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1、水泥混凝土路面施工方案一、 工程概況國道208線(金家灣秀女河段）改建工程第三合同段全長共計15km。大塘路下穿御河西路現狀為通道，本次對現狀大塘路箱體兩側引道進行加寬，將現狀的非機動車道結構廢除,下挖后改建為機動車道結構，為此,加寬段采用水泥混凝土路面。通道內現狀9m寬機動車道水泥混凝土路面保留，在其兩側加寬重新施做水泥混凝土路面,兩側加寬路面寬度各為6.5m，厚度為30cm,混凝土標號為C30.二、 人工、材料、機械的準備1人員安排1) 現場主管:趙玉堂 負責全面管理和各方面的組織協調2) 質檢負責人：得力根 負責施工質量檢測3) 現場技術員：黃良允 負責現場施工管理4) 安全員：呂安夫 2、負責安全管理5) 試驗員：張艷軍 負責現場試驗檢測6) 測量員：劉然 負責工程測量放樣7) 施工隊:10人2機械配置鋼筋調直機一臺，鋼筋鋸斷機一臺，鋼筋折彎機一臺,電焊機一臺，平板振搗梁一臺,50振搗器兩個，電鉆機一臺，抹面機一臺，滾筒壓槽機械一臺，鋸縫機一臺，混凝土運輸車2輛，應急發電機一臺，手推翻斗車一輛。3。材料準備雙層HRB335 12螺紋鋼筋網，拉桿,C30混凝土；確保材料進場合格,及時到位;依據設計及規范要求調試并確定混凝土的配合比。三、 施工前期準備1. 三級技術交底現場技術人員對施工隊進行三級技術交底以及安全教育等.2. 設置拉桿用電鉆機在原有混凝土路面側面鉆孔，植入拉桿鋼筋,3、植入鋼筋的尺寸、位置及縱向間距嚴格按照圖紙要求設置，鉆孔里邊要用空壓機吹凈后注入結構膠，使拉桿與原有路面結構粘結牢固.3. 鋼筋網的鋪設布置由于有兩層鋼筋網,底層鋼筋網在水穩基層頂面布置,頂層在混凝土路面頂部。因此分兩次布置。鋼筋網的橫縱向間距要嚴格按照圖紙要求布置，接頭搭接長度要符合規范及設計要求，鋼筋網鋪設要注意留有足夠的保護層厚度。4. 測量放樣、標高帶設置測量組精確放樣，放出標高帶的位置,并精確計算出標高帶的高程；在距離擋墻邊50cm處設置一道標高帶，原有混凝土面板邊緣作為另一道標高帶；標高帶用鋼筋架制作軌道，軌道架立筋用12螺紋鋼筋，在水穩基層上鉆孔植入軌道2列架立鋼筋，橫向間距104、cm，頂面用12螺紋筋橫向焊接成“門”字形的軌道架立框架,特別要注意的是頂面鋼筋焊接時候要嚴格按照高程焊接，焊接鋼筋兩端要保持水平。最后在軌道架上縱向鋪設25螺紋鋼筋，每根鋼筋接頭搭接要牢固平順、無錯臺，方便施工以及高程的控制。5. 施工作業面清理清理作業面的垃圾雜物，不符合要求的部位局部修整合格后方可進行混凝土的攤鋪。四、 水泥混凝土面板攤鋪施工混凝土面板攤鋪施工工序分為混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面整平抹面、混凝土抗滑壓槽施工、養護、橫向縮縫切縫。3. 混凝土的拌合與運輸混凝土的來源為項目部拌合站自供，混凝土的原材配合比嚴格執行設計及規范要求，各種拌合時間要符合相關規范，拌合期間5、試驗室有試驗員多次檢測，嚴格把關，保證混凝土的性能能夠滿足施工要求。混凝土運輸采用兩臺汽車罐送車循環運作，施工地點與拌合站距離較近，能夠滿足現場施工供給需要。 2。 混凝土的攤鋪和振搗攤鋪面板位置應該清掃干凈后灑水濕潤,但不得積水。混凝土運輸車到現場后由試驗員檢測坍落度，合格后方可使用。到攤鋪位置后要有現場施工人員安排好卸料的位置及卸料速度,確保布料均勻，準確卸料。邊角卸料不到位的區域由人工布料,用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。由于攤鋪厚度為30cm,面板頂面還有一層鋼筋網需要布置，因此分兩層布料振搗；兩層鋪筑的間隔時間不宜過長,下層厚度約大于上層,下層厚度約為3/5。第一層振搗要采用手持振搗棒密6、排振搗，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續時間應以拌合物全面振動液化表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振,也不宜少于30s。振搗移動間距不宜大于500mm，避免碰撞拉桿。第一層混凝土布料長度不宜過長,要考慮到第二層混凝土攤鋪的作業時間，以免因時間過長導致下層混凝土達到初凝時間而使上下層混凝土無法振搗。當第一層混凝土填料達到第二層鋼筋網的布設高度時，要及時布設鋼筋網片，確保網片的頂面保護層厚度滿足設計及規范要求。頂層混凝土采用振搗棒和平板振搗梁結合的方式攤鋪,先用振搗棒振搗排振一遍，然后用平板振搗梁沿著路面縱向拖行，合理速度和振動頻率，往返7、2到3遍,使表面泛漿均勻平整.在振搗梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補，料多的地方應鏟除。3. 表面整平、抹面在振搗梁振實后,采用圓盤式抹面機往返2到3遍壓實整平飾面。在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。應使用抹刀人工將抹面機留下的痕跡抹平進行飾面，往返2到3遍，直至面板表面無抹面的印痕,致密均勻,無漏骨,平整度應達到規定的要求。4. 施工縫的設置每日攤鋪施工結束或在混凝土澆筑的過程中中斷澆注時間超過30min時，必須設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或者縮縫重合。橫向施工縫應與路中心線垂直.橫縫模板采用竹膠板支擋，安裝時確保模板的嚴密，模板8、與道路中心線垂直，精確控制模板高程，檢查模板底與基層是否有縫隙，如果有要采取措施以防漏漿;施工縫處采用手持振搗器振搗密實.5. 混凝土的抗滑構造施工抗滑構造制作采用滾筒壓槽機，宜在混凝土表面泌水完畢20min至30min內應及時進行。壓槽的槽深為46mm，壓槽的寬度為46mm，壓槽的間距為20mm。6. 養生抗滑構造施工完畢后立即開始養生，采用覆蓋保濕膜、土工氈布、土工布、麻袋、草簾等灑水養生方式,保證澆筑路面完全覆蓋，保持混凝土表始終處于潮濕狀態,并由此確定每天的灑水遍數。混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40后,行人方可通行,路面達到設計彎拉強度后,方可開放交通。7. 9、橫向縮縫的切縫施工根據施工氣溫來確定切縫的方式；晝夜溫差大致在1015C，宜采用軟硬結合切縫，每隔1到2條提前軟切縫,其余用硬切縫補切，軟切深度不應小于60mm，不足者應硬切補深到三分之一板厚，已斷開的縫不補切.晝夜溫差小于10C時，最長時間不得超過24h，硬切縫四分之一到五分之一板厚。當晝夜溫差大于15C時，宜全部軟切縫,抗壓強度約為1到1.5MPa，人可行走.軟切縫不宜超過6h;軟切縫深大于等于60mm，未斷開的接縫，應硬切補深到不小于四分之一板厚；切縫寬度控制在4-6mm為宜。縱向縫距為6m設置一道。 切縫前應按照縫距先彈出縫線，按設計縫深調整刀片的進深,切縫時用基準指針對準縫線，切進過10、程中控制好切縫機的速度及垂直度，避免切縫爛邊和傾斜.五、 特殊氣候條件下的施工3. 雨季施工:雨季施工時，在新鋪路面上應備足防雨蓬、帆布和塑料布或薄膜；攤鋪遭遇降雨時應立即停止攤鋪混凝土路面，馬上覆蓋未硬化的混凝土路面.被雨水沖刷過的路面視破損情況采用相應的措施處理，路面平整度嚴中路劣化或損壞的部位應盡早鏟除重新鋪筑。雨后清理施工機械以及作業基層的積水。4. 風天施工刮風天混凝土路面為防止塑性收縮開裂要采取相應的措施；視風力、風速情況采取灑水或者覆蓋等養生措施。如果風力過大則停止施工。5. 高溫季節施工氣溫大于30攝氏度時避開中午施工，可選擇早上或者傍晚夜間施工，夜間應有良好的照明措施,確保施11、工安全。拌合物中添加足夠量的緩凝劑、高溫緩凝劑、保塑劑或者緩凝高效減水劑等；施工環節的銜接要緊湊,盡量壓縮各個環節工序所耗費的時間；覆蓋保濕養生時應加強灑水并保持足夠的濕度；切縫時特別注意夜間降溫幅度較大或者降雨時，應提早切縫。6. 低溫季節施工當攤鋪現場連續晝夜平均氣溫高于5攝氏度，夜間最低氣溫在零下3攝氏度到零下5攝氏度之間混凝土路面應采取以下措施施工：拌合物優選和摻加早強劑或促凝劑；應選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較大的32。5級水泥，不宜摻粉煤灰；攪拌機出料溫度不得低于10攝氏度，攤鋪混凝土溫度不得低于5攝氏度.在養生期間始終保持混凝土板不低于5攝氏度.否則，應采用熱水或者加12、熱砂石料拌合混凝土，熱水溫度不高于80攝氏度；砂石料溫度不得高于50攝氏度；應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養生劑，在采取草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。遇雨雪必須再加油布、塑料薄膜等；應隨時檢查氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度，做到嚴密監控.六、 質量保證措施1、質量目標：嚴格執行交通部現行公路水泥混凝土路面施工技術規范(JTJF3020XX)并滿足設計要求,爭創優質工程。2、開工前，首先對測量放樣數據作好記錄。3、現場施工管理人員全面負責質量的控制4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖,明確施工技13、術重點、難點，進行技術交底。5、施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢的三檢制度。6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部監理工程師檢查，確認符合要求后,填寫好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定,才能進行下道工序施工。 質量保證體系人員配備表項目經理：崔大臣施工負責人：趙玉堂技術負責人：德力根機械部：張國旺材料部：劉海瑞試驗室：程 英測量組：賈旭恒工程部：愈覺慧質檢部：愈覺慧現場技術主管：黃良允 七、 安全保證措施（1）、成立以項目經理為首的安全生產領導小組。（2）、建立健全生產組織機構,設置專職安全員，各工區設兼職安全員。（3）、制定安全管理制度，定期進行安全檢查，發現安全隱患及時整14、改,貫徹安全工作中“五同時”和“三不放過原則，嚴格實行安全生產崗位責任制，獎懲分明。（4）、制定安全技術操作規程，工作前認真進行安全技術交底，禁止違章作業。（5）、安全教育:、全方位齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識.、職工每周組織一次安全活動，學習工序工種的安全規程，嚴格按規程進行施工。、民工進場前要進行常規安全操作教育，才準上崗作業.、作業安全a、加強現場施工管理，施工現場人員必須戴好安全帽、反光背心等及其它安全防護用品.b、應根據施工工序安排，制定嚴格的安全保證措施，統一指揮協調各種機械。、交通安全:a、由于本施工地段為半封閉施工,原有混凝土路面一直開放交通，且車流量大，必須重視交15、通安全的管理.必須設置各種警告標志，限速行駛，施工地段按照相關規定擺設足夠的反光錐形筒，保證現場施工作業的安全。b 、項目成立專門交通安全巡查小組，由專職安全員任組長，發現隱患及時排除，對損壞和丟失的標示標牌及時更換。安全保證體系人員配備表 安全領導小組組 長：崔大臣（項目經理）副組長：唐汝民（項目書記） 專職安全員：呂安夫信息通訊與緊急應變：陳安信（辦公室） 兼職安全員：趙玉堂（經理助理）資金保證： 李為勝：（財務總監） 安全巡視、監督員：各工區施工工長后勤及物質保證：王虎山（行政）八、 文明及環境保護施工文明施工、文明施工方案1、建立創建“文明工地”領導小組，全面開展創建文明工地活動。 216、健全以項目經理具體領導、文明施工員具體指導、施工隊具體落實的管理網絡，增強管理力量。3、加強施工人員文明施工意識,組織學習文明施工條例電安全教育,未經電工同意，不得擅自挪動用電線路或配電箱等設施。配電箱必須封閉并裝有漏電保護器。、文明施工組織機構見圖.、文明施工內容1、在主要施工便道及時組織人力與車輛進行維修，避免有坑槽出現，同時不定時地用水車灑水，減少灰塵污染。2、現場材料堆放整齊，規格標識清楚；3、設備統一編號，擺放整齊;4、施工期間盡量做到不擾民.環境保護、環境保護方案環境保護是我國的一項基本國策，本承包人將與當地政府和環保部門聯合協作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格17、控制水土流失和砂化，扎扎實實抓好環境保護工作。1、成立以項目經理任組長的環境保護領導小組,配備一定數量的環境保護設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。 文明施工管理組織機構項目經理文明施工領導小組組長：趙玉堂綜合辦：陳安信機械部：張國旺材料部：劉海瑞工程部：愈覺慧各施工作業隊 創建文明工地2、采用各種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制.、環境保護組織機構見圖.、環境保護措施1、生態環境的保護措施（1）、營造良好環境，在施工現場和生活區設置足夠的衛生設施,經常進行衛生清理.（2）、工程完工后，及時進行現場徹底清理。 （3）、對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過正確的18、環保處理手段就地進行處理或運到指定地點進行掩埋，防止對動植物造成損害。2、水環境保護措施施工機械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超標排放，造成河流和水源污染；來自生活區、辦公區和施工區的污水，必須嚴格凈化處理，并經檢驗符合環保標準后排放.環境保護組織機構項目經理環境保護領導小組組長：趙玉堂綜合辦：陳安信機械部：張國旺材料部：劉海瑞工程部：愈覺慧各施工作業隊 環境保護3、大氣環境及粉塵的防治措施（1）、施工場地和運輸道路經常灑水養護,盡可能防止灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。(2）、混凝土車輛運料過程中，要在卸料斗部位安裝好布袋等防止少量混凝土流落路面造成污染;車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。（3)、對于易松散和易飛揚的儲備材料用彩條布覆蓋嚴密。（4）、干燥季節進行路面攤鋪施工時,基層要灑水以保證潮濕,避免塵土飛揚。 中交一公局第三工程有限公司 國道208線改建項目部 20XX年 月 日