5厚度（mm）8每200m每車道1點6橫坡（%）0。3水準儀:每100m/325、斷面7強度(MPa）符合設計要求8彎沉（0。01mm）不大于設計值六、施工工藝總結試鋪段的經驗總結是為了進一步的大規模的水穩施工打下基底，通過試鋪段，我們會發現和積累施工經驗，記錄和掌握相關的數據和施工重點，為進一步的水穩施工做好準備，試鋪段，我們會做好以下幾方面的經驗積累和記錄:確定施工配合，通過試鋪段，我們將驗正試鋪段的集料在施工中的配合比是否達到要求，并記錄混合料拌合機各料斗的轉速流量關系；檢查并記錄含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度、混合料因延遲時間的影響；攤鋪厚度及松鋪系數；合理的工序安排、標準施工方法；攤鋪機的行進速度、梯隊作業間距、夯錘對攤鋪系數及初始壓實度的影響；前26、后場及運輸中含水量的控制與增減方法；壓實機具的組合選擇、壓實順序、遍數及速度；從拌合到碾壓成型中拌合、運輸、碾壓的時間的相關組織工作一些常見問題的處理方式和方法(如前后場的組織協調等）七、施工安全保證措施為保證試驗段施工期間生產安全，特制訂了如下措施：1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，把安全生產放在各項工作的首位。2、建立安全生產責任制,制定安全生產計劃，嚴格實行安全生產目標管理和強硬的獎懲制度.3、安全生產管理人員熟悉“平安工地建設六個方面的要求,以及“兩項達標、四項嚴禁、五項制度”的具體內容。4、建立各項安全管理規章制度及各項操作規程，其中安全管理制度包括安全生產教育培訓制27、度、安全檢查制度、安全生產費用保障制度、特種作業人員持證上崗制度、安全技術交底制度、專項施工方案審查制度、特種作業設備驗收登記制度、安全事故應急救援制度和安全事故報告制度。5、在施工便道進出口和岔道處均設立醒目路標。6、施工現場作好防排水設施，現場始終保持平整、干凈、整潔，不得出現泥濘，大面積積水。7、施工現場入口處應設有安全警告牌,嚴禁非生產人員、車輛進入施工現場。8、現場施工人員均佩帶胸卡上崗。9、各作用面施工應堅持“活完、盡料、腳下清”的原則，下班前應專門清理,以保證現場整潔。八、環保措施按照合同文件及國家、市、縣的有關文件要求，進行保護和建設。成立生態、環境保護領導小組，具體監督本項目28、在實施過程中的生態、環境保護及建設情況，公布舉報電話，接受社會各界的監督和指導。具體措施如下：1、工程施工期間嚴格執行國家和地方政府下發的有關環境保護的法令、法規及監理工程師制訂的有關本工程環境保護的規則，遵守有關野生動物、植物、文物保護、防火及廢物處理的規章制度，并制訂環境保護措施，報監理工程師審批。2、大氣污染防治措施：施工期間，對場內施工道路進行灑水，運料車輛裝車高度不得超過車廂擋板高度;車輛行駛速度一般不大于20km/h，以減少施工揚塵,檢查汽車、裝載機、吊車等用油設備的廢氣排放量,不合格者不得使用。施工期間不得隨意燃燒雜物，以免污染空氣。3、水污染防治措施：水穩拌合站施工完畢后清洗攪29、拌缸的廢水和生產廢水采取集中回收至沉淀池自然沉淀后排出，避免污染地下水源。采取相應的措施，防止任何污染物質直接或間接進入耕田、河道等。施工用的燃料、油料、試驗室用過的化學品、酸類等物質要做到嚴格管理,專門保管、儲存,遠離地表水源。做好施工生產、生活區排水系統的設計，生產、生活廢水、污水經過處理達到排放標準后才能排放。4、防止水土流失措施:施工用的廢水用排水溝排至指定地點.將工程開挖棄碴運至專門指定的碴場,并按規定修筑周邊排水和邊坡防護措施，以防止水土流失。5、生產垃圾按規定采用開挖碴料或土料覆蓋，其覆蓋厚度不小于0。6m，且不得妨礙天然排水或污染河川。在工地配置專職人員和專用工具，保持施工區和生活區的環境衛生,及時清理生產、生活垃圾，并將其運至指定地點進行掩埋處理。6、水穩施工過程中產生的廢料，不能隨意傾倒于邊溝或者中央分隔帶內，必須要集中收回處理，可用于便道硬化或者傾倒于指定的棄土場并且進行掩埋處理。