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1、衡陽市xx大橋水中臨時支墩施工方案二00七年三月三十一日水中臨時支墩施工方案 根據實施性施工組織設計中主橋上部結構采用臨時支墩、排架法現澆主梁和拱肋的總體施工方案和計劃安排，水上臨時墩的施工開工在即，其施工的具體實施方案及操作細則如下：一、 工程概況為了滿足上部結構施工荷載以及七級通航的凈高、凈寬 要求，水上臨時支墩設計如圖所示。圖附后。其設置兩個主跨墩,跨度為32。0米，每個墩設置有12根1.2米鋼樁。兩個邊跨跨度為20。0米。在充分利用承臺作為承力點的前提下,靠近承臺的兩排樁各設置了四個鋼樁.本臨時墩考慮到橋軸線與水流方向有30度的夾角，為了便于通航，主跨臨時墩的六個鋼樁在橫橋向與水流方向2、一致。具體布置見平面圖.水中支承臨時樁共設置有32個，防撞樁8個. 二、 臨時墩施工方案1、 鋼護筒的插打：利用兩個小平板駁船拼裝鋼護筒插打導向架，拋錨定位后，用水上吊機將鋼護筒吊裝起插入導向架內，然后用振樁錘將鋼護筒打入巖層中。2、 每個臨時墩的鋼護筒插打完后，用型鋼聯成一個整體，以形成穩定結構，然后安裝鉆孔平臺，用1.0米的旋轉鉆機反循環清水鉆孔，鉆至臨時樁設計孔底標高后終孔。按圖安裝好鋼筋籠后，灌注混凝土。三、 施工細則1、 租用兩個小平板駁船，其平面尺寸不宜小于48米,或租用一300T的駁船，在岸邊利用此兩個平板駁船按圖拼裝導向架.2、 另租用一400T大平板駁船。25T汽車吊機通過碼3、頭、跳板開上駁船，以作為水上施工裝吊起重機械設備.3、 在400T駁船上預制五個混凝土錨，15t錨兩個，10t錨三個。用機駁將400噸駁船推至設計指定位置,然后將混凝土錨拋入水中,以作各船舶定位的錨碇。4、 將導向船推至指定墩位，通過錨繩將其精確定位，精確定位點以導向架位置為準.5、 用機駁將鋼護筒從岸邊倒至400T駁船上,然后將A節與B節鋼護筒對接起來，利用水上汽車吊機吊起插入導向架內.6、 鋼護筒在插入導向架的過程中要控制其垂直度,垂直度須不超過1 .垂直度調好后，要用導向架將其限位，以防止其偏斜。7、 將100t振樁錘通過樁帽安裝在護筒頂，電源接好后，采用點動的方式震動下沉，鋼護筒在震打4、下沉過程中要經常測量其垂直度，以確保鋼護筒不歪斜。8、 導向船每次定位后插打兩根鋼護筒，插打完后將導向架一側連接桿件拆開，然后將導向船退出進行下一排鋼護筒插打。9、 待一個臨時墩的鋼護筒全部插打完后，焊接鉆孔平臺，靠最上游的鋼樁需用沙袋拋投防護，以防沖刷。拋投高度不小于2米。然后用1。0米的循環鉆機進行反循環清水鉆孔。10、 每個孔鉆到設計標高后，將鉆渣清除干凈,然后下鋼筋籠，灌注C25混凝土至設計標高,詳見圖.11、 待每個墩的臨時樁灌注完混凝土后，拆除鉆孔平臺，將C節、D節鋼護筒拼接好，同時按設計圖把斜桿和水平桿連接好,以使整個墩的鋼樁形成一個整體，增強其穩定性。12、 在靠近承臺的兩排邊5、樁位置，承臺施工時的筑島圍堰填土有部分侵入到樁位，宜先將填土挖除,然后再進行鋼護筒插打，以減少鋼護筒插打時的摩擦力.13、 在靠近承臺的兩根鋼樁用牛腿代替.也即是在承臺澆注過程中預先將型鋼埋設好.牛腿的詳細結構另見牛腿設計圖。14、 考慮到臨時樁在工程竣工后不影響通航，需將臨時鋼樁拆除.為了便于水下拆除，鋼樁設計時在外露河床1米處設置了法蘭盤螺栓連接，到時潛水工下水拆除螺栓后將河床1米以上的鋼樁拆除。拆除前需采用爆破或人工鑿除的方法將河床1米以上鋼護筒內的混凝土進行清除。15、 主梁和拱肋等施工荷載擬用鐵路拆裝梁形成排架形式來作為承重結構.拆裝梁下的支座支承形式擬用小型鋼箱梁與鋼樁焊接形成支承6、結構。其詳細結構另見拆裝梁排架設計詳圖及細部結構連接圖。 四、 工期安排1、 臨時樁施工： 2007年5月1日7月30日2、支承排架施工： 2007年8月1日2008年5月31日五、 機具設備 1、400T平板駁船 1艘 2、300T平板駁船 1艘 或60T平板駁船 2艘 3、60T機動船只 1艘 4、15T混凝土錨 2個 5、10T混凝土錨 3個6、振樁錘100T 1個7、導鏈葫蘆3T、5T 各2臺8、樁帽（根據樁錘尺寸加工） 1個9、鋼絲繩28、21。5 10、水上汽車吊機25T 1臺六、勞動力組織 1、混凝土錨制作、拋投、導向架拼裝、導向船定位、水上吊機船舶就位、鋼護筒插打 15人 2、7、水上作業施工員、技術員 各1人 3、拋錨定位、鋼護筒插打測量 2人 七、施工安全 1、水上作業必須配備救生圈、救生衣。 2、施工船舶四周須有圍護，防止作業人員掉入水中。 3、水上作業要有明確的裝吊信號，嚴格按照裝吊作業操作規程施工。 4、所有水上施工作業船只夜間均須有警示燈，防霧燈等警示標志。 5、在水上施工作業期間,海事局和航道局等管理部門要加強航道管制,防止過往船只碰撞到施工船只或者臨時墩保護樁甚至臨時墩鋼樁上,必要時要禁止通航.當施工水位高于52.0m時必須禁止通航。 6、施工期間需設置水中船舶導航指示標志。施工區域上下游200米范圍內要有醒目的浮標等標識。 7、臨時樁施工過程中要有專人8、指揮過往船只。八、水上施工應急預案 為防止水上施工突發安全事故，我項目部制定以下應急措施:1、 配備25T水上吊機一臺，60T機駁一艘，救生圈30個、救生衣30件，以作緊急救援用。2、 汛期安排10人專門值班，同時及時清理臨時墩、及排架位置水中漂浮物。3、 配備電焊機6臺、氧乙炔割刀6套，以作萬一在臨時墩撞擊后及時加固搶險用。4、 在發生安全事故后,救援工作以先救人后救物的原則進行搶險.附臨時墩受力計算單 臨時支墩計算單一 荷載自重計算1主梁自重：主梁為等截面結構，總長L=127m，設計砼總量3920m3。兩個主墩承臺之間的凈距為90。8 m，本設計考慮臨時墩支架受力總跨長為93 m。.主梁砼9、總量分配:兩個主墩承臺平面范圍內:L=217 m、V砼=1012 m3臨時墩支架范圍內：L=93 m、V砼=2908 m3G=29082.6=7560.8T折算每延米重:q1=81.3t/m2. 拱肋自重：拱肋設計砼總量為1475 m3，兩承臺間凈跨：V=1235 m3折算每延米重：q2=35t/m3。支架分配梁等施工荷載總重：臨時墩范圍內估算為1500t。折算每延米重：q3=16t/m.二 臨時墩設計1跨度設計：考慮到級單向通航及施工需要,擬按三跨設計，中間主要通航跨計算跨徑為32 m，兩個邊跨計算跨徑為20 m。以計算跨徑32 m為控制設計計算。2臨時樁設計計算：主梁為單箱五室橫截面型式,10、橋面總寬27。5m、底寬22.5 m,為使臨時支架結構受力明確，擬設計雙排樁，每排為6根1.2 m鋼管樁。每個臨時墩上所需承受的荷載，以2墩排樁計算： F=(q1+q2+q3)18 =（81。3+35+16） 18 =2381T分布到每根樁的荷載：F1=397T假定荷載不均勻分布系數為1。3.即F1=516T。根據設計勘測地質條件,臨時樁須穿過5。0 m左右強風化巖到達弱風化巖。選定弱風化巖為臨時樁持力層，其勘探設計技術參數建議值為0=900kpa，取Ra=80=7。2Mpa忽略樁周摩阻力，按柱樁計算即1。0m灌注樁樁底承載力P1=(C1A+C2Uh）Ra =582T即PF1 滿足要求。.因河11、床覆蓋層較薄，約為2.5m,同時考慮到工程竣工后，臨時樁不宜露在河床以上，如樁內砼灌注太高又不便拆除。根據此實際情況,樁內砼灌注高度只宜與河床平齊或略高。由此砼在鋼護筒內的高度暫定為4.0m。而鋼護筒上部的荷載只能靠鋼護筒與護筒內砼的摩阻力來傳至樁底。因此需驗算摩阻力是否能滿足要求。砼與鋼護筒的握裹力： 握裹系數取i=12T/即握裹力：P2=Ai=15.0712=180。8T顯然：P2F1 不能滿足要求.須作技術處理。借用中鐵大橋局橋研院試驗成果:在鋼護筒內每米高度范圍內焊上一圈20螺紋鋼筋。經過試驗。其摩阻力可達到1。0Mpa以上.在本設計中為安全起見。取i=0。5 Mpa=50T/.同時,在施工中,鋼護筒內每60cm高焊一圈22鋼筋。在此情況下計算握裹力:P2=Ai=15。0750=754TP2F1 滿足要求。后附臨時支墩設計圖。