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1、 水泥混凝土路面施工方案一、 工程概況靈寶市桃林街道路工程是靈寶市商貿街道.本工程設計機動車道10米，雙向2車道,道路紅線30米，考慮到通行后重型載重汽車較多，快車道設計道路結構為30 cm厚12灰土，24cm厚C30水泥砼路面.本方案是水泥混凝土路面專項施工方案。二、 材料準備 1、開工前完成砼配合比設計報監理工程師審批。2、按照商品砼材料清單以及C30砼配合比配置砼。三、 施工機械準備 1。 拌合設備：在道路的中部選擇空曠地帶設置砼拌合站,水源、電源均已安置到位，運輸通道已平整完畢。具備砼拌合條件.本工程使用兩臺50型強力式砼拌合機同時作業,以加快工程進度和拌合質量,經檢驗運行狀況良好.22、。 施工機具準備：本工程設計砼強度為C30,厚度24cm，以此我方準備了插入式振搗器、平板振動器、振動梁作為振搗密實設備，兼有平整作用。采用磨漿機作為提漿和磨光設備，路面成型以后,達到一定強度后用鋸縫機進行鋸縫,隨后采用鋸槽機對路面進行防滑鋸槽處理。四、 攤鋪施工混凝土路面施工前，對灰土路基的各項技術指標如橫坡、平整度、高程等檢查結束后，即可進行混凝土路面施工。1、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業檢查3、井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核.包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。2、安裝模板 模板宜采用24cm槽鋼模板,彎道等非標準部位以及小型工地也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側核頂、底面均應光潔、平整、順直,局部變形不得大于3,振搗時模板橫向最大撓曲應小于4，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確,企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板1,木模板2.3、安設傳力桿和拉結筋 當側模安裝完4、畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿.本工程按照設計要求在縱向板縫設置拉結筋和橫向縮縫設置傳力桿，故混凝土板不能連續澆筑，拉接筋采用頂頭木模固定法安設。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定.振搗結束后,即可拆除外部固定模板。縫縱拉桿應采用螺鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等)涂灑在拉桿上。4、混凝土的拌制 混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌合機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌合機生產率。攪拌機的容量應根據工程量在大小和施工進度配置，本工程采用50型強制式砼攪拌機。拌5、制混凝土的供料系統采用集料車加磅秤的方法，而體積計量法難于達到計量準確的要求，本工程不予采用.對水泥、水和各種集料的用量準確稱量后，還應根據天氣變化情況，確定砂石材料的含水量,以調整拌制時的實際用水量.攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石,或碎(礫）石、水泥、砂.進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌合物的和易性確定.混凝與拌合物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料至的連續攪拌時間應符合規范的規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。5、混凝土運輸 為保證混凝土的工作性,在運輸中應考慮蒸發失水（指水泥在拌合之后,開始水化反應，其流動度下降）,以及因運輸6、的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響,其關鍵是縮短運輸時間,并采取適當措施（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。本工程考慮到這些因素，將拌合場地設置與道路中部,運距在400m以內，且混凝土拌合物采用自卸機動車運輸,并平整運輸道路以避免此類現象發生。混凝土拌合物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由實驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定.并符合下表規定 混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫 () 允許最長時 （h） 施工氣溫 （） 允許最長時 (h） 51 2 20301 1020 1.5 3035 0.75裝運混凝土7、拌合物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5cm.當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送車輛的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈.拌合機應每班次清洗和保證轉動部位有足夠的潤滑劑,當有沉積物時,需及時清理,以保證拌合質量和攪拌機效率以及攪拌機的使用壽命。6.混凝土的攤鋪 攤鋪混凝土前,應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后,一般直接倒入安裝好測模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不得大于24，本工程設計厚度24,可一8、次攤鋪完成。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值，根據攤鋪經驗或試驗確定，一般可取設計厚度（或現場實際攤鋪厚度）的10左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出,以免發生蜂窩。7、混凝土的振搗和整平振搗是保證混凝土路面質量和使用壽命的關鍵工序。攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式均勻的振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22左右.本工程采用2.2的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部，施工中宜先用頻率6000次以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等9、平板振搗器振搗不到之處振一次，本工程面板厚度大于22，需用插入式振搗器全面順序插振一次,插入式振搗器宜采用梅花式振搗，同一位置不宜少于20。插入式振搗器移動間距不宜大于起作用半徑的1.5倍，約間距30cm，其支模板的間距不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0。45時，振搗時間不宜小于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。用可用平板式振搗器和插入式振搗器振搗密實后，用振動梁配合振實和整平。振動梁往返施拉23遍,使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻,前進速度以1.21.5mmin為宜。對不10、平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時宜用顆粒較小的混合料原漿，嚴禁用另拌純砂漿填補，振動梁進行時,不允許中途停留.牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜,振動梁底部要保持平直,當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時要清洗干凈，放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。全部振搗結束后，可用滾杠或振動梁以及抹光機進行復平，以保證表面平整和進一步增強板面強度的均勻性。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續施工,如需中斷，應施工至如施工縫、切割縫處，其位置應在設計規定的接縫位置。復平后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步 提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺11、直的、直徑75100cm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承,管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷,伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，是表面均勻地保持56mm左右的砂漿層,以利密封和作面。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。8、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高,會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真的做好接縫施工。A、 縱縫施工時,按一個車道的寬度（30754.7m）一次施工,縱向施工縫一般采用平縫加拉桿的形式.本工程按照12、設計要求在縱向板縫和橫向縮縫均設置拉結筋。B、 橫縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后,碎石混凝土抗壓強度達到6。212.0Mpa,礫石混凝土達到9。012。0Mpa，其施工工藝為：（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90度角,并應與切縫線在同一直線上.（2）開始切縫前,應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋鈕開關,將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。（3)切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0。2Mpa。（4）當混凝土強度達到設計強度的2530，即可進行切割，縫的深度為板厚的13。當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔2013、40m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應盡快清洗縫內沉積物,并盡快灌注填縫料。 這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切的過早由于混凝土的強度不足,會引起粗集料從砂漿中脫落，出現“帶刀現象，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度,而收縮應力并未超出其強度的范圍內時.它隨混凝土的組成好性質(集料類型、水泥類型含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員需依據經驗并進行試切后決定.下表為大致14、的切縫時間范圍 經 驗 切 縫 時 間晝夜平均溫度 （）常規施工方法 （h)晝夜平均溫度 （)常規施工方法 （h）54550201821103045251518152226301315C、 脹縫脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直,縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm,傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定安裝法。 頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端擋板,固定于外側定位模板中混凝土拌合物澆筑前應檢查傳力桿位置，15、澆筑時應先攤鋪下層混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后,在澆筑上層混凝土拌合物.澆筑面板時應拆除頂頭木模,并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。、施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上施工縫如設于縮縫處,板中應設拉結筋，其一半錨固于混凝土中，拉結筋必須與縫壁垂直.、拉縫填封混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內.本工程按照設計要求采用瀝青膠泥灌縫。五、養生、割防滑縫及拆模養生混凝土表面修整及收面完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，需防止混凝土的水分蒸發好風干,以免產16、生收縮裂縫，需采取措施減少溫度變化，以避免混凝土板產生過大的溫度應力，需管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土板的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生方法。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3。5Mpa以上的要求試驗確定.通常使用普通硅酸鹽水泥時約為d，使用早強水泥時約為d使用普通硅酸鹽水泥時約為d。拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應仔細,不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通,只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當特殊情況需要提前開放交通時混凝土板的強度應達到設計強度以上其車輛17、荷載不得大于設計荷載。允許拆模時間，應自混凝土成形后至開始拆模時計算。六、冬季保溫防護措施考慮到此時氣溫條件,本工程擬采用塑料薄膜配合草簾的方法養生和保溫.附件 1:混凝土路面施工工藝流程圖 2：主要機械設備配置表 3工序報驗流程圖 混凝土路面施工工藝流程圖原材料及機具準備混凝土配合比設計砼拌合站搭設清理基層施工放樣安裝模板及傳力桿砼拌合運輸設置填縫板板砼攤鋪砼振搗抹面及拉毛養生及拆模切縫及填縫開放交通進行下道工序監理工程師驗收報隱蔽工程驗收單技術質量組復檢施工隊自檢填寫工序檢驗報告單每道工序完工工序報驗流程圖 主要機械設備配置表1t機動翻斗車 8臺（包括備用兩臺)插入式振搗器 3臺（備用棒頭3根）平板振搗器 3臺(備用1臺）5.0m振動梁 1臺切縫機 2臺抹光機 3臺（包括備用1臺)制毛機（鋸紋機） 1臺照明設備 10套4芯電纜線 500m湖南中方建筑工程有限公司 靈寶市桃林街道路工程項目部二0一0年六月二十一日