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1、附件4大機(jī)搗固維修施工單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)（配合）哈工機(jī)機(jī)械維修一車間二組20XX年5月8日會(huì)簽意見：（主體單位)主管段審核意見：審批： 審核： 編制: 編制部門：大機(jī)搗固維修施工配合單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)審批表大機(jī)搗固維修施工配合單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù):依據(jù)段施工組織設(shè)計(jì)及局批準(zhǔn)的5月施工計(jì)劃中第459項(xiàng),具體施工計(jì)劃如下表：1、施工日期及時(shí)間：5月9日5月10日，00:0503：052、施工地點(diǎn)：濱洲下行線尚家1道及其滿側(cè)岔區(qū)宋，K0072+411-K0083+0003、施工內(nèi)容及影響范圍：1.工程車進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)。2.施工封鎖后，前10分鐘為電務(wù)拆除設(shè)備時(shí)間，開通前15分鐘為電務(wù)恢復(fù)調(diào)試設(shè)2、備時(shí)間。4、施工主體及配合：施工單位：大慶工務(wù)段（車間主任:),配合單位：哈爾濱工務(wù)機(jī)械段、哈爾濱電務(wù)段、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司濱洲線哈齊間自閉改造項(xiàng)目經(jīng)理部二、施工任務(wù)及特點(diǎn)：1、工程數(shù)量及地點(diǎn)：濱洲下行線尚家1道及其滿側(cè)岔區(qū)宋，K0072+411-K0083+000施工重點(diǎn):1)、施工作業(yè)時(shí)必須控制在技術(shù)要求的軌溫內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。各機(jī)組在作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行無縫地段作業(yè)軌溫測量制度,作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的軌溫檢測與工務(wù)負(fù)責(zé)人共同確認(rèn),加強(qiáng)高溫時(shí)期的線路檢查，防止脹軌跑道。2）、電務(wù)導(dǎo)線、電容的捆綁情況,必須與主體單位負(fù)責(zé)人確認(rèn)后方可進(jìn)行。3)設(shè)備變化：施工后第一次列車限速90km/h,以后恢復(fù)3、線路正常速度.三、施工組織：1、配合施工負(fù)責(zé)人：李明賢2、施工安全監(jiān)控人員：劉剛3、施工小組分工：組長:DG01549蔣喜峰 DG01550王利鵬負(fù)責(zé)整個(gè)施工配合過程中的環(huán)節(jié)控制對該臺大機(jī)在施工過程中的任何問題負(fù)責(zé)處理和協(xié)調(diào). 組員：每臺大機(jī)操作人員5人和1人防護(hù)(隨機(jī)防護(hù)人員DG01549：蔣喜峰 DG01550:王利鵬）。操作人員負(fù)責(zé)操作大機(jī)設(shè)備對線路的搗固、起道、撥道及碴肩夯拍及穩(wěn)定作業(yè)，曲線要素的核對，作業(yè)中防刮碰線路設(shè)備，施工作業(yè)與工務(wù)部門共同確認(rèn)作業(yè)后質(zhì)量。防護(hù)人員負(fù)責(zé)人身安全防護(hù)、預(yù)報(bào)列車。4、駐站聯(lián)絡(luò)員：1名（由責(zé)任心強(qiáng)對站場熟悉及對行車組織熟悉的經(jīng)培訓(xùn)合格的專職駐站聯(lián)絡(luò)員擔(dān)任4、）。專職負(fù)責(zé)結(jié)合部（工務(wù)、電務(wù)段、車務(wù))聯(lián)系及列車、工程車輛走行預(yù)報(bào)；5、作業(yè)中正確使用運(yùn)監(jiān)的五種作業(yè)模試：進(jìn)入封鎖區(qū)間用本務(wù)區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式；到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后分解后兩車改為補(bǔ)機(jī)作業(yè)防碰模式；作業(yè)完畢后連掛車改為本務(wù)調(diào)車模式運(yùn)行至被連掛車300m后，改為區(qū)間作業(yè)編組模式，動(dòng)車前確認(rèn)被掛車位置，動(dòng)車運(yùn)監(jiān)要及時(shí)準(zhǔn)確對標(biāo)，確保運(yùn)監(jiān)顯示里程與地面里程一至；連掛車在被連掛車前30m一度停車后改為區(qū)間作業(yè)5km/h連掛模式；區(qū)間返回改用本務(wù)區(qū)間作業(yè)返回模式;6、工具準(zhǔn)備1）、工具、備品:隨車配備的工具、應(yīng)急復(fù)救設(shè)備等2）、防護(hù)備品：防護(hù)旗（燈）、喇叭、火炬、響墩、錄音對講機(jī)、普通對講機(jī)。四、施工流程及質(zhì)量標(biāo)5、準(zhǔn)1、施工流程：詳見附件大機(jī)搗固維修施工流程圖。2、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：、設(shè)置不小于10mm的基本起道量，對鋼軌接頭搗固兩次；起道量大于50mm的地段分兩次搗固。、搗穩(wěn)車起、撥道采用3點(diǎn)法作業(yè)。、搗固速度不超過18次/分，夾持時(shí)間為每次不少于0。6s;鎬掌高度不小于60mm，插鎬深度為枕底至鎬掌下沿100150mm；搗固時(shí)須使用夯拍器對碴肩進(jìn)行夯拍。、道床嚴(yán)重板結(jié)地段(一次下插，鎬頭不能插入枕底以下可視為嚴(yán)重板結(jié)道床），禁止搗固作業(yè)。、作業(yè)后的高低、水平、軌向應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。、在大機(jī)基本作業(yè)范圍以外開始順撬。順撬坡度應(yīng)符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定。在搗固作業(yè)終點(diǎn)枕木上劃標(biāo)記并以此開6、始按1（提速地段按0。5）遞減順坡.有撥道量時(shí)用手動(dòng)輸入撥道量并將線路方向撥順，達(dá)到行車安全要求，禁止在緩和曲線上順坡。、在無縫線路地段作業(yè)時(shí)，作業(yè)機(jī)組要指派專人，隨時(shí)掌握作業(yè)軌溫，嚴(yán)禁超過作業(yè)軌溫允許條件作業(yè).作業(yè)軌溫條件嚴(yán)格執(zhí)行修規(guī)第4.7.7條規(guī)定:一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫20；一次起道量在3150mm，一次撥道量在1120mm時(shí),作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫20+15；在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí),作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè).3、作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控組組長：李明賢組員：劉剛 趙海鈞 李榮江 蔣喜峰 王利鵬 于曉東 閆天奇(7、一)線路維修施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鐵路線路修理規(guī)則第6。2.1條表6。2。1中作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（1）每道工序在施工結(jié)束后（封鎖開通前） 的質(zhì)量必須達(dá)到修規(guī)規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(2）作業(yè)時(shí)，指派專人與工務(wù)段配合人員共同隨車檢查線路、道岔搗固質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)組織返工處理。(二）、嚴(yán)格執(zhí)行施工全過程寫實(shí)及作業(yè)質(zhì)量檢查記錄制度.（1）因受作業(yè)條件限制,工務(wù)部門要求不采用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道；未作業(yè)項(xiàng)目及不能進(jìn)行搗固施工地段，在填寫“大型養(yǎng)路機(jī)械日作業(yè)驗(yàn)收單”時(shí)必須注明，在填寫“大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)日驗(yàn)收交接記錄時(shí)必須與工務(wù)指揮人員辦理簽認(rèn)手續(xù).（2）自檢中,發(fā)現(xiàn)不良，立即處理,并做好消除記錄。3、各時(shí)間節(jié)點(diǎn)8、施工單位主次：1、接到調(diào)度命令后20分鐘：確認(rèn)調(diào)度命令，與車站聯(lián)控確認(rèn)發(fā)車近路，大機(jī)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)分解;2、封鎖20分鐘-130分鐘:大機(jī)作業(yè)時(shí)間；3、封鎖140分鐘-165分鐘：大機(jī)連掛和區(qū)間返回時(shí)間；4、封鎖165分鐘180分鐘：電務(wù)恢復(fù)調(diào)試設(shè)備時(shí)間4、施工中的具體作業(yè)步驟及要求：1、接到車站的調(diào)度命令與車站進(jìn)行核對確認(rèn)無誤;2、本務(wù)司機(jī)與車站聯(lián)控,正、副司機(jī)確認(rèn)進(jìn)路進(jìn)入封鎖區(qū)間；3、兩車分解各自到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，與駐站電話員聯(lián)系確認(rèn)鄰線無車后,兩線間由防護(hù)員防護(hù)進(jìn)行下架準(zhǔn)備作業(yè);4、下架完畢后，操作手確認(rèn)正常后開始作業(yè)；(作業(yè)前中后要執(zhí)行軌溫的三測制度)車內(nèi)輸入的曲線數(shù)據(jù)要與現(xiàn)場實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行9、核對；5、快要結(jié)束作業(yè)時(shí),防護(hù)員提前與駐站電話員聯(lián)系確認(rèn)鄰線無車時(shí)，兩線間由防護(hù)員防護(hù)進(jìn)行收車并掛好安全鏈；6、兩臺大機(jī)進(jìn)行連掛，與駐站電話員聯(lián)系并與車站聯(lián)控由區(qū)間返回站內(nèi)；7、五、配合施工安全控制措施：1、 司機(jī)及操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)、行規(guī)、大機(jī)管規(guī)、路局33號文件的有關(guān)規(guī)定；要持證上崗；作業(yè)中嚴(yán)格按操作規(guī)程、作業(yè)程序及技術(shù)要求操作機(jī)器，杜絕違章作業(yè)。2、 地面作業(yè)人員在繞行大機(jī)車時(shí)工、電人員，距離應(yīng)不少于10m，嚴(yán)禁緊跟。3、 在作業(yè)中，現(xiàn)場施工隨機(jī)防護(hù)員（DG01549：蔣喜峰 DG01550：王利鵬）要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)鄰線來車及時(shí)通知車組人員停止作業(yè),其他作業(yè)人員提前下道，在路肩上避10、車，列車通過后，方準(zhǔn)施工。4、 作業(yè)中禁止配合單位人員或機(jī)具侵入本車限界。5、 作業(yè)中有特殊情況需前、后動(dòng)車時(shí)，必須先鳴笛、后動(dòng)車,禁止邊鳴笛、邊動(dòng)車。6、 作業(yè)使用夯拍器時(shí),必須先鳴笛,后下夯拍器,防止砸傷或碰傷機(jī)下作業(yè)人員.7、開通前,施工單位作業(yè)負(fù)責(zé)人配合工務(wù)、電務(wù)作業(yè)負(fù)責(zé)人共同檢查線路及電務(wù)設(shè)備,確認(rèn)達(dá)到開通條件三方簽字后，通知工務(wù)施工負(fù)責(zé)人撤除移動(dòng)停車信號防護(hù)，由施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù).8、在區(qū)間運(yùn)行、站內(nèi)調(diào)車過程中，嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”，車機(jī)聯(lián)控制度;車未停穩(wěn),嚴(yán)禁人員上、下車。何準(zhǔn)備工作。六、安全防護(hù)措施：1、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí),機(jī)械段施工人員，由隨機(jī)施工防護(hù)員負(fù)責(zé).11、2、防護(hù)員必須按規(guī)定著裝，用品齊全做到精力集中,堅(jiān)守崗位，按規(guī)定防護(hù)。3、駐站聯(lián)絡(luò)員要與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系通話,有情況及時(shí)通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,保證設(shè)備及人身安全 （如對講機(jī)聯(lián)系不上,用手機(jī)與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聯(lián)系）；4、現(xiàn)場施工人員要正確著裝,做到充分休息,精力集中。5、遇有鄰線上行來車時(shí)，車上要鳴笛示警，車下人員聽到笛聲要立即下道避車；兩車間防護(hù)員要互相通報(bào)來車。七、施工后的安全防護(hù)措施:1、施工結(jié)束收車完畢后，由本機(jī)組機(jī)長或司機(jī)對本車的工作裝置的安全鎖定機(jī)構(gòu)和安全鏈進(jìn)行檢查確保鎖定安全可靠.八、發(fā)生故障后的應(yīng)變措施：應(yīng)急處置小組組長：李明賢組員:劉剛 趙海鈞 李榮江 蔣喜峰 王利鵬 于曉東 張兆強(qiáng)1、 大機(jī)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，要積極進(jìn)行搶修;不能處理時(shí)及時(shí)啟動(dòng)110程序并及時(shí)組織另一臺大機(jī)設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)線路，使線路達(dá)到正常開通條件。2、 遇工作裝置不能收復(fù)時(shí)，要利用本車只帶的應(yīng)急發(fā)電機(jī)或應(yīng)急頂升起進(jìn)行復(fù)救，確保線路的正點(diǎn)開通。