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1、青島地鐵3號線工程鋼軌打磨車到貨吊裝方案Harsco Rail， Harsco Corporation20XX年9月24日地鐵工程車吊裝施工方案1. 設備規格序號貨物型號數量外型（長寬高）/m重量（噸/節）貨物重量（噸）兩吊裝點間距吊裝地點1RGH20C1列（2節）12。34 X 2。59 X 3.5743。046.5m安順車輛段內卸車場內2、吊裝設備的選用2。1 根據本工程特點，對本工程需要機械吊裝的設備選擇汽車吊，汽車吊的優點是轉移迅速，機動靈活,對路面破壞小,但起吊時，必須將支腳落地,不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩安全；（根據本項目施工的實際情況，以下2、簡述的是汽車吊作業）2.2 機具材料計劃221 機具計劃：100噸以上汽車吊1臺。2。3 工具：吊繩，鎖具及專用吊梁，采用長橫量支架吊裝，使鋼絲繩向外擴張,防止吊繩或鎖具損傷車體。2.4 吊裝、運輸施工前準備工作:2。4。1 吊車、拖車行走、道路平整、堅實牢固、地面壓力需大于25/噸/平方米。2.4。2 吊裝現場路面要求，長50m以上，寬20m以上，空中無障礙，地面無障礙，無涵洞。25 在吊裝作業前，對所有的設備吊裝和吊裝現場平整工作進行檢查，需達到安全施工要求,以便吊裝作業順利進行。26 每臺汽車吊帶4個2平方米的鐵墊板，墊4個腳。三、吊裝方法的確定及技術措施1、施工方法的確定本次吊裝作業根3、據現場條件選擇雙吊車臺吊的方式進行吊裝作業。2、設備吊點確定和吊具選型與安裝設備本體上有設備吊裝吊點的可采用其自帶的吊點，設備本體上無安裝吊點的根據現場設備吊裝的要求，按照相關規范選擇制作專用吊具。吊具制作時一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。本次吊裝設備本體上有吊裝點及廠家提供的專用吊具，根據使用的吊裝方式、吊車噸位、設備重量、吊裝工作半徑，此次吊裝直接選擇設備本身的吊點及吊具吊裝作業。3、設備裙座加固措施如果設備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中.為了防止吊裝過程中裙座的變形,必須對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設備的4、就位速度。四、 吊車現場應滿足的條件1.選用1臺100以上汽車吊.滿足從車板吊到軌道上提升高度不低于8米。2.預留電線桿的高度及軌道的中心點的數據要求，100噸以上的抬吊工藝完全滿足其工程車的吊裝要求。當起吊高度到達8米時吊裝孔中心要與正線鋼軌中心盡量保持一致，誤差不超過200mm后將車體緩慢放置于軌道上。3。汽車吊地下承載力滿足汽車吊自重和吊裝地鐵工程車車輛后總重量的承重需要(地面承載力需達到25/噸/平方米)。4.吊裝專用吊具由車輛承包商提供，要滿足整車(帶轉向架）吊裝需要，要保證吊裝安全，且不損傷地鐵車輛。專用吊具在車輛吊到位后，能在車站正線上順利拆除。5.軌道上至車站正線的吊裝線路不能5、有障礙物（接觸網、電線等）。五、吊裝步驟1、設備的進場、上排在各項準備工作完全做好的情況下,就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。2、吊裝前的準備工作設備在吊裝前,必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊勾是否符合吊裝要求。檢查汽車吊的保險裝置、剎車系統，通訊設備.3、吊裝索具的系接主要包括吊繩上吊勾、電動卷揚機的拉力試驗和方位調整、拖排牽引和拖尾系統的設置等。4、試吊試吊前檢查確認;吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監察崗位進行監察的要點及主要內容；起吊放下進行多次試驗,使各部分具有協調性和安全性；復查各部位的變化情況等。5、吊裝就位由總指揮正6、式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500800mm時停止,并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常;撤除設備支座及地面雜物，繼續起吊。6、工程車吊裝步驟雙車抬吊提升設備，設備離運輸車板50mm高后，應立即檢查吊具與設備吊點是否牢固，受力均勻程度及設備提升時的水平程度，確認無問題后指揮人員方可命令正式起吊.起吊時應均勻低速、同步、慢起、輕落。設備在雙車勻速工程車，當提升高度超過軌道1米時，雙車應同時落勾，將設備下吊至地鐵軌道上方500mm時，吊車同時倒臂起鉤,使被吊設備調整就位，輕落至軌道7、指定位子上,加以固定后方可摘除吊具.1） 清理吊裝現場障礙物并做好維護；2) 準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；3） 設備運至吊裝現場并拆除設備包裝，檢查設備吊具,同時對設備的棱角及重要部位進行保護；4）運輸車輛進入行車吊裝作業范圍內,汽車吊在兩端同步，平穩將車廂提離就位。5） 以汽車吊起升速度盡量控制在5m/min以下將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊勾是否正常;6） 采用1臺100噸以上的汽車吊機抬吊，將設備吊至指定軌道上方安裝就位.7、被吊設備就位后用4個軌道專用的鐵鞋分別放在工程車的4個輪子的外側。然后等待機車將其轉移至安全的指定軌道。第二步：設備8、的就位。1)啟動汽車吊將設備水平運輸到設備基礎上(牽引速度不易過快要保證設備平穩前進).2)以汽車吊起升速度盡量控制在5m/min以下將設備吊至離至裝車軌道線；六:人員組織安排總負責現場指揮協調組運輸起重組吊裝配合組 安全防護組 應急預案組1.人員組織.選配4名起重機操作經驗豐富的人員操縱汽車吊，配備1名指揮員,總指揮員負責在車站站臺上指揮。2.參加吊裝人員必須精力高度集中，全部裝配暢通的通訊器材，整個吊裝過程信息暢通,服從統一指揮，制定有針對性強和可能發生意外的應急處理預案、措施。參加吊裝人員要具有強烈的安全意識，整個吊裝過程確保人身和設備安全萬無一失。3.汽車吊起升速度盡量控制在5m/mi9、n以下，在輪對鋼軌距離0.5m時，下降速度盡量控制在最低速，大約1m/min左右，以確保地鐵車輛輪對不受損傷。4、非吊裝工作人員不得進入吊裝工作區域內,所有吊裝工作人員必須配戴安全帽。非指揮人不得隨意指揮吊車司機任何吊裝動作，吊車所有吊裝動作由指揮人一人統一指揮。5、吊裝現場安全防護作業現場擺放吊裝作業警示牌，吊裝區域由專人負責看守,杜絕無關人員進入工作區域，確保作業安全。七、注意事項1、吊裝總指揮是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵.因此，必須成立吊裝領導小組,為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。2、作為一次大型設備的吊裝10、作業,必須遵從相應的管理方法,每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功.3、施工現場使用吊車作業時嚴格執行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊。八、應急措施（1）在吊裝的過程中如發生問題必須及時與總指揮聯系,再由各相關部門協調。安全員負責人對全過程實行跟蹤監督。（2）在吊裝過程中如發生車輛吊裝事故,如不能馬上排除問題應及時通知總指揮再由相關部門協調。對全過程實行跟蹤監督.(3)應急隊伍必須在現場等待，隨時準備救援,服從現場指揮人員統一指揮，11、如有事故發生時要按分工要求進行疏散人員,搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。（4）發生事故時，立即停止吊裝作業,切斷動力電源，防止搶救時事故的再發生,安全領導小組要立即組織救人，并及時將傷員抬離危險區域。如有重物擠壓人員，必須組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生,并將其轉移至安全地方。(5）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求得外部支援；相關聯系人電話單位/部門崗位姓名電話吊裝公司總指揮吊車司機青島地鐵協調監理Harsco 公司（廠家）安裝調試工程師九、根據本次吊裝作業的現場情況、吊裝方式、吊具特性(吊點與吊具是用40噸U型扣聯接)各方面結合總結，本次吊裝作業容易出現兩臺吊車作業動作不一致,導致作業失敗.當出現此現象時指揮人立即指揮停止作業，與兩臺吊車司機進行溝通達成統一指揮動作及默契后繼續吊裝作業.吊裝作業時必須得到業主及監理同意，及時向各領導匯報作業情況。附吊裝相關圖片