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1、水田中橋跨機荷高速公路施工方案一、工程概況：我部承建國家重點工程廣深港鐵路客運專線的水田中橋(DK092+325。48- DK092+413。4）位于深圳市寶安區石巖鎮水田社區，本橋在DK092+369。4處跨越機荷高速公路，兩端橋臺連接客運專線隧道。橋下機荷高速公路為路塹形式，既有橫斷面布置為：14m（行車道)+2m（平臺）+14m（行車道),路面總寬30m,公路中心線與客運專線夾角76。3。機荷高速公路規劃要求拓寬,其規劃橫斷面布置為：2m（平臺)+2m（側溝）+0。75m(路肩）+22m（行車道）+2m(分隔帶）+22m（行車道）+0.75m（路肩）+2m（側溝)+2m（平臺）,規劃路面2、總寬47。5m.水田中橋橋跨布置為180m下承式拱橋，采用鋼箱梁與鋼管混凝土拱組合結構，中心里程為DK092+369.4,橋全長88m。中橋鋼箱梁底板標高為82。97m,跨越處高速公路路面平均標高為73。2m。（水田中橋橋梁布置見：圖一、水田中橋縱斷面圖）二、施工方案:水田中橋跨機荷高速公路公路，兩端橋臺位于機荷高速公路路塹的邊坡上,此處路塹為深路塹，每側邊坡高度均達40m左右。由于要預留高速公路拓寬位置，現有高速公路邊坡每側需向后拓寬10m左右,因此，各橋臺處將有25000m3的土石方開挖作業，公路邊坡拓寬開挖完成并做好邊坡防護后進行橋臺施工，中橋鋼管拱施工按照設計要求采用纜索吊施工，鋼管拱3、合龍并灌注混凝土后進行鋼箱梁的吊裝施工。本橋施工場地狹小,施工難度大，為確保工程質量、安全和工期目標的實現，我部認真部署,選派有經驗的施工隊伍，專門負責水田中橋的施工。1、邊坡開挖中橋處高速公路邊坡高度平均約為40m,路塹邊坡分4級設3個臺階,為了確保邊坡拓寬開挖時的施工安全，不危及高速公路的正常行車，土方開挖前在路塹邊坡的三個臺階和行車道外側水溝邊上設高度為2m的防護網。防護網采用15#槽鋼作為骨架，槽鋼按間距1m打入平臺,入土深度不小于1m，槽鋼間用鋼絲網連接.（防護網布置見：圖二、水田中橋防護網布置圖）在上下共4道防護網設置完成后方可進行土方開挖，在開挖前，先做好排水措施,在開挖處做好截4、水溝,防止雨水對邊坡進行破壞。開挖時首先采用人工配合機械拆除既有邊坡漿砌片石擋墻,將拆除下來的片石運往指定地點堆放。根據邊坡的土質情況調整擋墻一次拆除的高度，原則上一次拆除擋墻的高度不超過2m，然后進行開挖，隨拆除隨開挖，開挖下的土石方用挖機或者推土機推到邊坡兩側的坡腳然后用汽車運往棄土場。開挖過程中遇到孤石或巖石，一般采用機械開挖或者靜態爆破的方法處理，原則上不使用炸藥進行爆破。如果根據實際情況而必須使用爆破時，應將爆破方案報相關部門批準后進行，爆破中須采取嚴格的防護措施，確保施工和高速公路行車安全。邊坡開挖到設計位置后及時進行邊坡防護工程的施工，若開挖后不能及時施工防護工程時，將已開挖的工5、作面用彩條布蓋上，并作好排水措施,防止雨水對已開挖面的浸泡，并對開挖面及時進行排水處理。2、橋臺施工在邊坡開挖的同時將橋臺的基坑開挖成形,橋臺基坑采用鋼板樁或者橫撐支護，路基邊坡防護工程施工時將橋臺位置預留出來,在橋臺完成后施工剩余的防護工程.基坑開挖到設計標高后，經監理和設計進行驗底后按設計要求安裝模板,綁扎鋼筋，進行橋臺混凝土施工。橋臺混凝土采用泵送施工，確保砼施工質量.3、鋼管拱施工根據設計要求，水田中橋鋼管拱施工采用纜索吊施工，在吊裝鋼管拱之前,先在高速公路上安裝防護設施。本橋采用貝雷片搭設一座鋼便橋作為防護設施，并可兼用做鋼箱梁吊裝的支架，鋼便橋上鋪設8mm鋼板作為橋面。鋼便橋寬度16、8m，比鋼箱梁每側寬出1m,便橋兩側使用浸塑防落網進行防護。在橋梁施工處兩端前方200m懸掛“前方施工、減速慢行”標志牌和其他各種警示標志，便橋的輪廓線用反光材料標示出警沖標志，隔離帶上和兩側的橋墩及橋面下緣在夜間設紅色警示燈。（防護鋼便橋見：圖三、鋼便橋圖）在鋼便橋施工的同時，在中橋兩端的山頭上架設塔架，塔架采用貝雷片拼裝組成,根據兩端的地形情況,中橋廣州臺方向塔架高度定為20m，深圳臺方向塔架高度定為15米。塔架架設完成后架設纜索、扣索等吊裝設備。使用纜索吊對稱吊裝第一段拱肋鋼管,調整標高后焊接固結拱腳，及時安裝扣索及風纜，對拱肋鋼管定位，對稱安裝第一道橫撐；對稱吊裝第二段拱肋鋼管，接頭暫7、不固結,調整標高后安裝扣索及風纜，對拱肋鋼管定位，對稱安裝第二道橫撐；重復上述步驟，安裝第三段拱肋鋼管，并安裝拱頂橫撐；調整拱肋鋼管標高，將臨時接頭焊接固結,拱肋鋼管合龍，拆除扣索及風纜；對稱泵送下段拱肋內混凝土，待下段拱肋內混凝土強度達到設計強度約90%時，對稱泵送上段拱肋內混凝土。（纜索吊施工見；圖四、纜索吊施工圖)4、鋼箱梁架設在橋下高速公路兩側組裝鋼箱梁梁段，以鋼便橋為支架在鋼便橋上組裝A梁段，并安裝相應吊桿，依次安裝其他梁段并安裝相應吊桿，合攏鋼箱梁，張拉并調整各吊桿索力至設計值;施工鋼箱梁頂面抗剪栓釘，鋼箱梁頂面防腐涂裝,澆注橋面板混凝土，形成組合梁體系；施工橋面系；橋梁施工完成后8、拆除鋼便橋。橋梁施工完成后，將橋臺周圍未施工的擋墻完成，并將橋臺四周的排水設施與路塹邊坡的排水設施連接通暢.水田中橋施工工期安排計劃施工工序時間邊坡開挖07年4月15日6月30日橋臺施工07年7月1日8月31日鋼管拱施工07年9月1日11月15日鋼箱梁吊裝07年11月16日12月31日橋面系及附屬工程08年1月1日2月29日備注計劃總工期合計320天.三、安全文明施工措施：1、在中橋施工處兩端前方200m機荷高速公路旁懸掛“前方施工、減速慢行”標志牌和其他各種警示標志；2、我部派專職安全員進行現場的施工， 嚴禁非施工人員進入施工現場，進入施工現場人員，必須佩戴安全帽并扣好帽帶，穿戴反光衣進行作9、業施工3、在開挖面的1米外用鋼板樁進行加固處理，加固好后再進行開挖;4、在開挖前,先做好排水措施，在開挖處做好截水溝,防止雨水對邊坡進行破壞;5、開挖后,不施工時，將已開挖的工作面用彩條布蓋上，并作好排水措施,防止雨水對已開挖面的浸泡,并對已開挖的及時進行排水處理；6、盡可能減少對機荷高速公路的破壞，施工完成后，對已破壞的進行修復；7、當進行箱梁拼裝施工時，在施工區下面設置防護網，避免梁上雜物墜落,影響行車安全。8、施工現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持正常工作狀態.9、施工過程中的廢棄物，即時清除干凈。四、安全保證措施鐵路橋梁工程是交通建設的重要組成部分，其質量，安全緊系10、國計民生。橋梁跨線施工在橋梁施工中經常遇見，一但發生事故危害極大，將直接影響整個工程進度。為確保橋梁跨線施工的順利完成,現制定本應急預案.應急預案 為確保跨線橋梁順利施工及既有線路行車安全。特制定本應急預案與預防措施.為對工程安全進行全過程、全方位的監督檢查和管理，本工區成立由胡向東為組長，鄭永尤為副組長,總工程師、質檢部部長、工程部部長組成的全面安全管理領導小組，負責制定整個工程安全,并檢查各施工隊安全實行情況并配專職安全員1名,負責現場安全的控制和落實,形成自上而下的安全保證體系，確保施工順利進行 ，當橋梁跨線施工過程中發生事故時,啟動工區突發事故、緊急情況應急預案，嚴格按照預案分工組織救11、援。 （組織機構見圖五） .應急響應程序加強職工的安全生產意識，進行安全生產教育.施工人員一旦發現險情,應立即向工區應急小組負責人和項目部應急指揮中心辦公室報告.同時現場負責人控制好現場，組織人員進行搶救工作。工區應急小組負責人和工區應急指揮中心辦公室值班員凡是接到報告后，立即向應急指揮中心指揮長報告情況，并迅速趕赴現場。及時了解人員安全情況，發現有傷者，立即給急救中心打電話（急救中心電話：120）,進行救治；如有人員被困，按照工區突發事件、緊急情況以及預案中的分工，立即組織相關人員對事故現場現場進行清理，營救被困人員。事故調查與善后工作進行事故分析，找出事故原因，對事故原因進行分析，找出事故12、第一責任人，進行嚴肅處理，同時組織全體施工人員進行安全意識再教育,將安全與工資掛鉤。事故處理過后積極投入施工生產。預防措施：加強施工安全生產管理根據設計文件，對于在施工跨線施工大橋，加強施工管理.結合專業特點、突出安全重點,開展橋梁安全生產檢查上。突出專業性,抓住安全生產的本質,從根本上消除安全隱患。對重點危險源和危險施工環節要加強檢查提高應急處置能力。進一步完善監管體系,落實安全生產責任制在原有工作機制的基礎上，明確負責施工生產安全管理的人員，嚴格執行并落實工區各項安全生產責任制度，做到組織落實、人員落實和制度落實。對重大安全生產事故,要按規定及時報告工區主管部門,以便部掌握施工安全生產情況13、，制定相應的政策和技術措施，促進施工安全生產管理水平的提高。加強對施工現場人員的安全教育，重視安全生產科技進步按照“預防為主、標本兼治”和“抓基層、抓基礎”的原則，加強對一線操作人員的安全知識教育，提高他們的防范意識和避險能力.根據實際，開展對施工安全生產技術的研究，從工程設計開始消除安全隱患，對危及生產和操作人員安全的落后工藝堅決淘汰。五、環境保護措施 本橋位于珠江三角洲，屬熱帶海洋性氣候，四季不明。氣候溫和多雨，受南亞季候風影響，臺風、暴雨及冷峰都比較強烈，造成冬春季多陰雨并有冷空氣侵襲，但無冰雪，雨季長，夏秋汛期多臺風暴雨。沿線植被茂密，施工中我部將盡可能保護當地水資源和現有植被,嚴格貫14、徹執行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復”的環保原則，最大限度地減少對當地環境的破壞。臨時工程必須按照設計統一規劃、業主要求和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動,絕不隨意開挖、碾壓界外土地。臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。陸上鉆孔樁施工時按施工要求設置泥漿沉淀池。施工完畢后清理泥漿池和施工圍堰，恢復河流和地表原狀。堅決不將泥漿直接排入江中、灘涂和附近農田。同時加強施工機械管理，注重日常保養，按照要求進行操作.防止油品存放和機械在使用、維修、停放時油料泄漏、滲漏，污染水體。圖一、水田中橋縱斷面圖