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1、瀝青混凝土中面層試驗段施工方案 一、工程概況 恩來恩黔高速公路路面二標起訖樁號為恩來高速K34+375K86+033。346，全長51.6km。主要工程內容為:標段范圍內的路面底基層、基層、路面瀝青面層、路面排水、機電預留預埋等工程的實施、完成及缺陷修復。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度24.5米（分離式路基12。25m）。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路級.全線瀝青面層工程數量：瀝青混凝土上面層1116021平方米. 瀝青混凝土中面層1121649平方米。 瀝青混凝土下面層649892平方米。二、試驗段目的驗證瀝青路面下面層的混合料目標配合比，確定正式2、施工的最佳瀝青混合料生產配合比。通過試驗路段施工確定合理的施工機械型號、數量、組合方式，最佳工藝流程和生產效率。通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度、瀝青和集料變化與波動的調控手段等施工工藝。通過試鋪確定混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、松鋪系數。通過碾壓確定適宜的壓路機類型和數量、壓路機組合方式、碾壓溫度、碾壓速度和碾壓遍數等施工工藝，施工縫處理方式等。建立用鉆孔法及無核密度儀法測定壓實度的相關關系，確定空隙率和平整度的雙向控制模式。編寫試驗段總結報告，報監理工程師批準。三、試驗段工期安排：1。試驗段工期和樁號基層試驗段：20XX年6月19日試驗段樁號：ZK83+9103、ZK84+450，試驗段長度為540m，面層設計結構類型為AC-25下面層8cm，AC-20中面層6cm，AC13上面層4cm。中面層試驗段所需瀝青混凝土約為826.7t.四、試驗段準備工作1、人員準備成立由項目經理魏遵廣為組長、項目副經理汪海生、總工程師蔣兵為副組長的試驗段施工領導小組，瀝青混凝土中面層施工由面層工區負責實施，試驗小組由周朋主要負責收集各種數據及整理試驗成果。具體安排如下：一管理人員姓名職務、部門主要職責魏遵廣經理試驗段工程總指揮汪海生副經理負責試驗段協調蔣兵總工負責試驗段技術管理陳超安全總監負責試驗段安全管理周遠東工區長負責面層工區生產管理李俊峰工程技術部部長負責試驗段方案4、制定，現場技術管理袁文質量管理部部長負責試驗段質量檢測張力工地實驗室主任負責試驗段現場試驗檢測周朋工地實驗室技術負責負責試驗段現場試驗檢測朱雷設備物資部部長負責試驗機械設備和材料供應楊維國安全環保部負責試驗段安全環保管理樊中華綜合辦公室主任負責后勤保障工作鄧軍平測量組組長負責試驗段測量李創業施工現場負責人負責試驗段施工現場管理胡幸基層拌合站負責人負責試驗段基層拌合站控制管理董開晨機械調度負責人負責試驗段施工現場機械調度二工人工種級別人數測量工47試驗工42機駕工520熟練普工610(不含自卸車駕駛員)2、機械準備壓路機、裝載機、運輸車輛、灑水車等各種機械均已維修、保養，性能良好，瀝青混凝土攤鋪5、機組裝并調試完成，瀝青拌和樓調試、標定完成，能夠滿足試驗段施工和以后的面層大面積開工的需求。機械設備一覽表序號設備名稱規格型號數量 （臺)生產廠家備注1瀝青砼拌和站4000型1瑞士安邁320t/h2瀝青砼攤鋪機DF145CS2德瑪格3小型壓路機BW2031寶馬3T4雙鋼輪振動壓機CC624HF2德納派克12T5重型輪胎壓路機 XP3012徐工30T6雙鋼輪振動壓機HD1201悍馬10T7灑水車EQ3402東風6000L8自卸汽車CQ326025東風康明斯15T9裝載機ZL503廈工10發電機組250kw1中國濰坊11瀝青灑布車SX5160GLQ1西安達剛12稀漿封層車2西安達剛13全自動清掃車6、23、材料準備 瀝青：使用的瀝青材料為SBS改性瀝青.每一批瀝青材料都應有廠家證明的出廠試驗報告,并說明裝運數量、日期；工地試驗室對每批進場瀝青按規范要求進行抽檢,不合格瀝青不能進場使用.表 SBS（D）改性瀝青技術指標技術指標指標要求試驗方法針入度(25，100g，5s) 0。1mm4060T 0604-20XX針入度指數PI 不小于0T 0604-20XX5延度 (5cm/min） cm20T0605-20XX軟化點（T&R) （)75T 0606-20XX運動粘度135 Pa.s3T 0620-2000閃點 230T 0611-20XX溶解度（三氯乙烯） %99T060720XX彈性恢復7、25 75T06622000貯存穩定性離析,48h軟化點差2。5T0661-20XX密度（15/15)實測T 0603-20XXTFOT后殘留物質量變化不大于 %1。0T 060920XX殘留針入度比（25)65T 060420XX殘留延度(5） cm15T 0605-20XX 粗集料：各層集料要求干燥、潔凈、無風化、無雜質，各項指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF4020XX）的要求。 細集料：細集料應潔凈、干燥、無雜質，有適當的顆粒級配,具有棱角性，并與瀝青有良好的粘附性。 礦粉：采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨制的礦粉，不含泥土雜質和團粒，要求干燥、潔凈.其親水系數8、應小于1.0，含水量不大于1%，視密度不小于2。5t/m3,塑性指數不大于4%。2.瀝青混合料配合比設計：瀝青混凝土上、中、下面層礦料級配級配范圍級 配 類 型AC13CAC-20CAC25C通過下列篩孔（方孔篩，mm)的質量百分率(%）31。510026。51009010019.090-10075-9016。010078-9268-7813.290100668060709.57080557045604.7549-60304228-392。363039233416331。18233315-3012280.6142482010-200.310165-175170。155-154134130。079、54-83-737目標配合比設計階段：用實際使用的材料計算各種材料的用量，合成符合規定要求的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量.以此結果作為目標配比,供拌和樓確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。生產配合比設計階段：從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和樓控制室使用，反復調整冷料倉進料比例達到均衡，取目標配比最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配比的最佳瀝青用量。生產配合比驗證階段：按生產配比進行試拌、攤鋪試驗段并用拌和瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，確定生產用的標準配合比.標準配合比的礦料級配中010、.075mm、2。36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。4、技術準備 工程技術人員認真學習了有關技術規范、施工圖紙及湖北省高速公路建設標準化指南第五冊路面施工工藝及管理,項目總工程師對工程技術人員作了瀝青混凝土面層試驗段鋪筑技術交底。五、瀝青砼面層施工工藝1瀝青混凝土面層施工工藝流程見下圖不合格合格合格合格不合格料場選擇原材料進場原材料抽檢配合比設計拌和機安裝調試拌和機拌和混合料抽檢廢棄運輸下承層驗收下承層清掃施工放樣攤鋪機就位混合料攤鋪現場測溫廢棄碾 壓交通管制質量檢測瀝青混凝土面層施工工藝流程圖2。施工方法清理下承層 承層質量必須驗收合格，監理工程師簽證后才能進行下一工11、序作業。下承層必須清掃干凈,表面無污染、雜物.然后在下承層均勻灑布粘層瀝青。 測量放樣放出半幅施工結構層邊線。攤鋪機使用自動找平裝置工作，為非接觸式平衡梁,經攤鋪機的初步壓實的攤鋪層的平整度、橫坡應符合要求。瀝青混合料的松鋪系數和熨平板初始仰角，應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試驗路或參考以往實踐經驗確定.為保證路面的平整度，不允許頻繁調整厚度控制器(熨平板仰角）。根據以往類似工程施工經驗，本次實驗段松鋪系數暫定為1.23。 瀝青混合料拌和:采用一臺ACP4000型（320t/h）瀝青混合料間歇式拌和樓集中拌和。每盤拌和混合料4000kg，擬定拌和時間:50s，其中干拌20s。12、礦料和瀝青按生產配合比確定的用量送進拌和樓拌缸里，送入拌缸里的礦料一般控制在190-200，瀝青160-170，混合料出廠溫度一般為170185，超過195應廢棄.把規定數量的礦料和瀝青送進拌缸后，充分拌和直至礦料顆粒完全均勻被瀝青膜裹覆，瀝青也完全均勻分布到整個混合料中，拌和的混合料以無花白石子、無瀝青團塊、烏黑發亮為宜.混合料拌和的均勻性隨機進行檢查，如出現花白、顏色枯黃灰暗，應停機分析原因予以改進，對出現不合格混合料廢棄不用。每日生產的混合料隨時跟蹤質量抽檢，檢查集料級配、油石比等指標，發現問題及時調整生產配比。拌和好的瀝青混合料從拌缸卸入提升車，送入貯料倉中暫存，待開始攤鋪后再運到攤鋪13、現場，以保證連續攤鋪。 瀝青混合料運輸： 青混合料運輸采用載重量15T以上自卸汽車,運輸車輛每小時運力必須大于拌和樓生產能力。裝第一車混合料前，應將清潔、光滑的車廂底板涂一薄層防粘液,以防混合料與底板粘結。從貯料倉裝料時，料車應采取前、后、中方式裝料，以減少混合料離析現象.攤鋪時，在施工現場等侯卸料的車不宜少于5輛。連續攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前1030cm處停下，不得撞擊攤鋪機，卸料時車掛空檔，靠攤鋪機推動前進.混合料運到攤鋪現場溫度，瀝青混合料溫度不低于160。用汽車運混合料時,為減少溫度損失,車箱配備容易開、閉的耐高溫且保溫的蓬布進行覆蓋。嚴格控制瀝青混合料的拌和、攤鋪及碾壓溫度。材料14、預熱及拌和溫度，由拌和機控制室控制，每盤打印數據?；旌狭铣鰪S、攤鋪及碾壓溫度均應用溫度計進行檢測控制，出廠及攤鋪溫度檢測頻率為每車不少于1次；碾壓時應隨時檢測，并做好記錄. 瀝青混合料攤鋪：瀝青砼面層單幅施工寬度為10.5m，本項目瀝青路面攤鋪采用兩臺DF140CS型德瑪克瀝青攤鋪機單幅單層一次成型。兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，攤鋪機拼裝寬度為5m+5。25m。5m攤鋪機靠中央分隔帶側先行攤鋪，兩臺攤鋪機間距1020m； 攤鋪機就位后，預熱3040分鐘，按以往實踐經驗確定松鋪系數調整熨平板高度.攤鋪時,調整好攤鋪機熨平板的激振強度，使各塊熨平板激振力相一致，以避免激振強度強弱不均使鋪層粗、細料在表面和15、攤鋪層下部分分部不均.攤鋪機在攤鋪過程中應勻速、緩慢、連續不間斷攤鋪，中途不得隨意變速或停機。在鋪筑過程中，料斗進料口應完全打開,攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動,速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料,保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整；熨平板或整平組件要有效地攤鋪出具有所需平整度和紋理的表面，而不會拉扯、推擠混合料或造成孔洞.攤鋪速度根據瀝青拌合樓產量，施工機械的配套情況及攤鋪厚度，寬度，按24m/min予以調整.與其它結構物的接觸面上應均勻涂上一薄層瀝青，然后再緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。用機械攤鋪的混合料,不應用人工反復修整,但攤16、鋪帶邊緣局部缺料時，在現場技術人員指導下，可用人工找補混合料。攤鋪好的瀝青混合料應緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來不及碾壓，已冷卻時應廢棄不用。要注意控制攤鋪溫度和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。搭接處應緊密、平順，接縫不應枯焦。面層與路緣石及其他構筑物應接順,不得有積水現象。在攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其它問題要及時分析原因，并及時處理。 碾壓：壓路機緊隨攤鋪機后,遵循“高頻低幅、緊跟慢壓”的原則進行碾壓.中面層壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，在初壓及復壓時，采用同一型號壓路機呈梯隊并列碾壓。根據試驗17、段提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數。 瀝青混合料中面層的碾壓 a初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用,根據實踐證明，采用較高溫度碾壓能收到較好的壓實效果（改性瀝青混合料不低于145）。.初壓采用一臺橡膠輪壓路機壓實，緊跟攤鋪機(以混合料不推移為宜)，然后采用一臺雙鋼輪靜壓一遍。.初壓的順序：碾壓時從外側向中心碾壓,在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬.。碾壓時驅動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發生推移或產生擁包。.初壓應盡量減少噴水,防止瀝青混合料降溫過快。b復壓 復壓主要解決密實度問題,應保證瀝青混合料溫度不低于18、130時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行。 復壓采用兩臺雙鋼輪壓路機振壓和一臺輪胎式壓路機結合碾壓46遍.輪胎氣壓應不小于0。6MPa，后輪應重疊1/2機身寬振動壓路機.c終壓 終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度,碾壓時瀝青混合料的溫度應不低于90為宜. 終壓采用雙鋼輪振動壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。d碾壓注意事項: 壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，應用小型振動壓路機壓實。 各個壓實階段,均不準壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放. 壓路機碾壓做到呈階梯狀、段落分明，不使壓路機在同一斷面上倒車。 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩19、次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。 壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動。采用不同型號的壓路機組合時每一臺壓路機都要做全幅碾壓。 橫向接縫處理：瀝青砼面層橫向施工縫采用豎直接縫，其施工方法為： 攤鋪機在端部前約1.0m處將熨平板抬起駛離現場，由人工將端部混合料鏟齊整平后再碾壓,后用3m直尺檢查平整度,將達不到高度要求部分用切割機切除，用鼓風機配刷子把縫邊殘渣粉塵清掃干凈。 第二天攤鋪時,用噴燈或熨平板將切割面加熱至100左右，同時涂刷粘層油，將熨平板置于接縫處的已鋪面層上，下墊兩塊木板，20、其厚度為松鋪與壓實厚度之差，并將熨平板充分預熱，時間為15min左右，使熨平板加熱至前次收工時相同的溫度。在螺旋布料器內有足夠的混合料后，攤鋪機慢慢起步,攤鋪成松鋪厚度瀝青混合料攤鋪層。 攤鋪層具有足夠壓路機碾壓段落后，用雙鋼輪壓路機進行碾壓。在橫向接縫上碾壓,采取與切縫成45斜向碾壓，每次鋼輪向新鋪層推進2030cm，直至將新鋪層碾壓密實，再進行縱向正常碾壓，后用3m直尺檢查接縫縱向平整度是否符合要求.瀝青面層厚度的控制和松鋪系數的確定瀝青混凝土面層施工前，按設計高程控制點測定點位,然后用水準儀測量地面高程。面層層厚度以設計厚度要求為準。松鋪施工厚度控制以攤鋪基線為標準，人工配合拉線檢測中間21、的松鋪厚度，每斷面檢測34點,同時用水準儀檢測松鋪標高，控制面層松鋪厚度。碾壓成型后，按已測定的點位用水準儀測量其頂面高程，計算壓實后的厚度和平均松鋪系數.六、檢測結果整理及總結施工結束后，將測量資料,相關試驗資料及施工試驗段施工機械配置等情況進行統計和整理并加以總結，確定松鋪系數及松鋪厚度、碾壓遍數及施工工藝，最佳的機械配備和合理的施工組織.以此做為全面施工的依據，將總結報告上報監理工程師審批。瀝青混凝土中面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路 一級公路其他公路1壓實度（）實驗室標準密度的97;最大理論密度的93%按附錄B檢查,每200m測1處32平 整 度（mm22、)1。02。5平整度儀:全線每車道連續檢測,每100m計算、IRI2IRI（m/km）2。04.2最大間隙h（mm）53m直尺：每200m測2處10尺3 彎沉值（0。01mm）符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數下面層150mL/min; 中面層150mL/min_滲水試驗儀：每200m測1處26厚度（mm)代表值總厚度：-5H 上面層：-10h8%H按附錄H檢查，雙車道每200測1處3合格值總厚度：10%H 上面層:-20h-15H7中線平面偏位（mm）2030經緯儀：每200m測4處18縱斷高層（mm）1520水準儀：每200m測4斷面19寬度（mm）有側石2030尺量：每200m測4斷面23、1無側石不小于設計值10橫坡()0。30.5水準儀:每200m測4斷面1七、質量保證措施把好原材料和設備的進貨和驗收質量關。所有購進材料必須有生產合格證、檢驗試驗單，并進行清點驗收,禁止使用不合格材料。加強自檢、互檢、交接檢和質檢工程師巡檢.發現質量問題，質檢工程師有權發出整改通知書，限期整改；對不合格的工程，質檢工程師有一票否決權，行政領導也必須堅決執行和支持。制定工序作業細則，推行標準化、程序化作業.狠抓施工現場管理，實行定崗、定人、定責制度,搞好各部門、各環節的工作質量，用工作質量保工序質量,用工序質量保工程質量。八、安全保證措施1、設立專職安全員并建立旁站制度，及時糾正和消除施工中出的24、不安全苗頭。2、對施工人員定期限進行安全教育和安全知識的考核。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。5、場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨曬的電器箱柜內,距離地面不小于1.5m。6、派出專職安全員2名,在施工的路段前后指揮疏導交通。7、施工人員必須穿戴反光安全服，不得隨意穿行。九、環境保護措施1、在機械化施工過程中,要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染,以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水；2、清理施工機械設備及機械廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放入河流、池塘或其他水域中。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤；3、施工路段，及時清掃散落在道路上的碎石，保持原道路干凈整潔，做好文明施工.