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1、 廈深鐵路（廣東段）站前工程XSGZQ2標一號斜井底板施工方案編 制：復 核:審 核: 廈深鐵路（廣東段）站前工程XSGZQ2標二00八年二月二十日一、編制依據1、新建鐵路廈門至深圳鐵路廣東段站前重點工程大南山隧道工程施工設計圖紙.2、大南山隧道設計圖：夏深重施（隧）2。3、國家和鐵道部的適用于本標段的設計施工規范、規程、規則、規定、質量檢驗與驗收標準等。4、大南山隧道施工組織設計。5、現有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力。二、編制原則1、 優先考慮安全、質量的原則。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、質量事故發生.2、 在施工方案中，堅持施工技術先進、施工方案可行、重信譽守2、合同、施工組織科學合理、按期優質安全高效、不留后患.3、 采用大型機械化配套快速施工技術,無軌運輸。三、工程概況新建廈門至深圳鐵路(廣東段）XSGZQ-2標段工程位于廣東省揭陽市境內。大南山隧道進口位于普寧市的益嶺鎮，出口位于惠來市的圓墩鎮。起止里程為：DK260+292DK274+740，線路全長14。448km。主要工程內容為：大南山隧道1座12697m（DK261+606DK274+303）;橋梁3座451。31m(含框架中橋1座）；涵洞5座112。8橫延米；路基長1299。69m.大南山隧道區位于大南山向斜及北西向斷層組內，構造相對簡單。該地區主要為燕山期花崗巖體,受區域地質構造影響,3、斷裂構造很發育，主要斷裂15條，斷裂以北西向為主.調查區的斷裂在現有地貌上主要沿長大沖溝發育。大南山隧道長12697m(DK261+606DK274+303），為雙線隧道,雙塊式無碴軌道道床。其、級圍巖長度分別為578m、752m、410m、10957m，所占比例分別為4。6、5。9、3.2%、86。3%。本隧道共設斜井2座.1#斜井位于線路前進方向右側，與隧道相交于DK266+890，與隧道中線正交；斜井內設置30m緩坡段6處,斜井最大坡度10.5%，綜合坡度9.67，斜長1679m；采用單車道無軌運輸。斜井設計斷面為單行道,寬6.51m，高6.45m。大南山隧道一號斜井洞口段V級圍巖設計里4、程為X1DK1+679X1DK1+638，共41m。四、底板總體施工方案 底板采用左右側交替施工,首先檢查隧底有無欠挖，將底部虛碴、雜物、淤泥、積水等清除干凈，對施工廢水及地下水采取排、堵、截等措施，防止其流入已處理好的基底。在準備施作底板的地段，先立模,然后測量放樣。底板混凝土采用生產能力為750攪拌機拌制,6 m3混凝土攪拌運輸車運送混凝土,采用插入式及附著式搗固器震搗混凝土按測量放樣澆筑成型且抹面平順。混凝土達到2.5MPa強度后脫模，脫模后立即進行回填混凝土，混凝土回填混凝土達到5MPa后方可行人，100強度后方可行車。 底板混凝土澆筑完后,注意做好防護工作,在滴水處覆蓋草墊，四周設立5、護欄，兩端樹立醒目標識牌，并派專人看管。 五、施工方法底板作業總體的施工步驟：超欠挖檢查隧底清理關模測量放樣混凝土施工混凝土養護各種混凝土所用的水泥、外加劑和砂石等原材料必須符合客運專線標準要求。混凝土中的總堿含量的檢驗必須符合標準要求。（1）、隧底開挖應符合以下規定：隧底開挖輪廓和底部高程必須符合設計要求。隧底范圍石質堅硬時，巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌應小于5cm.（2）、在底板混凝土灌注前基底應做以下處理:清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可關模。（3)底板混凝土模板采用自制鋼模板，鋼模板加工時應達到如下要求:保證混凝土結構6、設計形狀、尺寸和相互間位置正確；具有足夠的強度、剛度和穩定性,能安全地承受新澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載；安裝方便，接縫嚴密,不漏漿，便于拆卸和多次使用；模板與混凝土相接觸的表面應涂刷脫模劑；模板使用后及時進行校正、整修.(4）、底板混凝土的厚度及表面高程必須符合設計要求。（5）、混凝土強度達到5MPa方可行人，強度達到100強度后方可通行車輛。六、組織方案及資源配置1、勞動力組織：底板人員配備表 序 號項 目人 數備 注1班長12底板班143拌合站84電工25管理及其他輔助人員15小 計45包括拌合站和罐車司機2、機械設備配備機械設備配備表序號機械設備名稱型號單位數量性7、能新舊狀況1挖掘機PC220臺2良好新2北方奔馳15T臺3良好新3混凝土輸送車6m3臺1良好954混凝土拌合站座1良好新5電動空壓機4L20/8臺6良好906通風機2*55KW臺1良好907風動鑿巖機YT-28臺25良好新8風鎬臺6良好909抽水機臺2良好新七、施工技術措施1、混凝土的拌制（1）、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經檢測合格后方可使用.嚴禁使用未經檢測或檢測不合格的原材;(2）、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發現問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態。（3)、嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量。（4）、粗8、細骨料含水率應經常測定，雨天施工時應增加測定次數，根據工地實際情況及時調整配合比。(5）、混凝土攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜過長。2、混凝土的運輸：（1)、混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象.當運至澆筑點發生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。（2）、用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規定： 在運輸已拌制好的混凝土時，宜以24r/min的轉速攪動,嚴禁高速旋轉。卸料前應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起,至全部卸出所經過的時間，不宜大于90min;車體內壁應平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完畢后應清洗粘9、附的混凝土。3、混凝土的澆注（1）在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。并應采取防、排水措施。（2）、澆筑混凝土前以及澆筑過程中,應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發現問題及時處理.檢查的主要內容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結構的可靠程度;預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置;脫模劑涂刷情況。（3）、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大于2m時，應采用滑槽、串筒、漏斗等器具澆筑。4、混凝土的振搗（1）、用插入式振搗器振搗混凝土時,應符合下列規定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1。5倍；插入下層混凝土10、內的深度宜為510cm，以保證上下層結合良好;振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難,可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45；振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。一般為1030s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實,無漏振及過振現象。（2）、在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現象發生。(3）、混凝土澆筑應盡量連續進行。（4)、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間.底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。11、當允許間歇時間已超過時,應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫。施工縫處應埋入適量的片石、鋼筋或型鋼,并使其體積露出前層混凝土外一半左右。5、混凝土養護（1）、混凝土澆筑后，12h內即應覆蓋和灑水.操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；（2)、混凝土養護時間不宜少于14d，灑水次數應以混凝土表面保持濕潤狀態為度；(3）、養護用水應與拌制用水相同。6、拆模（1）、混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時,側模應在混凝土強度達到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時,方可拆除；（2)、拆除模板時，不得影響混凝土的養護工作。八、主要保證措施1、加強客專新標準的培訓學習，做到每一個施工人員，每個崗位的員工都掌握和熟悉所從事的工作要達到的質量要求。2、堅持技術交底制度，對各分項、分工序工程根據作業指導書內容認真進行技術交底。3、測量組技術服務要及時到位，同時要對開挖斷面及時進行復核，保證開挖開形質量.4、料庫要保證材料供應,對進場材料每天進行盤點，對第二天的材料用量要有預見性，不允許出現因材料供應不足而影響施工的問題。5、機械班要保證所用設備的完好率，加大設備的養護力度。6、及時與項目部聯系，確保能夠在第一時間得到施工資料，為全面開展施工創造有利條件。7、嚴格執行三檢制，認真做好工序監控工作。