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1、特大橋墩滑模方面的施工方案一、工程概況（簡略）二、施工方案選擇高速公路橋墩施工方案的選擇直接關系到工程施工的成敗，全部采用常規立模澆筑，顯然無法滿足施工進度要求。根據該工程特點，首先考慮到滑模方案,經過我公司同具有滑模施工的豐富經驗的公司多方取經學習和銅大、一標、二標滑模成功實踐，我司對天池特大橋墩采用滑模施工方案。三、滑模平臺裝置，由操作平臺、提升架、圍圈、模板液壓系統，卸料平分及腳手架組成。液壓系統采用每個橋墩YKT-36型液壓控制臺集中控制，采用QYD-100型滾珠式大頂作為提升動力.100型千斤頂全部采用4 83。5mm鋼管作支承爬升，油壓管路全部采用高壓鋼絲膠管,分油器。主管16mm2、的高壓油管連接，支路油管8mm.每臺千斤頂設置一個筒式調平器限位，一個針形閥。四、卸料平分及腳手架，無井架、塔機系統。在操作平臺上搭設卸料平分，采用483.5mm鋼管搭設，由于豎向鋼筋基本采用6m定尺鋼筋,考慮到鋼筋綁扎損失25錯位需要，又要保證骨料不分離，下料要合理安排,供水、垂直交通設施等根據現場條件布置。五、滑模平臺組裝施工1、模板設計：內、外模板采用2001200mm定型鋼模，并配以角模，扣件連接，為了提高混凝土觀感質量和減少模板與混凝土的磨擦力，采用全新模板,并涂以隔離劑。2、圍圈設計：經計算采用(10的圍圈，上下圍圈距模板上下口距離300mm，保證模板不因振搗作業的影響而變形，又可3、保證模板的錐度)。3、提升架設計(珩架)：見圖4、液壓提升系統:采用QYD-100型大噸位千斤頂，經過計算，每個橋墩布置千斤頂20臺，額定頂推力100KN。設計頂推力50KN。液壓動力分別采用兩臺YKT-36型控制臺.5、支承桿計算：選用了4 83。5mm鋼管作為支承桿，其數量與千斤頂數量相同，支承桿的最大允許載力P為：P=(/K）*(99。6-0。22L）.:工作條件系數植取0.7K:安全系數值到2。0L:支承桿計算長度值取0。5m計算得：每噸千斤頂數量為18-20臺，滿足滑模施工要求。操作平臺在混凝土強度達到設計要求后即可安裝，平臺加工完成后，直接在后面完成組裝調試程序如下：測量放樣搭設安4、裝平臺提升架圍圈、模板、卸料平臺安裝液壓系統安裝油壓試驗安插支承桿并加固導向裝置安裝安裝平臺折除正式滑升。組裝過程中嚴格控制平臺的剛度和平整度.注意：模板使用前必須將臟東西清理干凈并涂上脫模油，接縫嚴密。六、勞動力的組織每臺班的勞動力組織序號工種人數崗位職責1隊長(臺班長)1全面負責，現場管理，材料到人2技術員1技術指導，做好施工記錄3信號員2臺下1人，臺上1人，材料吊運混凝土入倉交澆筑4木工測量調平5電焊工埋件加固，鋼筋水平接頭焊接483。5mm爬桿焊接6液壓工23插爬桿、換千斤頂，平臺滑升控制7泥工1局部修整，混凝土養護8測量工1監控平臺位置，平整度,混凝土形體檢測9機動10門機工七、質量5、控制1、TQC全面質量控制及管理，在正常滑升中不斷總結經驗，使工藝不斷完善和提高，滿足形體和垂直度要求。在施工過程中不間斷對職工進行質量教育，使全體員工樹立精品意識,實行項目總工一人一票否決.2、光潔度要求：在每次滑升中及時對操作平臺進檢測，發現偏差隨時調整，發現偏差超過6mm，即由TQC小組分析原因，并采用各種方法糾偏，確保12mm20mm精度要求.3、對來料混凝土不合格不入包，做好原始記錄資料，存檔.4、預埋件質量控制,專人負責埋件加工及埋設，技術要跟班檢查，測量定位及時糾偏，確保埋件強度，位置精度等符合設計要求。千斤頂技術參數型號參數GYD60型滾珠式千斤頂QYD-100型卡塊千斤頂額定提升器6T10T工作提升器3T5T工作壓力8Mpa8Mpa工作行程720mm20mm夾緊方式滾珠卡塊適用支承桿483.5mm483.5mm排油壓力0.3 Mpa0。3 Mpa質量25kg40kg安裝尺寸120120-4171.351354-20