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1、XXX路面改造工程 水穩層施工方案一、鋪筑水穩層的目的1、確定碎石的級配；2、根據天氣、運輸距離、攤鋪速度調整含水量，確定水穩層的拌和含水量；3、根據碎石級配及含水量確定松鋪系數；4、根據拌和出料速度對設備、人員配置進行科學調整；5、培訓管理人員，優化勞動組合；二、水穩層施工方法水穩層底基層、基層施工前,首先會同業主、監理、路基施工單位等多方辦理原路面交接手續，并及時組織足夠的勞動力按規范要求對原路面進行整理,保證路面底基層、基層的順利開工。本工程水泥穩定級配碎石基層的厚度為16cm,要求的壓實度：98%；平整度：10mm；厚度允許偏差：10mm；中線高程：20mm；橫坡度：20mm且不大于%2、；寬度：不小于設計寬度；7天無側限浸水強度分別為：底基層、彎沉值：（）?；鶎?；方案二彎沉值：（）、方案三彎沉值：（）。1、材料技術要求、水泥穩定級配碎石基層中，水泥摻量為%，選用終凝時間在3小時以上的普通硅酸鹽水泥。、嚴格控制水穩層碎石級配，碎石選擇質堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于，級配組成如下表：通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）層位基層10068-8638-5822-3216-188-150-32、施工工藝流程施工放樣集中拌和運輸、攤鋪處理接縫整形碾壓養生3、具體施工方法、準備工作（1）向監理單位報送“底基層、基層開工報告單”，經同意后才進行施工；（2）原路面經過自檢合格，報請監理工程3、師檢驗、簽字認可后，才開始鋪筑；（3）各種原材料進入拌和場前，及早檢查其規格、品質和數量，并按規定要求對其抽樣檢查，將檢查結果報監理工程師。、施工放樣（1）在驗收合格的路基上恢復道路中心線，每10米設標樁，樁上劃出底基層、基層設計高和松鋪厚度的高程；（2）特殊地點，如雨水口、彎道進行加密標樁；、現場集中拌和（1）現場配置400型穩定土廠拌設備，計量采用電子配料系統以保證準確配料。測定料場粒料含水率，及時調整施工配合比。（2）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。（3）拌和時間從粒料全部入斗至出料不少于120S,保證拌和均勻。（4）卸入運輸車輛4、時設專人對混合料的質量進行檢查，保證配料準確，混合料含水量適中。當發現質量不穩定時，及時找出原因進行調整。、攤鋪（1）整個道路水泥穩定碎石基層設計厚度20cm，由于車行道路寬度為米，分左右兩幅鋪筑攤鋪。20cm厚的分左右兩幅單層攤鋪。鋪筑段沿中線一側先放上與基層壓實厚度相等高度的方木，以控制底基層與基層的寬度和厚度。邊線一側靠路肩進行控制。（2）采用人工攤鋪，松鋪系數，具體松鋪系數視現場實際情況而定，隨時調整。（3）用510輛5T自卸車運送混合料到現場，直接喂入攤鋪機，裝車時控制每車料的數量基本相同。混合料從拌和到碾壓之間延遲時間控制在34h，必須延遲時間的不應超過水泥終凝時間。因此，采用流水5、作業法，各工序必須緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。一般情況下，每一流水作業段長度為50m100m。、整形、碾壓（1）初步整平后，用壓路機快速碾壓一遍，暴露出基層潛在的不平整，組織一個經驗豐富的3人小組，用手推車裝上新鮮混合料對基層表面的不平整處給予整形，包括鏟高填洼、消除砂窩（細集料集中）和碎石集中現象。（2）對局部低洼處，用齒耙將表層5cm耙松，撒新拌的混合料進行找補、整平，不允許用貼“薄餅”的方式找平。（3）整型過程中，嚴禁任何車輛通過。（4）整型后，立即用20t三輪壓路機碾壓，碾壓時車速控制在每分鐘15m左右，由邊向中、由低向高碾壓，碾壓遍數68遍，至表面無明顯輪跡 ，6、邊沿處加強碾壓。（5）在碾壓過程中，基層表面始終保持濕潤。如果失水太快，就補灑少量的水，若遇“彈簧”、“松散”、“起皮”等部位，及時翻開重新拌和（加適量水泥），或換填新料。（6）在檢查井及雨水口周圍，先用人工分層攤鋪，再用振動平板夯夯實。、橫縫的處理在橫縫留設位置，保留一段不進行碾壓或碾壓成斜坡（封水），下次施工時，剔除未經壓實的混合料，并將已碾壓密實、高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。、縱縫的處理（1）前一幅混合料攤鋪時，在靠后一側用方木做支撐，方木的高度與混合料壓實厚度相同。（2）在攤鋪另一幅前，將方木除去，清掃原路面頂面，繼續攤鋪混合料，并整型、碾壓。、養生（1）經壓實，壓實度達到97%合格后，立即開始養護。（2）采用灑水車灑水養護。（3）養生時間不少于7天，養生期間封閉交通。（4）養生結束，如不能立即鋪筑瀝青下面層，則延長養生期。