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1、目 錄1。編制依據31。1規范規程31.2施工圖紙及洽商31。3其他32。工程概況33。主要特點與施工難點44.施工部署45、分項工程施工方法55。1混凝土擋土墻地基開挖55。2模架體系5施工曲率控制方法5。2.2脫模劑的使用5.2.3模板拼接節點6.2.4對拉螺栓布置6.2。5模板的加工6。2.6模板的安裝6.2.7模板的拆除75。3、腳手架工程75。4、鋼筋工程85。5、混凝土工程86.1鋼筋工程質量保證措施106.2混凝土工程質量保證措施117、安全技術管理措施127。1鋼筋工程127。2混凝土工程127。3模板工程127。4腳手架工程138、成品保護措施131. 編制依據1。1規范規程2、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-20XX）；公路路基施工技術規范（JTC F1020XX）;公路土工試驗規程(JTC E4020XX）;公路工程巖石試驗規程（JTG E4120XX）；城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ20XX）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-20XX）;交通工程土工合成材料土工格柵（JT/T 48020XX）;公路工程土工合成材料土工網(JT/T 51320XX）;公路工程土工合成材料長絲紡粘針刺非織造土工布（JT/T 51920XX）。1。2施工圖紙及洽商從化市溫泉鎮灌村中學邊坡防護工程圖紙。1.3其他從化市溫泉鎮灌村中學邊坡防護工程圖紙總說明3、2. 工程概況邊坡分段起點樁號終點樁號分段起點樁號分段終點樁號坡率防護形式長（m）錨桿長度(m）第1級K0+000K0+254.038K0+000K0+0301：1.5鐵絲網噴混植生（B類）302K0+030K0+0501：11：1.5（過渡）鐵絲網噴混植生(B類）202K0+050K0+190.211：1腳墻+鐵絲網噴混植生（A類）140。218K0+190。21K0+2201：1.5三維網植草29。789第2級K0+050K0+140K0+050K0+1401：1三維網植草902、擋土墻截面尺寸及與其它主受力構件的連接方式：擋土墻截面尺呈梯形,擋土墻配筋采用直螺紋連接與搭接兩種連接方式；34、擋土墻各分項工程的做法特點及要求:擋土墻地基開挖及處理：。土與石相結合的地基，開挖過程會出現局部過軟，需要挖至堅硬的石質地基上,會存在超挖現象需要進行地基處理，暫定為C15毛石混凝土找平至設計標高（最后由設計根據開挖后現場的實際地質條件進行決定后再作處理）。模板工程：由于該斷面上部呈梯形，基礎呈不規則形狀,采用鋼模板不合模數，采用定型鋼模板費用太高，為此選用木模板：即木質多層板與50100的木方配合鋼管的體系結構。鋼筋工程：鋼筋不同斷面及同一斷面鋼筋規格型號多,內外側配筋不同，施工中要求嚴格按圖施工,重點是把內外兩側受拉受壓鋼筋不得放反。混凝土工程：擋土墻要求為C30清水混凝土,要求設置泄水5、孔，孔眼尺寸為100左右,孔眼間距2。5米，上下左右交錯設置，最下一排泄水孔的出水口應高出地面300;留設伸縮縫，每15米一道，縫寬30。3. 主要特點與施工難點混凝土擋土墻基礎地質條件復雜，地基開挖堅石施工困難，且需要進行地基處理. 混凝土擋土墻部分墻體較高，施工操作難度較大,另外外觀質量要求高,要求混凝土達到清水效果。 4、分項工程施工方法4.1混凝土擋土墻地基開挖混凝土擋土墻基礎開挖：開挖時采用爆破與油錘相結合的施工方法,開挖深度較大的部分視現場條件采用爆破方法施工，開挖深度較小的部分采用油錘破碎，開挖中采用邊開挖邊向外清運;石渣清運用10輛斯太爾運輸汽車，3輛210型號反鏟挖土機邊挖邊6、裝運。4。2模架體系4。2。1模板的加工模板選用含水率小于9%的50100mm的白松木方，木方使用時檢查木方截面尺寸，保證尺寸一致.模板面板加工前，先檢查周邊是否有破損,否則裁去破損的邊角。當需裁開多層板時,應彈線刨光后，涂刷封邊膠，以延長模板使用壽命。背楞與面板接觸面應經壓刨處理以確保面板、背楞接觸良好協同工作。模板背楞之間盡可能不出現接頭，如果出現接頭位置應相互錯開. 背楞與面板連接的釘頭一定要釘牢，不能凸出或凹進板面，否則拆模時，板面容易造成混凝土表面缺陷，影響混凝土外觀質量。4.2.2模板的安裝模板及支撐應具有足夠的強度、剛度和穩定性；固定在模板上的預留孔不得遺漏，安裝必須牢固且位置準7、確.所有模板的軸線位置、截面尺寸、平整度、垂直度通過自檢、互檢、交接檢嚴格檢查，確認無誤后，進入下一道工序施工。安裝順序為：搭設模板操作架（包括安裝水平拉桿和剪力撐）立墻體兩側模板用對拉螺栓拉結橫向背楞緊固檢查調垂直度驗收4.2.3模板的拆除模板拆除以不掉棱角為準，經技術主管核實后，下達拆模通知單，否則不得拆模。拆模應按“先松拉螺栓，后拆橫向與豎向背，最后拆模板；拆模時不得硬撬模板接縫處，以防損壞多層板.拆除的多層板、背楞及鋼管等材料運輸至指定位置并碼放整齊,。模板拆除后，應立即清理干凈并刷上脫模劑。拆下的扣件、模板、木方鋼管應及時清運，不得在架體上集中堆放。拆模時嚴禁模板直接從高處往下扔，以8、防模板變形和損壞，重點時嚴防出現物體墜落傷人。4.3、腳手架工程兩側均采用雙排操作架，操作架立桿間為縱橫向間距均為1200,大小橫桿步距為1200,架體外側設置拋撐,拋撐間距水平間距為3600，豎向設置兩道，架體兩端設置剪刀撐每隔四排立桿設一剪刀撐，保證架體穩定。立桿下墊通長腳手木板,木板斷面尺寸不小于50100mm，長方向沿徑向布置；5.4、鋼筋工程5。4。1鋼筋安裝操作架架設完畢后經驗收合格開始綁扎墻鋼筋。5.4.2鋼筋放在綁扎架上,而后畫出鋼筋豎向及水平間距,自上而下按已畫好的位置把鋼筋綁扎牢固.5.4。3擋土墻體鋼筋連接：擋土墻豎向及水平受力主筋連接采用剝肋滾軋直螺紋連接，接頭位置必須9、錯開,相鄰兩根鋼筋接頭錯開間距不小于35d(d為受力鋼筋的較大直徑）,且不小于500mm。任一區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總面積的百分率不得大于25%。接頭位置下鐵設在支座1/3區域內、上鐵鋼筋設在跨中1/3區域。5.4.4擋土墻體鋼筋通過倒模筋保證擋土墻主筋保護層厚度。5.5、混凝土工程5。5.1施工工藝5。5。1.1擋土墻汽車泵澆筑施工。5.5.1。2擋土墻采用水平分層澆注的方式，澆筑時嚴格控制分層厚度,按每層500mm進行澆筑振搗，達到厚度后進行振搗,密實后再澆筑上層，5.5.1。3擋土墻混凝土澆筑前將施工縫剔鑿到位,并用壓力水沖洗干凈。5.5。1.4擋土墻按劃定的施工段分段10、逐次進行澆筑，由項目部制定統一的施工進度。5.5。1.5澆筑中全部采用插入式振搗棒，每一插點要掌握好振搗時間，避免過振或漏振，視表面不再出氣泡，表面泛出灰漿為準；并注意插棒間距在300-400。振搗中振搗棒要插入下層50mm，保證上下兩層混凝土接觸密實。5.5.1.6當遇節點鋼筋密集處，應把梁模板加固好，采用振搗棒外振法來保證把混凝土振搗密實。5。5.2混凝土養護5.5。2.1為了保證新澆筑的砼有適宜的硬化條件，防止在早期由于干縮而產生裂縫，混凝土拆模后應及時進行覆蓋和灑水養護.5。5.2。2混凝土終凝后向塑料布內澆水，使環梁內始終保持濕潤。施工隊伍必須做到成立專門的混凝土養護班組負責混凝土的11、養護工作。混凝土養護不少于7天.5.6.3施工縫的留置和處理：按圖紙總說明要求每15米設置一道伸縮縫，伸縮縫以中心向兩邊對稱設置。6、分項工程質量控制措施6。1模板工程質量保證措施:6.1.1摸板控制措施：6。1.1。1模板支架及節點構造應合理并有足夠的承載力、強度、剛度和穩定性，不允許出現沉降和變形，且便于組裝和支拆.6.1。1.2模板安裝必須垂直、角模方正,位置、標高準確,兩端水平標高一致.6。1.1。3模板之間的拼縫及模板與結構之間的拼縫應嚴密平整,不漏漿、不錯臺、不跑模、不漲模、不變行。封堵縫隙的膠條、壓縫軟管或塑料泡沫條等物，不得突出模板表面，嚴防澆入混凝土內。4模板與砼接觸面應清理12、干凈，脫模劑涂刷均勻到位。5在澆筑砼過程中，有專人(不少于兩人）看模及支撐架體,檢查扣件、對拉螺栓螺帽緊固情況，發現變形、松動等現象及時修整加固。6.1.2模板驗收質量標準模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，其中支架的支撐部分必須有足夠的支撐面積。在涂刷模板脫模劑時，不得玷污鋼筋和混凝土的接槎處。模板安裝的允許偏差及檢查方法見下表：斷面尺寸允許偏差：5，尺量檢查.6.1鋼筋工程質量保證措施6.1.1鋼筋控制措施 受力鋼筋的品種、級別、規格、數量、連接方式必須符合設計圖紙和技術交底的要求。 鋼筋連接接頭的性能按國家現行標準鋼筋機械連接通用技術規程和鋼筋焊接及驗收規程的規定抽取鋼筋機械連13、接接頭或焊接接頭試件做力學性能檢驗，試驗結果必須滿足規范要求。 所有鋼筋綁扎絲扣方向必須朝向鋼筋內側,杜絕混凝土澆筑后綁扎絲露出混凝土表面。 綁扎鋼筋嚴禁有缺扣、松扣. 彎鉤的朝向應正確，綁扎接頭應符合施工規范的規定,每個搭接長度不小于設計圖紙及規范的規定值。6。1。2鋼筋安裝位置允許偏差和檢驗方法見下表：序號項目允許偏差值(mm)檢查方法1綁扎骨架寬、高5鋼尺檢查長103受力鋼筋間距10鋼尺檢查排距54橫向鋼筋間距間距20鋼尺檢查連續5個間距，取最在值5保護層厚度擋土墻3鋼尺檢查6剝肋滾壓直螺紋接頭外露絲扣不超過1個完整絲扣目測6。2混凝土工程質量保證措施6。2.1混凝土控制措施:6。2.114、.1加強工序施工“三檢制和驗收會簽制。混凝土施工前，技術負責人在施工班組完成自檢、互檢和交接檢基礎上，組織專業工長和質檢員認真對鋼筋、模板分項工序進行復查，填報隱、預檢單、工程報驗單及混凝土澆灌申請單，并經專業工長會簽后再向監理工程師申請報驗；必須嚴格執行報驗程序，在手續不全或未經報驗的情況下，不允許進行混凝土澆筑.6.2。1.2建立健全混凝土的開盤鑒定制度。每次混凝土澆筑前均應由工長填寫混凝土澆灌申請單，注明澆筑部位、時間、混凝土強度等級、數量及其它技術要求,由技術負責人、工長、技術員、試驗員和質檢員等共同進行混凝土的開盤鑒定，核實混凝土的配比及混凝土原材的合格證。如發現缺少或不交圈的，不準15、進行澆筑。6.2。1.3堅持質量例會,由技術負責人組織技術員、質檢員、工長及外包隊操作班組等參加,共同分析混凝土質量情況，查找原因，制定整改措施，并派專人負責落實。6。2.1.4質檢員、試驗員應對每次澆筑的混凝土進行坍落度測定，檢查混凝土的和易性和可泵性，若發現不符合要求的，立即調整。6。2.1。5施工中應全面考慮由于混凝土泵送高度、施工氣溫以及泵送時間的影響造成混凝土坍落度的降低,并及時進行配合比的調整。6.2。1。6夏季高溫季節進行混凝土泵送時，泵的料斗和輸送管宜用濕麻袋或草袋包裹、覆蓋，并經常噴灑冷水降溫；澆筑前模板應澆水濕潤,避免因模板吸水影響混凝土澆筑質量.6.2。1.7由于泵送混凝16、土坍落度較大,而且下料速度較快,對模板的側壓力特別大，容易導致側模跑模。因此施工過程中必須嚴格按方案對模板進行加固，認真檢查，嚴格控制混凝土下料高度,要分層進行澆筑，上層振搗時,振搗棒插入下層深度不能過大(要求為5cm），否則易造成脹模或跑模。在混凝土澆筑過程中,應派專人進行看模,隨時觀察模板支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、位移時，應立即停止澆筑，重新進行加固調整后方可繼續施工。6。2。1.8施工中應在澆筑地點按規定進行混凝土取樣、制作試塊、養護，并按規定進行試驗,保證試塊的真實有效、有代表性。6。2。1.9加強現場施工調度指揮，保證施工順利連續進行,減少停歇，避免由于停灰過17、長形成冷縫,影響混凝土的施工質量.施工中若出現停灰、停電或機械故障等情況,停歇時間超過45min或混凝土出現離析現象時，應立即用壓力水沖洗管內殘留的混凝土（該混凝土不得再澆筑在結構部位）,并及時留設施工縫.6.2。1.10混凝土施工中若發現蜂窩、麻面、漏筋、孔洞等缺陷時，不得私自進行處理：必須經過技術部門會同設計、監理等有關單位研究后再進行處理。處理前必須有方案及交底，并做好相應記錄.7、安全技術管理措施7。1鋼筋工程（1）鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊,制作場地要平整，工作臺要穩固,照明燈具必須加網罩.(2）多人合運鋼筋:起落、轉、停動作應一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼盤18、堆放要分散、穩當、防止傾倒和塌落。（3)在高空綁扎鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬凳。(4)綁扎梁鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。綁扎筋高度在3m以上，應搭設工作臺，用臨時支撐拉牢，以防傾倒.（5）綁扎離地面高度超過2m的梁、挑檐鋼筋,應搭設外掛架或安全網,綁扎時掛好安全帶；或在梁兩側搭設防護架，滿鋪腳手板，外側滿掛安全網，外側加擋腳手板來保證施工安全。7。2混凝土工程（1)操作部位應有護身欄桿。 (2）澆灌混凝土應設操作臺,不得直接站在模板或支撐上操作。 （3)使用振搗器應穿膠鞋，濕手不得接觸開關,電源線不得有破皮漏電,電線要架空，開關要有人監護。（4）振搗器軟軸彎曲半徑不得小于5019、厘m,并不得多于2個彎，操作時振搗棒自然垂直地沉入混凝土，不得用力硬插，斜推或使鋼筋加住棒頭，也不得全部插入混凝土中.（5）用完的振搗棒先斷電，再盤好電纜線,電機放在干燥處防止受潮造成電機燒毀現象.7.3模板工程（1）模板及其支撐系統在安裝拆卸過程中，必須有臨時固定措施，嚴防傾覆.(2）支模應按工序進行，模板沒有固定前,不得進行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登上下.（3）支模中如需中間停歇，應將支撐、搭頭等釘牢，固定好，防止因扶空、踏空而墜落造成事故。（4）模板拆除應按區域逐塊進行，并設警戒區，嚴禁非操作人員進入作業區.拆模的順序應按自上而下，從里到外，先拆掉支撐的水平和斜支撐,后拆模板支撐,20、梁應先拆側模后拆底模,拆模人應站一側，不得站在拆模下方，幾人同時拆模應注意相互間安全距離,保證安全操作。（5)設置模板存放區必須設1.2 m高圍欄進行圍擋。模板存放場地必須平整夯實，有排水措施。（6)清理模板和刷隔離劑時必須將模板支撐牢固，防止傾覆。7.4腳手架工程（1）腳手架支搭及所用構件必須符合國家規范.（2）鋼管腳手架應用外徑48mm，壁厚3.5mm,無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的鋼管。(3)腳手架施工操作面必須滿鋪腳手板，離墻面不得大于20cm，不得有空隙和探頭板、飛跳板。操作面外側應設一道護身欄桿和一道18cm高的擋腳板。腳手架施工層操作面下方凈空距離超過3m時，必須設置一道水平安全網,雙排架里口與結構外墻間水平網無法防護時可鋪設腳手板。架體必須用密目安全網沿外架內側進行封閉，安全網之間必須連接牢固,封閉嚴密，并與架體固定。（4)腳手架必須設置連續剪刀撐（十字蓋)保證整體結構不變形，寬度不得超過7 根立桿，斜桿與水平面夾角應為45-60 度。