午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、川沙A-1地塊市政道路及附屬設施工程1標測量施工方案編制人： 審核人： 審批人： xxxxxx有限公司20XX年3月19日1工程概況1.1工程簡介新建川沙A-1地塊市政道路及附屬設施工程的建設地點位于上海市浦東新區川沙新鎮黃樓鎮，工程總投資約20.76億元人？民幣。其中一標段包括西南環路（K0+000K3+046.6）和北支路，具體包含道路、排水、南環路（西側）中心湖橋、標志標線信號燈、照明、護欄、座椅等附屬設施。？1.2工程內容1.2.1道路工程1一標段包含北支路、西南環路（K0+000K3+046.6）。道路名稱起點樁號終點樁號長度（m）西（南）環路K0+000K3+046.63046.62、北支路K0+000K0+713.812713.8122縱斷面道路工程一般路段設計標高控制在4.34.6米，道路跨越中心湖橋梁處，橋梁梁底標高為7.1米。3橫斷面南環路和西環路（西PTH-北支路）道路紅線為50米，雙向6車道規模。西環路（西入口大道-PTH）道路紅線為57米，為雙向10車道規模，不設非機動車道。北支路道路紅線為40米，按照雙向四快二慢規模設置。4分階段施工還分階段？（1）第一階段(暫定20XX年7月31日前)完成北支路東側半幅8米范圍內、西（南）環路外側半幅道路14米范圍內的永久性路基、排水工程、臨時路面結構、臨時路燈、臨時標志標線信號燈、人行護欄等工作，施工至上面層,臨時通車。3、（2）第二階段(20XX年4月30日前)完成標段范圍內所有道路的路基、排水工程、臨時路面結構、臨時路燈、臨時標志標線信號燈、人行護欄等工作，施工至上面層,全線臨時通車。（3）第三階段(開園前)需對已建設完成的道路路基和路面進行養護；工程竣工前（不晚于20XX年4月30日），對第一、第二階段建設的路面結構進行修整，加鋪正式路面；施工兩側的非機動車道、人行道以及景觀綠化及城市家具景觀工程。1.2.2橋梁工程本工程擬建南環路（西側）中心湖橋，橋梁寬度2*16.5米，跨徑組合為5*20米，單幅橋梁采用單箱四室圓弧形預應力連續箱梁結構；橋梁下部結構為圓柱式橋墩、埋置式橋臺、800鉆孔灌注樁（共計92根）4、。第一階段完成橋梁外側的半幅施工，第二階段完成橋梁內側的半幅施工。1.2.3測量施工條件依據中國建筑西南勘察設計研究院有限公司提供的川沙A-1地塊測量成果報告書，工程編號：CL09-16-1。川沙A-1地塊測量成果報告書提供31個控制點坐標，其中有8個控制點給出了高程數據。報告未出2測量施工總體安排2.1測量準備工作2.1.1測量設備進場的儀器必須經過檢定且在有效期內，并且標識完好。編號設備名稱精度指標數量用途1華測X90 RTK10mm+1ppm1臺控制定位、施工放線2萊卡TC702全站儀 2s,2mm+2ppm1臺橋梁工程控制、放樣3C320水準儀2mm1臺標高控制4塔尺四等精度須配備雙面5、尺5m1把550m鋼尺1mm1把測距、施工放樣6對講機-4部通訊聯絡2.1.2測量人員配備本項目專門設立一個測量小組，由一名測量工程師負責，下設三名測工。測量人員經過專業培訓后上崗。2.1.3測量標準1.本工程所用測量標準參照中華人民共和國國家標準工程測量規范（GB50026-20XX）、CH/T20XX-20XX 全球定位系統實時動態測量（RTK）技術規范執行。2.在設立施工用平面控制網工作中，做到測角中誤差不大于5”。2.5” 邊長相對中誤差1/300001/80000。水準測量引測精度不低于原有水準控制點的精度如何保證？雙面尺法？。3.當由外部控制轉換成內部控制及在放線工作時，投點誤差不6、超過3mm。基準控制點的復測測量人員進駐現場后，在業主組織先下，中建西南勘察院完成現場平面、高程控制點的交樁后，其中7#、8#、23#、24#、G2控制點在本標段施工范圍內，本標段對上述5個控制點測量成果進行復測，并將復核結果上交監理工程師審批，再進行下一步的施工測量工作。復測后并加密報成果做閉合或者附合導線平面控制基準點的測量復核采用TC702全站儀，按照現場平面控制基準點的布設情況，采用極坐標法對平面控制點進行復測檢查。高程控制基準點的測量復核采用C320水準儀，用附合水準線復測現場高程控制點，復測按國家四等水準測量要求進行。經過復測，如發現上述測量控制點誤差超過規范要求時，應向監理工程師7、提交一份注明誤差和修正后的成果表。在監理工程師確定后，方可進行下一步的施工放樣。2.2施工測量方法2.2.1平面控制網的建立道路工程的施工放樣工作，使用華測X90 RTK系統放樣，此儀器不需要在全施工里程段布設控制點。前期使用西南勘察設計研究院有限公司提供的5個帶有高程的控制點進行三維坐標校正，設置儀器的坐標系。后期只需要兩個基準點校對殘差較小的控制點進行坐標平移和坐標復核。所以道路施工測量不需要布設平面控制網，只需在臨建辦公區院內設立兩個基準點。RTK的精度僅能達到厘米級,受天氣地形等周圍環境影響因素極大,因此全施工里程段平面控制網必須建立,同時建議施工單位RTK結合全站儀使用放樣。基準點的8、做法如圖一：圖一因為本項目的最后里程段是橋梁工程，橋梁工程相對于道路工程對測量精度要求高，所以在橋梁的四個角點方位用RTK測設四個控制點（A1、A2、A3、A4）。然后用測邊角網的形式對四個控制點進行平差，定出四個控制點的最終坐標，作為橋梁施工測量的控制點橋梁控制點建立經監理復核后必須使用全站儀放樣。控制點的布置方法如圖二：圖二2.2.2高程控制網的建立鑒于RTK的水準精度要求采用水準儀測量及計算在道路沿線每隔500米布設水準點，測設一條閉合水準線路，以此保證施工高程控制的精度。高程控制網的精度，不低于四等水準精度。水準測量的內業計算應符合下列規定1.水準線路應按附合路線和環形閉合差計算，每千9、米水準測量高差全中誤差，按下式計算：Mw=式中Mw-高差全中誤差（mm）W-閉合差（mm）L-相應線路長度N-附合或閉合路線環的個數2.內業計算最后成果的取值：三、四五等精確至1mm。2.2.3道路施工測量的方法根據施工圖紙提供的道路曲線要素表中的曲線參數，運用華測的道路坐標計算軟件，計算道路的中樁、邊樁數據，生成ROAD文件，作為道路平面坐標放樣的依據。根據圖紙提供的道路豎曲線要素和橫坡數據，計算出各個里程段的各個偏距上的設計標高，作為道路高程控制的依據。本工程中測量人員根據多年的測量施工經驗也自行開發了一個道路計算軟件，通過我們自行編制的軟件的計算結果和華測道路計算軟件的結果相比對，準確無10、誤后再進行實地測量。道路的放樣主要應用華測的X90 RTK，除曲線要素表提供的主點之外，直線段每隔20米放一個中、邊樁，緩和曲線和圓曲線段每隔10米放一個中、邊樁，10米是否太少,一般5米以滿足施工的要求。放樣精度控制在2cm2cm？還是1.5?之內。各中樁和邊樁放樣好之后插上標志旗，以便保存。道路標高的控制主要應用C320水準儀，聯測進建好的高程控制網中，高程的精度控制在3012？之內。2.2.4橋梁工程的細部測量1、承臺（墩柱）定位為保證每排的墩柱嚴格成一直線，在承臺施工前，統一測設各承臺（墩柱）的縱橫向軸線（如圖四所示）。依據現場控制點及承臺（墩柱）的施工圖，確定每承臺（墩柱）的十字控制11、線的布設，先計算控制線的坐標，然后用全站儀把各控制線用規化法實地測設。經過復核并經監理驗收合格后，作為該承臺墩柱施工測量的依據。承臺（墩柱）十字控制線測設完成后，就可以利用控制線進行該承臺土方開挖、墊層、承臺、墩柱施工放線，每次放線前都應提前計算并復核所有放線數據。放線時用全站儀把該十字控制線投設到作業面上。每條控制線分別投設兩點,每點都必須用正倒鏡分別投設兩點,并取這兩點的中點作為最后的結果，每一個點的定位都必須復核正確無誤后，方可進行下一道工序。當一個承臺墩柱兩條垂直相交的十字控制線都在作業面上實地投設完成后,該承臺（墩柱）的邊線位置都可以依據此十字控制線進行放樣。2、橋梁墩柱垂直度控制 12、承臺完成后，在上面用墨線彈出墩柱的中心、外框10cm控制線，同時墩柱模板外側也應標示出中心線，當墩柱的高度小于4米時，可用卷尺和垂球控制墩柱模板的位置和垂直度；當墩柱的高度大于4米時，可用二臺全站儀哪來的？分別架設在一條十字控制線上，同時監測模板的位置和垂直度，及時把測量數據反饋給模板安裝工人進行調整，直到垂直度合格為此。3、支座安裝定位當墩柱澆筑完成后,需要在墩柱頂面上標定出中心線。在搭設箱梁的模板時,將全站儀架設在相鄰墩柱頂面上，用自由測站的方法得到測站點坐標并定向，然后依據以前計算的墩柱中心線數據，在墩柱上標定一條十線，其中一條線為橋梁中心線的切線，另一條為中心線的法線。該十字線是支座安13、裝的依據。由于墩柱比較高，在架設儀器時一定要注意人身及儀器的安全。4、箱梁三維定位墩柱砼澆筑完成后，在地面上粗略地放樣出箱梁的中心線及邊線并灑上白灰水，明示箱梁支撐體的范圍；箱梁支撐體系大致完成后，用全站儀將橋梁中心線點和二條邊線點測設到箱梁底模上，這三點應是同一樁號，并標明樁號，作為現澆箱梁模板邊線及模板底高程調整的控制依據，高程的測量可采用水準儀進行。直線段的橋梁每隔10米放樣一個樁號；曲線段的橋梁間隔距離通過計算確定，測量上通常都是用多邊形來近似地代替曲線，為使曲線不失真，計算誤差應不大于3mm，也就是直線段的點的垂線與曲線的交點之間的距離不大于3mm（如圖五所示）。曲線半徑大，則間隔距14、離長；反之則反；若間隔距離大于10米，則按10米計算。中心湖橋有曲線段？模板調整加固完成后，開始綁扎鋼筋前，應復核模板底位置及高程；砼澆筑前再復核模板位置及箱梁砼頂面的高程控制線，以保證箱梁的三維位置準確無誤。2.2.5管線施工測量的方法管線施工前應熟悉圖紙，計算出管道中心線的坐標、坡度、樁號對應的槽底高程。管線施工測量在土方開挖前用RTK放樣出管道中心線，每隔60米標定一個整樁號；依據這些用白灰水灑出管道溝的開挖邊線，并每隔20米標定管線的整樁號，樁號標示線一定要長出開挖坑上邊線，這樣溝槽開挖完成后，樁號標示線一般仍可以找到，可以很快恢復，以便于開挖時控制槽底高程（如圖六所示）管道工程的施工15、測量通常靠井位布置龍門板控制平面及高程系統,井位間通常距離40m,圖示樁號標示線有何意義？。溝槽機械開挖完成后，立即用RTK再次放樣出管道中心線，并把中心線標定在龍門樁上，每隔20米設一龍門樁龍門板通常按井位布置。，并在龍門樁上標定出管道高程控制線，這些控制線是管道人工清槽、管道墊層、管道安裝施工的依據。2.2.6 工程竣工測量在工程施工過程中，及時地用RTK收集將要隱蔽的各類構筑物（如管線、管井、承臺、暗溝等）的三維坐標；橋梁工程完工后應測量橋梁墩柱位置、墩頂的高程、箱梁的線形、橋面的高程等數據；道路工程完成后應對道路中心線、高程、斜坡度等進行測量。既檢查施工質量是否滿足設計要求，也為繪制工程竣工圖收集數據。3注意事項施工測量是一個不允許出現粗差的過程,因此在施測的過程中必須有自檢、有復核，只有在確定以前的工作都正確，才能進行下一步的測量；測量控制點應注意保護，在控制點周圍砌一圈矮墻以保護控制點，控制點不允許車壓及人為的損壞，場區首級測量控制點是整個施工測量的依據，必須確保其穩定性；每次測量前應先檢查控制點的可靠性；材料堆放時應避開施工控制線及控制點，給施工測量一定的操作空間；測量人員在臨邊工作時，應有可靠的安全防護設施，手持塔尺等金屬工具應有防觸電警示標記。 須明確注明施工放樣是誰,施工測量復核是誰,明確到個人,貫徹落實自檢復核制度。