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1、杭州支路至鞍山路快速路工程第三標(biāo)段總體施工方案一、 工程概況杭州支路至鞍山路快速路橋梁工程西起環(huán)膠州灣高速公路收費(fèi)口，東至南京西路，本標(biāo)段包括1625號橋及昌樂河立交的C、D匝道，面積為44936.8平方米。目前昌樂河立交的C、D匝道以及1618號橋全部分包給青島市市政一公司。本次的總體施工方案只包括1925號橋。1925號橋，共計(jì)7聯(lián)，全長989.5米，其中522米位于海泊河內(nèi)，24號橋的第二跨跨膠濟(jì)鐵路，第三、第四跨跨鐵港路立交橋和孟莊路；25號橋第三、四跨跨杭州路立交橋。二、 主要工程數(shù)量基礎(chǔ)為嵌巖樁基礎(chǔ)，共146顆，總長度1690.54延米，其中90顆位于海泊河內(nèi)，水域段的承臺為C352、鋼筋混凝土，陸域段的為C25鋼筋混凝土，共計(jì)混凝土數(shù)量3222立方。橋墩為獨(dú)立式橋墩，有圓形、圓端型和八角型三種，共計(jì)混凝土數(shù)量2650立方。主梁為單箱多室結(jié)構(gòu)，橋?qū)捰?5.5米漸變?yōu)?4.5米，梁高由1.8米過渡為2.0米。主梁混凝土為C55混凝土，共計(jì)21748立方。三、工期安排19橋，受毛巾廠拆遷影響，下部施工計(jì)劃5月30日完工，上部施工計(jì)劃9月20日完工20、21、22橋受拆遷影響比較小，作為前期施工的重點(diǎn)，下部計(jì)劃3月中旬完工，5月底完成上部施工。23橋，受居民樓拆遷影響，下部工程計(jì)劃5月20日完工，上部結(jié)構(gòu)計(jì)劃9月初完工。24橋，受居民樓拆遷影響，并且本橋的第二跨跨膠濟(jì)鐵路，第三、3、四跨跨鐵港路立交和孟莊路，施工難度較大，下部工程計(jì)劃5月底完工，上部工程計(jì)劃10月初完工。25橋，受拆遷影響，并且第三、四跨跨杭州路立交，下部工程計(jì)劃5月底完工，上部工程計(jì)劃10月初完工。四、 施工方案1、 總體安排從目前看，制約工期的主要因素為拆遷問題（見附圖），其中包括，19橋附近毛巾廠拆遷，海泊河內(nèi)中水管道、暖氣管道拆遷，以及附近居民房和綠地拆遷。現(xiàn)在不受拆遷影響的只有20橋和21橋，所以現(xiàn)在以主要精力突擊這兩個(gè)橋的施工，爭取在5月底前完工，以便于周轉(zhuǎn)料的倒用。2、 樁基位于海泊河內(nèi)的90顆樁基，采用填土搭設(shè)臨時(shí)便道，然后采用土圍堰搭設(shè)鉆井平臺，用沖擊鉆成孔。由于受中水管道的影響，開鉆前4、首先要探明中水管道的走向，然后再進(jìn)行鉆孔施工。位于陸地上的56顆樁基原則上采用人工挖孔，到中風(fēng)化后采取爆破成孔。如果受工期影響，并且現(xiàn)場條件具備鉆孔的話，采用鉆孔。3、 承臺位于水域段的承臺，承臺頂距離河床鋪砌50cm左右，由于河床下為雜填土層和淤泥層，且水量很大。在開挖承臺基坑之前，在承臺周圍插打鋼板樁，鋼板樁距離承臺邊緣0.6m，打完鋼板樁后，用挖掘機(jī)開挖基坑，開挖過程中，注意保護(hù)裝頭，不要對樁頭進(jìn)行大的擾動(dòng)。基坑開挖完畢后，鑿除裝頭多余混凝土，并對樁基進(jìn)行檢測。基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，清理基地，基地處理采用先鋪設(shè)一層8cm厚的碎石，然后抹一層5cm厚砂漿，基底處理要注意標(biāo)高的控制。承臺模板5、采用3015鋼模拼裝。位于陸地上的承臺，由于水位一般在承臺底部，靠近鐵路和公路附近的采用鋼軌樁防護(hù)，其他地方基坑放坡開挖。基底處理同水域段。 承臺施工注意預(yù)埋件的埋設(shè)，預(yù)埋件包括臨時(shí)支撐下面的預(yù)埋鋼板，加固墩身模板的預(yù)埋件，墩身預(yù)埋鋼筋等。4、 墩身墩身鋼筋在承臺施工時(shí)預(yù)埋部分鋼筋，預(yù)埋鋼筋的長度要考慮鋼筋連接規(guī)范要求的長度，承臺施工完畢后，進(jìn)行墩身鋼筋的連接，鋼筋連接采取氣壓保護(hù)焊。墩身模板采用整體鋼模，整體鋼模的加工本著方便、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則，根據(jù)墩身的形式、墩身高度合理搭配加工模板的數(shù)量、類型及型號。模板的加固除利用自身承臺的預(yù)埋件，還要充分利用附近承臺的預(yù)埋件和附近的牢固建筑物進(jìn)行斜拉6、和支頂。墩身混凝土的灌注采用商品混凝土，采用吊車、漏斗、串筒進(jìn)行灌注，漏斗容量不得小于1方，串筒直徑采用25cm。如果地形或條件不允許，可采用泵送。墩身混凝土灌注的時(shí)候，注意墩身頂面預(yù)留支座下螺栓的預(yù)留孔，墩身施工完畢后，安放支座，支座為QPZ盆式橡膠支座，安放支座前要對支座位置進(jìn)行精確定位，并符合預(yù)留孔的位置是否準(zhǔn)確，支座拼裝（安裝上下螺栓）完成后整體吊裝至設(shè)計(jì)位置，就位后，精確定位，包括位置和標(biāo)高，調(diào)整標(biāo)高的時(shí)候，可用小牙木固定，調(diào)整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙。5、 上部施工支架 位于水域段的橋上部施工時(shí)，由于河底有淤泥層和砂層，地質(zhì)條件復(fù)雜，再加上河7、道排水的要求，河道內(nèi)的施工不能采用腳手架，只能采用大跨度支撐上面鋪設(shè)H型鋼或貝雷片作為上部施工的支撐。 5.1采用H型鋼 5.1.1以19橋?yàn)槔簶驅(qū)拸?5.5m過渡到37.63m,橋長為4X30m=120m，混凝土總量為3660m3。 箱梁自重荷載（以一跨為例）實(shí)際為： 為簡化計(jì)算且處于偏安全考慮，自重荷載換算為q2 q23660X2.5X10/120762.5KN/m 考慮施工荷載:qs40KN/m,則總的荷載q802.5KN/mH型鋼采用40C型，長度15米，截面慣性居I66900cm4撓度控制在1.5cm以內(nèi)則 0.0155*q*154/(384*210*109*66900*10-8)8、 q 3.2KN802.5/3.2251根，橋面寬為43米左右，單排H型鋼無法布置 5.1.2 19橋橋?qū)挒?4.5m,橋長為30+44+30+44+30=178m,混凝土總量為3381.5m3。 q1=3381.4X2.5X10/178=475KN/m 考慮施工荷載qs=30KN/m q=505KN/m505/3.2158根，橋面寬為24.5m，單排H型鋼無法布置。5.2采用貝雷片 為便于拼裝和上部分配梁的布置，貝雷片采用雙排單層，間距90cm，截面幾何特性為：I500994.4cm4，W7157.1cm3允許內(nèi)力為：Mmax1576.4kn/m，Rmax490.5km5.2.1 19橋荷載9、q802.5KN/m桁架長度采用雙排單層15m長 Mmax=1/8ql21576.4=1/8q152q=56KN/m桁架自重qz=1.8KN/m 每組桁架所能承受的均布荷載為:56-1.8=54.2KN/m在19#橋中每一15m跨需要的桁架組數(shù)為:802.5/54.2=14.8=15組,撓度檢算：按15m跨度簡支梁檢算：W5*56*103*154/（384*210*109*500994.4*10-8）0.035m按60米連續(xù)梁檢算： Wmax0.632*56*103*154/（100*210*109*500994.4*10-8）0.017m采用工程計(jì)算軟件（工程計(jì)算器，同濟(jì)大學(xué)）計(jì)算結(jié)果分別為10、：0.035m和0.0173m。各橋的貝雷片布置見附圖25.3輔助支敦： 輔助支敦下部為直徑1米的鉆孔樁（入巖深度不小于1米，樁長10m左右），樁頂設(shè)承臺（尺寸為1.2m*1.2m*1m），承臺上預(yù)埋鋼板，鋼板上立直徑80cm的鋼管（壁厚0.8vm），鋼管上設(shè)發(fā)蘭，發(fā)蘭上安設(shè)砂箱，砂箱上安設(shè)橫向貝雷片（雙排單層，間距0.6m），施工順序：主橋承臺開挖搭設(shè)輔助墩樁基平臺輔助墩樁基施工輔助墩承臺安設(shè)輔助墩支撐鋼管輔助墩支撐鋼管橫向連接安放砂箱吊裝橫向貝雷片并進(jìn)行固定。輔助支敦祥圖見附圖2。輔助支敦的鉆孔樁利用主橋承臺基坑開挖的土填筑鉆孔平臺進(jìn)行施工，鉆孔前必須探明地下管線的走向方可進(jìn)行施工。樁基主11、筋采用16的羅紋鋼，間距20cm，箍筋采用8螺旋筋間距20cm。樁基鋼筋深入承臺尺寸不小于0.5m，承臺頂面標(biāo)高以河床鋪砌為準(zhǔn)，承臺頂面預(yù)埋10mm厚的鋼板。輔助墩支撐鋼管與承臺預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接。支撐鋼管立完后進(jìn)行橫向的連接加固，橫行連接采用20的槽鋼。支撐鋼管上的砂箱設(shè)計(jì)完成后要進(jìn)行定壓試驗(yàn)，測定其參數(shù)后進(jìn)行批量加工。5.4橋墩處支敦承臺施工時(shí)，在承臺定面埋設(shè)4塊1m*1m的鋼板，施工上部支架時(shí)，在預(yù)埋鋼板上焊接800鋼管，鋼管之間采用20槽鋼連接加固，順橋向兩根鋼管頂面用安設(shè)40H型鋼。型鋼上安放砂箱，砂箱上面安設(shè)橫向貝雷片，貝雷片采用雙排單層，兩片貝雷片采用60cm連接。橋墩處橫橋向懸臂12、端，基地處理后搭設(shè)碗扣式腳手架作為橫向貝雷片的支撐，具體布置見橫向支撐布置圖。5.4碗扣式腳手架23橋，24、25橋的部分橋跨采用碗扣式腳手架，具體布置見各橋的支撐布置圖。碗扣式腳手架搭設(shè)完后，必須進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為施工荷載的110，分期加載，在加載至50、80時(shí)分別持荷8小時(shí)進(jìn)行測量，加載完畢后持荷23天，跟蹤測量，支架無變形后卸載，卸載過程中分別在50、80時(shí)進(jìn)行測量。加載完畢后對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，求得支架的非彈性變形和彈性變形，根據(jù)分析所得數(shù)據(jù)對支架高度進(jìn)行調(diào)整。5.5縱向貝雷片19、20、21、22橋，24、25部分跨縱向支撐采用貝雷片，貝雷片為雙排單層，雙片連接采用90cm寬。1913、20、21，22橋位于曲線上，并且橋?qū)捠菨u變的，貝雷片拼裝為30m連續(xù)拼裝，具體布置見各橋上部支撐布置圖。24、25橋位于直線上，貝雷片采用連續(xù)拼裝，遇橋墩時(shí)，可斷開。貝雷片采用下面拼成15m節(jié)，吊裝至上部后進(jìn)行縱向連接成連續(xù)。個(gè)別地段，吊裝困難時(shí)，可搭設(shè)臨時(shí)支架，在支架上進(jìn)行拼裝。5.6貝雷片上橫向工字鋼及模板縱向貝雷片拼裝完成后，上面鋪設(shè)橫向工字鋼，工字鋼采用20a型，具體布置見各橋上部支撐布置圖，位于水域段的工字上直接鋪設(shè)9015（或6015）鋼模作為箱梁底模，陸地段工字鋼上鋪設(shè)方木，然后鋪設(shè)竹膠板作為箱梁底模。底模鋪設(shè)完后對支架進(jìn)行預(yù)壓，針對貝雷片支撐系統(tǒng)，由于其基礎(chǔ)及各部支撐受力明14、確，變形易于控制，預(yù)壓時(shí)只對其中有代表性的一跨進(jìn)行預(yù)壓，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果和理論計(jì)算的對比，確定采用貝雷片支撐時(shí)的立模標(biāo)高。6、 上部梁體施工6.1普通鋼筋鋼筋在鋼筋加工場地進(jìn)行加工，箱梁縱向鋼筋由于較長，加工完運(yùn)至施工場地后，在箱梁底模上進(jìn)行焊接，焊接采用雙面搭接焊。直徑小于14mm的，縱向連接采用綁扎連接6.2預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管采用塑料波紋管，在綁扎普通鋼筋時(shí)，對波紋管進(jìn)行精確定位并固定，波紋管的連接要注意連接方向要與穿鋼絞線的方向一致，避免穿鋼束時(shí)刮傷波紋管。施工中注意對波紋管道的保護(hù)，不得燒傷，碰傷。預(yù)應(yīng)力鋼筋在施工現(xiàn)場下料，對于單端張拉的鋼絞線，在灌注混凝土前進(jìn)行穿束，穿束時(shí)注意保護(hù)波紋管，15、鋼束穿完后要對波紋管進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)刮傷的地方要進(jìn)行修補(bǔ)。對于兩端張拉的鋼絞線，為加快施工進(jìn)度，在混凝土灌注完后進(jìn)行穿束。6.3模板河道內(nèi)的橋底模采用鋼模板，測模采用竹膠版，路上的橋底模及測模均采用竹膠版。內(nèi)模采用3015鋼模和木模，施工時(shí)在箱梁頂面預(yù)留人孔，以便于內(nèi)模拆完后運(yùn)出。拆模時(shí)注意對竹膠板的保護(hù)，增加其周轉(zhuǎn)次數(shù)。6.4箱梁混凝土箱梁混凝土采用商品混凝土，要求緩凝時(shí)間不小于8小時(shí)，14天強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100。灌注前要計(jì)算混凝土攪拌站的攪拌能力，確定使用攪拌站的數(shù)量，并保證一家備用，混凝土灌注采用泵送，每聯(lián)橋根據(jù)混凝土數(shù)量確定輸送泵的數(shù)量，可采用汽車泵和地泵相結(jié)合的方法，保證在416、8小時(shí)內(nèi)灌注完本聯(lián)橋的混凝土。混凝土振搗采用插入式震動(dòng)器進(jìn)行振搗，振搗時(shí)注意保護(hù)波紋管。6.5預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉噸位確定使用的張拉千斤頂?shù)男吞柤皣嵨唬瑥埨耙獙τ晚敿坝捅磉M(jìn)行標(biāo)定，確定其回歸方程，根據(jù)回歸方程及張拉噸位計(jì)算張拉時(shí)的油表讀數(shù)，并計(jì)算每束鋼絞線的伸長量。張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力和伸長量雙向控制，以應(yīng)力控制為主，伸長量為輔，當(dāng)實(shí)測伸長量超出理論計(jì)算值的6時(shí)，對張拉過程及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定其原因。張拉完后對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿。7、支架及模板的拆除張拉完預(yù)應(yīng)力鋼筋后對支架進(jìn)行拆除，拆除時(shí)首先拆除跨中的支架然后拆除橋墩處。拆除時(shí)砂箱卸載后，首先拆掉橫向貝雷片，然后拖出縱向貝雷片，縱向貝雷片拖出前，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定貝雷片拆卸的長度及形式。