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1、江蘇某有軌電車土建項目橋梁下部結構專項施工方案（附示意圖）江蘇某有軌電車土建項目橋梁下部結構專項施工方案(附示意圖) 橋梁下部結構專項施工方案 一、工程概況 1。1 地理位置及工程范圍 本標段是XX有軌電車1號線的第1標段:里程范圍SDK0+000,SDK5+300，線路全長5.377Km，橋梁5座共1062m,其中3座地面中小橋及2座跨線大橋。本區間高架跨線橋的線間距在3.84m之間變化,橋墩均采用實體獨柱形式，橋臺采用埋置式橋臺結構。東渚中橋橋墩采用排架式橋墩，埋置式橋臺,其他地面小橋均為單跨橋梁，橋臺采用埋置式橋臺。 地面中小橋: ?長塘江橋 (SDK0+471。169SDK0+493.2、169)，單跨22m; ?東渚中橋 （SDK1+504.200SDK1+543.200)，跨徑組和13m+13m+13m=39m； ?北漁船橋 （SDK4+183.500SDK4+199。500)，單跨16m; 跨線大橋: ?秀水大橋 （SDK1+711.800SDK2+201。300）， 跨徑組合:430m+327m+30m+40。5m+47m+30m+327m+2*30m; ?青山大橋 (SDK4+655.500SDK5+151。100), 跨徑組合:5*30m+3*22.6m+30m+28m+24.6m+2*22.6m+530m。 1。.2 結構形式 1.2.1 承臺:橋梁承臺采用明挖基3、礎,截面尺寸5.8m*5.8m,深度為2米。承臺采用C30鋼筋混凝土,鋼筋為HRB335級，承臺底部為10cm厚C15素混凝土.結構見下圖: 承臺橫斷面圖 承臺平面圖 1.2。2墩柱:橋墩采用C40鋼筋混凝土，鋼筋為HRB335級。大橋橋墩為獨柱墩，截面尺寸:1。8m*1.8m,方形墩柱，轉角處R=150mm，其中青山大橋SD9#墩為雙墩，截面:1500mm圓形墩,設置雙根;中橋為800mm圓形墩，每個橋墩設置雙根。結構尺寸見下圖: 方形墩平面圖圓形墩平面圖 1.2。3蓋梁：采用C40鋼筋混凝土，鋼筋為HRB335級。蓋梁詳圖如下所示： 蓋梁立面圖 蓋梁頂面圖 蓋梁底面圖 二、施工部署 2.14、 施工進度計劃 根據施工總進度計劃要求，各橋梁平行作業，各橋梁進度計劃如下所述： ？中小橋，共3座 蓋梁、臺帽：共14個，20XX年1月20日20XX年4月20日.配2套模板，每10天完成1個。 （1)東渚中橋：橋臺20XX年1月20日20XX年2月28日；墩柱20XX年3月1日20XX年3月22日。 （2）北漁船橋：橋臺20XX年1月20日20XX年2月28日 (3)長塘江橋:橋臺20XX年3月24日20XX年4月18日 （4）支撐墊石:20XX年3月6日20XX年4月20日. ? 秀水大橋 1、承臺：共17個,20XX年1月18日20XX年4月1日。配2套模板,自西向東順序施工,每5天完成5、一個承臺.首先施工SD0#承臺; 2、墩柱、橋臺:共17個,20XX年2月1日20XX年4月15日。配2套模板，每5天完成一個墩柱.自西向東順序施工，首先施工SD1墩柱; 3、蓋梁、臺帽:共17個，20XX年3月1日20XX年5月15日。配4套底模1套側模，每15天完成一個蓋梁。自西向東順序施工，首先施工SD0#臺。 ？ 青山大橋 1、承臺:共19個，20XX年1月18日20XX年4月10日.配2套模板，每5天完成一個承臺。自西向東順序施工，每5天完成一個承臺.首先施工SD0承臺； 2、墩柱、橋臺:共20個,20XX年2月1日20XX年5月15日.配2套模板（其中圓柱模板1套），自西向東順序施6、工，每5天完成一個墩柱，首先施工SD1#墩柱； 3、蓋梁、臺帽:共19個，20XX年3月1日20XX年7月1日。配3套底模1套側模，自西向東順序施工，每15天完成一個蓋梁，首先施工SD0#臺。 2.2 人員機構設置 (1)管理人員組織計劃: 設項目經理1人，項目副經理2人，項目總工程師1人,下設工程部、安質部、計劃合同部、財務部和物資設備部共五部兩室。 （2） 勞動力組織計劃： 承臺施工共設置四個結構施工班組，其中中小橋設置兩個施工班組，兩座大橋各設置一個施工班組。每組配備模板共20人、架子工12人、鋼筋工26人、電焊工8人、混凝土工18人； 墩柱施工共設置兩個結構施工班組，其中秀水大橋和東渚7、中橋設置一個施工班組，青山大橋設置一個施工班組。每組配備模板共28人、架子工20人、鋼筋工26人、電焊工12人、混凝土工18人； 蓋梁、臺帽施工共設置四個結構施工班組,其中中小橋設置兩個施工班組,兩座大橋各設置一個施工班組。每組配備模板共18人、架子工18人、鋼筋工28人、電焊工12人、混凝土工18人; 三、主要工序施工方法 3。1 主要施工工序 橋臺(承臺）基坑采用PC200挖掘機開挖,現場綁扎鋼筋，主橋墩承臺采用大塊鋼模按照大體積混凝土澆筑施工。 墩柱、蓋梁采用定型鋼模板。混凝土采用分層澆筑，通過泵送入模插入式振搗器振搗。砼養生采用覆蓋土工布,外貼隔水塑料薄膜，采用人工灑水和噴霧器，不間斷8、養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于14d. 3.2 橋臺(承臺)施工 承臺施工順序:基坑開挖？鉆孔灌注樁檢測？墊層施工?結構模板支立?鋼筋骨架綁扎?混凝土澆筑?灑水養護 基礎開挖后進行鉆孔樁樁頭破除，整直樁頂預留搭接鋼筋,將銹皮、水泥土等污垢清掃干凈，樁頂鑿毛清理。樁基礎驗收合格后,進行承臺墊層施工。樁頭伸入承臺尺寸 ? 基礎施工 橋臺基坑為明挖形式,采用PC200挖掘機放坡開挖的方法施工，放坡開挖時隨挖隨刷坡，保證基坑坡度不小于1:0.75,且基坑底部預留工作面寬度每側不少于50cm。 基坑開挖接近基底標高時,保留10,20cm一層,在基礎施工前人工挖除， 并迅速檢驗，隨即進行基礎墊層施9、工.墊層混凝土采用人工灑水養生，養護時間不小于48h。 ? 鋼筋制安 鋼筋應在鋼筋加工場按設計尺寸加工成型。安裝前，搭設施工腳手架，詳細標注鋼筋的位置、間距等，按設計圖紙和施工規范綁扎焊接作業，安裝完成的鋼筋應進行必要的焊接，確保鋼筋骨架的整體剛度. 鋼筋骨架制作完成后，采用平板車運輸到施工部位。墩柱鋼筋如何預埋， ？ 模板安裝 主橋墩承臺采用大塊鋼模，模板背楞采用16寬度C型槽鋼，沿模板高度設置3道,每道設兩條槽鋼；次楞采用10cm寬C型槽鋼沿模板寬度間距為30cm。承臺鋼模板示意圖如下：對拉螺栓如何設置， 模板安裝完成后,采用25噸汽車吊進行鋼筋骨架的整體吊裝。 模板拼裝完成后再安裝活動圍10、懔 ？ 混凝土灌注 鋼模板、鋼筋安裝完成并經檢查驗收合格后,方可灌注砼。混凝土由運輸車運至基坑邊，采用泵送入模灌注，并派專人負責搗固密實,振搗規范多寫一些。灌注砼施工時,應注意對稱卸料，分層搗固密實，分層厚度多少，避免集中在一處卸料造成模板偏載，并在灌注過程中和灌注完成后仔細檢查預埋鋼筋位置是否正確.砼灌注完6小時后在頂面覆蓋土工布,外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷養護,避免形成干濕循環,養護時間不少于14d。需不需要冷卻管, B型組織示意圖 鋼模板澆筑砼示意圖 ? 基坑回填 基坑回填時按路基結構層要求進行，選擇透水性強、級配良好材料,達到設計要求的壓標準.要求承臺結構頂面埋11、深不小于50cm. 3。3 墩柱（臺身）施工 ? 施工準備:利用全站儀精確測量放樣定出墩臺中心點、縱橫軸線. ? 鋼管搭設：根據墩身高度搭設雙排鋼管架，便于立鋼筋、支撐模板。 ？ 鋼筋制作安裝:鋼筋安裝前按照規范要求將墩柱底鑿毛，并將表面清洗干凈。之后搭設鋼管架，確保鋼筋在安裝過程中的幾何尺寸及避免變形. ？ 模板工程:墩身模板采用廠制定型鋼模,模板運輸至墩位附近，現場拼裝成整體，用汽車吊整體吊裝就位.模板整體拼裝時要求錯臺lt；1mm,拼縫lt；1mm.安裝時，用纜風繩將鋼模板固定，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。 墩柱鋼模板組織示意圖(以2米高方形墩柱為例) ? 混凝土工程：采用清水12、砼，混凝土運輸罐車運輸,吊車吊裝砼輸送入模,分層澆筑，連續進行，砼澆筑速度如何控制，插入式振搗器振搗。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋,外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷保濕養護14d 以上. 墩柱混凝土澆筑示意圖（以方形墩柱為例) 3。4 蓋梁（臺帽)施工 蓋梁支架采用滿堂支架作為作為模板支撐。頂部設碗扣作為鋼管支架、門式支架或碗扣支架作為支撐系統，滿堂支架形式為6060cm，在遇已澆墩柱時，支架形式為6090cm。承臺頂設置36c型（360*140*14）工字鋼作為支架底部支撐，在支架上安裝1010cm方木作為縱向龍骨,鋪設底模、綁扎鋼筋,然后安裝側模、澆筑蓋13、梁砼。 在支架搭設、混凝土澆筑全過程中，應加強高空作業安全措施。 支架施工正立面示意圖 支架施工側立面示意圖 （1）搭設支架 承臺達到強度后，沿承臺橫向鋪設36c型鋼，按施工方案要求搭設支架和安裝縱、橫龍骨. (2)測量放樣 依據設計資料，復核導線控制網和高程基準點.確定蓋梁軸線和蓋梁底面高程。經監理工程師核查、批準后進行后續工序施工. （3)墩柱頂處理 墩柱頂進行鑿毛處理，清除柱頂的混凝土浮漿和松散顆粒,做好柱頂錨固鋼筋喇叭口,并標出鋼筋籠安裝就位位置。 (4）安裝底模 安裝底模前,必須對模板認真除銹和拋光，并均勻涂刷脫模劑。脫模劑一般采用新機油. 安裝和調整底模，保證底模的軸線和高程符合設14、計要求。 蓋梁鋼模板組織示意圖 （5)鋼筋加工、安裝 鋼筋骨架應在制作場地安設計要求進行加工,然后運至現場綁扎、安裝。為加快施工進度，當條件允許時,應在鋼筋加工場或現場制作好鋼筋籠，然后由吊車整體吊裝。 鋼筋籠吊裝前，應在柱頂上定出其就位的位置.吊裝時，要采取措施防止鋼筋籠變形.鋼筋籠必須準確就位，確保蓋梁鋼筋保護層厚度符合要求。注意預留孔設置，若有鋼筋防礙，適當調整鋼筋位置。 經監理工程師核查、批準后進行后續工序施工。 （6）安裝側模 安裝側模前,必須對模板認真除銹和拋光，并均勻涂刷脫模劑。脫模劑一般采用新機油。 安裝和調整側模，保證側模的軸線和豎直度符合設計和規范要求.端頭模板要和墻面模板15、牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿. 經監理工程師核查、批準后進行后續工序施工. （7)砼澆筑 為防止出現砼裂縫和保證外露結構內實外美，必須精心進行砼配合比設計。 模板、鋼筋經監理工程師檢查合格后，方可進行砼的澆筑。砼澆筑前將模板內雜物、已澆砼面上塵土等清理干凈。 砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運至澆注位置，采用吊車配合料斗或砼輸送泵（砼泵車）進行澆筑. 砼澆注時要分層，按30？一層水平分層向上澆筑，分層厚度同時應滿足技術規范和圖紙設計的要求。 砼采用商砼，在施工現場收料過程中要確保混凝土的水膠比、配合比符合設計要求，防止砼表面出現泌水現象。砼澆注過程中或澆筑完成時,如混凝土表面泌16、水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下,采取措施將水排除。繼續澆筑在混凝土時，應查明原因，采取措施,杜絕出現泌水的現象。砼澆筑應連續進行，如因故必須中斷時,其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑時間。 振搗采用插入式振搗器。振搗時，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的 1。5倍，并插入下層砼510?;振搗棒與側模應保持510？距離.振搗過程中應避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，不得用振搗器運送砼，并嚴禁漏振和過振。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止,即砼停止下沉,不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。 砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形，發現問題要及時采取補救措 施。 澆注砼時17、，要派測量人員隨時觀測模板、支架的變形情況,及時消除施工隱患。 蓋梁施工時，必須嚴格控制砼高程。砼澆注后，在其初凝前應準確預埋好各種預埋鋼筋、準確預留出支座螺栓孔. (8)砼養護 砼澆注完成后，初凝前及時進行二次收漿，防止蓋梁產生收縮裂縫,初凝后立即灑水養護，并覆蓋保水材料。 （9)模板、支架拆除 用回彈儀實測混凝土強度，當砼強度達2.5Mpa時拆除側模，砼強度達設計強度80時落架拆除底模。 （10)蓋梁成品檢測、驗收 在蓋梁混凝土澆筑完成后，復測蓋梁軸線中心和頂面高程。 (11)季節性施工 ？雨季應對現場做好排水工作，確保道路暢通。 ？雨季施工期間，對現場供電線路、設備進行全面檢查，預防觸電18、事故發生。 ?冬季澆筑混凝土時,砼入模不得低于5?。當溫度低于5?時，不得進行澆水養生。當溫度低于0？時，不得進行混凝土澆筑。 (12)預應力張拉 當砼達到100強度且凝期達到10天后方可張拉,蓋梁鋼束采用分批張拉:現澆蓋梁?張拉1號鋼束？預制小箱梁架設?張拉2號鋼束。 預應力束張拉采用應力與伸長量值雙控。預應力束張拉順序：0？0。1（初應力）？1。03（超張拉）?持荷5分鐘？錨固. 預應力束張拉完畢后,管道必須及時壓漿，壓漿需密實，水泥漿抗壓強度不低于50Mpa。張拉槽采用低收縮C50砼封錨。 四、確保工程質量的措施 堅持堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9001系列標準和高速公路19、交通工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施，管理措施和控制措施三方面嚴格入手,技術上 嚴格把關，確保優質工程。 4.1 質量管理組織機構與管理體系 1、項目經理部設專職的質量監察部，負責全部質量管理工作。 2、建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系.按項目經理部、現場經理部、施工隊、工班工程分工負責，層層落實。 3、各施工隊設專職質檢員，班組堅持“三檢制,自檢合格后專職質檢員進行全面檢查驗收,然后由項目經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。質量管理組織機構見圖 4。2 質量保證管理措施 1、加強質量教育 （1)、不斷加強對職工進行有20、關質量法規的教育，增強全員的質量責任意識，使創建優質工程真正成為每個建設者的自覺行動。 (2)、深入開展“一學、五嚴、一追查”(學法規；嚴格設計標準、嚴格操作規程、嚴格合格產品、嚴格程序辦公、嚴格履行合同;追查責任者）和“質量月”活動充分發動職工群眾，確實履行法定的質量義務，做到依法經營。 2、加強技術培訓 定期或不定期的組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”(新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推廣。 3、積極開展QC小組活動。 4、建立質量情報信息網絡。 4.3 質量保證控制措施 工藝控制措施 A、 格按照經監理工程師審批的施工組織設計施工。 B、21、 在施工過程中,經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以保證施工生產正常進行。 2、工程材料控制措施 對采購的原材料、構(配)件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和 取樣送檢制度,杜絕不合格材料進入現場。 3、施工操作控制措施 施工操作者具有相應的操作技能，重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍操作管理方法,確保施工質量。 4、進度和質量關系的控制措施 生產指標（任務）、進度(任務)完成后,必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，22、嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工。 4。4 質量保證措施 1、基坑開挖質量保證措施 A、基坑開挖，嚴格按照圖紙的方向和坡度準確進行. B、挖成的基坑，凡有擾動或損壞的地方，用監理工程師批準的適用材料回填至正確的標高。 C、基坑開挖后，遇到基底地質、水文等與設計有不良變化時，根據實際鉆探及土壤實驗資料提出處理方案及加固措施，經監理工程師批準后進行地基處理。 2、橋臺質量保證措施 A、模板板面平整，具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。并設專人在砼灌注過程中加強檢查、調整,以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。 B、使用組合鋼模板，每次使用前23、，對模板進行認真修理平整。不平處扎實、開焊處補焊磨光，然后再用擦布醮脫模劑并擰干均勻涂于模板上，上緊“U”型卡,方可灌注砼。 C、橋臺砼水平分層進行灌搗,厚度為30，40？，且一次連續灌注.如因故途中停灌，灌注面立即整理成水平面。嚴格禁止斜面接縫。 D、嚴格控制砼塌落度，砼自由傾落高度超過2m時，用滑槽、串筒等灌注，防止砼離析。砼適當振搗，即要防止振搗不足，也要防止振搗過量，以砼不再下沉，表面開始泛漿、不出現氣泡過度.澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”(工程項目領導、技術和實驗人員），人、機、料、工、環有一不具備，質檢工程師 不得簽開盤令. E、砼支撐墊石和墩臺帽一起灌注，原漿抹平。 F、24、預埋件，牢固固定在鋼模板內側，確保預埋件位置正確，保護層符合設計要求。 五、安全保證措施 安全生產是施工項目重要的控制目標之一，也是衡量企業的施工管理水平的重要標志，為確保施工安全，我們將建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事;加強安全教育,提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力;及時開展安全生產大檢查,消除事故隱患。 1、施工現場以有利于生產、方便職工生活為原則，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求,具備安全生產、文明施工的條件。 2、現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好;特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。 3、抓好現場管理，搞好文明施工,經常保持現場管線整齊。材料堆放整齊，保25、證燈明、路平、無積水. 4、施工現場臨時用電，按施工現場臨時用電安全技術規范JGJ4688的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術交底,并建立、健全安全用電管理制度. 5、爆破材料的運輸、儲存、加工、現場裝藥、聯線、起爆及瞎炮處理，必須遵守爆破安全規程（GB67221986)的有關規定。 6、建立持證上崗制度 安全員、質量員、試驗員等管理人員和特殊工種操作工人佩帶胸牌并持證上崗。 7、堅持安全檢查制度 建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度,查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。 8、堅持教育培訓制度 施工前,按照“技規”、“行規”等有關施工安全的規定,制定相應的施工安全措施，組織全體施工人員認真學習，并貫徹執行，廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性.懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度,嚴格執行操作規程， 確保施工安全.