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1、杭甬運河上虞段（濟生橋）工程組織設計本施工方案經過仔細計算，同時參照其它類似工程的施工方法。根據濟生橋現場的地理環境，針對河道寬、水和淤泥深、來往船只多、通航要求高等外加因素，特制訂了集中分段預制，龍門架起吊安裝的方案，該方案具有操作容易、技術要求低、拱肋節段高程容易控制及穩定性好、施工快捷、工期短等優點。一、工程概況 杭甬運河上虞段建設工程第四合同段濟生橋工程位于上虞市道墟鎮積山村。起點K0+000(接104國道紹興縣段),終于K1+472（接哨金公路）,上跨杭甬運河及蕭甬鐵路。濟生橋主橋上部為下承式預應力鋼筋混凝土系桿拱，下部為柱式墩身、低樁承臺。拱肋軸線為y = 0.769277958x2、 0。011783499x2 的二次拋物線，計算跨經為68.0 m,計算矢高為 13。6 m,矢高比為1:5，吊桿豎向設置;系桿、拱肋分段預制，現場拼裝后現澆接頭形成整體;兩系桿之間由橫梁、行車道板形成橋面系，兩拱肋之間設風撐加固.二、具體施工方法如下（一)預制場地設在1823#墩之間(目前下部鉆孔樁已全部完成）,經過硬化處理，用作系桿拱分段預制（包括橫梁、風撐），預制全部結束后，及時安排剩余立柱、蓋梁施工.（二）本橋采用龍門架起吊安裝:1、起重量 2、起吊高度 3、穩定性，均滿足施工要求。（三）水中系桿支架由6排貝雷節架組成，間距18米設一個支架橋墩，一個橋墩由9根鋼管樁組成,用混凝土樁帽連3、成整體。（四)棧橋由4排貝雷節架組成，間距18米設一個支架橋墩,一個墩由6根鋼管樁組成，用槽鋼連接，電焊加固，工字鋼作橫梁。（五）吊裝拱腳、系桿及支座安裝1、17#、18蓋梁上劃出支座中心線,同時在支座頂板和底板也標出中心線，按照設計圖P36頁的滑動方向，使支座三中心線吻合。2、支座就位，并調整水平后,將地腳螺栓插入原蓋梁頂預留孔內，采用環氧樹脂砂漿,將地腳螺栓搗實。3、采用龍門架將預制場的拱腳吊裝就位，并與支座連接牢固，進行抄墊增加拱腳的穩定。4、在系桿支撐架上進行調平(將分為5段預制的系桿,自重（12m長為60t、8m長為40t)吊裝就位，對準波紋管孔,調平系桿設計要求標高，穿入鋼絞線，再4、澆筑兩端橫梁及系桿連接混凝土.5、吊裝中間橫梁，由兩端向中間對稱安裝 2、4、6、8、9、11、13、15并對準鋼絞線預留孔，穿入鋼絞線澆筑橫梁與系桿接點。6、張拉鋼絞線:張拉前應對張拉設備進行校核標定，待各接頭混凝土達到設計強度的90%后（采用試塊檢測)先張拉系桿第一批預應力鋼絞線N3 N4 N7 N8，每束張拉控制力為3296。4KN、伸長量50cm，再張拉端橫梁鋼絞線，張拉控制力為2714.7KN、伸長量N1為12。8cmN2為13。2cm,張拉中橫梁鋼絞線控制力為2133KN，先張拉2束N2。7、搭設安裝拱肋、風撐的支承架，該拱肋分為五段，吊裝時在拱肋縱向處搭設支撐排架，并可采用油壓千5、斤頂對拱肋進行微調，必須達到設計要求.再將風撐安裝并對各濕接頭進行混凝土澆筑。8、吊桿安裝:當混凝土強度達到設計強度的90可將吊桿安裝,吊桿進行初次收緊、張拉控制力200KN。9、系桿第二批預應力張拉束為 N1 N6 N10 張拉控制力為3296。4KN，伸長量 50cm。10、安裝中橫梁 1、3、5、7、10、12、14、16、由端向中對稱安裝。11、吊桿第二次張拉，張拉控制力為350KN.12、張拉系桿第三批預應力鋼束 N2 N5 N9 張拉控制力為3296.4KN，伸長量 50cm.13、鋪設主橋行車道板,應從兩端向中對稱安裝，完畢后進行橫梁第二批張拉，N1 控制力為2133KN，伸長量6、為12.9cm。14、當橋面荷載全部完成后，吊桿進行第三次張拉,張拉控制力為600KN,注意橋面標高控制.15、灌漿后封頭砼松落，拆除支架。三、驗算跨墩龍門架安裝如圖（一)所示q=0.1364t/m 68t24m（一）龍門吊橫梁計算 計算跨度L=24m1)起吊荷載p=60t 天車吊重設備自重8t2）均布荷載q=0.1364t/m 其中鋼軌0。0124t/m 貝雷架0.1t/m 鋼枕0。024t/m計算跨中最大彎距max=pL/4+qL2/8=6824/4+0.1364242/8=408+9.8208 =417。8208 tm查表貝雷片3578。5cm3求應力max （橫梁采用8片貝雷片) ma7、x=Mmax/w8= 417.8208/3578.58=1459。48Kg/cm21700Kg/cm2求跨中最大撓度 查表貝雷片 I=250497.2cm3 fmax=PL3/48EI=68243/482.11052504978=4.6cm（二）龍門吊走行軌道計算P=40t6片 11。7 11。7 11。7 11。7 11。7 11.7龍門吊走行 軸重40 t P=40 t Mmax=pL / 4 = 4011。7 / 4=117 t-m max = M / W = 117 / 3578。56 11.7 = 11700000 / 3578。56 =544。92 kg / cm2 1700 kg8、 / cm2求跨中撓度 f max = PL3 / 48EI = 4011。73 / 482.1105250497。26 = 4000011703 / 482。11052504976 = 4.23 cm40 40 0.85 p p 0.85 a a Mmax = P a = 34 tm 117 t-m 117 故不計算（三）系桿支承架及拱肋、風撐安裝支承架。 (圖 三 ） 自重:系桿單側 2801.25=350拱肋單側 166。41.25=208風撐 160 / 21。25=100吊桿 81。25=10支承架單側 801。25=100 合計： 768 P 55 P 55 1.0 1。0110 9、t 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t A 11。7 B 11.7 C 11.7 D 11.7 E 11.7 F 11.7 GMmax = Pa = 55 1。0 =55 t-m = M / W = 55 / 3578。5 5 = 5500000 / 17892.5 = 307.39 kg / cm2 f max = PaL2 / 24EI （ 3 42 ) = 5500010011702 / 242。11052504975 34 (1002 / 1170 ) = 1.192。97 = 3。5 cm （四）鋼管樁采用 28 cm 每跨點 B、C、D、E、F 10、打入6根鋼管樁插入深度標高10 m 為亞粘土中，要求每樁承重不小于 18。5 t 并對樁進行承壓試驗（檢測架見后圖）。全橋單側總重 768 t 河中長度 70 米,設6跨故70 / 6 = 11。66米應此每跨支點重為768 t / 7 = 109。7 t 每個支點設6根鋼管樁故每樁承受18.3 t 。四、投入的人員及機械（附表)五、施工計劃橫道圖（附表)六、安全生產(附件）濟生橋主橋擬投入主要管理人員 (第四合同段）序號姓名職務主要工作內容1朱俊山項目經理總負責人2喻龍總工技術總負責人3王俊生橋梁工程師橋梁技術負責人4鄭英林橋梁工程師橋梁現場負責人5王國衛計劃工程師計劃負責人6顧庚仁質檢工程11、師 現場質檢負責人7馬永勝測量工程師 測量負責人8黃世永試驗工程師試驗檢測負責人9顧立君材料科長材料采購負責人10孫德芳安全員現場施工安全負責人11黃宇峰資料員資料收集、整理負責人濟生橋主橋擬投入施工人員 (第四合同段）序號工種人數承擔工作內容1架子工8作業平臺搭建2模板工6模板加工安裝3鋼筋工12鋼筋加工安裝4張拉工8鋼絞線穿孔張拉5砼振搗工6混凝土澆筑6普工10砼養生運料7材料員1材料進出場登記管理 項目部擬另安排2名現場技術員，1名現場管理協調員,1名電工，4名機械操作工配合現場施工隊作業。擬投入主要機具、設備表（第四合同段）機具設備名稱到位機械備注型號到位時間型號到位時間裝載機ZL4012、F20XX.9挖掘機PC20020XX.9推土機東方紅20XX.2混凝土拌和站JS750/120020XX.9強制式砼攪拌機JZM-75020XX.4鋼筋加工機械配套20XX。9混凝土輸送泵HBT60E20XX。8汽車起重機JQ2Y-2520XX.11JQY5020XX.12自卸車解放/農用車20XX.9張拉設備CY-200/CY2720XX.4CY20020XX。2變壓器S7-315/50020XX。9杭甬運河上虞段建設工程第四合同段濟生橋主橋安全文明施工方案中鐵十局集團第二工程有限公司杭甬運河上虞段建設工程第四合同項目部二00六年十二月十日濟生橋主橋安全文明施工方案一、車輛、行人、施工人員13、的安全管理濟生橋主橋上部為下承式預應力混凝土系桿拱,凈跨68。0米是濟生橋施工的難點和重點。由于該橋主跨設計在杭甬運河上，來往船只通過頻繁，在施工期間存在著一定的安全隱患。根據現場施工環境,為了減少對船舶通航的影響，并確保人身安全，本工程主跨上部采用預制安裝施工。為保障現場施工人員的安全，支架搭設中滿鋪下掛安全托網，防止在施工中有物體墜落。主橋全長范圍內全貝雷支架施工，高度較高，因而對高空作業施工的危險性很大，上高空作業人員在系好安全帶、戴好安全帽的同時,在搭設支架時每側各搭寬施工作業面1m ，外側用支架圍護，全部掛設安全網,使高空作業人員在一個較為安全封閉的環境下工作，同時使高空墜落物能夠全14、部被安全網網住,不使其傷及下面行走人員.同時在17號墩和18號墩蓋梁上安排施工了望哨,在施工中負責觀察附近過往船只情況，發現安全隱患立即消除。其它安全措施:1、對現場作業人員尤其高空作業人員進行安全教育和安全技術交底。2、在18號墩處設立醒目安全警示標志，禁止非施工人員進入主橋施工現場.3、積極與當地村干部進行協調,共同做好對附近村民安全防護的宣傳工作。4、在主墩外側運河岸邊設立安全隔離帶,防止船只停靠主橋施工現場,并警示無關人員不得在施工現場逗留。二、濟生橋安全保證體系1、安全保證體系框圖目標:無上等級事故，無死亡和重傷事故管理手段2、安全保證措施（1)、成立以項目經理朱俊山為組長，常務副經15、理顧庚龍、安質部部長顧庚仁為副組長,各施工隊長、現場技術人員為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員（孫德芳、陳日鴻)，各專業班組長為兼職安全員，全面負責安全管理工作.（2）、建立安全保證制度A制定出安全生產目標,對該工程完工無事故發生，采取獎勵制度，反之則采取相應的追究責任。B建立安全工作日查月審制度，做到安全工作時時處處講，使“質量第一,安全第一的生產意識深入人心，不允許的半點僥幸麻痹的思想存在.C各專業班組結合本工程特點，特別注意高空作業施工安全操作規程、冬雨季施工安全注意事項等規定的貫徹執行。D各種機械設備由專人、專職并持有上崗證人員操作，實行單機包機制，安全責任到人。E所有特種操作16、人員加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并持證上崗.F所有進入高空，陡坡等人員都必須配帶安全帽并佩帶安全通行證。G實行安全生產交接制度，安全措施不落實或不安全，隱患不排除前，不得進入場地。3、加強安全工作的物質保障A支架用貝雷架必須有合格證才允許進場，搭設完畢后必須進行嚴格的安全檢查才允許投入使用.B配備滅火器、潛水泵、砂包等消防設備。C定期對施工人員進行摸底，了解掌握其身體狀況，對不適宜從事高空作業人員及時撤換.D現場配備高空作業所需的防護設備、護手工具和勞保用品。4、其他保障1、加強天氣預報的接收傳遞工作，及時做好應對措施。如臺風等，必須做好支架加固工作。2、責令相關人員負責辦好保險手續.三、文明施工目標文明管理機構施工作業區：1、施工現場設置圍護。2、設立工程簡介標志牌。3、砂、石料、鋼材、水泥等材料堆放整齊.4、現場工具、機械分類停放，實行專人管理。5、設置安全警戒線和警示牌，并經常進行維護增補.6、施工場地內整地平整，作業通道設立階梯等防滑措施，安全扶手必須采用鋼管全程設置，并且保證具有足夠的牢固性、耐久性。7、努力減少廢氣污染和噪音污染等。8、研究編制專項的應急方案，做好方案的交底工作.在業主與監理工程師的統一領導下,協調好當地政策的關系,加強安全和文明施工，確保濟生橋主橋施工的順利完工。