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1、水上錘擊沉樁施工方案一、施工準(zhǔn)備沉樁作業(yè)前，必須對沉樁區(qū)域水下地形進(jìn)行探摸，清除沉樁域內(nèi)所有障礙物，需要挖泥的必須挖泥，有樁位靠近岸邊，水深不能滿足樁船施工的，必須進(jìn)行開挖，開挖后水深不得小于2.5m，寬度應(yīng)滿足樁船有足夠的活動(dòng)范圍。根據(jù)樁位和吊樁的需要，在樁船的前后左右，按照各自所需的角度，用拋錨艇拋下錨纜，岸側(cè)因無法拋錨或因拋錨無法使用，必須埋設(shè)地籠，系上前抽芯纜繩，確保樁船行走和定位穩(wěn)固。樁運(yùn)至現(xiàn)場，在沉樁作業(yè)前，須在樁身上用深色墨筆畫上刻度，刻度在下半節(jié)可以畫稀點(diǎn)，上半節(jié)需要畫密點(diǎn)。以便沉樁時(shí)樁頂標(biāo)高和貫入度控制。二、施工設(shè)備根據(jù)本工程地質(zhì)情況和樁型特點(diǎn)，本工程水上沉樁設(shè)備選用本單位專2、業(yè)的皖工樁7打樁船進(jìn)行沉樁，此打樁船具有悠久的沉樁歷史和豐富的沉樁經(jīng)驗(yàn)。該船型長42m，型寬16.8m，型深3.2m，樁架高60m，樁錘為國產(chǎn)H138型柴油打樁錘，樁錘總重30噸，錘芯重13.8噸。完全能夠滿足本工程沉樁作業(yè)要求。三、施工測量1、每根樁位坐標(biāo)和測量角度必須有2人進(jìn)行計(jì)算，然后采用比對的方式進(jìn)行校核，確保施工所需數(shù)據(jù)萬無一失。2、平面定位測量以打樁船上GPS定位測量為主，岸上全站儀測量為輔，全站儀測量起校核作用。3、 樁頂高程的控制以全站儀測量為主，錘擊沉樁至設(shè)計(jì)樁頂高程時(shí)，項(xiàng)目部測量人員及時(shí)將停錘信號傳遞給打樁隊(duì)，打樁隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)熄火停錘。根據(jù)樁頂高程寧可偏高不能偏低的原則，我們的3、測量人員最好提前10cm，將停錘信號傳遞給打樁隊(duì)。四、施工順序碼頭沉樁順序按由江岸側(cè)向江心側(cè)，由下游向上游呈階梯形進(jìn)行施工。五、施工步驟對每根樁的施工步驟為：捆樁吊樁移船豎樁穩(wěn)樁就位壓樁錘擊沉樁樁頂至設(shè)計(jì)樁頂高程或滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的貫入度而結(jié)束。六、施工質(zhì)量控制1、樁運(yùn)至現(xiàn)場及時(shí)根據(jù)預(yù)制廠提供的檢驗(yàn)評定資料進(jìn)行復(fù)檢，做好復(fù)檢記錄，并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。2、為減少沉樁時(shí)錘擊應(yīng)力峰值，防止樁頂破碎，在戴樁帽之前在樁頂上墊兩層紙墊，每層厚度10cm，在樁預(yù)制廠配套購買。3、為減小樁位偏差，將樁位偏差控制在設(shè)計(jì)規(guī)范要求的范圍內(nèi)，我單位特地安裝了最先進(jìn)的測量設(shè)備GPS和沉樁軟件，通過計(jì)算機(jī)來精確定位。因4、計(jì)算機(jī)能隨時(shí)反應(yīng)樁位偏差情況，在下樁沉樁過程中，若樁位產(chǎn)生了偏差，我們還可以通過纜繩和樁架進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。4、在下樁沉樁過程中，認(rèn)真控制樁身垂直度，保證樁錘、樁帽、樁身始終在同一直線上，避免產(chǎn)生偏心錘擊。為確保樁的垂直度偏差不超過1%，下樁時(shí)我們將樁的垂直度偏差控制在0.5%以內(nèi)，在下樁沉樁過程中，若垂直度偏差過大，我們及時(shí)通過樁架進(jìn)行調(diào)整，絕對滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。5、在沉樁過程中，要及時(shí)做好錘擊數(shù)記錄，隨時(shí)反應(yīng)出貫入度。錘擊沉樁是以樁頂高程和貫入度雙向控制的。當(dāng)樁頂高程錘擊至設(shè)計(jì)高程，貫入度過大，未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的貫入度時(shí)，應(yīng)立即停止施工，經(jīng)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主共同研究處理方可正常施工。當(dāng)貫入度5、達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，樁頂高程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)高程時(shí)，也應(yīng)停錘，報(bào)監(jiān)理工程師研究決定，定出方案，以防止因錘擊數(shù)過高，將樁身震裂，而影響樁的使用質(zhì)量。七、施工安全1、施工前必須對所有職工進(jìn)行安全教育，使每位職工都要高度注意安全，時(shí)刻牢記安全。2、在施工區(qū)域外側(cè)即江心側(cè)上下游各設(shè)立一個(gè)航標(biāo)警示燈，以防止過往船只和施工船只相撞。特別是夜間要確保警示燈明亮。施工船上夜間也須亮上一至兩盞燈。3、在移船、壓樁、錘擊沉樁過程中，應(yīng)密切注意錨纜狀態(tài)，安排拋錨艇在現(xiàn)場值班，任何一個(gè)錨纜發(fā)生異常都應(yīng)停止下來，處理好后再繼續(xù)施工。4、在壓樁錘擊沉樁時(shí)特別注意，防止溜樁。溜樁產(chǎn)生的原因，主要是因樁尖下障礙物較大，障礙物下又是淤泥層。壓樁時(shí)僅憑樁和錘的自身重量無法壓下，錘擊時(shí)障礙物一旦被震碎，樁尖立即進(jìn)入淤泥層而迅速下滑，其速度幾乎接近自由落體，是非常危險(xiǎn)的。樁尖下是否有障礙物，主要是通過壓樁時(shí)樁被壓入的深度進(jìn)行判斷，樁未壓入足夠的深度即樁尖未壓入到持力層，便判斷為其下有障礙物。我們的處理方法是，壓至樁不再下沉為止，提起樁錘減小樁尖下的作用力，防止在操作時(shí)障礙物被壓碎，這時(shí)操作人員上架進(jìn)行解鉤作業(yè)，待操作人員撤離到安全位置后，開錘沉樁。鞠躬盡瘁，死而后已。諸葛亮