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1、川沙A-1地塊市政道路及附屬設(shè)施工程1標(biāo)測量施工方案編制人： 審核人： 審批人： xxxxxx有限公司20XX年3月19日1工程概況1.1工程簡介新建川沙A-1地塊市政道路及附屬設(shè)施工程的建設(shè)地點(diǎn)位于上海市浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)黃樓鎮(zhèn)，工程總投資約20.76億元人？民幣。其中一標(biāo)段包括西南環(huán)路（K0+000K3+046.6）和北支路，具體包含道路、排水、南環(huán)路（西側(cè)）中心湖橋、標(biāo)志標(biāo)線信號燈、照明、護(hù)欄、座椅等附屬設(shè)施。？1.2工程內(nèi)容1.2.1道路工程1一標(biāo)段包含北支路、西南環(huán)路（K0+000K3+046.6）。道路名稱起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號長度（m）西（南）環(huán)路K0+000K3+046.63046.62、北支路K0+000K0+713.812713.8122縱斷面道路工程一般路段設(shè)計(jì)標(biāo)高控制在4.34.6米，道路跨越中心湖橋梁處，橋梁梁底標(biāo)高為7.1米。3橫斷面南環(huán)路和西環(huán)路（西PTH-北支路）道路紅線為50米，雙向6車道規(guī)模。西環(huán)路（西入口大道-PTH）道路紅線為57米，為雙向10車道規(guī)模，不設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。北支路道路紅線為40米，按照雙向四快二慢規(guī)模設(shè)置。4分階段施工還分階段？（1）第一階段(暫定20XX年7月31日前)完成北支路東側(cè)半幅8米范圍內(nèi)、西（南）環(huán)路外側(cè)半幅道路14米范圍內(nèi)的永久性路基、排水工程、臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)、臨時(shí)路燈、臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)線信號燈、人行護(hù)欄等工作，施工至上面層,臨時(shí)通車。3、（2）第二階段(20XX年4月30日前)完成標(biāo)段范圍內(nèi)所有道路的路基、排水工程、臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)、臨時(shí)路燈、臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)線信號燈、人行護(hù)欄等工作，施工至上面層,全線臨時(shí)通車。（3）第三階段(開園前)需對已建設(shè)完成的道路路基和路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；工程竣工前（不晚于20XX年4月30日），對第一、第二階段建設(shè)的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行修整，加鋪正式路面；施工兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道、人行道以及景觀綠化及城市家具景觀工程。1.2.2橋梁工程本工程擬建南環(huán)路（西側(cè)）中心湖橋，橋梁寬度2*16.5米，跨徑組合為5*20米，單幅橋梁采用單箱四室圓弧形預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為圓柱式橋墩、埋置式橋臺、800鉆孔灌注樁（共計(jì)92根）4、。第一階段完成橋梁外側(cè)的半幅施工，第二階段完成橋梁內(nèi)側(cè)的半幅施工。1.2.3測量施工條件依據(jù)中國建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司提供的川沙A-1地塊測量成果報(bào)告書，工程編號：CL09-16-1。川沙A-1地塊測量成果報(bào)告書提供31個(gè)控制點(diǎn)坐標(biāo)，其中有8個(gè)控制點(diǎn)給出了高程數(shù)據(jù)。報(bào)告未出2測量施工總體安排2.1測量準(zhǔn)備工作2.1.1測量設(shè)備進(jìn)場的儀器必須經(jīng)過檢定且在有效期內(nèi)，并且標(biāo)識完好。編號設(shè)備名稱精度指標(biāo)數(shù)量用途1華測X90 RTK10mm+1ppm1臺控制定位、施工放線2萊卡TC702全站儀 2s,2mm+2ppm1臺橋梁工程控制、放樣3C320水準(zhǔn)儀2mm1臺標(biāo)高控制4塔尺四等精度須配備雙面5、尺5m1把550m鋼尺1mm1把測距、施工放樣6對講機(jī)-4部通訊聯(lián)絡(luò)2.1.2測量人員配備本項(xiàng)目專門設(shè)立一個(gè)測量小組，由一名測量工程師負(fù)責(zé)，下設(shè)三名測工。測量人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后上崗。2.1.3測量標(biāo)準(zhǔn)1.本工程所用測量標(biāo)準(zhǔn)參照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)工程測量規(guī)范（GB50026-20XX）、CH/T20XX-20XX 全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量（RTK）技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。2.在設(shè)立施工用平面控制網(wǎng)工作中，做到測角中誤差不大于5”。2.5” 邊長相對中誤差1/300001/80000。水準(zhǔn)測量引測精度不低于原有水準(zhǔn)控制點(diǎn)的精度如何保證？雙面尺法？。3.當(dāng)由外部控制轉(zhuǎn)換成內(nèi)部控制及在放線工作時(shí)，投點(diǎn)誤差不6、超過3mm。基準(zhǔn)控制點(diǎn)的復(fù)測測量人員進(jìn)駐現(xiàn)場后，在業(yè)主組織先下，中建西南勘察院完成現(xiàn)場平面、高程控制點(diǎn)的交樁后，其中7#、8#、23#、24#、G2控制點(diǎn)在本標(biāo)段施工范圍內(nèi)，本標(biāo)段對上述5個(gè)控制點(diǎn)測量成果進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)核結(jié)果上交監(jiān)理工程師審批，再進(jìn)行下一步的施工測量工作。復(fù)測后并加密報(bào)成果做閉合或者附合導(dǎo)線平面控制基準(zhǔn)點(diǎn)的測量復(fù)核采用TC702全站儀，按照現(xiàn)場平面控制基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)情況，采用極坐標(biāo)法對平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測檢查。高程控制基準(zhǔn)點(diǎn)的測量復(fù)核采用C320水準(zhǔn)儀，用附合水準(zhǔn)線復(fù)測現(xiàn)場高程控制點(diǎn)，復(fù)測按國家四等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行。經(jīng)過復(fù)測，如發(fā)現(xiàn)上述測量控制點(diǎn)誤差超過規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)向監(jiān)理工程師7、提交一份注明誤差和修正后的成果表。在監(jiān)理工程師確定后，方可進(jìn)行下一步的施工放樣。2.2施工測量方法2.2.1平面控制網(wǎng)的建立道路工程的施工放樣工作，使用華測X90 RTK系統(tǒng)放樣，此儀器不需要在全施工里程段布設(shè)控制點(diǎn)。前期使用西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司提供的5個(gè)帶有高程的控制點(diǎn)進(jìn)行三維坐標(biāo)校正，設(shè)置儀器的坐標(biāo)系。后期只需要兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)校對殘差較小的控制點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)平移和坐標(biāo)復(fù)核。所以道路施工測量不需要布設(shè)平面控制網(wǎng)，只需在臨建辦公區(qū)院內(nèi)設(shè)立兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。RTK的精度僅能達(dá)到厘米級,受天氣地形等周圍環(huán)境影響因素極大,因此全施工里程段平面控制網(wǎng)必須建立,同時(shí)建議施工單位RTK結(jié)合全站儀使用放樣。基準(zhǔn)點(diǎn)的8、做法如圖一：圖一因?yàn)楸卷?xiàng)目的最后里程段是橋梁工程，橋梁工程相對于道路工程對測量精度要求高，所以在橋梁的四個(gè)角點(diǎn)方位用RTK測設(shè)四個(gè)控制點(diǎn)（A1、A2、A3、A4）。然后用測邊角網(wǎng)的形式對四個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行平差，定出四個(gè)控制點(diǎn)的最終坐標(biāo)，作為橋梁施工測量的控制點(diǎn)橋梁控制點(diǎn)建立經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后必須使用全站儀放樣。控制點(diǎn)的布置方法如圖二：圖二2.2.2高程控制網(wǎng)的建立鑒于RTK的水準(zhǔn)精度要求采用水準(zhǔn)儀測量及計(jì)算在道路沿線每隔500米布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，測設(shè)一條閉合水準(zhǔn)線路，以此保證施工高程控制的精度。高程控制網(wǎng)的精度，不低于四等水準(zhǔn)精度。水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定1.水準(zhǔn)線路應(yīng)按附合路線和環(huán)形閉合差計(jì)算，每千9、米水準(zhǔn)測量高差全中誤差，按下式計(jì)算：Mw=式中Mw-高差全中誤差（mm）W-閉合差（mm）L-相應(yīng)線路長度N-附合或閉合路線環(huán)的個(gè)數(shù)2.內(nèi)業(yè)計(jì)算最后成果的取值：三、四五等精確至1mm。2.2.3道路施工測量的方法根據(jù)施工圖紙?zhí)峁┑牡缆非€要素表中的曲線參數(shù)，運(yùn)用華測的道路坐標(biāo)計(jì)算軟件，計(jì)算道路的中樁、邊樁數(shù)據(jù)，生成ROAD文件，作為道路平面坐標(biāo)放樣的依據(jù)。根據(jù)圖紙?zhí)峁┑牡缆坟Q曲線要素和橫坡數(shù)據(jù)，計(jì)算出各個(gè)里程段的各個(gè)偏距上的設(shè)計(jì)標(biāo)高，作為道路高程控制的依據(jù)。本工程中測量人員根據(jù)多年的測量施工經(jīng)驗(yàn)也自行開發(fā)了一個(gè)道路計(jì)算軟件，通過我們自行編制的軟件的計(jì)算結(jié)果和華測道路計(jì)算軟件的結(jié)果相比對，準(zhǔn)確無10、誤后再進(jìn)行實(shí)地測量。道路的放樣主要應(yīng)用華測的X90 RTK，除曲線要素表提供的主點(diǎn)之外，直線段每隔20米放一個(gè)中、邊樁，緩和曲線和圓曲線段每隔10米放一個(gè)中、邊樁，10米是否太少,一般5米以滿足施工的要求。放樣精度控制在2cm2cm？還是1.5?之內(nèi)。各中樁和邊樁放樣好之后插上標(biāo)志旗，以便保存。道路標(biāo)高的控制主要應(yīng)用C320水準(zhǔn)儀，聯(lián)測進(jìn)建好的高程控制網(wǎng)中，高程的精度控制在3012？之內(nèi)。2.2.4橋梁工程的細(xì)部測量1、承臺（墩柱）定位為保證每排的墩柱嚴(yán)格成一直線，在承臺施工前，統(tǒng)一測設(shè)各承臺（墩柱）的縱橫向軸線（如圖四所示）。依據(jù)現(xiàn)場控制點(diǎn)及承臺（墩柱）的施工圖，確定每承臺（墩柱）的十字控制11、線的布設(shè)，先計(jì)算控制線的坐標(biāo)，然后用全站儀把各控制線用規(guī)化法實(shí)地測設(shè)。經(jīng)過復(fù)核并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，作為該承臺墩柱施工測量的依據(jù)。承臺（墩柱）十字控制線測設(shè)完成后，就可以利用控制線進(jìn)行該承臺土方開挖、墊層、承臺、墩柱施工放線，每次放線前都應(yīng)提前計(jì)算并復(fù)核所有放線數(shù)據(jù)。放線時(shí)用全站儀把該十字控制線投設(shè)到作業(yè)面上。每條控制線分別投設(shè)兩點(diǎn),每點(diǎn)都必須用正倒鏡分別投設(shè)兩點(diǎn),并取這兩點(diǎn)的中點(diǎn)作為最后的結(jié)果，每一個(gè)點(diǎn)的定位都必須復(fù)核正確無誤后，方可進(jìn)行下一道工序。當(dāng)一個(gè)承臺墩柱兩條垂直相交的十字控制線都在作業(yè)面上實(shí)地投設(shè)完成后,該承臺（墩柱）的邊線位置都可以依據(jù)此十字控制線進(jìn)行放樣。2、橋梁墩柱垂直度控制 12、承臺完成后，在上面用墨線彈出墩柱的中心、外框10cm控制線，同時(shí)墩柱模板外側(cè)也應(yīng)標(biāo)示出中心線，當(dāng)墩柱的高度小于4米時(shí)，可用卷尺和垂球控制墩柱模板的位置和垂直度；當(dāng)墩柱的高度大于4米時(shí)，可用二臺全站儀哪來的？分別架設(shè)在一條十字控制線上，同時(shí)監(jiān)測模板的位置和垂直度，及時(shí)把測量數(shù)據(jù)反饋給模板安裝工人進(jìn)行調(diào)整，直到垂直度合格為此。3、支座安裝定位當(dāng)墩柱澆筑完成后,需要在墩柱頂面上標(biāo)定出中心線。在搭設(shè)箱梁的模板時(shí),將全站儀架設(shè)在相鄰墩柱頂面上，用自由測站的方法得到測站點(diǎn)坐標(biāo)并定向，然后依據(jù)以前計(jì)算的墩柱中心線數(shù)據(jù)，在墩柱上標(biāo)定一條十線，其中一條線為橋梁中心線的切線，另一條為中心線的法線。該十字線是支座安13、裝的依據(jù)。由于墩柱比較高，在架設(shè)儀器時(shí)一定要注意人身及儀器的安全。4、箱梁三維定位墩柱砼澆筑完成后，在地面上粗略地放樣出箱梁的中心線及邊線并灑上白灰水，明示箱梁支撐體的范圍；箱梁支撐體系大致完成后，用全站儀將橋梁中心線點(diǎn)和二條邊線點(diǎn)測設(shè)到箱梁底模上，這三點(diǎn)應(yīng)是同一樁號，并標(biāo)明樁號，作為現(xiàn)澆箱梁模板邊線及模板底高程調(diào)整的控制依據(jù)，高程的測量可采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行。直線段的橋梁每隔10米放樣一個(gè)樁號；曲線段的橋梁間隔距離通過計(jì)算確定，測量上通常都是用多邊形來近似地代替曲線，為使曲線不失真，計(jì)算誤差應(yīng)不大于3mm，也就是直線段的點(diǎn)的垂線與曲線的交點(diǎn)之間的距離不大于3mm（如圖五所示）。曲線半徑大，則間隔距14、離長；反之則反；若間隔距離大于10米，則按10米計(jì)算。中心湖橋有曲線段？模板調(diào)整加固完成后，開始綁扎鋼筋前，應(yīng)復(fù)核模板底位置及高程；砼澆筑前再復(fù)核模板位置及箱梁砼頂面的高程控制線，以保證箱梁的三維位置準(zhǔn)確無誤。2.2.5管線施工測量的方法管線施工前應(yīng)熟悉圖紙，計(jì)算出管道中心線的坐標(biāo)、坡度、樁號對應(yīng)的槽底高程。管線施工測量在土方開挖前用RTK放樣出管道中心線，每隔60米標(biāo)定一個(gè)整樁號；依據(jù)這些用白灰水灑出管道溝的開挖邊線，并每隔20米標(biāo)定管線的整樁號，樁號標(biāo)示線一定要長出開挖坑上邊線，這樣溝槽開挖完成后，樁號標(biāo)示線一般仍可以找到，可以很快恢復(fù)，以便于開挖時(shí)控制槽底高程（如圖六所示）管道工程的施工15、測量通常靠井位布置龍門板控制平面及高程系統(tǒng),井位間通常距離40m,圖示樁號標(biāo)示線有何意義？。溝槽機(jī)械開挖完成后，立即用RTK再次放樣出管道中心線，并把中心線標(biāo)定在龍門樁上，每隔20米設(shè)一龍門樁龍門板通常按井位布置。，并在龍門樁上標(biāo)定出管道高程控制線，這些控制線是管道人工清槽、管道墊層、管道安裝施工的依據(jù)。2.2.6 工程竣工測量在工程施工過程中，及時(shí)地用RTK收集將要隱蔽的各類構(gòu)筑物（如管線、管井、承臺、暗溝等）的三維坐標(biāo)；橋梁工程完工后應(yīng)測量橋梁墩柱位置、墩頂?shù)母叱獭⑾淞旱木€形、橋面的高程等數(shù)據(jù)；道路工程完成后應(yīng)對道路中心線、高程、斜坡度等進(jìn)行測量。既檢查施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求，也為繪制工程竣工圖收集數(shù)據(jù)。3注意事項(xiàng)施工測量是一個(gè)不允許出現(xiàn)粗差的過程,因此在施測的過程中必須有自檢、有復(fù)核，只有在確定以前的工作都正確，才能進(jìn)行下一步的測量；測量控制點(diǎn)應(yīng)注意保護(hù)，在控制點(diǎn)周圍砌一圈矮墻以保護(hù)控制點(diǎn)，控制點(diǎn)不允許車壓及人為的損壞，場區(qū)首級測量控制點(diǎn)是整個(gè)施工測量的依據(jù)，必須確保其穩(wěn)定性；每次測量前應(yīng)先檢查控制點(diǎn)的可靠性；材料堆放時(shí)應(yīng)避開施工控制線及控制點(diǎn)，給施工測量一定的操作空間；測量人員在臨邊工作時(shí)，應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施，手持塔尺等金屬工具應(yīng)有防觸電警示標(biāo)記。 須明確注明施工放樣是誰,施工測量復(fù)核是誰,明確到個(gè)人,貫徹落實(shí)自檢復(fù)核制度。